selco

@Hlorofos, Виктор посылочку получил и спасибо

Допустим сие,,,,, Ну вот и тут не адекватно , новый да и 20000р и это не самый дешовый и проводок выносит мозг купившему ,,,,,, назад его и не каких сервисов и проводки должны держаться хоть один год

Вы правы будет , но сварить не получиться во первых длина дуги при которой испаряется оксид равна 0.5мм то есть присадок не пехнуть однозначно да и он будет иметь тот же оксид и ему надо ттоже испариться и это время которое против вас и нагрев аккумулятора не избежен , да и такову технологию вряд ли применить дома . Да и аппаратик китай не пойдет и нужон супер-пупер аппаратик и вот я сим делал и супер пульс высокой частоты + очень стабильная дуга . Дорогой и вот даже на распродаже стоит не мало но он стоит сих денег однозначно . http://websvarka.ru/talk/topic/13459-rasprodazha-oborudovaniia-selco/?p=428845 Во первых определимся что такое "холодная тиг сварка" да тоже самое что и обычная и разница только в том что "холодная" (да совсем она и не холодная ) работает импульсами с коротким временем и вот выше обозначенный мною аппарат имеет и такову функцию , но не стоит обольщаться на счет этой функции для алюминия и скорее не чего путевого не получиться и будет один брак . И так выхода два и первый это работа для ПА но опять хорошего и с импульсом и у вас толщина 3+5 и в шине сверлим отверстие и мощной дугой ПА сплавляем через отверстие шину+аккумулятор ну и надобно под рукой иметь пистоль с воздухом и сразу охладить место сварки . вТОРОЙ выход мощный тиг и также через отверстие свариваем (ток не подскажу и надо пробовать разны варианты и критерий тут один мин. время сварки ну и чтобы не сплавить сам аккумулятор ) с мин. временем и так же воздух-охлаждение .

Игорь , да и многие другие с форума вот что хочеться сказать !!! Если ПА адекватен и построен с канонами "полуавтоматической сварки" то есть правильно и разумно , то поверьте не будет уж слишком больших проблем даже у человека который первый раз взял в руки горелку ПА через 2-3 часа настроить его как положено или близко к сему и вот пример у меня внук когда 7 ему было настраивал Мобимиг180 с Отключенной синергией после часа моих наставлений а они были только в том "слушай дугу" и она должна ровно стрекотать и не как иначе и больше не каких подсказок. Или вот Хелви сейчас и синергию отключаю но там усе адекватно и не настроить его просто не возможно . Вот и выходит что у radiskull ПА просто не адекват и в сервис его везти не стоит нет там неисправности и правильно что сдал его , кстати вот выше ссылку давал что привозили помочь настроить , типичный неадекват и подача проволоки только около максимального значения , все остальное под "наконечник" при любом выставленном напряжении и там ступенчато 5ступений и рабочая только 5тая ,,,, ух и такое чудо даже в лихие 90е кооперативные шарашки не выпускали и ПА их работали адекватно но и сие понятно "шарашки" при заводах были и надо было что то делать и продавать так как прежнюю продукцию уже не кому не нужно было -усе поломали. ЗЫ вот зато сейчас и конечно могущий Китай и скорее полуподпольный - сдирающий все и у всех в том числе и у соих "заводских" братьев, выпускает что захочет и какие каноны ПА сварки и главное чтобы вид боле мене и цена подешевле а "покупатель" найдется и не один .

Скорее актуальную не кто не знает , да и обновить думаю смогут только на заводе . Вот СЕА хорошая фирма и Игорь прав до Рутектора кто то долго торговал ими и дилерами были а вот сервис думаю не как . Так же и Селко и Свага были дилером но сервис как бы учились товарищи в италии но не доучились вот по сему мой и гонял в италию , кстати Селко держало представителя в россии конечно наш россиянин и платили ему но он мог принять любое решение и вот по его мой и отправился в италию . Кстати сама фирма Селко адекватна и за свою продукцию отвечает на все 100% и если надо ремонтят , главное зарегистрировать аппарат у них . Думаю СЕА примерно тоже самое .

Че я и говорил "стучать " надо Владимир , а вот тут поподробнее и можно в ЛС .

Это , точно и тем паче пластик . Да так наверно и сделаю и надо к окулисту сходить и примерить и уже не знаю сколь надо и было 1,75 .

http://websvarka.ru/talk/topic/10271-nerzhavejka/?p=428822

А.аааа. я хотел тебе помочь сегодня , но увы "фиаско" со зрением и тебе сие не грозит Мне же пришлось линзу пластик потертую и мутную переделывать на стеклышки-натуральные и раздербанил очки старые . Ну и швы с мутной линзой -отстой полный как "ежик в тумане" , настроить конечно можно на 0.5мм по разному и множество импульс настроек да и линейный где то 13ампер в самый раз , а вот присадок 1мм толстоват для 05мм нержи и лучше бы 05-06мм и был у меня в свое время а вот сейчас инет порыл и ниже 1мм нету и даже проволочку нерж 0.8 под ПА не нашел и только 1мм . Добавляем прозрачности в зрение ,,,,. мдА...... и ждем"с до завтра пусть окрепнет конструкция . ЗЫ нашел проволочку тоньше 1мм и под боком у мня ,,,, проштудируем сий вопрос . http://elsteel.ru/products/cold-drawn-wire/86-welding-wire

Понимаю и вот ссылку вам давал и привозил друг помочь настроить у него "домашний работяга-помощник" из бывших республик интересуется сваркой вот он ему и купил+10литровый углекислоты , в общем он варит только на максимальной подаче и макс. напряжении и то 1,2мм железяку ну максимум 2мм . В общем сказали что будут менять и дал им наводку на Хелви 220ТР и купят смесь . В общем не знаю что там варят им (как у вас) в углекислоте а может и не в ней и на видео что хошь сказать можно , и я вам дал наводку на смесь . Проволока думаю не причем и вот в качестве конечно есть разница но не большая и не до такой крайности что варить не будет , по крайней мере у меня сего за многие годы не было.

Вот "ленивцы" им СЕА запрос дала и они только и сделали что дозвонились и...иии забылИ про вас , стучи кулаком

В Италию сбегайте вот по ссылке , заполните данные и №аппарата и будет у вас мануал + помощь от фирмы в будущем. https://www.ceaweld.com/en/download-2/

Во дилеры ,,,,,, наверное лень им и "стукни кулаком" по столу да по сильнее и пусть "ищут " Вот у меня кое чо есть , не мануал конечно но есть ХХ и вот у всех моделей что то по разному ХХ. matrix-acdc_2020h213_09-2014.pdf

Че то тоже сразу бросилось в глаза и многовато , но посмотрите по тех документации мож столь и положено . На моем бывшем итальянце ХХ 80в в любом режиме , но в ММА можно было менять напряжение ХХ по желанию сварщика .

Рыжий и Сорока , на дню по нескольку раз "играют" . Она прилетает с утра и начинает орать ну и кот на крышу и дерево и она его дразнит с ветки на ветку скачет и орет , в общем сорока меня немного испугалась и спряталась а так бывает прямо в 10см от кота сидит и он гад ее не трогает и только хвостом мотает . А тут кот по дороге домой бежит а она сзади летит прямо над ним 30-40см , жаль фотика под рукой не было. Смотрите кота во второй половине видео, в первой Клязьма после дождей на полтора метра поднялась .

Ну чо сказать ​не покупайте самой дешевой техники , особо в наше время . Вот привозили нечто с родни вашему и читайте в конце сообщения http://websvarka.ru/talk/topic/10708-svarochnyj-invertor-neon-vd-201-ad-acdc/?p=427857 Что можно посоветовать и тогды еще как то можно будет им варить ,,,,, смените углекислоту на смесь 82х18 .

Олег , это относиться к вчерашнему или или не твое . http://websvarka.ru/talk/topic/10271-nerzhavejka/?p=428545

А вот труба то точно из нержавейки ,,,, я склоняюсь к тому что она из Ал сплава а может и титан его кстати на искру можно проверить да и если Ал сплав то искры вовсе не будет ,,,,, давайте фотки что вы там наварили .

Вот посмотри пульс и следующую страничку захвати и там тоже пульс и где то 08нерж. http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=221144 Олег , тяжелая работа и если не длинные трубы то делай вставку во внутрь из алюмишки для отвода тепла и от поводок трубы + желательно поддув . Вот еще вариант и облегчит многократно задачу , сделать отбортовку на обеих трубах но надо в станке и сама отбортовка ну максимум 1мм (это он на станке подрежет и токарь толковый нужон) и отбортовка будет служить за место присадочки и если рука твердая то можно и в линейном или в импульсе и отбортовка превратиться в красивый шов.

Соглашусь полностью и заводов куча кто делает электродвигатели . Ну наверное и тут правда , но вот мне притаскивали от компрессора не помню кажись на 10квт тяжеленный вдвоем из багажника еле вытащили и еще не удобный в подхвате. Вот я его ПА сразу и нормально пошло . А я вот наоборот , частоту поднимешь точность дуги позволяет контролировать "закипание" , а очистка практически такая же как и при 50гц . http://websvarka.ru/talk/topic/12864-vybor-apparata-tig-acdc/?p=428236

У....уу и еще как может , у зятя Приора с Пежо ДВС , так он этих ЭБУ поменял ...... в год одну точно и начинается как правило с одного цилиндра он то работает то отказывает или работает через раз пень-колоду , в общем шедевр французский с раздельными катушками зажигания на свечу но вот они не причем а именно ЭБУ все 10лет эксплуатации выносит мозг , диагностировали и ставили на супер-пупер компьютерные диагностические машины , но увы сие не помогает и они в основном выдают диагноз всем один и тот же "усе в пределах нормы" . Не правда полная и как это по одному цилиндру , раньше компрессометр пихали в каждый цилиндр , тем паче где датчик цилиндр не рабочий . Во посмотрел и вспомнил сразу диаграмму сердца как мне делали и вот в Дрезне куда попал по причине удаления вен воспалившихся (сказалась ВДВ и мотокросс и за все в старости приходится платить) и без всяких анализов, ну и перед операцией отправили меня кардиограмму сделать в соседнее здание , пришел пожилая как я врач говорит когды последний раз делал , а не помню в лет 27 спорт комиссия на допуск к соревнованиям . Ладно ложись , обвесила меня датчиками включила свою "дур машину" и через 45сек выключила , я говорю так быстро а она мне иди отсель и тебе еще можно лет десять не делать кардиограмм . Ладно вернулся домой и все успешно , моя через пару недель говорит "диспансеризация" и со мной пойдешь проверимся тем паче на халяву . Пошел и тоже кардиограмму ну и потом расшифровка , ишемия какого то желудочка правого или левого и понятно там молодые по 30 лет и им либо чо написать или у них "дур машина" совсем дурная , в общем не поверил диагнозу да и не болит у меня сердце . Вот так же диагностические "дур машины" для авто , пыль в глаза и это ладно а вот за "датчик давления" что мы вкрутили и сразу весь ДВС как на ладони и бумажку просим заплатить этак тысяч 6 не меньше и видел как в автосалоне и при нем фирменный сервис мужик возмущался и бумажку-диагноз измял и в мусорное ведро и приговаривал вот ТО пройти и в обязаловку эта "дур машина " диагностики и бумажка мне за 6кр , а зачем она мне и машина то 30тыс. прошла новая . Ну да но первые были водомоторники и тогды у истребителей не было сего А кроме шуток , вот выше показал и это лодка Чермошенцева из начала 80х и мотор немец Кеннинг , так вот он на коленке поднимал мощь на нем в два раза выше немецкого и даже больше он и чемпионство выиграл в ФРГ и там были заводские гонщики Кеннинг , но увы завод проиграл "русской коленке" и немцы ему даже Мерс подарили за сие , но увы законы и чиновники СССР сказали привезешь Мерс и тогды уже забудь о международных соревнованиях и будешь не выездной , так он его Мерс и оставил в Германии и потом жалел лет через пять "перестройка" рухнула на страну ну и все соревнования рухнули в месте с ней .

Вот только куды его вкручивать то и если 4 цилиндра то их четыре, а если восемь цилиндров!!!! Видел сие и даже на яву , у брата была новая Мицубиси-Лансер вот меня как то и послал на плановое ТО чтобы гарантия не сгорела . Так вот хороший мотор и усе хорошо но на холостых в глушитель простреливает один цилиндр пых-пых , механик рядом такую же запустил и там усе четно РРРРР . Говорит подключайте к тестер-компу , подключили собрался консилиум и комп выдал бумагу да и на мониторе казал что все в пределах нормы . В общем механик покрутил бумагу в руках и говорит усе в норме по бумаге а на факте да ПЫХ ,,,,, приезжайте на следующей неделе и будут японцы и они разберутся,,,, так и уехал с бумагой и ПЫХ . В общем поехал к водомоторникам и те послухав "ухом" сказали один цилиндр немного раннее зажигание и трамблера то нет и был у них ляктронщик слазил в мозги и поправил и стало РРРРР , ну и к японцам не поехал не зачем.

Это понятно и там пульсации посильнее и покруче чем в моем бывшем Селко . Согласен могут ,,,,, но на высокофорсированных двигателях и "гражданские" или даже Вашего друга типа Харлей это не коснется . Интересно что за такой тестер и вот компрессометр знаю , а чтобы при работающем показывал давление в цилиндре не встречал но может отстал от жизни . Но думаю нет такого тестера чтобы по давлению в цилиндре говорил что выхлоп не "айс" , так как выхлоп это компромисс да еще какой , то есть например стоит некая система выхлопа и вот на 2-3 тыс.обр. и они обычно рабочие на всех авто она просто лучшая для сего ДВС но вот уже при 5 тыс она лучшей не будет вот по сему и раздвигается в водомоторном выхлоп. А масло пусть ищет или маслосъемные колпачки или поршневая в негодность пришла .

Жека привет . Что он нарушит в двигателе так это одно потеря мощи вот и все как в двухтактном так и четырех тактном ДВС . двухтактник масла от сего жрать больше не будет и там смесь и даже пусть мешается автоматом и есть таковы ну там сего не произойдет . четырехтактник тем паче жрать не будет и глушитель тут вообще с боку припеку . Ну и согласен про настройку выхлоп системы и на дорожных это нечто среднее , а вот спорт и гонки там настраивается и даже под трассу и в большинстве экспериментально так как расчеты могут не совсем корректны быть, то есть совершенно новая выхлопная система и у водомоторников вообще в ходе гонки удлиняется или укорачивается труба и это делает гонщик , например на прямой укорачивает а в повороте удлиняет трубу ,,,,, но и от сего не одного мотора не вышло из строя а там более форсированные моторы и вот вижу у друга четырехтактный ДВС . ЗЫ тем паче задняя часть и она прямоточная или еще какая отвечает за звучание ДВС но не как не за масло съеденное им и т.д. т.п. Вот смотри и четко видно тросик на выхлопной системе и гонщик ногой а кто и рукой у всех по разному в ходе изменяет характеристику выхлоп системы , позволяя ДВС быть более тяговитым в поворотах или наоборот на прямых выходить на максимальные обороты и при этом ДВС даже очень хорошо себя чувствует и даже благодарен гонщику .