Лидеры

Лесенка на малую калитку Патруля Y-60: Лесенка на Патруля, всё по старой обкатанной схеме. Гнутьё трубы по месту. Продольные трубы накидал, начинаю накидывать поперечины. Поперечины расположены так, чтобы было и удобно забираться, и чтобы не мешать ничему. Крепления простые, но надёжные. Анфас годится. Профиль тоже ничего. Притащил один товарищ бензобак с бензином, озвучил хотелки (срезать по высоте, перенести крепление бензонасоса и датчика уровня).Не вопрос, работа закипела сразу без пропарки, бензин же не горит. УК для безопасности. Спилил лишний выступ, усилитель выкинуть пришлось. Прикинул крепление для насоса и показометра на новое место. Обварил своими корявыми швами. Лекало для заглушки. Жестяные работы и заплатка. Обварил. Готово!

Работаю вместе с бывшим выпускником ВЭМТ, показывал ему фото и видео, он учился 5 лет назад, сказать что он поражен до глубины души, это не сказать не чего. Учился он у Валентины Ивановны, передает ей большой привет, сказал что зайдет посмотреть на обновленные мастерские. Также выразил благодарность всему коллективу преподавателей за обучение самой лучшей профессии СВАРЩИК.

Счастье - это когда тебя понимают, большое счастье - это когда тебя любят, настоящее счастье - это когда любишь ты.(Конфуций) Всем здравствуйте! На этот раз решил принять участие в творческой наминации. Идея этой композиции придумана до начала конкурса.(и даже реализована, под названием "одиночество" но это было более 5 лет назад) Сейчас решил воплотить свое"СЧАСТЬЕ" с металле. Итак. Немного заготовок режим, точим, куем, свариваем.

Собрав все составные придаем пластику. Окалина как натуральная кора, только очень хрупкая. Tig наплавляем латунь, обтачиваем.Логотип дублирую на лицевой стороне. Ночь, в мастерской начала 12, как не старался не возможно сделать фото-блики.

По поводу магнитится или нет , тоже проверил не магнитится .а по работе пока так , завтра чугуный блок на керосин буду проверять .

Решил тоже найти время для участия в конкурсе, в технической номинации, выбор был сделан в пользу создания пресса, уже давно в нем была необходимость. Все делал из подножного железа. Начал с ревизии мотора и насоса, насос Н400, был давно снят со старого шиномонтажного станка, двигатель 3-3.5 квт 1500 оборотов. Фланцы под жигулевскую эластичную муфту. Дальше пошла рубрика руки из Ж.. уронил свежеподаренный знакомым распределитель, пришлось делать новую крышку, плохо живется без аргона... Собрал для проверки всю гидравлику. Максимальное давление выставил в 200 атмосфер, которые по расчетам должны выдавать 19 тонн. В поршне цилиндра оказался какой то клапан, который скидывал давление на 50 атмосферах, пришлось удалять, заодно заменил шток с 45мм, на 60мм Приварил водопроводный фланец к цилиндру, и сварил верх пресса Принялся за остальную раму, форму подгонял под свои задачи. Ну далее, окончательная сварка, переставной стол, установка гидравлики и покраска. При максимальной нагрузке рама немного "дышит" но не критично, ничего не гнется В будущем нужно будет заменить шланги, поставить более короткие, либо сделать все на трубках. В принципе поделкой доволен, для моих задач вполне хватает

@Фунтик, Всё впереди, если власти с ковидлой не подгадят, будем работать и жить... впереди задумано не менее масштабное обновление....возможно только более растянутое по времени... кстати, Эво сделал для ТИГа податчик с COLD WIRE....и в ближайшем будущем будет у нас..

А че, так можно было? Начинать в феврале, а потом окончательный вариан пофоткать с логотипом?

Закончил сварную цепь в золоте) Диаметр проволоки 0,56мм. Ни одной пайки, только сварка, только хардкор)

...наверняка есть у каждого свой Учитель., не стесняйтесь сказать им спасибо пока Они живы.

Сегодня собрал каркас рамы в кучу. Сейчас это несложно было. Но до этого рама собиралась и разбиралась раз по десять. Процесс этот очень нудный... Сложно поймать то что хочется видеть. То ширина не та, то высота не устраивает. И снова режем-варим,переделываем.

Пункт 5.3.

присоединяюсь к вопросу, администрация ответьте.Проект конечно интересный, но сделан не в рамках конкурса. Или можно на всем сделать надпись и принять участие?

@Ozonot, а ты поди разбери кто клон, кто оригинал. Брима как 2 капли воды с аппаратом mig 250 pro завода Powertek. http://websvarka.ru/talk/topic/12943-mig-250-pro-3-v-1/?p=409043

сегодня тестировал бриму 230 dpp.я в восторге от аппарата.пульс чёткий.равномерный.регулировки плавные. если честно то обалдел от качества сварки и настройки.они такие же как на гроверсе 200 дуал пульс.но пульс малость другой.есть отличие.и настройки на бриме более понятные. что понравилось.дабл пульс начинает работать при стартовом токе.на ляминии при толщинах до 4 мм самое то(для меня).шов идет равномерный.а вот начиная от 5мм и выше.прям скажу беда.так и хочется его отключить.но жаль невозможно.в общем дали помучить аппарат на неделю.буду пробовать.швы если нужно выложу.

Итак, добрался до покраски рамы и площядок пкрепления оси: Нержавеющую часть немножко полироью. А перед этим прошёлся остатком диска доводочного 2SFIN от 3М! Жаль не сфокать его, остался огрызок.

Пришло время декорации выпирающих частей))) Занимаюсь этим первый раз в жизни. Упарился скотчем и клеенкой обходить всё.Задул слоновой костью из баллончика. Не скажу что все прошло гладко. Краска местами начала конфликтовать. Кой где протекло. Кой где недокрасилось. Исправлял все кисточкой. Кисточкой же наносил красный лак на клыки. для кровожадности пущей). Собирая так же кой где кой чего ободрал,пришлось востонавливать. Внутри приклеил войлочные подкладки для ножек мебели. там где маска касается лица. Ну и покрасовался чутка на фоне мастерской. На этом прошу считать мою работу завершенной. Разместить её в художественном разделе. И в качестве главной поставить вот эту фотографию. Спасибо всем кто меня поддерживал, помогал советами и оценил мою работу. Организаторам и спонсорам. Благодаря стимулу который дают конкурсы удается реализовывать давние задумки на которые в рутине жизни сложно находить время.

Доброго дня. Наконец-то долгожданный конкурс. Он всегда пораждает мотивацию и стремление к осуществлению какой нибудь мечты, пусть даже маленькой и никому не заметной. Так и у меня. Но увы, наверное как и у всех, кто зарабатывает сам себе на жизнь сваркой времени не хватает на себя и свои хотелки. Отгрузив заказчику углевыжигательную печь, с которой уже долго мучался, всё таки решил отдать день конкурсу. Долго размышлял, на что потратить своё время, которого всегда не хватает, но и одновременно с пользой, да и еще попасть в то самое "Воплощение давней мечты". В итоге пришел ко мнению, что наверное у каждого есть в глубине души то, что незаметно скребет тебя изнутри - это заказы, просьбы, мечты что либо изготовить, отремонтировать, исполнить... Вот у меня такого полный стол Слева нарезаны заготовки на каркас кровати ( лежат уже пару месяцев), кран с ершиком - будущее сопло для пескоструя (срок - следующее лето), рычаг с мотоцикла (будет время - сделаешь), крепления радиатора (мы купили новый, а этот как сделаешь оставим на запас), блок розеток (надо установить и сделать нормальную разводку к станкам ~ 1год), мультитул, который уже во всю заставлен карандашами, ручками и прочим (достечка под основание уже готова, но находится дома, да и стол еще домой не изготовил. Поэтому пусть постоит еще в мастерской)... Но выбрал из всего списка заказ сестры: "Влад, сделай вешалку для резинок. А то моя старая совсем разваливается. Я Андрея (мужа) уже пол года прошу..." Картинка с примером прилагалась Данная конструкция вроде и простая, но много мелочи, на которую тратить время так не хотелось - заглушки на каждую трубочку, шлифовка, полировка, подгонка стыков. Придумал конструкцию чутт попроще да покрасивее, но это не точно. Достал ненужные 4 отвода 32 нерж трубы, пару метров ф10 катанки, остатки листовой нержи, кусочек нерж трубки и запчасть какой-то трещетки. Первым делом обварил отводы в кольцо или тор, еще не решил как обозвать) И сразу набил логотип. Оказывается писать сваркой тяжело. Со второго раза получилось сносно Далее торценул трубку на станке, обварил с куском листа, и опять к токарнику делать квадратное круглым. Нарезал катанки в размер и опять к токарнику. Делал округлые окончания. Далее по техпроцессу сварка в воедино и покраска в белый цвет. Теперь самый сложный для меня процесс - полировка. До этого никогда не занимался подобным. Прошелся 320, 1000, 1500 и 2000 наждачкой и довел это дело на войлоке, зажав диск в токарном. Следующий этап это придание более натурального внешнего вида - покраска в зелёный Собирал основание и железяку на следующий день. В этот же день и отдал "заказ" сестре. На заднем плене старая вешалка для резинок. Ну и конечно же ввод в эксплуатацию И подведем итоги проделанной работы. Сестра получила обещаную вешалку, а я избавился от еще одного висяка на душе. И пусть это не в полной мере "Воплощение давней мечты", но это еще один шажок к ней - к выполнению всего задуманого вместе с “3М".

Американский фермер демонстрирует свое транспортное средство. Приводится в движение козлом, который находится в беговом колесе. Козломобиль мог достигать скорости до 15 км/ч. Козёл–запаска вверху.

Не соглашусь. Внутри для посадки шины шлифую в ноль,снаружи оставляю. Это и "напоминалка" своего рода и нет ослабления свароного шва. Тем более,если красиво уложен шов,то даже нравится многим. ))))) Мне тоже иной достаётся такое чудо в работу. Также и разделываю,но поры(как на последнем фото) не перевариваю,а вырезаю фрезой до живого металла.

Привезли диск на сварку, я в шоке ничего не сказать... Хозяин варит его каждые 2 недели, лопается всегда по "швам", язык не поворачивается назвать это швами... Насрано и покрашено серебрянкой.. Разрезал по трещине снес предыдущий насер, фрезой все выгрыз , одни поры провар как таковой отсутствует. Х-образная разделка и сварка, конечный результат не успел снять. Варил подавая присадку через разделку провар 100%.

Попробую угадать что будет - дерево?

У китайцев клон запросто может быть гораздо хуже оригинала.

@copich, тут бренд Брима совсем не при чём, аппарат клон «магнум-крамер-шерман» вот и вся разгадка его прелести.

Конечно нужно! Тоже интересно, что за зверек...

Доделываю по мере открытия второго дыхания. Примерил болтик, вроде все подходит. Занялся креплением резинки из подножного материала. Огарки ОК 46.00, очищенные они же и подходящие шайбочки. После примерки оказалось что одной резинки 30мм шириной мало. Надо в двойне продевать. Благо крепление позволяет. Все не давали покою глазницы. Хотелось как то выделить. Голову сломал. Решил пройтись окантовкой из отбитого электрода. В итоге вот, вариант под покраску. О такое себе защитное средство от ЗМ. От сглазу колючего, ковида падучего, снарядов, картечи, ненужной встречи, дождя, излучения, плохого лечения, от камер , радаров и почти задаром Это сегодня немного успел. Почистил, обезжирил и покрасил. Сперва разобрал. Всего пять элементов. Импровизированное покрасочное место. Пользуюсь теплом последнего осеннего солнышка. Красил из баллончика, черной матовой. Осталось выделить рога и зубы. Обещали мне автомалярного скотча без следов который. Буду колдовать. Маляр с меня, как с банана пуля.

Дружбан попросил сварить оградку на кладбище.... .....прошел год- привез профиль 20х20х1.5 -60 метров Три дня упражнялся со сваркой -зачисткой....

это было вот так

Всем здравия и хорошего дня. Хочу поделиться своим видео прочности сварочного шва на автомобильном диске,при правильной сварке корня шва. Прошу модераторов поправить ссылку видео,если неправильно выложил,с телефона не умею.

Аленький цветочек...

Вот, чтоб может понятнее было, что не так: Задняя часть сопла должна входить в изолятор. Судя по следам "загара" на сопле, раньше оно так и работало. Может изолятор тупо задом-наперед накрутили на головку и получилась такая картина. Вот "легальный" способ сборки головки:

Пара фоток, просто в кучку сложил. А применение, вот этого длинного Дер приспособления с большими отверстиями? Тоже как удлинитель подставка наверное?

не важно кто клон, а кто не клон. Важно у кого какая комплектация и с какой прошивкой. У Китая проблема в том, что название ни чего не означает. А так же визуальное сходство не гарант сходства внутрянки и следовательно нет гарантии качества сварки и повтора настройки. Как бы красиво не стелили и как бы красиво не пели, с Китаем только одно может работать - НУ КА ПОКАЖИ. А то как в 90-х, кручу верчу, обмануть хочу. Поют одно, а всучают другое.

Предложения были просто лаком залить. Жаль не имею ресурса сделать 3д скан и поиграться с раскраской на компьютере. По типу как цвет машин смотрят. Может какие другие сочетания дали бы более прикольный вид. В виду того что она вся дырявая, будет интересный узор на лице из пыли и комаров))) Слово хоть и вышло из обихода, правда еще не везде, но актуальности не утратило)

@Steelcar, не настаиваю, но по фото выглядит именно как типичная для таких емкостей трещина.

В начале подумал- "Да чего там, за 2 месяца то, конфетку сделаю". Потом- "Блин, 12 дней до конца конкурса, а я еще даже не начинал" Пришлось выбирать окна в текущей работе для данной поделки

Сегодня начал варить на работе обычный черный металл, началось кипение пошли поры вылет вольфрама 10 мм, сопло 12 мм родное горелка EWM 450, ток 140-160 А попробовал добавить аргона не помогло, решил поменять сопло на АГНИвское 9 мм т.к. других нет, шаг резьбы правда разный, так что зацепил на 1,5 витка держится. Результат на лицо в фото: Родное 12 мм. АГНИ 9 мм. И еще один не мало важный показатель с EWM соплом электрод приходится точить после 5-7 деталей при сварке АГНИвсим 37 ДЕТАЛЕЙ !!! Я был в шоке ! Не знаю конечно может родное сопло такого же диаметра дало бы такой же результат. Но честно говоря что то EWM горелка меня не радует пока что. Так что владельцы АГНИ могут поставить себе еще один большой плюс. Коническая форма сопла дает не сомненное преимущество !

Здарова, мужики! Сын попросил для своего знакомого починить "соковарку". Пока все было замазано поксиполом, я думал, что шов лопнул. А знакомый сына предположил, что бачок лопнул из-за того, что ручки к крышке приварены и вот сварка не выдержала нагрузки). На это я заметил, что даже если бы в этом бачонке носили свинец, то должны были оторваться ручки у носильщика, но не сварочный шов. В общем почистил от клея и оказалось как в той поговорке 'шов красивый, но мимо" Пришлось обварить по кругу. Мой шов конечно совсем некрасивый, но зато на месте). Так-то за такие работы не берусь, вообще за ремонтные сварочные работы не берусь, но тут сын попросил, да и сварка разложена, делаю работу на конкурс, давай и "соковарку" заварю)

Пока так , потому что еще между делом блок алюминиевый Т-5 не дает продвинутся по чугуну Прошел по всему пириметру на малом токе в 40А панчем , стрелнула трещина на фото видно я ее сразу засверлил . Вообще сколько с чугуном вожусь , понимаю людей которые говорят ну его , я лучше алюмишку нержу и так далее )) Прошел по пириметру , перед изгатавлением заплаты , панчем , трещина стрельнула я ее быстро засверлил .

Сергей,привет. А почему не варить новым,светлым "александровским" Панч-ем ? Он ещё пластичней,чем первые экземпляры. Судя по свечению дуги в него бахнули меди и после зачистки он иной раз по цвету не отличается от базы. Про латку - самое то! Отжигать. Но не делать из толстого материала. Как я понимаю,то будешь "на холодную" варить. Так что пока не тронешь материалом и дугой,то фиг поймёшь,что в самом деле пойдёт. У меня недавно блок был,так ни панч,ни мжкт не принял. А вот прутком Дратек пошло ,как в детский сад.

Бр.КМц 3-1 полуавтоматом будет давать поперечные трещины на длине шва 70-80 мм без подогрева и без проковки.Продольных трещин не будет,тем более по центру.Панч может не устраивать на тонких стенках -все -таки надо учитывать проковку -силу удара.

Серега,не забивай себе мозги разной хренотенью. Возьми ст.3 3-4мм -полку от того же уголка-отожги(нагрей до красна и дай остыть )...все.

Ну вот ищу листовой металл (пластичный ) читаю умные книги )) https://ozlib.com/863308/tehnika/stali_vysokoy_tehnologicheskoy_plastichnostyu_svarivaemostyu Точмаш 23Тут наверно ты сможешь помочь ))

В час по чайной ложке, но двигаюсь) Всё прямо параллельно, никаких завитушек, но мне нравится ловить размеры в допусках пределов 1 мм., соблюдать углы и плоскости, геометрия в приоритете)

Давай дадим определение заэвтектоидному алюминий-кремневому сплаву.Это спав с содержанием кремния выше 12% . Литейные алюминиевые сплавы, которые применяют для изготовления блоков цилиндров автомобилей, обычно включают сплавы 46200 и 45000 по Европейскому стандарту EN 1706 (громоздкая приставка “EN AC-“ опущена). Химические «формулы» этих сплавов имеет соответственно вид AlSi8Cu3 и AlSi6Cu4. Их американскими аналогами – более известными – являются сплавы А380.2 и А319. Эти доэвтектические алюминиево-кремниевые сплавы обычно производят из вторичного алюминия. Из них отливают автомобильные блоки цилиндров различными методами гравитационного литья. -----Относительно высокое содержание меди позволяет этим сплавам сохранять свою прочность при повышенных температурах и, кроме того, обеспечивает им хорошую обрабатываемость резанием. Обычно для этих сплавов – 46200 и 45000 (А380.2 и А319) – применяют состояния F (литое состояние), Т4 (закалка и естественное старение) и Т5 (неполная закалка и искусственное старение). Для отливок из этих сплавов может также применяться и состояние Т6, но для многих изделий из этих сплавов достаточно стабилизирующего состояния Т5. Почти все блоки цилиндров, которые отливают методом литья под высоким давлением, изготавливают из сплава 46000 (AlSi9Cu3(Fe)). Обычно этот сплав не требует термической обработки, кроме умеренного отпуска для снижения остаточных напряжений. Теперь ответ на твой вопрос: Блоки цилиндров из заэвтектоидных алюминиево-кремниевых сплавов (AlSi17CuMg) обычно отливают методом литья при низком давлении с последующей термической обработкой на состояние Т6. Этот сплав также более дорогой, чем стандартные литейные сплавы из вторичного алюминия. В итоге,что мы имеем.Для отливки блоков используется вторичный алюминий -AlSi8Cu3 и AlSi6Cu4,AlSi9Cu3(Fe),(AlSi7Mg0,3(первичный алюминий) и заэвтектический алюминий AlSi17CuMg -дешево,сердито и технологично).Парень нормально заварил блок.Единственная его ошибка-надо было подогреть блок до 170-200С и варить присадкой 4047,дающей меньшую усадку.Так как относительное удлинение у этих сплавов небольшое,примерно как у ковкого чугуна,подогрев таких сложных отливок обязателен,чтобы снизить скорость нарастания напряжений.Посмотри,где у него появилась трещина.В наиболее слабом месте -на плоскости.Засверлить концы,разделать трещину,нагреть до 200С и заварить 4047.http://aluminium-guide.ru/wp-content/uploads/2015/11/alyuminievye-liteynye-splavy-.jpg Выдержки из материалов European Aluminium Association

Сейчас пульс идеален и настраивай как душе угодно

ты нас как ослов - морковкой травишь.....

Теплообменник Опель.