selco

Скорее накручен больше в плюс. Вот смотрю на панель и вроде это простая панель без токового баланса . Но у них есть и посерьезнее панель с токовым балансом . catalog_pi.pdf

Вот ваша ошибка скорее в этом , дыра 30 х 20мм и это довольно большая площадь и если за плавлять то точно трескаться будет . Я бы заплаточку примастырил . http://www.migatronic.ru/content/view/50/46/

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Магниевые сплавы значительно менее популярны. Они легче алюминиевых, но имеют значительно более низкую коррозийную стойкость, не переносят контакта с горячей охлаждающей жидкостью, со стальными крепежными деталями повышенной температуры. На рядных шестицилиндровых блоках моторов BMW серий N52 и N53, например, из магниевого сплава выполнена только внешняя часть блока, «рубашка» системы охлаждения. Для сравнительно длинного блока шестицилиндрового мотора это дает выигрыш в массе порядка 10 кг по сравнению с цельноалюминиевой конструкцией. Также магниевые сплавы используют для блок-картеров моторов с отъемными цилиндрами. В основном это двигатели мотоциклов. https://bmwguide.ru/dvigatel-bmw-n52/ ЗЫ совсем забыл обозначить , VVB и Вад11 не означает что кто то не прав из них и скорее оба правильно усе определили . Немцы похоже в разных вариантах пробовали сии блоки изготавливать , на то они и немцы и по другому у них не бывает .

Да усе просто размазали присадку и по краям может как то и схватилась , середка где постоянно присутствует присадок так скажем припаялась и не как иначе . Вот ВЫ думаете эту "американку" американцы придумали , да держите карман шире и просто раньше инетов не было и наши варили когда мне было 20 всего , то есть 40 лет тому назад,,,, но но сим способ был строго запрещен так как он из начально ущербен и наказывали аргонщиков. Вот смотрите видео и правду Ал сплав но на любой металл сие можно переложить и будет абсолютно одинаковый результат . А результат таков ,,,,, впрочем смотрите сами и считайте сколь раз согнул и где лопнуло при непрерывной подаче присадка коя очень мешает дуге делать свое дело, и классической подаче . ЗЫ я не против вот такой "бабочки" и непрерывной подачи , то есть корневой шов с зазором да и в СССРе он разрешался.

Скорее сим аппаратом практически не получиться Ал профиль варить , но дам вам наводку на видео канал по индуктивности - напряжению-силе тока и сие вы должны изучить и главное попробовать на своем ПА . https://www.youtube.com/channel/UCaQAvFwjM2DTBNHht2-L7hg

Они и в помещении не айс и вот к словам Михаила Kurt1 приложение от меня. Рукавам лет пять от китая ну и усе на фото видно . Ну а вот это шланг СССР и ему годков 25 не меньше и намека на трещины нет изогнул принудительно под 180 градусов . ЗЫ на заднем плане черненький попался к кислороду подключен и этот китай и не относите его к СССРовскому шлангу .

Вот посмотрел охлаждайку и мысля осенила ,,,,, может ее вес вместе с телегой подсчитан да и может она в телегу встроена и не снимается ну и от сель правильно вес под 60кг выйдет.

Мужики вы наверное не так поняли да и Александр БекасЧе похоже не понял или не правильно описал ситуацию . Нет там скорее не какого карбюратора и ЦАМа и вообще все трубочки в карбюраторе запрессованы , и скорее речь о коллекторе впускном к коему нужно приварить трубку или подошву под карб и из сего усе получиться . ЗЫ БекасЧе Александр , пару часов на тренировку приварки тонкого к толстому и все получиться .

Ну под такие толщины Ал и Меди она более подойдет чем другие , вот только вес и напрягает . Но думаю для выезда можно что то из охлаждайки с меньшим весом подобрать и не обязательно Rehm

Ну похоже старую уже демонтировали , так что показывайте новую подробнее.

Параметры ПВ или ПН да у Rehm 100% и это хорошо . Я вот думаю ЕвгенийZ просто удивляется весу охдаждайки . Ну и я думаю что она специально сделана таковой под 100% ПВ аппарата ,,,,,

Можно ли новичку полуавтомат? Вот совсем запугали парня горелками и прочим!!!! Можно и даже нужно , ну а далее по ходу сварки заборов и прочего сам разберется и с горелками и с газом , тем паче напряжение в сети не "фонтан" у него и ММА сварка будет проблематичнее в несколько раз, чем полуавтомат .

Саш , горелка то зачетная и нет тут спору . Вот удивило другое и брату предупреждение вынеси , чо от в кепке и солнце защитных очках варит и не дело это .

Ну и мы отвлеклись от темы . Думаю маска с подачей воздуха тяжелая и много свежего воздуха не нагонит и только мешать будет при работе а там надо головой крутить при сварке коллекторов,,,,, да и дорого . Стол сварочный думаю есть если уже работает человек с нерж тубой . http://websvarka.ru/talk/topic/9695-kollektory/?p=273376 Вот думаю хорошая горелочка и расходники будут в самый раз и в радость и не так уж дорого для дамы обойдутся подарки . https://www.ebay.com/itm/25-WP-20-Swivel-Head-Water-Cooled-Tig-Torch-Miller-Syncrowave-210-200-180SD/201354997581?hash=item2ee1b16f4d:g:KTgAAOSw2opbvOxU

Да подтверждаю ,,,, ну не совсем умирает и при минус 5 как замершая муха с очень большим запаздыванием выдает информацию и вот что интересно у Селко "южанина" такой проблемы нет и это значит........ . Что написать то что угодно можно а вот испытать по совести похоже не все удосуживаются и даже бренды,,,,,, ну и конечно Фроня на высоте по испытанию .

Энкодер здесь не причем и китайцы с экономили на всем и не стали заморачиваться с морозоустойчивыми электронными компонентами в аппарате и смотрим инструкцию от Аврора и чо они там написали про окружающий "мир" , а может и нет сей информации в инструкции и тогда работайте в тепле Авророй и под холод одним энкодером не обойдетесь . Во чо пишут другие производители и у всех по разному , лидер по "северам" EWM , в общем смотрим . EWM Helvi Selco у них тепло Италия но удосужились среду обозначить ну а Форсаж сам бог велел в холодной зоне

Что значит обычной???? Обычной нержавеющей сварочной проволоки не бывает и все под свои задачи . Что касается вашей проволочки , хороша и работайте не сомневайтесь, впрочем смотря чего варить надумали и нам не ведомо пока . http://pto-volna.com/katalog/provoloka/svarochnaya/sv-08kh20n9g7t/ http://svarka59.ru/svarochnye-materialy-76/materialy-dlya-nergaveyuschih-stalej/provoloka-welding-dragon-er-307ti-sv-08h20n9g7t-1-2-mm-15-kg/

Алексей ВЫ не ШТИРЛИЦ не умеете мыслить логически . Допустим Трилон растворить канальную коррозию в глубине и вот интересно ему наверное месяц понадобиться для сего ( промывал систему отопления и 2 недели ждать в мануале ну и не чего он особенного не намыл . и так допустим протравил и чо дальше дуга туды все равно не залезет и придется подумать как Штирлицу и взять фрезу что бы открыть доступ дуге . Не проше в щелочи 2-5мин. ну и чо осталось фрезой и ее так и так брать в руки с любой химией.

В общем "камней " подводных и таких будет много и чугуний блока авто это просто прелесть супротив котла . Я вот один победил с помощью латки из нерж + герметик но до нее чо только не попробовал ну практически герметично не получиться . Второй стоит и там латку потруднее поставить и наперво попытаем сваркой но и может + латка в принципе куды угодно можно скроить , но это весной и то ради спортивного интереса . Легче секцию прикупить и моя где то 15000р но можно и за 9000р найти http://websvarka.ru/talk/topic/12185-svarka-chuguna-tig-om/?p=385688

Не поможет и вместе с окисью сожрет всю деталь но не Трилон Б и он слабенький супротив сиих растворов . https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%D1%8D%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%83%D0%BA%D1%81%D1%83%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%8B ​Вот как то на заводе в гальван цеху работали женщины и все через них , но товарищ пришел взял пластиковую корзину и туды крышку сцепления Ява и в ванну и ушел через два часа пришел и крышки не нашел , женщины спрашивают чо ищем ? , да я тут крышку травиться 2 часа назад положил ,,,,,,, долго они смеялись так как крышка просто растворилась в ванной . Ну и вот она коррозия коя в глыбь устремилась и довольно глыбоко а иногда и расширяется и даже разветвляется уходя в глыбь и в бок. И как боролся но усе не выгрызла не химия не фреза , но под сварку уже более менее готово ,, от того что было . травим после травления и окись вся не раствориться и быстрее сожрет чистый люминь Ну и далее в помощь фрезА Вот где чернота и это всплывает коррозия из внутрей Чуток подпиливаем и навариваем окончательно

За электрохимию не скажу и не пользовал , а вот химия не поможе не она поможет и может быстрее весь кронштейн сожрать пока доберется во внутря .

Коля да страшный и Китай пошел не по тому путю в 21 веке . Но с работой справляется так как чугунный и тяжелый , но какие то клиновые ремни и прочее не нравиться мне это усе . Но в 20м веке у них были отличные трактора. В 1983 году в деревне трое прикупили китайский мини трактор , у двух двухцилиндровые дизеля один купил одноцилиндровый и стоил 2х цилиндровый как ВАЗ КОПЕЙКА 5500 советских рубликов и за них все, электростартер (современные китайские видел с кривым стартером да дизель и представляете) раздвижные задние колеса да и передняя балка тоже раздвигалась , в общем сейчас остался один в деревне китаец 20го века но он пашет отлично и работает да и зап частей пока не требовал с хозяина . ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот мое "чудо" не не мое а курганское , пахать на нем нервы и он легкий дизель алюминий и все норовит в сторону от борозды вильнуть не каких гидроусилителей и прочего , хорошо что блокировку сделали и без нее можно было бы его в угол огорода поставить или только в СЕЛЬПО за хлебом . ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Во смотрите Феррари очень крут и есть у них еще покруче и поклон итальянцам, руль со всеми педалями и прочим можно развернуть на 180 градусов ну и т.д. и т.п . Хотя вот смотрите есть и у нас умельцы и его бы в Курган или Беларусь на замену всего инженерного состава этих предприятий и думаю если бы положили хотя бы два три оклада их инженеров ему одному то выдал бы он на "гора" через годик наш мини Феррари.

Поможет конечно но гниль как кариес в глыбь себе пробила дорогу и всю ее от туда не достать .

Ну наверное самое главное Московская химия которой дороги обрабатывают и машины белые ездят когда сыро с лобового пока не попрыскаешь так щетки не стирают и только размажут . И похоже кронштейн там в сырости постоянно и не просыхает да и люминь англичкая похоже качеством не блещет

2020 рабочий начался в воскресенье, да еще напрочь прогнившим кронштейном Ленд Ровер и за чо он столько стоит 5 лет и ............................ Итак, коррозия уходит вглубь и ТИГ будет мучение, а заказчик просил сегодня. Машина висит на подъемнике и ждет кронштейн в течении 2 часов и потом сервис на отдых отправится, как никак-воскресенье . Решение-ПА и конечно подчистили все, как положено. Но всю коррозию не вычистить и быстрее будет новый изготовить . Поставили. Параметры сварки на ПА прихватили с обратной стороны проварили вот что выдает аппарат от выставленного + 8А (светодиод HOLD) и это нормально усе зависит от коррекции и длины дуги да и от самого металла и он не фонтан и по сему дуга длиннее чем на хорошем сплаве. Ну и добивание "дичи" и поездит ,,, даны рекомендации намазать сие "гудроном " а то до весны не протянет сгниет напрочь .