Лидеры

Про казусы. Добрался до фото сессии. Радиатор приезжает второй раз (точнее его привозят ). Радиатор от новой газели с дизельным движком. Радиатор и интеркулер соединены по середине двумя пластинками, эти пластинки вибрацией (или еще какой неведомой силой) отрывает и он успевает протереться друг о друга. Первый "поход" клиенты делали к диметчикам (ранние описывал проблемы после их ремонта) и этот раз рассмотрел как был отремонтированы соты - на фото черная точка видна (надо было по свежему сфоткать) я как то возненавидел пайку АЛ, тем более сот радиатора да и к тому же после димета. Принял решение глушить три трубки, одна сторона (где димет не прикасался) проблем не создало а вот там где побывала рука "мастера" да плюс залили туда лака т.к. им устранить течь не удалось но и клиенту не сказали а мне всю эту дрянь надо выжигать ТИГом (хорошо не додумался применить СО2 ) . в итоге залепил. Далее решил теперь укрепить радиаторы между собой дополнительными уголками, надеюсь теперь рвать его так не будет. Отдельноее обращение к мастерам кто пользует димет - не надо лить всякую хрень, если не получилось запылить - это раз, во вторых - не надо лениться и убирать ламели между сот и тогда легко можно запылить но предварительно отпескоструить. В третьих - если предполагается все же сварка то даже не пытайтесь туда пхать свой порошок (вам будет икаться). Вот она шишка от димета так пришлось лепить другая сторона интересная вставка насквозь соты сплашняком (наверное для усиления) Правильно фото не получилось вставить.

Нержавеечка

Похоже на продолжение анекдота про сварщика, колхоз и подводные лодки...Тут главное, что эти самолеты над вашей мастерской не летали...

Ну, может и есть, не знаю, никогда не интересовался. У меня обычный бытовой висит Митсубиси для 50м2. На каморку в 8м2 за глаза хватает. Лишняя влажность мне там точно не нужна. Пущай сухо будет и холодно. Надо только еще радиаторы водянки от серверов на чердак вытащить и прекрасно совсем будет. Только надо сначала чердак доделать, на днях в общем вытащу. Что у нас нового - Инструменталка и вспомогательные помещения продолжают вытягивать время и деньги. Думаю, что этот хаос уже скоро закончится... Новый сварочно-дробеструйно-порошковый бокс тоже к этому процессу активно подключился и закончится явно не скоро. На подходе оборудование которое будет трудиться в этом новом боксе 1) - Самоочищающийся фильтр СФ-160 2) - Вакуумная автоматическая система сбора и рекуперации дроби. 3) - Компрессор компраг на 10бар - 11м3\мин 4) - Рефрижераторный осушитель воздуха 5) Две дробеструйные установки DBS200 6) 4 тонны стальной дроби 0,3мм 7) Ресиверы 4*1,5м3 8) Ну и мелочей всяких кил так 400, фитинги-фигитинги всякие, одёжка, СИЗы и пр. 9) В процессе изготовление печи для запекания размерами 12*2,5*2,5м Очень надеюсь, что запустимся через месяц, ну это по плану как говорится..... Ну и стандартное сообщение ставшее уже шаблоном: "Немного фотографий" -

ни как. Сварка и деформация это как электричество и магнетизм, не существуют в разрыве.У моего товарища на заводе, в цехе нестандартного оборудования, начальство приносит ему отфрезерованную чуть ли в нули деталь с соосно расточенными отверстиями и требует приварить к ней обвесы и что бы допуски не ушли. Результат этой задумки ясен - пара миллиметров в стороны и матюги сварщика. ИМХО: сварочные деформации предотвратить не возможно, их можно только грамотно минимизировать, но не до станочных допусков. Сотки пусть ловят токаря, но не сварщики и слесаря. С уважением.

И сварка и пайка

Теплообменник с груз. капотника , обломили при установке. Привезли в масле и грязи , отмыл ну и сама работа, металл полное Г кипит и пузырит. Пришлось применять и ТИГ и МИГ , да в добавок за фрезер станок поработать.

Сегодня немного поварил аппаратом . Главное , что я понял , так это теорию мне читать - не перечитать . Тут не то что , алюминий - черный металл в ступор загнал с этими герцами , процентами - ни сном ни духом о них . Честно говоря , я и на Форсаже то пульсом крайне редко пользовался , и те редкие случаи обходились беглой настройкой пульса - цмыкает , да и ладно . До пульса на алюминии ещё не дорос - баловался в линейном режиме . Дугу держит уверенно , на прежнем агрегате рвалась постоянно . В режиме DC дуга заметно мягче в сравнении с Форсажем . В общем , мои дилетантские "зарисовки". Пару эпизодов на алюминии и один - на чёрном металле , пульс , "своим телом" почти . А это - валялась фольга какая то , с нержавейки , её попробовал сварить . Герц сколько то накрутил , ещё чего то добавил , что то убавил ... Разберусь - буду более грамотно изъясняться . Проволока - для сравнения - от ПА , Ф 1мм . Сбоку если смотреть на это "художество" , то полное рукожопство - потому , сбоку не покажу

Михаил , здесь солидарен с тобой на 100% и вот пример. Привезли интеркулер с Volvo здоровенный потертости сот но это не проблема , а главная проблема утечка с трубной доски . В общем очистил все и без пескоструя , соты подварил а вот у трубной доски как не вертел горелку (примерял) так и не смог найти положения горелки чтобы все проварить. С пайкой у меня пока засада нет расходников , клиент уговаривал залить "клеем" но я уговорил его отказаться от этой затеи. Притащил в гараж ПК и нашли в Балашихе " ПАЙКУ" ну и отправил его туды. Клиент доволен звонил и уже работает как неделю.

Варил с педалью TIG, 20 дюймовый диск от БМВ X6, подкрасил из баллончика краской хром для литых дисков.. Сравнил со своей машинехой.

Чего не сделаешь для науки. Это все александровский панч 0,8 .Сковородка с полным проваром.

А если выхлопной коллектор, изготовленный Вами разрушится во время полёта? Вы лично ответите за последствия? P.S. 30 лет нзад я закончил авиационно-техническое училище, специальность - авиатехник, именно обслуживание самолётов и авиационных двигателей. (сложилось так, что сменили место жительства и пришлось расстаться с авиацией). У меня волосы встают дыбом, когда я вижу подобное ...

Трилон Б. Жрёт все окислы, не трогает металл: что железо, что алюминий. Замачивал на ночь:

Давно собирался ручку сделать человеческую на механизм подачи проволоки, а то шведы тупые такую фигню сделали, ручка пластмассовая отломать её проще простова да и ещё к тому же центр тяжести рассчитан только без катушки, а с катушкой взять и перенести было вообще нереально. Но теперь то другое дело, на очереди закрыть панель управления крышкой из стекла или просто рамку изобрести, энкодер и переключатели оторвать одним неосторожным движением легко.

Всех летунов поздравляю с днём космонавтики! https://youtu.be/lVRoJwV0vDE

вот сегодня закончил, грубовато немного получилось. Но заказчик доволен.

Допустим по цене одно и тоже , но для тебя сварка-наплавка будет просто удовольствие и в ТИГ и в МИГ , не каких пор разливается по поверхности просто супер , да и мех. прочности не уступит ПАНЧУ или уступит совсем чуток. Вот мой коллектор с Мана развалившийся пополам , ездит ребята довольны и присылали СМС с благодарностью.

Мужики, вы о чём спорите? Если глаза видят и голова понимает, что делаешь, то и ток выставишь по ощущениям, ровно столько, сколько в данной ситуации надо. А если глаза или голова функций не выполняет, никакие табличные значения не помогут. Это из личного опыта.

Есть целая тема - сварка титана. PS chdv1971 все правильно написал.

Говорят воруют мусорки .

Добрый день , напишу тут . Сварка чугуна тигом , фото прилогается , постель чугунная , швы гладкие без пор , сварка тигом в среде аргона , присадка панч. Сегодня приобрели , панч 0,8 на еврокасете ,пробую эту же постель варить полуавтоматом , результат иной , поры . Ивините за некачественное фото.

Мужики привет!!! примочек наделал чуть чуть себе . работа с металлом пошла быстрее ))) стойку для дрели сделал из того что под руки попалось и не знаю как их обозвать назвать,зажимы фиксаторы трубу зажал отрезанный кусок к примеру 50см,в другой проем вставляешь заготовку и режешь точно такой же отрезок и не надо каждый раз отмерять,один зажим из трубы 25/40 , а второй из трубы 50/50

решётки установлены ,вот заказали не пойми к чему...диаметр большого шарика 12,5мм...малого 7 мм,длинна 135мм..и вот коллеги вопрос как удалить ржавчину с плашек,механический абразивный способ отпадает

@SergDemin,@AvtoNeru, Буду банален - нужен опыт (сын ошибок трудных ) Взять железяку, пятёрку например, лучше две железяки, и пытаться их сварить. Поварить- посмотреть, добиться того, чтобы металл сплавлялся но не прожигался. Форма валика не важна (разве только его прилегание, сплавление к металлу). Потом полученные настройки, записать или запомнить. Тоже проделать с железками других габаритов, для других пространственных положений, опыт повторить. Буквально варить по 2 - 3 сантиметра, этого достаточно. Конечно в ходе проводимых работ, возможна небольшая корректировка. Ну и ориентироваться на приведённые выше таблицы и другие бумажки, не возбраняется.

Но это супер присадка . Да дело наверное даже не в деньгах и тратиться или нет. Просто бывает и нету что требуется и в магазинах вот тут и включают фантазию в том числе и я. Предвижу вопрос в Москве все есть , о да практически все можно найти но вот туды ехать ох как не хочеться , пробки пробки и еще раз пробки посли этих авто пробок нужно три выходных иметь с коньяком для восстановления нервов иначе швы будут хуже чем у новичков.

Регулярно делаю подобную работу. Делаю ТИГом присадка пруток 30Ni60Cu10Fe - практически идеально. Панчем пробовал - поры и ТИгом и полуавтоматом (последним хуже). Полуавтоматом и на прямой и на обратной и в аргоне и в Со2 и в смеси. Ерунда. При мехобработке поры. Подозреваю что постель хорошо масло в себя вбирает - из-за этого и поры. Я смотрю у некоторых одна присадка на все случаи жизни. Хотим деньги зарабатывать но на материал не тратиться.

С днем рожденья Мужики!!!

Сергей ПАНЧЕМ постели - дорого да и наверное хлопотнее даже после сварки станочникам. Предлагаю облегчить себе и станочникам труд и применить наплавку на постели CuSi3 можно с ней работать и ТИГ и МИГ или еще лучше применить нашу проволочку она более интересна МНЖКТ 5-1-02-02

@BelaZZ,Игорь, вот можеш попробовать. Правда регулировки баланса отличаются (эти от большого grovers).

Вообще артистические натуры."Разогреть блок до 700-800 С вытащить и спокойненько заварить,а потом опять в печь"-(пусть krech прокомментирует,известная для него забава ) . Этот парень видел когда-нибудь блок,разогретый до таких температур? Когда-то пытался спокойненько варить этот раскаленный чугун? В книжках хорошо написано

На чипмакере человек выкладывал видио сварки Панчем ПА по чугуну и так художественно рассказывал и обещал дальше информировать народ как получиться - результат отрицательныйМожет на ПА смена полярности что даст? https://www.youtube.com/watch?v=1y907wRReco

Станочный допуск? Нет конечно.Разумеется,свести к минимально возможной деформации,а для этого надо принимать,по возможности,все меры .Вообще-то,это довольно частый случай-сварка вблизи посадочных мест,приводящая к нарушению соосности ,и людей надо предупреждать,что подшипники после сварки будут работать значительно меньше,чем они думают.И им решать,искать новую деталь или ремонтировать старую.

Это хорошо, когда обучили, а когда надо самому придумать куда и что приматывать - сложнее. По дороге дедулю одного спросили - правильно ли запрягли, посмотрел, с большего нормально получилось. Городской я писал в кавычках, т.к. в родном городе население всего тысяч 13. Косу и топор с какой стороны брать видел

Речь не о сварке,а о деформациях 0,15 в сторону шва.Трещина на половину окружности,провар полный Может уравновешивающий шов с противоположной стороны? Крышка генератора

@BelaZZ,как в анекдоте:мужик женщине в автобусе на ногу наступил,говорит:пардон,она:о,да вы француз?,он:ну так епта).

@Японский Мастер, присоединяюсь к поздравлениям!

Я уже склоняюсь к этой мысли , нужно будет все попробовать . Но CuSi3 помоему тоже не дешевый.

Мда , грел блоки , до 400 градусов (это в большой печи)и то проблемма достать его и варить , есть печь но правда маленькая , нужно будет как нить попробовать , что то не большое чугунное в ней разогреть и сварить , колектор на пример , там разогреть можно до 1.350 градусов. Представляете как это будет выглядеть ? ))

Игорь,показывай,не покусаем.

Имя им - легион.

так скоро и до нас доберетесь..

Вы у клиента попросите "Регламент ремонтных работ",там приводятся примеры ремонта трещин. Не поленитесь,описано даже максимальная длина швов ремонтной сварки,сверх лимита выбраковка узла. Такие детали сразу выбраковывают.Если будет предпосылка к ЛП,по вашей вине, "таскать"по кабинетам будут долго.

Насколько я знаю, ПАНЧ на прямой полярности, без защиты идёт. По крайней мере, раньше про неё так писали. От защиты хуже вряд ли будет, а с полярностью - как ни странно, прямая.

Чуть добавлю фото. Все не загружаю, так что более менее интересное. Запаять дырочку. Результат весь радиатор по кругу.

Что бы там не рассчитывали,а разница есть..и ощутимая

Инструкция...

Японский Мастер С Днем Рождения!!! Здоровья и радуйте нас Японской мудростью почаще.

Колонна для производства полезной жидкости.На выходе получается качественный продукт.Размер 440 / 76 мм с витым змеевиком 700 мм .Сухопарник внизу.

то же особо без разницы. Я эту площадку в любом случае торцевой фрезой на грызуне обрабатываю, причём ещё до сверловки (так удобнее). Сей час торцевая фреза уже порядком поизносилась, а новую с ебея стало накладно заказывать, но когда-нибудь придётся. Торцевую фрезу часто использую для расчистки мест под шляпки болтов после сварки, например, на кронштейнах крыльев грузовиков, но это уже другая история не относящаяся к данной теме - просто всем рекомендую торцевую фрезу приобрести. Фото фрезы (довольно древнее, только тогда начинал радс заниматься): Пример заварки резьбового отверстия картера в кпп тазика. Фото только изнутри, снаружи не сохранилось:

Игрался с процентностью в сварочной смеси и пульсом на полуавтомате. Что то вот такое получается.