Лидеры

Возвращаясь к вчерашнему вопросу и ответу , относительно смещений . На снимках видно , насколько разнится внешняя плоскость ( для сравнения оба тройника "сфотал" ) . С внутренней стороны дела обстоят не лучше . Если бы позволяла толщина , то болгарка или резак поправили ситуацию ( обыденное дело ) , но здесь , вместо заявленных 7мм , от силы 5 , так ещё и диаметром толстостенная труба уступает этому ущербному тройнику . А следом - нормальное сопряжение и никаких проблем . Корень - ПА.

Обратная сторона "плоскости": Программиста попросили почистить половину картошки

Думал куда разместить свои фотки. На сварочные работы немного не тянет, но на жизнь да. Заметил что в последнее время начали за мной бегать самогонщики. Причём мои ровесники. В 40 лет происходит переосмысление жизни и парней тянет на созидание в виде производства самогона и домашнего виски. Притащили где-то стыреный алюминевый кег в придачу с трубками и пластинами. Всё энто дело раскроили, заварили. Как же чёрт неудобно обнимать эту бочку и нажимать педальку. http://s020.radikal.ru/i711/1504/3f/f9d78bf88a88.jpg http://s019.radikal.ru/i634/1504/ce/90d115ef2edf.jpghttp://s020.radikal.ru/i723/1504/88/8e69d8707811.jpg

@Алексей Маскалев, Есть такая оценка в школе КОЛ. Какой титан, какой какой электрод. Пусть меня забанят,но скажу Вы Господа хрен от гусиной шеи отличить не можете!

Часть моей будни . Монстр , что вчера монтировал , дождался своего часа . Корень - аргон , облицовка - ПА .Полдня пришлось раком стоять , хотя в сравнении с условиями работы @АВН , это - очень комфортно .

Следуя совету @Sakhalin_Cat, и учитывая пожелания @DED 1, из обрезков - огрызков собрал демо-версию из велосипедной (?) цепи. Есть цепь мощнее , но она коротка , позже займусь поиском , потому как эта и хлипковата ( хотя усилие держит зачётно ) и в сечении мала ( при затяжке в самом начале есть подвиг на кручение , но до этого не доходит ) .При затягивании деталь от плоскости если и уводит , то незначительно ( я думал будет существеннее ) . Собрана на прихватках , дабы проверить работоспособность , но так весь день и оттрудилась . Вторую струбцину тоже слегка доработал - так в паре и пахали .

Что-то я сюда зачастил. Очередные фото с работы: БИГпечурер всё еще строится, сроки сорваны, но так как ТЭНы еще будут ехать неделю, то в принципе терпимо, за это время успеем доделать эту и сделать маленькую печку обьемом 1200*1200*1200мм для установки в мастерской, чтобы можно было красить и в новом цеху и в мастерской одновременно, да и для мелких деталек греть огромного монстра явно не комильфо. Маленькую позже выложу, там только успели сегодня внутренние рамки собрать. Одна печаль, большая печка 70КВт, а в новом цеху транс 10/0,4 всего 63КВт. Но эту проблему легко решить нашим генератором на 40 КВт, всё равно без дела стоит. А потом ТП на 400 поставим и расслабимся. Рампа тоже не получилась на 24 баллона, всего 16 влезло, можно еще 10 конечно засунуть, но тогда совсем неудобно к баллонам через решетку добираться. Попользуем пока так, а там может и засуну еще 10шт, если туда к ним на обслугу лазать не придется. Опрессовал сегодня, обмылил, завтра промою кислородом, отправлю на заправку и пущу в работу. Сегодня стоит на тесте утечек, забил в трубки 150кгсм, утром проверю на остаток давления... Ну и прочие фотки которые посчитал интересными.

понедельник вечер коротаем 2 калитку ставим...как было и итого,труба 40х25х2,лист 1,5

на живца

https://youtu.be/NmUweH12KBQ

Тату

Принимайте в ряды. 7 лет будет 24 июня урок №1 учимся зажигать и держать дугу. Электроды старые сырые озс 12 и уоньки, а кому сейчас легко. Присвоен первый разряд лепилы. Швы чуток попозже. Очень понравилось. Сама распечатала фотки и понесла в садик понтаваться.

а это так баловство , корпус коробки по моему .

Как всегда , возникает проблема и сразу начинаешь искать пути её решения . Имеющиеся струбцины оказались слишком малы и недостаточно надёжны для фиксации трубы свыше 200 мм . Немного порывшись в своих закромах и притянув всякие идеи (интернет не исключение ) забацал такой вот инструмент . В ходе первых испытаний он подвергся небольшой доработке и потом очень удачно вписался в мой помощницкий набор . Изначально было так НО после первого использования убедился , что фиксация цепи проблематична ( вылет ответного звена то мал , то велик) и сделал так . Вторую сторону оставил без изменений. В результате , "окончательный вариант" : В работе

без слов...

Он не в дебри пошел. В вакууме чувак бродит. Даже элементарных фотографий сварки не видел и не встречал, не говоря уже о шовчик пальцем потрогать. Типа - Видел парни сверкали, теперь всё знаю, но близко не подходил, дистанционно обучался.

http://www.youtube.com/watch?v=l-9VZZWtMfQ

@Алексей Маскалев,Спасибо за фото. Объясните, как специалист не специалисту, чем отличаются пробные (швы) REHM и китайца. К нержавейке отношения не имею, вот и спрашиваю.

Сегодня всю голову сломал, ремонтируя Торус 250. Сделал его довольно быстро (выгорел выход, отгорела медная пластина), но завис на мелочи. При включении сгорал зарядный резистор. Причём он изначально был в обрыве, но силовая была исправна. Поставил новый, хороший 8-ми ваттник, которые уже не раз проверены в бою. Опять при включении пыхнул. Аж с огнём и искрами. НО!!! Аппарат - то при этом включался и ХХ был. Отпаял от диодных мостов (их два) переменку (по одному проводу), что от двух релюх идёт и включил. Думаю, схема обесточена, посмотрю работу родного БП, т.к. при подключении от внешнего БП сигналы были в норме. Включаю кнопку на передней панели и слышу писк. Думаю - БП просаживается. Ан нет! Всё ОК. Реально начинаю тупить. Что то в мозгу стукнуло - проверь напругу на кондрах - 300 вольт постоянки ещё висит. ОТКУДА! Хорошо никуда не сунулся осциллом (он заземлён, развязываю от земли когда нужно) или лапками. Меряю на выходе - есть ХХ. В аппарате никто до меня не копался. Пайка с завода и лак на месте. Начинаю прозванивать уже от проводов и выясняется, что один сетевой провод идёт на одну релюху, второй на другую. Затем каждый провод на свой мост. Один сетевой провод уже запаян на мост. В итоге по полмоста работают в каждой цепи на общий минус и плюс. А после включения релюх резистор попадает между фазой и нолём. Вот отсюда и искры. А белые резюки, что ставят на заводе довольно быстро и без фейерверка разрываются. Потому и не работает плавный пуск. Хотя он и так включает релюхи сам по себе. Независимо от того, заряжены кондёры или нет. Просто по истечении определённого времени подаётся напряжение на обмотки этих реле. Так что при разрыве зарядного резистора контакты реле подают напряжение на абсолютно незаряженные конденсаторы. Нарочно не придумаешь такой дефект. Просто ошибка сборщика в двух одинаковых (и по длине и по цвету) проводах.

Из девушек и женщин получаются отличные сварщики, но для женского здоровья и продолжения рода сварка противопоказана.

http://s018.radikal.ru/i522/1504/2a/0e9785ac06bb.jpg http://s012.radikal.ru/i319/1504/63/2be9d212654c.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1504/7e/22120647a7b8.jpg http://s58.radikal.ru/i160/1504/5a/b8cacf8510c9.jpg http://s017.radikal.ru/i403/1504/ca/61964e3fa361.jpg http://s42.radikal.ru/i095/1504/34/20b44cf1dc74.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1504/ba/42b9007b466e.jpg http://s014.radikal.ru/i327/1504/13/23de16f09ba9.jpg http://s56.radikal.ru/i151/1504/2e/22ba93970338.jpg http://s019.radikal.ru/i600/1504/0f/07a227b89690.jpg http://s55.radikal.ru/i149/1504/7c/262e45d351f9.jpg http://s017.radikal.ru/i429/1504/02/77db1f83e900.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1504/57/6d90169cf5e3.jpg http://s017.radikal.ru/i409/1504/36/28890830885b.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1504/9c/4361320dbc6b.jpg http://s017.radikal.ru/i434/1504/70/a21f17551a5d.jpg http://s04.radikal.ru/i177/1504/2f/489456f56045.jpg http://s018.radikal.ru/i524/1504/75/a041a004af9e.jpg http://s014.radikal.ru/i329/1504/36/aaa46836c806.jpg http://s019.radikal.ru/i606/1504/b9/da06fd95dc9a.jpg http://s57.radikal.ru/i156/1504/78/8c3cec872684.jpg http://s40.radikal.ru/i087/1504/76/fae1ae99a530.jpg http://s43.radikal.ru/i101/1504/2b/6f0afc34700f.jpg По сему право имею говорить не о высоких материях, а о реальном оборудовании на площадке...

Т - тюнинг http://cs624725.vk.me/v624725139/2a23f/FE_ZU8lNtSI.jpg

Искал фото планировки совмещенного санузла, попалась такая романтика, а главное свечи... На сбрудершафт. Видно дизайнеры знают толк в растворителях.

С соседнего форума Самое интересное, это всё в ветке про алюминий.... Дальше вменяемый пареньподкалывает "граматного" сварщика. Мой ответ на всё это безобразие. Сварного не крутят как он верх ногами варит будет , крутят трубу, все 20 км, причём обороты там не хилые, чёт порядка 5-7тыс об/мин., говорят подходить опасно, может намотать. Вообще в газо и нефте проводах, все швы проклеивают специАтельной изолентой, я всегда думал зачем?, потом мне объяснили, оказывается что бы не текли, просто в поле не всегда получается положить хороший шов, вот и приходится заматывать сверху изолентой, что бы не текла. Где админы?, удалите последние две страници ...

Делюсь опытом по ремонту головы от движка VOLVO. Принесли голову в плачевном состоянии, оборвало ГРМ ремень и посадочные гнезда гидрокомпенсаторов клапанов были выломаны(10 шт). Были предприняты меры по заварке. Сварка полуавтоматическая в импульсе. Следующим номером программы был подбор инструменты для фрезирования. Подобрали... и вуаля Двигатель собрали и все работает.

Кронштейн амортизатора ДАФ. До меня кто-то усиливал сию деталь. Не удержался: одну половинку успел разделать до фотографирования.

Сезон начинается дачники атакуют !!!!

Дайте денег купит и расскажет.

А людей всего лишь попросили обосновать позиции, на которых они стоят. Не с позиции "все другие, ЕВМ в частности" плохие. Не с позиции "мы просто лучшие". А просто почему лучшие, почему лучше других? Бог с ней с ценой, хотя она должна быть к чему то привязана (но не к ударопрочному стеклышку). И не по принципу - купившие платят за тех, кто покупать не собирается. Высоким ПВ уже не удивить, массой то же. Масса вообще субъективная характеристика для аппаратов, привязанных к баллонам, по моему мнению. Работа от длинных переносок то же не новость. Дизайн, ну у каждого свой. Надежность? Ну, например, в Китае еще ни одну ракету Союз в ремонт не сдавали, потому что их там нет. Насытится рынок данной аппаратурой и её потащат в ремонт пропорционально продажам. Опять же встает вопрос, лично у меня. Вот товарищ рассказал историю про то что пришлось горелки от Кемпи колхозить к данным аргонникам. Зачем? Неудобство ради удобства? Или на пределе за аппараты рассчитались, да выдохлись. Я вот чего таить. Хотель на Пикомиг горелку фирменную взять. Но, прикинув объемы работ, а так же учтя то, что под алюминий еще одну брать придется, передумал. Ну так и колхозить ничего не нужно. Пошел в магазин, взял понравившуюся попроще, принес, подключил, готово. Зачем эти игры с привязкой людей исключительно к своим расходникам. У других подобное тоже присутствует, но речь не о них. Зачем делить людей на потенциальных и не потенциальных клиентов. Потенциальные, как вот простой пример с фото показал, имеют какой то другой, далекий от сварки потенциал. Не потенциальные как раз таки могут правду сказать за аппаратуру, но зачастую купить не имеют возможности. И тут даже не в доходах дело, а скорее в приоритетах трат. Любой нормальный человек выбирая меж оплатой обучения детей и покупкой дорогого оборудования, выберет первое. Благо оборудования навалом в разных ценовых диапазонах. Зачем в ком-то плебеев видеть по этому поводу.

У вас какого года аппарат? Антистик запустили только в 2015 году и отгружаться с антистигом, серийно, аппараты начали вот только только. А функции форсажа, как таковой, так и вообще нет. )) Не нужна она Торусу, и так хороший поджиг и дуга держится отлично! Ни кто не жалуется. По крайней мере, если говорить об аппаратах последних лет. К сожалению, с одной стороны и к радости, с другой, каждый год происходят какие-то доработки и изменения. Что улучшают потребительские свойства, качество, надежность аппаратов Торус, но усложняет жизнь ремонтникам. )) Поэтому, у нас договора с сервисными центрами заключаются на блочный ремонт и мы не предоставляем принц схемы. Гораздо проще и дешевле поменять сразу транзисторный блок целиком с радиатором и термозащитой, чем объяснять и пробовать ремонтировать с подбором элементов. Всего, порядка, 5-7 блоков - вот и весь ремонт. Просто проверяй по инструкции сигналы на выходе - не совпадают, меняй блок целиком.

Согласен. Контроля заряда нет. Это верно. Надо ставить оптопару. Будем.

Теперь по нарисованной схеме понятно, почему резюк заводской был в обрыве? И почему аппарат у меня работал, но сгорал с искрами и огнём более надёжный резюк. Да и плавного пуска при таком подключении уже нет И это не попытка очернить Торус. Я общался на выставках с ген.директором этой фирмы и нашёл его вполне приятным человеком. Более того, скажу, что ПВ он своё выдерживает, но вот характеристика у него ужасная. Больше напоминает жёсткую характеристику для полуавтомата, в связи с чем варить не очень комфортно. P.S. Забыл написать.... естественно переделал схему на нормальную.

спасибо за ссылки почитаю на досуге

скажу честно не тая,у нас нет технологов что отвечают за данный процесс,подогрев НИКОГДА у нас не делается,даже не делается проковки и предварительной и межваликовой шлифовки ,1 раз тока видел инструкцию по наплавке и было это 6 лет назад...наплавку при -5 уже запрещено делать,приварку рельсовых соеденителей -10,а что по классу то эт в тех отделе надо узнавать...щас ложат плеть так они ко мне пришли спрашивать коэффицент удлинения на жару как рассчитать...послал их на завод что плеть ваяли ....в феврале месяце был сход где то в районе Джамбула из-за разрыва плети в месте сварки ...

Не моё конечно дело. Но обычно мимо не прохожу таких вещей. Нельзя допускать детей и подростков к электросварочным работам. Испарения, электромагнитное излучение и ультрафиолет. Всему своё время.

3 фото - 50 лет водному хозяйству.

Как обещал человек плохо делал свою работу. Меня сварке учил цыган и звали его Будулаем. Хотя, на самом деле он был Николай. Он всегда мне говорил и начинающим это пригодится, как совет. Слова заменены на литературные. - Сварка-это как секс с любимой женщиной. Рассмариваешь, ухаживаешь (смотришь, оцениваешь свои трудозатраты, подготавливаешь деталь к сварке). Потом наступает долгожданная ночь, которая длится мгновение.( Сам процесс сварки ). И наступает блаженство (смотришь на проделанную тобой работу и получаешь моральное и материальное удовлетворение). А когда взял и налепил - это онанизм. Кроме усталости в руке и истощения организма-ничего нет. А кто занимается онанизмом-извращенцы, или лохи которым ни одна баба не дает (т.е., нужно учиться варить и менять свое отношение к профессии). Матом это звучит намного короче и более доходчиво. Но, мы здесь все-культурные люди. Смысл этих слов до меня стал доходить после очень приличного времени и когда я стал работать для себя. Беру деталь и шестым чувством понимаю, что кроме лажи ничего не выйдет, нужно отказаться от работы. Хотя, с виду-все понятно, логично и просто. А иногда-принесу "Лего" и ради спортивного интереса мудохаешься и когда из фекалий получается конфетка-вот это самая нирвана. Чаще всего-ситуация, когда с виду сделать невозможно, а надо. А в округе-брошенные колхозы и все сдано на металлолом и пропито. А ехать надо. Да и я-самый богатый и счастливый человек, потому, что у меня ни одного кредита и никаких долгов. И у меня-самая классная профессия - сварщик. Вот такая вот философия. Да и не пытайтесь с помощью этой профессии по-быстрому нарубить бабла, обломаетесь, притом очень жестко. Это-наверное, самый главный совет начинающим.

и вот снова то ли выходной то ли непойми ,багажник проверил поставил калитку так для галочки,то что было...2 комплекта ворот без столбов на багажнике-примерно 300 кг...покраска на днях..благо не с меня...

катался сегодня на перегон на окно,фото выкладывал где зазорчик был при стыковке рельс, а тут вот вам нате ,ну не лезет и всё,ну и чутка наплавки,ну и собственно чем наплавляли и при помощи чего,на наплавку ушло 10 минут глубина примерно 5 мм,протяжённость 100мм

на работе один водила купил себе машинку,но и от старой не избавился,соответственно нужна сарайка для авто,и начался у меня геморойчик,высоко не делай шибко не широко не надо и длинну не переборщи -рядом в притык дорога просёлок,всё на фото в последовательности как более мене делал,после работы по 2 часа ковырялся,начал в прошлую пятницу сегодня закончил,субботу воскресенье не занимался,гараж передвинули надо проём закрыть ,заварил проём на следущий день убирал потом потихому смонтировал,тока вот крышу зятёк заказчика крыл,на работе мне он механик,

Станок, который сделали и настроили человеческие руки. С подробностями к автору снимка... но это ПДГ.

Данунафик?

Пришел второй такой же блок , фото тоже выше выкладовал . Но с другой проблемой. Уточнил машина 1938 года ЗИС. Буду варить , номер бы сохранить.

Что, плохо заварено? А ты попробуй, оторви!

Фразы: Сварщик, забывший открыть газ для полуавтомата, на вопрос -"А почему шов получился весь в порах?" невозмутимо отвечает- "Так металл бракованный, пористый, видишь, я и рядом попробовал- тоже самое!" ...Следующая подтверждает ситуацию, когда лом вставил и заварил- "Подай пассатижи! -подал-...а куда?- а в зазор, там сверху еще не доварено." . Спустя некоторое время после получки мастер обращается к дуэту сварщик-слесарь: - Я вас сегодня спрашиваю, почему вы не сварили вчера то, что должны были сварить ещё позавчера? И не надо мне с утра объяснять, что к вечеру всё будет готово, проверю завтра утром!" - так, глядишь, и рабочая неделя закончится.

Это чудо колесит по дорогам РФ, на основании физических законов нашей вселенной, причем гравитация, ускорение и время играют в этом процессе немаловажную роль и позволяют ему делать это с легкостью и своеобразным изяществом. Хозяин заказавший этот пепелац им доволен и периодически благодарит нас за создание столь интересного агрегата. А большего нам и не нужно. К всеобщему сожалению мы еще не развились до того уровня, чтобы свободно нарушать основные законы физики, поэтому нам приходится создавать технику на их основе.

В идеале, что бы вертикалка вот так получалась: А вообще, лучше для начинающего варить вертикал в угол, проще и понятнее,..и не так течёт...а принцип тот же. Я, по крайней мере, так тренировался

Смотрю на старые фото и понимаю, что у меня в цехе ничего с тех пор изменилось(