Лидеры

Изготовили и установили козырек.востановление рельсов п. прицепа.

Про заглушки на столбы сделала таким образом. Две штучки большая и маленькая, сварила между собой а сверху шарик и получилось заглушка с шариком Я не ожидала, что сверление и прикреплять доски, это оооооочень долго, когда одна.... Два дня только устанавливала доски, конечно можно было и за день, если по времени была неограничена. И наконец-то преодолев все трудности а их было много)))) я закончила ВОРОТА МОЕЙ МЕЧТЫ)) долго делала потому что была август ограничена по времени. я сегодня как золушка, успеть до полуночи, только только закончила, поэтому такие фото)) Эпилог Почему я выбрала именно такие ворота, не знаю. Видимо уже дело идёт к сильному взрослению и хочется прямое, треугольное, квадратное, без этих завитушек, цветочков и т.д. Точно, хочется простое, но со вкусом)) Цена этих ворот 13500 и это без мебельных болтов, а их на воротах много, и без столбов, так как они у меня были. И да, я уже писала, что будет без ромбика, так инженер намудрил, но в дальнейшем оно будет, вопрос решится две три недели)) Ну вот как то так, спасибо за внимание)))

Если сварка с подогревом до 350-400С то проковка не нужна.Сварка может осуществляться как полавтоматом,так и тиг. Если нагреть деталь до нужной температуры не представляется возможным или по другим причинам,то проковка шва необходима. В связи с тем,что при охлаждении наплавленного металла происходит его усадка,т.е. изменяется его объем,он уменьшается и металл в зоне ЗТВ испытывает напряжения растяжения.Так как пластичность чугуна невелика 0,5-1% и напряжения растяжения превысят предел деформационной способности чугуна,то происходит либо отрыв,либо откол,то бишь появляется трещина.Чтобы избежать появления холодных трещин,производят проковку шва.Проковка компенсирует увеличения объема металла в продольном и поперечном направлении на величину усадки,как минимум,тем самым снижая возникающие напряжения ,но не снимая их совсем.С какой силой проковывать?Знаете,это как водку пить-лучше меру знать.

@Arroks, Доброго дня,ну что же продолжим нашу беседу. Порядок ваших действий таков: идете к тому кто проектировал подкрановые пути просите его рассчитать комбенированный сварочный стык, если человек не занимался таким расчетам открываем книгу под ред. Беленя "Металлические конструкции" смотрим стр 106 Работа и расчет комбенированыых соединений и стр 162 "Стыки балок".Далее открываете пунк 9 рд 22-32-02 раздел сварка, читаете правила сварки усиливающих накладок. @Arroks, при сварке советую зачищать ошз и сварной шов полок выполнять на выводных пластинах. Беленя_Металические Конструкции.djvu

Вадим , а чему в сим месте уставать то и лопаются от нерадивых водителей ну и конечно плохих дорог ,,,, впрочем последних все меньше и меньше . Вот у меня машина с 2007 г 350000км пробег , диски один комплект и переобувка (этим летом не переобувал) , тав вот 13 лет а усталости что то я не вижу и даже намека на трещины .

Заканчиваем магазин, начаты еще в том году. Лесенка пожарного назначения, перила на внутренней, навес, остались наружные перилла.

вот нормальная инструкция на двойной импульс.долго понимал что к чему крутить.переводы у всех неправильные.так сказать через одно место. вот такой комбайн получился. https://www.youtube.com/watch?v=HFk8aW-dT_Q вот швы.но только начал.к вечеру уже было не до видео.старт наладил.сталь лучше. https://www.youtube.com/watch?v=UOmhR_2ts-s https://www.youtube.com/watch?v=9En6FWGYM7w

А в общем самому интересно что получится, последние штрихи, пишу из мастерской). Волнуюсь что-то, не косякнуть бы на финише))

... с золотой патиной )))) Или с голубой. Очень даже прилично смотрится, как мне кажется. Сегодня продолжение рутинной работы. В субботу пришлось заниматься "обрезанием" ..а сегодня дело дошло до "пришивания" недостающих частей

@Cora, и да и нет. "Кинжал хорош для того, у кого он есть...." (к/ф Белое солнце пустыни"). И,имхо, "не все так однозначно..." с магнитной сверлилкой и weldon-ом 19/32. Не пытаюсь уменьшить её достоинств , но( опять же, по-моему скромному мнению) в такой ситуации, даже если есть магнитная сверлилка, всяко проще и быстрее взять кольцевую коронку с адаптером и просверлить руками шуруповертом по месту , чем пытаться приладить "магнитку" .

Чесно говоря я не очень разбираюсь в оригиналах и репликах колесных дисков. У моего давнего клиента сынок в этих вопросах — настоящий профи. Вроде на оригинальных 5-х иксах диски изготавливают из сплава AlSi7Mg0,3 https://aluminium-guide.com/litye-kolesnye-diski/ Лично мне кажется, что причина в конструкторсой недоработке этой модели. Машина — большая, тяжелая, скоростная. Диски слабоваты для нее...да и фактор дорог также влияет. Стальные диски для данной модели не предусмотренны.

3M Scotchbrite стоят негуманно, но действительно работают, хватает надолго, нет проблем с балансировкой. Пробовал брать Практику - балансировка настолько плохая, что болгарку из рук того и гляди вырвет, пара дисков с али хоть и не скотчбрайт, но сбалансированы гораздо лучше. Подобными дисками лучше не елозить по краям, отверстиям и швам - вырываются куски. Они именно для снятия краски или окалины с ровных поверхностей. Для глобальной обдирки от большого количества дерьма и неровностей бери 3M Cubitron с упорной тарелкой. Тоже негуманно по цене, но этой штуке сноса нет и энергия болгарки в основном расходуется на обдирку, а не нагрев. После кубитрона на всякие лепестки даже не смотришь.

Диски должны изготавливаться из первичного алюминия и чем меньше примесей будет в металле,тем он будет пластичнее. Это больше относиться к оригинальным дискам,а не репликам.

Если лопаются, то это оригинальные диски, пусть радуется, реплика ходит как правило без проблем

Магнитный сверлильный станок и корончатые сверла под хвостовик Weldon 19. Очень удобный инструмент. До 45 мм сверлит на любой поверхности.

@Сусанин, Подготовки особо вообще не было, делал все наспех. Вдобавок еще и ВДУ-506 навернулся не в подходящий момент... @Alllekkksandr, В штоке есть резьба м30х2, закрутил грибок, иначе торец штока быстро покалечиться, ну и разные оправки конечно есть возможность устанавливать Заменил сегодня шланги на трубки. Максимальное давление накрутил до 230 атм, по усилию это около 22 тонн получается. Для интереса замерил изгибы, верхние швеллера изгибаются на 1.4 мм, общие изгибы цилиндр-стол 3-3.5мм Ну и работы уже на пресс натащили...

В штоке нужно сделать резьбу, чтоб можно было прикручивать различные насадки. Вот насадка на прессе для декоративных клепок. А вот заготавливаю пятаки для клепок. Также прикручивается на шток насадка от гильотины. Есть прикручивающиеся насадки для изготовления декоративной решетки, для отфактуривания листьев и т.д. Резьба на штоке М 24. У меня 2 самодельных пресса и у обоих штоки с резьбой.

Лично я, при ремонте трещин на боковых поверхностях дисков, практически всегда прорезаю трещину обрезным диском 1,2 мм до окончания трещины ...а уже после, делаю Х-образную разделку и свариваю. Мне не тяжело пройтись борфрезой с обеих сторон диска. Это уже вошло в привычку. Также стараюсь после сварки, сварочные швы выводить в 0. Довольно часто привозят похожее на это: Также стараюсь поправить, но уже по договоренности с клиентом и за дополнительную оплату

Друзья не ссорьтесь , все получилось с первым блоком Я уже уехал отдыхать с моря вам пишу за легким ужином ))

Как производят днища емкостей: Сначала давят Потом катают

Я резьбы нарезаю при помощи сала. Ремонтирую сейчас Спринтер - 313. Зацепили порог под сдвижной боковой дверкой и выше бочину между дверью и задней аркой. Бочину потянул вчера споттером и выставил на место, а порог решили переваривать с донора.(там прилично протянули его, но как ни странно дверь почти не зацепили. Сегодня отсверливал порог с донорской части. Там при ширине порога около 10см и длинне 1520 мм аж 78 точек контактной сварки, по которым пришлось отсверливать ... Ну и кольцо еще вварил на какую-то чучу (Вроде корпус вариатора Джона Дира)

Труба 150х100х8, пластина 10мм. Проволока 1мм, смесь 80/20. Аппарат Kemppi Kempact 3000 pulse.

В общем да. Не знаю какое нашло на меня помутнение рассудка, видимо другая сфера деятельности. Но раньше, я вспомнил, покупал же коронки биметал энкор. Для эксперимента, когда турник варил, хотел сделать боковое примыкание трубы к трубе. В итоге они сразу испортились и были выкинуты. На этом месте работы металл только профиль 20*20 и20*40, неинтересно и идей в голове нет. Поэтому и отупел и забыл. А еще в известном интернет магазине сделали кривой поиск, сразу и не найдешь. В итоге нашел. Буду покупать по мере возникновения денег и идей. Всем спасибо за помощь и за то что толкнули на правильный ход мысли. Ну и еще вопрос , точатся ли ступенчатые сверла? Есть три разных и ни одно не сверлит более 10 .

Интересно, что получилось))

... может в белый цвет лучше было бы .

имею пилу Bosch GCD 12 JL после неё пилить абразивными дисками не хочется совсем. несколько важных замечаний: при пилении под углом ОЧЕНЬ важно зажать заготовку намертво. Пилить сталь это совсем не то что дерево - нагрузки другие. Пару раз у меня сдвигало заготовку и клинило диск. На боше стоит муфта, так что сама пила остаётся живой, но станину немного покоцало. диск должен быть заточен чем острее, тем лучше. при пилении нужно соблюдать постоянную подачу - каждый зуб пилы должен вырезать кусочек металла и выкидывать его вместо с теплом. В сочетании с пунктом №2 пиление идёт очень быстро, без искр и дикого визга - труба 60х30х3 режется секунд 6. Если зуб просто проскальзывает, то он греется, теряет закалку, тупится и умирает ещё быстрее.Сложно сказать, насколько реально заточить диск правильно без заточного приспособления. У меня в шаговой доступности сервис с каким-то космическим станком, за заточку берут 400 рублей. Без этой возможности смысл такой пилы во многом теряется.

@TigserviceTula, разобрался уже, спасибо, чуть надо было коэффициент заполнения увеличить, не успевало проплавлять

Брайт скотч или щетка, смотря какая чистота нужна, фери и вода. Трубы раскладываем, натираем мыльным раствором, ворочаем на разные бока, споласкиваем, когда высохнет или после сварки - обезжирка.

Корончатым сверлом.

При больших объёмах использования профтрубы у нас на заводе зачистка производится непосредственно под сварочные стыки. Остальное обезжиривается и обрабатывается химией (с последующим грунтованием и покраской).. Если ржавчина приличная, то отправляется в песко-дробеструйку. Но это редко, такая профтруба ведет к дополнительным трудозатратам производства. Снабженцы стараются такой материал не закупать.

Скотч-брайт немного другой. Эти вроде изготавливаются из вспененного нейлона с мелкими вкраплениями из штучного алмаза. Идеально подходят для щадящего снятия краски... с поверхности металла, не нагревая его при этом.

@Miners, Баек радиусом примерно 3 мм,лучше пневмо зубило: руки меньше будут уставать ЭСАБ Сварка чугуна.pdf

У нас их скотч-брайтом называют

Вадим! Я тоже талдычил такое клиенту, но.. Тем более диски с пятого икса БМВ. Плохо ходят они на наших дорогах. По них видно, что место им на приемке цветмета.......но клиент — всегда прав...хоть и стараюсь переубедить. Кое-кто все же прислушивается. Бывает привозят на вид еще вполне приличные... и удивляются почему они долго не ходят

Да, ужжжжж. Вашу кандидатуру, да в госприемку нефте-, газопроводов, Сварные обрадовались бы. ))))) Т.С. Очищать трубу лучше до порезки, целиком. И для качества сварки нормально и для последующей покраски необходимо. Надо стараться любую работу выполнять хорошо, плохо всегда может получиться....

Всем здравия. Обещанные фото,подозреваю, что это не лучшие примеры искусства и зодчества,бывают более шедевральные, но на данный момент были такие на переделку чужого творчества. Ни кого не собираюсь переубеждать и вдаваться в споры,т.к.у всех свой тернистый путь к познанию,я лишь делюсь своим опытом и наблюдениями. Исправлен и заварен в двух местах.

Вот те устройства для которых колпаки варил, площадки сваривал полуавтоматом черный металл + порошковая покраска, для наших танкистов военный заказ.

219на10, сталь 15х5м, ещё 40 стыков и домой

Сезонное, производственно-суровое : ..рыба идет у нас

С логотипом такой ракурс

Сделала вот такой рыцарский щит на калитку!

Пришло время декорации выпирающих частей))) Занимаюсь этим первый раз в жизни. Упарился скотчем и клеенкой обходить всё.Задул слоновой костью из баллончика. Не скажу что все прошло гладко. Краска местами начала конфликтовать. Кой где протекло. Кой где недокрасилось. Исправлял все кисточкой. Кисточкой же наносил красный лак на клыки. для кровожадности пущей). Собирая так же кой где кой чего ободрал,пришлось востонавливать. Внутри приклеил войлочные подкладки для ножек мебели. там где маска касается лица. Ну и покрасовался чутка на фоне мастерской. На этом прошу считать мою работу завершенной. Разместить её в художественном разделе. И в качестве главной поставить вот эту фотографию. Спасибо всем кто меня поддерживал, помогал советами и оценил мою работу. Организаторам и спонсорам. Благодаря стимулу который дают конкурсы удается реализовывать давние задумки на которые в рутине жизни сложно находить время.

Тихо, мирно, приучил приносить мытые детали.

Воздуховоды.

@AntonP, Именно такой нам приобрели в цех. Рабочее место мечты

Сегодня люминию чуток совсем, бензовоз

Всяко разно. Выкрутил обломыш.Поправил резьбу. Радиатор после " чистки"."Маули "м-7, изготовление новых оболочек и замена " свирелей- флейты".Интеркуллеры "Актрос"постоянные клиенты..И ещё один аэродром "завоёвываю". Як-52, элементы фюзеляжа.

Решили Бате ванну запилить.Но для начала пришлось старую выпилить,как оказалось весила она 130 кг,т.е вдвоем мы то ее поднимали но никак вынести не могли,возможно дверь ставили после ванны.Со всей пролетарской ненавистью покромсал болгаркой.Далее ,как умели залили пол и положили плитку.Батя купил акриловую новую ванну,я с ними дела не имел ранее,прикрутили ножки,которые шли в комплекте.Дичь полнейшая,шатается,тем более,что Батя около сотки весит,а вылет ножек большой .По рыхлому сварганил каркас из алюминия,вылет ножек уменьшился и разнёс несколько точки опоры .Устойчивость стала удовлетворительной.Скажу сразу,что если бы была возможность сохранить старую ванну с ее ремонтом,я бы так и поступил.Крепление новой ванны было сделано с тем учётом,чтоб ее можно было передвигать для дальнейшего ремонта,потом возможно она будет как-то иначе крепиться.Такая вот история.

У меня почти такое же решение уже давно пылится, все времени не хватает организовать все в один корпус. Правда массу решил передавать ч-з щетки и электроника управления двигателем побольше места занимает. Но обороты вращателя планирую от 0,4 до 4 об/мин , т.е как для ТИГ, так и для МИГ способов.