Лидеры

Кого только не встретишь в метро. Особенно бацька порадовал - с заработков едет.

Вот ещё,из летнего,сборка пресса для изготовления домов из соломы,большой пресс давит 20 тонн,малый пресс 30 тонн,используется для изготовления поперечных балок,на фото с готовыми блоками стоит небольшая ферма сбоку,электроды ESAB OK46.00 и Kobelco LB52-U,варил основными места крепления гидроцилиндров,заказчик мой друг,понимает меня,поэтому и электроды такие по моей просьбе покупает,взамен получает красивые и прочные швы

Сделал ещё серию подстаканников для байкеоского клуба. Я у них стал уже придворный изготовитель. Всем новоприбывшим вручают мой подстаканник. Правда подстаканники уже надоели. Но как говорится взялся за гуж не говори что не дюж.

Всех приветствую!Сегодня полностью закончил печку в баню,все мелкие детали сделал из того,что в автосервисе в утиль выбрасываются,просто владелец сервиса мой друг,я обычно ему то ворота раздвижные свалю,то ещё что нибудь

Спасибо всем кто помог, заварил эту железяку. Фоток нет к сожалению, не до этого было. Ни разу не щелкнуло, не треснуло. Донор был взят с крышки от такого же моста. Клиент доволен, цена ремонта 500р, как договаривались в начале. В будущем за сварку магниевых сплавов буду брать больше.

Рама цистерны, интересно за такие швы деньги заплатили, я бы ни копейки не дал! https://youtu.be/cSkiS8vu2so

Коробка от иномарки. Любит мастеровой народ клей... Стенки пропитаны так сильно что не вымыть не обезжиривающие средства и дугой не выжечь, чуть коснешься по зачищенному и ползут черные точки как угри у подростка, только химией наверное реально вытравить.

Корпусная деталь тракторного двигателя. Довольно большая, толщины от 25 мм. Восстановление разбитого посадочного места подшипника вала, наплавка стертой поверхности крепления. Газопорошковая наплавка порошком пр НД42 ср/аргонодуговая наплавка бронзой. От меня наверно на шлифовку и координатку потащат.

http://s016.radikal.ru/i336/1603/e1/4e7b7e9a8e36.jpg http://s013.radikal.ru/i323/1603/8f/848f65d3160f.jpg

@SergDemin,вариант да,не худший,честно рад,что пошли на встречу,НО пользователи должны доказывать,что не верблюды????Где экспертиза с их стороны или какие то задокументированные доказательства,почему потребитель должен постоянно что то доказывать?Взяли ваш аппарат,будте добры нести ответственность за него,накосячил потребитель-докажите,а не делайте жесты типа доброй воли,мы подумали и решили вам по гарантийке отремонтировать,поохренели что ли совсем барыги,докажите для начала,а потом по доброй воле ремонтируйте!Я понимаю если потребитель по не знанию что то не так подключил или еще что то,т.е.он в общем то сам виноват и с этим обратился,но когда на ровном месте начинают выяснять кто прав-кто виноват,хотя по недоказанности виноват изначально производитель,то тут уж извините,сверхнаглость какая то,еще и по доброте душевной на гарнтийный ремонт взяли,не охренели?

валим последний шов на заводе, перед увольнением. 10 мм обе плиты. первый проход 110-120 ампер. второй проход 70 ампер не спеша.

Информации ? Ну чугун литье разное , как себя что поведет с точностью сказать не могу .Варю (в том числе и распреды) почти каждый день . Вот и сегодня заварил , фото прилагается . Так же я сфотал станок на котором распредвалы навариваются лентой помоему толщина ленты 0.55 ( по этому я не зря выше спросил какова просадка шейки )

С начало так же как у вас было , наварка шлифовка хромировка , но наварка и поводки идут и требуется рихтовка наваривали даже в спец. изготовленных кондукторах. Но после подобрали такую технологию относительно простую дешевою и доступною . Кулачки на распред. вале спасали от износа переделкой рокеров , на них отфрезеровали радиус родной и делали прямую площадку в центре отверстие 10мм не сквозное и штифт чтобы вставку не повернуло , и из капролона делались радиусные вставки на рокер и все работало прекрасно, кулачки практически вообще износа не имели , а вставки опытным путем рекомендовано было менять через 60 тыс. км , они износа не имели но микротрещины были , но не было не одного случая чтобы вставку сорвало ездил весь завод на таких ГРМ и на продажу цеховые делали комплекты.

Заварил я этого "монстрика" и с ребятками пообщался , они говорят что две машины у них такие и на обоих радиаторах самопальные бачки, но деланные в разных фирмах вроде в Балашихе. Так вот на одной машине бачки сделаны из 3мм АМГ и больше к ним рука сварщика не касалась и может даже внутри бачков устроены ребра жесткости, как на родных толстостенных пластиковых бачках . Это удовольствие обошлось хозяину дорого, и на второй машине он решил с экономить и отдал на другую "фирму" делать радиатор, так вот второй радиатор и рвет постоянно. Вот и мне пришлось его подваривать и на что обратил внимание, бачки сделаны из 1,5мм АМГ и внутри не каких ребер жесткости и в помине нет, а они как бы пригодились тем паче для такого "монстрика" и 1,5мм АМГ.

304,толщина 1.5мм

Магический ромб !

Парадокс в том, что постоянно вижу на цистернах такое. Один раз всего видел на раме достойную работу, ребята из Краснодарского края выполнили, поклон им до земли. Но почему то по форумам они не ходят, видимо знают о сварке все! А жаль.

... это в знак благодарности-делятся своим трофеем (на полном серьезе ). Собаки приносят любимую кость,игрушку.

Привет. Нехитрое устройство для заточки "огрызков" вольфрама.

все равно уведет. уже писал тут вроде. не знаю как правильно называется, при мне ее назвали термоудар. вал от какого то электродвигателя вытягивали с балансировщиком. технология такая узнают куда и на сколько его утянуло. кладут горизонтально, на конце устанавливают часовой микрометр и через маленькое окошко через асбест (несколько слоев) ФА равен примерно с сигаретный фильтр на растоянии от края L. нагреваем до +- 700 градусов и поддерживаем температуру N секунд. вал начинает провисать h2=15 соток?а при остывании поднимается на h=17-18 соток. думаю понятно что и как работает. красным цветом указаны данные которые считал балансировщик, мое дело простое греть и поддерживать. все валы которые наплавляли, зона износа и до края с дальнейшей переточкой. так что могу точно сказать что варя участками, хоть казявками. вы погнете вал. хотя все зависит от допусков которые должны быть и нам как сварным не интересно это

Для небольшой дачки в лесу кажется самое то....

по поводу постоянки и ал (магний) раньше угольным варили, на лошадях по городу ездили, только че то не видать таких давно. вот как так то!!! а как вы заказ получили если сроду не варили ал? не понятно отношение как заказчика так исполнителя мое личное из-за таких специалистов теряется авторитет других сварщиков... работу берем делать не умеем. сварочный участок! купите книжку для пту на участок, это будет ваш кладец знаний.

@Ильдарка, правильно сделал. над душой стоять будет а потом цену пытаться скинуть... если бы "деньги не вопрос" решается просто, заказал воравайку (манипулятор) и все дела

В магазине: М-м-м м-мне м-мм... Молока? М-м-м м-мне м-мм... Масла? М-м-м м-мне м-мм... Мороженое? М-м чудак! Кефира! http://forum4x4club.ru/uploads/monthly_03_2016/post-11445-0-12374300-1458045080.jpg

Крышка от газели, в одном месте заплатку поставил. Ток 115а, присадка 4043. опять фото наоборот встали)))))))

Довариваю транец потихоньку,ни кого не трогаю.И тут-Шэф,всё пропало! Клиент завтра приезжает,машина стоит не "прогазованная" ,корпус генератора не сделан.По надписям и звуку на весу понимаю" попал".Друга (работает в автосервисе) надо выручать.Режем отверстия,по стружке понятно-точно попал.Берём присадку 1100, подгонка и сварка патрубков. прикосновение дуги к основному металлу и сразу копоть.

Верхняя символизирует табличку на кресте Христа с надписью «Иисус назарянин, царь иудейский» (ИНЦИ, или INRI на латыни). Нижняя косая перекладина - подпорка для ног Иисуса Христа символизирует "мерило праведное", взвешивающее грехи и добродетели всех людей. Считается, что она наклонена в левую сторону, символизируя то, что покаявшийся разбойник, распятый по правую сторону от Христа, (первым) попал в рай, а разбойник, распятый по левую сторону, своим хулением Христа, ещё более усугубил свою посмертную участь и попал в ад. Буквы IС ХС являются христограммой, символизирующей имя Иисуса Христа.

Без слов. после исправления.

Не знаю как в России, но в беларуси картошка была на первое на второе и на третье. Это сейчас структура питания поменялась. Народ от омаров уже носы воротит . Но раньше средняя семья из 4 человек сьедала за зиму мешков 20-25 картошки. Вот драники это одна из разновидностей. Драники с мясом это колдуны. В столовых называются по на научному - клёцки с мясом .

@успешный, импульсным П/А еще не обзавелся? Давно уже пора!

1) диодный мост выходит из строя при повышенном напряжении, из-за просадок напряжение он напрямую выйти не может. Но при просадках сети, из-за недостаточной мощности сети или малого сечения удилинителя, могут выйти из строя транзисторы (которые как раз вышли у него из строя), а вследствие выхода их из строя и образовавшегося Короткого Замыкания, уже может выйти из строя диодный мост. 2) У аппарата действительно есть защита от перенапряжения, перегрузки и перегрева. Но нужно понимать, что защита от перегрева аппарата не спасёт вас от сети недостаточной мощности. При малой мощности происходят мгновенные просадки> срабатывает защита> сеть восстанавливается > аппарат снова запускается… и так до момента выключения инвертора, или выхода транзисторов из строя, что и произошло в Вашем случае. Защита от перегрева в инверторных аппаратах устанавливается на радиаторе, при его нагреве (например при превышении ПВ) происходит отключение аппарата. При недостаточной мощности постоянный перезапуск аппарата происходит в течение нескольких секунд, и радиатор за это время не нагреется (только транзисторы), соответственно не сработает и защита. Если говорить о защите от перенапряжения, то она рассчитана на превышение, но не в два раза, если на аппарат поступит межфазное напряжение 380В, то при таком напряжении защита не сработает. И еще нужно учитывать, что для срабатывания защиты, должен стоять указанный в инструкции автомат защиты, если автомат большего тока, то он также может привести к несрабатыванию защиты В вашем случае учли, то что на заводе просадки маловероятны, и подключение к сети многих других устройств, в купе с малым временем работы с момента начала эксплуатации, решили произвести ремонт по гарантии, списав на брак моста, которых ранее зафиксировано не было...

все просто взрослые дядьки https://youtu.be/6d7smRwQ8jM

Многоточечный ремонт продолжается. Кузнец опять чудо-юдо очередное творит. Ну и просто фотки.

Да , точечная как ее еще называют , контактная , жестянщики и на заводах кузовые детали так варяи, крепят на авто , а это беспрерывная .

Типа точечной сварки, непрерывного действия?

У меня 180-й был. От мин до макс параметр менялся за 1 мин, регулировать нужно 2(напряжение\подача)... при просадке сети на 10 вольт удобнее было регулировать одиночными нажатиями кнопок(по 10-15 нажатий каждой кнопки) Реагирует, при 205 вольтах дуга конечно еще горит, но про сварку даже мечтать не приходится и никакая регулировка не спасет. А в условиях гаражного кооператива где каждый третий сварочник транс самопал работать на ссва опять же гиморой. У меня 3 фазы и при горе могу просто переключится, но если аппарат был настроен при 215 вольтах то при 220 или 210 уже опять же нужна подстройка. Так что про стабильность работы этого убожества даже говорить не хочу Эта индивидуальность стоит примерно 25% к базовой цене

В советское время когда были очень модны "Жигули" , и зап. части особо ГРМ были огромным дефицитом у нас на очень (по тем временам да и сейчас бы он был на высоком уровне) современном заводе делали так распредвал шейки шлифовали обновляя их , а вот постель немного растачивали освежали и химики делали хим состав вроде на основе бакелит лака с MoS2 (дисульфит молибдена) и покрывали рабочие отверстия постели составом и в печь . Потом расточка под распред. вал и такая конструкция выбег имела больше чем заводская постель.

Чего все на алюм навалились. Вот чернуха, тормозная трубка, была перебита. По простому вырезал мятые концы, подобрал трубку (чуть рассверлил ) утопил на пару мм и сварил. Не люблю тонкую и мелкую работу, а последнее время несут регулярно.

@мутный, ну, прям вареников налепил. Из нержи!

Каркас для усиления пластикового бассейна .

сборка мостовова крана 30тонн.сварка па.

немного расшириле прямо на берегу волги.

ремонтная сварка тиг трубопроводов "гту-200" нерж давление рабочие 900атм ,швы 100% контроль лаборатории металлов нк.тэц-1.

Так и у меня так сразу не получалось. Вот моя самая первая работа . Так что всё в Ваших руках.

Выложу в этой теме.Протестировал аппараты торус 255,гроверс GM 2000 и ewm pico 162,эл-ды лб 52 у 3,2 мм.На пачке с эл-ми написано,что сварка от 60А,поэтому с этого и начал.Справился с задачей только евм,несмотря на то,что кабель на держатель был 12,5 м.,у остальных 3 м.Поджиг эл-да лучше у гроверса,по сравнению с торусом,евм вне конкуренции.Гроверс и торус на 60А вообще не смогли держать дугу и хоть как то жечь эл-д.

всё, отдых подошёл к концу. валю последний стык. проволка 2.4 дальше идут не интересные воронки собранные а бы как из того что волялось на улице, вырезанно плазмой.

О 5, 25.Охотники приехали,починить каркас. Попытки правки с подогревом не прошли.(Не моё.)Кардинальное решение вырезка,Трубы Д-64х2 нет,используем Д-72х2,5.Подгоняю под размер,ставлю втулки,провариваю,выставляю крепёж под катки,провариваю.Стыковка АРДС,шлифовка.(просьба клиента)Приварка элементов РДС ЛБ52.

@Рудольф Шнапс, это не стыковое, слишком просто, можно небоясь прожечь варить! Нужна была рамочка на дачу, сварил по быстрому на балконе. Сейчас замерил стенку с обрезка на балконе