Лидеры

Причина ремонта.работа.швы.11 метров.3 неполных дня.

Ну да где то и так было . Меня вот как то на хлопчато-бумажный комбинат (он тоже в Ногинске был) за ветошью отправили и пока грузили в угольке у них аргонщик сидел и резал лист тройку аргонодуговой горелкой , более подходящего не чего не нашел . Так вот он порежет и пол дня сидеть будет и можно ему и попрямить вольфрам да и супер-пупер швов от него не кто не требовал , так к станку что подремонтить или еще чего. На нашем заводе совершенно другая ситуация , аргонщики 15человек и все заняты полную смену и прямить им не когда да и не разрешили бы таким вольфрамом работать и не даром они получали под 450р советских (моя зарплата была на Зилу 160-170р) да и квартиру через год давали им , но надо отметить всех не брали и если с улицы то как бы сейчас современным языком неделю "тестов" ну и потом бригадир решал "наш не наш" . Завод назывался ЭП ЦНИТИ (экспериментальное производство центрального научно исследовательского технологического института) и делали там все от ПК и ЧПУ обрабатывающих центров и роботов всех мастей до лазеров и т.д. и это 1977-1989г мое время работы . Штат завода примерно 3-3,5тыс человек из них 2 тыс инженеры и технологи ну и остальное рабочие. Ну и на аргонщиках держалось все , возьмем например робота и он экспериментален и значит штампы и прочие для его изготовления просто не целесообразно изготавливать , так же гидростанции для ЧПУ центров там одних труб с километры +насосы и обшивка и все сваривалось аргонщиками так как через неделю инженеры могли внести коррективы в конструкцию и иногда кардинальную и приходилось делать "новый комплект" Ну и все это отрабатывалось технологии и т.д. и отправлялось на серийное изготовление на другие заводы. Вот в частности Ивановский завод и наверное до сих пор пользуются наработками нашего заводика . Ну и робот видео и у нас даже красивее были и работали не хуже а может и лучше и их учили всему ну например он должен поднять болванку весом в 40кг вставить в станок и вернувшись тут же поднять стакан воды и опознать что это стакан и не раздавить его своей клешней.

Наверно любой работяга попадает иногда на деньги, так уж устроен наш мир).Я в сфере техцетров давно уже кручусь, и всегда шел своим путем, напрочь перечёркивая капиталистический оскал империализма, т.е. во главе угла хорошие отношения с людьми, а не деньги (я хорошую работу - вы достойную оплату). С этой машиной сложно по запчастям, ибо сборная солянка (потому я и не занимаюсь такого рода тюнингом, что навертеть навертят, а люди потом бегают ищут что отчего поставили). Для уазов, на которых и специализируюсь, есть почти все, а чего нет, то быстро привезут (мои клиенты не бегают за запчастями, в крайнем случае поедет и заберёт что я уде нашел и заказал). Мой друг (шахматист) говорит, что я так и буду сидеть в одном месте, пока не сменю тактику ведения дел))

По большому опыту автосервиса ( официального и частного) скажу: должна на видном месте висеть (и для забывчивых напоминать устно) бумага с расценками на всякие нештатные ситуации по вине клиентов с ценами вовсе нелояльными. Простой, забывчивость, "не ту запчасть привёз", "пока нет, но завтра уже привезу...", "забыл сказать...", "секретку дома оставил..." и т.д. Дисциплинирует и предостерегает от разгильдяйства. Подвинуться в цене или пойти навстречу можно всегда. Но потеря денег, клиентов, ущерб доброму имени и твёрдому слову - это должны люди понимать. Высокие расценки на разгильдяйство ещё никого не отпугнули - все понимают, что всё в их руках.

Доделал вторую перекладину, теперь надо ехать за фурнитурой (когда все соберу, и если идея из головы воплотится в металле, то покажу окончательное решение). А пока напросился друг на ремонт глушителя. (Если есть сварка, то отвязаться от всякого рода "творческих" работ не получается). Очень не люблю заниматься ремонтом гнилых выхлопных систем, да и не гнилых. Просто терпеть не могу такие работы, потому не берусь, но от моего товарища не отвяжишься. Пришлось снять буханку с подъёмника (так и не могу понять как поступать в таких ситуациях, когда идёт простой по вине пациента). По глушаку - замена гофры вместе с кусками труб от приемной трубы, замена фланца. Все со съемом. Десять раз поставь,десять раз сними. К часу ночи все сделал, с крепким словцом (приятель мой все это время в ремзоне был, но старался не отсвечивать, дабы чего не выпросить). Фото результата не делал, ибо уже не до этого было, да и показывать нечего, франкенштейнтруба. После мы пару партий в шахматы сыграли (видимся редко, оба любим шахматы). На счёте 1:1 поехали по домам (приятель мой разрядник по шахматам, я любитель)

Дада... еще вчера... Аликанте

В вакуумных и водородных высокотемпературных печах с номинальными температурами свыше 1300 С применяется чистый,сверхчистый и лантанированный вольфрам

@deruf, Я конечно не внук, но тут не не провар, тут перегрев, а те участки что вам не нравятся как раз нормально нагреты, даже немного больше чем нужно, при наличии защиты обратной стороны там шов будет. Да, своим телом так сваривать не стоит

@konstantinXX, Когда-то на военных ремонтных заводах старая краска с кузовов удалялась следующим образом:была ванна 2/2/6 метров с горячей щелочью. Рассчитана на кузов УАЗа.Опускали в нее кузов и через некоторое время вынимали действенно чистым.

Выходной "накрылся". Приехали авиаторы, привезли железяки ломаные. Это в тему "Кроилово" можно перенести. Просили отремонтировать кожух вакуумной помпы,предложение ,об изготовлении новой детали, было встречено с пониманием.Нарезал металл, придал форму и " получите и распишитесь".

4047

верх - 258 низ - ST eZ11 (или LL)7 Т.е. eZ117 или eZLL7 ST- это аббревиатура производителя ST Microelectronics Всего две надписи верхняя только цифры и нижняя. На почту могу скинуть оригинал фото 3Мб тут не вставляется полное.

@krech, "Рим" посмотри. По бюджету и по уровню он (сериал) до игры престолов был в топе. Из фантастики сериал "Светлячок". Там вобще каждую серию снимали как единственную и последнюю. Каждая серия имеет законченный сюжет. И после него фильм по мотивам этого сериала "Миссия Серенити", просто срывает башню своей непредсказуемостью. Если не видел то очень советую. "Чёрное зеркало" сериал в котором все серии вабще никак не связаны друг с другом, ни по сюжету ни актёрами. Это набор короткометражных фильмов с довольно мрачными сюжетами, и часто плохими концовками. Всё очень реалистично -- не как в кино.

Очень просто, по человечески (это если по человечески)день два если не особо напрягает- потом предупредить- сегодня вечером ваша машина на улице-приезжайте охраняйте или забирайте.

Да что его представлять - вот он я! И на местном заводе этот вольфрам использовали исключительно как электрод горелки ТИГ. Рихтуется он, но руки при том прямые нужны. На ином местном заводе в высокотемпературных печах использовали силитовые (карбид кремния зелёный) нагревательные элементы. И никакого вольфрама.

Я имел ввиду что дуга загорается с полтычка. Да вроде все ок, сильно не вникал. Ставил 60-65 как обычно, ничего особенного не заметил. А что должно быть не так? Вот для примера видео которое делал Вадим. А вот его же видео где розжиг происходит моментально, но на переменке такой эффект все равно присутстует. И плохо, что этот момент никак не регулируется. Сегодня буду созваниваться с Андреем узнаю по поводу перепрошивки аппарата..

Сергей , ну автоматизированная сварка имела практически такую же головку и сопло как на ручных горелках и если надобно было точить то также вынимали и точили и не подавался же вольфрам как проволока на ПА. А вот теперь представьте сварщика который из бухты ровняет вольфрам ну во первых он практически не выправит его что бы тот вставал ровно по центру сопла а это критично , да и как поизносится вольфрам его надо точить и опять он в "центр" не попадет. Ну и второе и самое главное хрупок он и при рихтовке пусть и не лопнет но будет иметь микротрещины которые ну не как не будут способствовать сварке. P.S. Не буду конечно спорить и может на других заводах так и было , наши получали вольфрам в институте твердых сплавов и у них при нем было производство и я на машине тогда работал и пару раз приходилось ездить за ним.

Вот на бугром есть спец фирмы кои этим только и занимаются, но вроде слышал что и в Москве есть несколько уже. К нам на завод как то пригнали Краз с паровой установкой на денек очистить бочку ЗИЛ130 дорожная-уборочная,, краски слой 10мм на ней. Так вот он за пару часов очистил до белого металла и бочку и раму и кабину , мужик оператор говорит пар 600гр летит .

Виктор, у меня посреди гаража сей час бочка 200л разрезана вдоль и заполнена раствором лимонной кислоты. Передние стойки, отбойники, чашки пружин - отъело до металла. А были ржавые до омерзения. И формы сложной - не вычистишь. Надо будет для разнообразия щавелевой купить.

В бухтах вольфрам не для сварки делали и у нас привозили на завод, на кой черт не знаю . Сварочный вольфрам был в прутках 4мм и выше вроде по 1000мм был , что потоньше 500мм ну 1мм по 300мм. У сварных всегда в шкафу в тубах картонных стоял . Вот у меня еще заводской сохранился в прутках все было , отличный вольфрам и вот даже шарик остался на вольфраме с тех времен из под УДАР 500 балансов не было да и ГЦ тоже на аппаратах тех времен, но вольфрам держал хорошо токи и не когда не расщеплялся .

Автоматический уменьшитель количества пальцев. Дранку делать, гонт тоже. Можно в фильмах ужасов снимать, но, это его побочное свойство. Как то уже светил здесь своего боевого коня. Четыре выходных даром не прошли, снимал я с него старую попону в виде краски, мовиля и ржи (местами). Без живительной силы электрической дуги так же не обошлось. Вот, к исходу четвёртого дня начал одевать его в новую попону. В итоге она будет трёхслойной: свинцовый сурик на натуральной олифе, грунтовка, краска. В углах и стыках металла, где выбрать ржу и старую краску не удалось, нанесу раст стоп и сверху битумную мастику. Наружную часть тоннеля то же раст стоп и мастика. Остальное днище новое, поэтому просто мастика и нигрол поверху.

Я постоянно такой метод применяю,шов наложил,если мешает сточил а деформация своё дело уже сделала. Довольно часто после монтажа ворот одна из воротин чуть проседает,что сразу негативно влияет на внешний вид изделия и настроение заказчика и исполнителя.Исправить этот косяк довольно просто.В зависимости от того что нужно поднять или опустить край воротины нужно внизу трубы или квадратного профиля или из чего ещё сделан несущий столб,проварить короткий шов.Иногда даже хватает пару точек.И ещё ,не бойтесь когда воротина сначала клюнет как бы усугубляя косину.Это нормально ,не суетитесь просто эта сторона от температуры расширилась и через пару минут столб остывая потянет в нужную сторону. Вот я даже в металлическом форуме про это тему мутил,хоть и немного не об этом но всё же (там я немного под другим ником)

Три вала алюминиевые,не могли снять,сделали надрезы болгаркой (нашим лучше),дальше чего то внутрь будет вставляться и на эл.заклепки.Разделка полностью болгаркой произведена,грязи особой не наблюдал,толщина 11 мм.

видосики покатушки на мопеде https://www.youtube.com/watch?v=YCTewf9dnhU Мыс Промтеп https://www.youtube.com/watch?v=zhhqlknv5xA Смотровая площадка Карон https://www.youtube.com/watch?v=h4SRm8CMPvc Большой Будда https://www.youtube.com/watch?v=tfESh8yY52k Пляж у аэропорта https://www.youtube.com/watch?v=8M5QKpTc98k вернулся домой... тут холодно и грустно

У меня всё попроще. Просто подвели жирную черту и пустили первую стружку.

Наверно надоел постами не относящимися к сварке, но верёвочка с буханкой все вьётся. В попытках сломать мост (ну или испытаний предела прочности, а может на радостях) сломали сцепление... Но пациент рад, что самое интересное ) Мужики, поздравляйте своих женщин! Это наши тылы, наши цветы и грозы)) (Пойду с женой и дочкой в кафе схожу, буханка подождёт пока)

В предверии праздника. и "наше"

Сколько км не могу сказать, но в целом машина похожа больше на труп. Сейчас буду проверять (пытаться подручными средствами) не кривая ли балка, а то ещё одна незавершённая работа образуется.

Оффтоп. И я шел и иду, только теперь не забываю никогда их фразу, когда кидают на деньги- "это бизнес, ничего личного" и они правы черт возьми по факту. Добей если можешь, обмани или обманут тебя, кто ты "право имеющий или тварь дрожащая"," Разделился весь мир на "они" и "мы", Бьют набатом сердца и бурлят умы Чей металл тяжелей и верней посты Разделился весь мир, отвечай с кем ты?" Так мысли в слух...

Небольшие примеси, менее процента.

сюрпрайз значит,где то на форуме обсуждалось уже,сплав относится к плохо свариваемым,предварительный подогрев желателен,медленное остывание,чем то похоже на сварку чугуна,трещать может даже с подогревом этот трещал,хотя там всего то несколько раковин было, а этот нет,хотя там и кремния поменьше

@Kasyanenko, запчасти копеечные, это не 3М. Фиксация согласен, недостаточная! У Авроры хоть с обеих сторон, а тут конечно недостаточно. Но вопрос уже китайцам задан по этому поводу, может что и изменится.

Прошу прощения за мой скептицизм! Я сразу расшаркиваюсь и низко кланяюсь. Да не верю я в это чудо (Ивановское) как и другое. На первой же минуте станок стоит и по первым буквам это MAZAK или как его там правильно ... В общем не делают свое на своем. А почему? Т.е. в кадр попадает станок стороннего производства.

@Гарик62, оно только первые сезоны интересно. потом санта-барбара так и не досмотрел его. в принципе почти все сериалы многосезонные страдают тем, что сюжет из пальца высасывать начинают. Игра престолов разве что исключение. Видоизменённый углерод отличный сериальчик. тут с @Kondor416 согласен.

на трех киловаттной чуть задумался и все тюю или болгарка убежала или навернуло

Срок службы увеличивает

Возможно, и туда тоже. Но для чего туда ЭВЛ? А у нас лантанированый в бухтах делали.

Такая штука стояла в нашей местности на одной речке и работала от воды.В ящик ложили чурбак и кривошипом двигали,снизу был нож.Дранка сыпалась тоже вниз,когда дранку не драли то мелкие ребята приходили и катались на ящике как на коне.Пока один пацанёнок не сунул в ящик ноги и ему пятки не постругало.После мужики пришли и разобрали эту чудо машину,что бы кого ещё туда не угораздило.

Сварил маме памятник, думаю человек всю жизнь с железом дело имел (токарь-фрезеровщик 6 разряда) пусть и памятник будет из металла. 430 нержавейка. Правда верх памятника к основанию еще не закреплен, нет болтов, а болты только на той неделе из Кирова привезут.

@vik3236, абсолютно прав.Вольфрам делают методом порошковой металлургии, прессуют порошок оксидов и спекают в атмосфере водорода. Плохо порошок перемешали, получилась партия вольфрама, который себя так ведёт. Я такой сразу выкидывал. Как сказал @misha88, весь вольфрам даренный. У нас завод, который его делал, весь оттуда, из отходов. Обрезки, огрызки, и брак в том числе. Покупной тоже от подобного брака не застрахован.

Ну млин, как без ОЗК... тогда так А если штаны в сапоги не заправлять?

Это ваша тема. Пишите шо угодно -- вы тут хозяин.А про сварку у нас тем предостаточно.

Ну и вот вам тест сварганил по быстрому сегодня. Видео , первое He идет и далее Ar , ну и там и там параметры на аппарате одни. И для гелия почти сгодится ну можно 20А накинуть но в глубь он попрет совсем чуток а по ширине будет давить , а вот для аргона мало и добавить бы еще 80А и этот пошел бы в глубь. За швы не пинайте так как присадка через фотик и не удобно архи. Ну и вывод смесь Ar+He лучшей вариант. https://www.youtube.com/watch?v=fHHZ4gxhYCQ&feature=youtu.be

Полторашка, с зазором, край профиля... сколько боли в этих словах...=)

@serga01net,тонкий металл варить рутилом проще,или в отрыв,или ток побольше и беглым.У основных ванна более вязкая и беглым вряд ли получится,а в отрыв мучение.Если уж какая то серьезная конструкция,то только п/а или аргон.

На скорую руку из отходов. Профтруба 100на100:

@Дмитрий54, встык тяжко, ей богу! Здесь внахлест, гидравликой поджали и вразбежку сварили.