Лидеры

попросил один знакомый помочь товарищю из питера лопнул тралл у них при загрузки в самарской области.воскресенье..погода отличная.начял с утра закончил за полночь.хозяин авто оплачивает прстой 100тон ного крана для загрузки груза и волосы себе рвет в одном месте но сварка всеравно быстрее не идет.....водитель онже "помошник"на словах мерзнет и греется в тягоче.

Спасибо за доверие от Админов. Хорошо следите сами, весьма хорошо, поэтому брать права не следует. А самое мощное на этом сайте, что собрались здесь адекватные люди и коллеги. Варим 0.5 мм. Ничего страшного нет, главное четко поставить прихватки в углах, лучше всего сразу стыковать в коробочке для поддува с задутым газом в нее. Таким образом прихватку поставить проще будет, исключен прожег. В углах прихватываем с лицевой стороны с присадкой 0.8 мм не более ширины будущего шва. Вольфрам 1мм, выход сопла 5 мм. Для ювелирки лучший параметр. https://www.youtube.com/watch?v=MLG2ECqcYO0

Ну давайте попробуем, вот эта тема. @Hlorofos, вы не единственный пожелавший иметь отдельную тему от маэстро. @vnuk, главное отличие этой темы в том, что здесь вы можете давать любой способ сварки, любого металла. Теперь вы не ограничены темой "Нержавейка" в разделе "TiG". Это ваша тема, и вы здесь хозяин, осваивайтесь, используйте модераторов для наведения порядка, или возьмите себе модераторские права на эту тему. Посетителей темы прошу соблюдать тишину и порядок -- это учебный класс, а не курилка.

Хотя я механик, но сварочный аппарат не пылиться за углом). Хороший человек попросил кресло от уазика сдвинуть дальше чем оно двигается. Две закладных гайки есть в полу уазки, и можно переместить сидушку, а вот для третьего болта закладную не положили (экономисты горемычные) Сюда надо приварить кронштейн На сидушку постелил куртку кожаную, чтобы не пожечь обшивку. В этой же куртке работаю, когда сваркой занимаюсь. Для пущей надёжности решил изнутри проварить. Доп свет поставил. Горелка справа от сиденья, голова слева. Благо длины рук хватает обхватить сию конструкцию и ещё горелку вести. Думал получится корявее, где нибудь споткнусь. Да, мужики, если со своей ерундовой работой засоряю эфир, то скажите)

Всем привет! Давненько не выкладывал ничего, работы валом! Трал после "ДТП"видавший виды, варенный-переваренный, загрузили на него очень большой бульдозер, подгнивший тридцатилетний металл не выдержал... "гуся" задрало вверх на 10 см+винт. У нас в городе никто не захотел браться, но мы то ничего не боимся=) Срезали все то что порвало, выпрямили геометрию. Осталось только обварить. К сожалению фотографий до правки нету.

фрезерная "летучка" и баловство с напильником

Первая сложность - это то , что от TIG её скрутит существенно - тепловложение значительное , поэтому лучше смотреть в сторону ПА . И скорость , и стоимость , и выходное качество сыграют в плюс . Монтажная или ленточная пила с раскроем справятся без проблем - все резы без вычурностей на проекте . Простейший стапель для фиксации узлов при сварке и последующей сборки конструкции в единое целое . В принципе , ничего сложного конструкция не представляет . Много времени займёт "простая работа" - резка , сборка , подготовка и сварка . Супер технологий и сложностей (образно) нет , но телодвижений достаточно ( это про формирование цены ) . Плюс ко всему , на цену может повлиять кол-во изделий - если одно , то цена выше , если больше , то удешевит проект ( в пересчёте на единицу изделия ) .

Правка удара. Отполировать и шлифовать .

@vnuk, Евгений , спасибо за Ваше желание и действия поделиться накопленным опытом ! Из множества просмотренных работ - интернет и прочее , ваше творчество можно смело отнести к разряду высококлассных . Давным давно была мечта попасть к вам на мастер-класс ( даже списывался по этому поводу ) и готов был ради этого поехать к чёрту на кулички , не срослось ( но мечта осталась ) . С великим удовольствием смотрю все работы , с огромным интересом смотрю видео-уроки . Уже делал реплику по поводу , что заиметь такого учителя ( кое счастье и выпало Вашим подопечным ) - это один шанс на миллион , такого работника - джек-пот . Форуму тоже , свезло , так свезло ! Думаю , многие ждут продолжения обучения всем тонкостям этого мастерства и желают Вам удачи - и в этом проекте , и на новом месте работы ! Мы по заслугам оценили сие Творчество , уверен , что грамотный руководитель не проморгает свою фортуну . Спасибо ! С уважением , Игорь

Ну спасибочки. Вот я сейчас чувствую себя ракообразным, уронившим на пол челюсть, а не сварщиком. Будь у меня такая подготовка в ваши годы... эх. Да чо там говорить, думаю большинство наших форумчан сильно позавидуют вашему положению, так что впитывайте всё, что сможете унести с собой в жизнь. То что вам сейчас дают стоит довольно ощутимых денег, и даже при наличии одной, двух сотен тысяч рублей на обучение, ещё попробуй найди место где так обучают. Так что дерзайте со всей силы.

Для услады глаза, чтобы кризис легче переносился.

В преддверии праздника

После такого баловства мне прокуратура год нервы портила,искали одно а нашли это и с помощью оного пытались раскрутить на всё.Это голимый холодняк.

Вай,шайтан!.. И где ж такое изваяли?.. Машина местная, или транзитка? Давеча да одном джип-форуме зарубался по поводу "качества" "швов" с одним производителем "бензобаков". Ответ оппонента меня "несколько" обескуражил: "Ненуачо, внизу, под машиной-не видно. Не течёт же..." Действительно, я чего теплотрассы-то вылизывал? Обмотал изоляцией, похоронил в земле и спокоен...

Снегоход.В общем вот что получается,2 сделал,завтра третий доделать.

... вчера между делом , иногда бывает .

Ну, спецзаказ никто не отменял.Что касается расчётов на прочность...а пусть топикстартер ответит, делали или нет.Каркасы а/м под сертификацию не делал, но трубопроводы под требования СТП/РД/ВСН/ПБ в качестве ГС, инженера -технолога, рядового электрогазосварщика сработал немало.. Поэтому-свой путь это круто, но использовать опыт предыдущих -дешевле.. ТИГ в сварке автомобильных каркасов-весьма редкий и тщательно обоснованный выбор. Миг/Маг рулит в подавляющем большинстве случаев...

Спасибо! Но поскольку сварка не основной вид деятельности, то результат не стабилен, ибо то пусто, то густо по практике. Но занятие оооочень интересное, и увлекательное, и хорошо что есть такой форум, где собрались спецы, которые не жмутся делиться опытом).

Несколько образцов дать сварить разных сопряжений , разрезать посмотреть сечение швов и пару самых подозрительных на вид на излом мощными рычагами сломать .

Нет, когда зачищаешь детали есть вероятность повреждения сот. Пластина используется как крепление , и как подпор руки.

Просто тиг сейчас довольно распространён. Я сам всё делаю тигом. После него я просто уверен что ничего в этом месте не сломается. Можно варить и миниатюрные вещи и крупняк. Опять же чистая и опрятная мастерская. Пожароопасность. А чтобы уменьшить цену на сварку, нужно самому варить . Как это сделал я. Красиво, прочно, стильно и согревание души обладанием романтической профессии.

Тему создал не сварщик,поэтому не стоит говорить,что не сложно (хотя по моему не все так просто),потому что от таких высказываний сумма работы сильно скачет.

с точки зрения СВАРЩИКА вообще сложностей нет. ВОТ С ТОЧКИ зрения организации и проведения работы здесь нужен подход специалиста по сварочномонтажному процессу и организованное место проведения работы.

@AMBIVERT42,

@Kondor416, Ну иней это иней, главное, чтоб не перемерзало, как я понимаю. @Глобул, Кругом обман! У меня вот сегодня тоже заиндевело! И вот в июле тоже было дело: На тех редукторах, на которых работал я, больше 15 расхода не бывает.

Продолжение.

@Миротворец,

С КАВЗика разморозили.

Из под заплат бежало. Срезал и офигел. Правда бак оцинкованный, варится не очень и какой то тонкий. Может кто то гордится своей работой

Вчера снова под сварщика косил. Оторвало щеку барабана на лебедке, (там по механике был ещё ремонт. Говорю, давай щеку сразу сделаем, что на полумерах останавливаться). В общем клиент никак не хотел ещё за барабан платить, за ремонт, пока я не сказал, что никакой гарантии по мех работам не дам, если барабан поставлю в таком состоянии. Сначала рихтовал с помощью пресса, потом прихватки, потом ещё пресс, после как обварил уже и прессом и молотком. Фото своих швов делать не стал, в таком сообществе стыдно показать (остатки старого шва сильно мешали, а убрать их полностью не стал тратить время из-за жмотничества клиента). Но все 100% крепко).

У нас полметра снега выпало за 2 дня=) Ждем 350ые свароги. А пока тот что на фото 250ый, 5 лет уже кормит=)

... друг работал в монтажной конторе сварщиком (единственный без корочек -самоучка ),остальные согласно закону имели все нужные документы, но парадокс -при выполнение особо ответственных работ, доверяли только ему .П.С. этот товарищ\друг называл меня своим учителем , лестно , но это его заслуга в большей части .

Прошу прощения. Я просто минуту назад глянул случайно в будни. Действительно не кузовщина и не выхлоп. . Красиво заварено.

Я несколько лет на аргоне сидел и здраво понимаю его плюсы и минусы . "Для заработка" безусловно аргон в разы лучшее )))))

@chdv1971, газосварка

Кулики и болото . Я не умею мма и па на таком уровне, чтобы человек который уедет на этом каркасе вернулся обратно Вот в чём проблема. У Вас наоборот.

Каркас несертифицирован , спрашивать не с кого будет в любом случае . Если собрано и обварено прямыми руками то какая разница кто и где делал .

@chdv1971,по прочности вы ошибаетесь.При расчетах на прочность на тиг закладывается коэф.0,8,на п/а-1,рдс 0,9.Делайте выводы.

@Ganimed, брать рессору или торсион, ковать заготовку, обрабатывать в размер, придать нужную форму и закалить. Вариант со сваркой - дохлый. Но для этого нужен хороший термист, поскольку главное - это правильная термообработка. Режимы закалки сталей в любом справочнике есть, но есть ещё куча нюансов.

это всё на что хватило терпения

@supoplex, а мне вот опять надо, а мяса в городе раз-два и обчелся, так что о обрези только мечтать..

Вот такая шестерня от ГРМ митсубиси. Предполагалась наплавка внутренней постели. При розжиге дуги начинает все трещать, вспениватся, плеваться - а при затухании выскакивает "булька", большой пузырь и все это в зелёных тонах...

А мож манты? Не? - Яки смешны папірці! Меня б кто так позаставлял. Впрочем меня и заставлять не требуется.

По моим наблюдениям (выездным работам) это только на расходе за ~25л возникает.

Фронтальник ZL 20.

Сверху Кастолином очень твёрдым наплавил с 1 мм толщиной, в целях экономии материала.

Вроде так П.С. сразу после пайки сделал изотермическую закалку ступенчатое охлаждение ( сырой тряпкой ) .

Не ремонт, изготовление нового бака.