Лидеры

Возвращаясь к вчерашнему вопросу и ответу , относительно смещений . На снимках видно , насколько разнится внешняя плоскость ( для сравнения оба тройника "сфотал" ) . С внутренней стороны дела обстоят не лучше . Если бы позволяла толщина , то болгарка или резак поправили ситуацию ( обыденное дело ) , но здесь , вместо заявленных 7мм , от силы 5 , так ещё и диаметром толстостенная труба уступает этому ущербному тройнику . А следом - нормальное сопряжение и никаких проблем . Корень - ПА.

Обратная сторона "плоскости": Программиста попросили почистить половину картошки

Думал куда разместить свои фотки. На сварочные работы немного не тянет, но на жизнь да. Заметил что в последнее время начали за мной бегать самогонщики. Причём мои ровесники. В 40 лет происходит переосмысление жизни и парней тянет на созидание в виде производства самогона и домашнего виски. Притащили где-то стыреный алюминевый кег в придачу с трубками и пластинами. Всё энто дело раскроили, заварили. Как же чёрт неудобно обнимать эту бочку и нажимать педальку. http://s020.radikal.ru/i711/1504/3f/f9d78bf88a88.jpg http://s019.radikal.ru/i634/1504/ce/90d115ef2edf.jpghttp://s020.radikal.ru/i723/1504/88/8e69d8707811.jpg

@Алексей Маскалев, Есть такая оценка в школе КОЛ. Какой титан, какой какой электрод. Пусть меня забанят,но скажу Вы Господа хрен от гусиной шеи отличить не можете!

Часть моей будни . Монстр , что вчера монтировал , дождался своего часа . Корень - аргон , облицовка - ПА .Полдня пришлось раком стоять , хотя в сравнении с условиями работы @АВН , это - очень комфортно .

Следуя совету @Sakhalin_Cat, и учитывая пожелания @DED 1, из обрезков - огрызков собрал демо-версию из велосипедной (?) цепи. Есть цепь мощнее , но она коротка , позже займусь поиском , потому как эта и хлипковата ( хотя усилие держит зачётно ) и в сечении мала ( при затяжке в самом начале есть подвиг на кручение , но до этого не доходит ) .При затягивании деталь от плоскости если и уводит , то незначительно ( я думал будет существеннее ) . Собрана на прихватках , дабы проверить работоспособность , но так весь день и оттрудилась . Вторую струбцину тоже слегка доработал - так в паре и пахали .

Что-то я сюда зачастил. Очередные фото с работы: БИГпечурер всё еще строится, сроки сорваны, но так как ТЭНы еще будут ехать неделю, то в принципе терпимо, за это время успеем доделать эту и сделать маленькую печку обьемом 1200*1200*1200мм для установки в мастерской, чтобы можно было красить и в новом цеху и в мастерской одновременно, да и для мелких деталек греть огромного монстра явно не комильфо. Маленькую позже выложу, там только успели сегодня внутренние рамки собрать. Одна печаль, большая печка 70КВт, а в новом цеху транс 10/0,4 всего 63КВт. Но эту проблему легко решить нашим генератором на 40 КВт, всё равно без дела стоит. А потом ТП на 400 поставим и расслабимся. Рампа тоже не получилась на 24 баллона, всего 16 влезло, можно еще 10 конечно засунуть, но тогда совсем неудобно к баллонам через решетку добираться. Попользуем пока так, а там может и засуну еще 10шт, если туда к ним на обслугу лазать не придется. Опрессовал сегодня, обмылил, завтра промою кислородом, отправлю на заправку и пущу в работу. Сегодня стоит на тесте утечек, забил в трубки 150кгсм, утром проверю на остаток давления... Ну и прочие фотки которые посчитал интересными.

понедельник вечер коротаем 2 калитку ставим...как было и итого,труба 40х25х2,лист 1,5

на живца

https://youtu.be/NmUweH12KBQ

Тату

Принимайте в ряды. 7 лет будет 24 июня урок №1 учимся зажигать и держать дугу. Электроды старые сырые озс 12 и уоньки, а кому сейчас легко. Присвоен первый разряд лепилы. Швы чуток попозже. Очень понравилось. Сама распечатала фотки и понесла в садик понтаваться.

а это так баловство , корпус коробки по моему .

Как всегда , возникает проблема и сразу начинаешь искать пути её решения . Имеющиеся струбцины оказались слишком малы и недостаточно надёжны для фиксации трубы свыше 200 мм . Немного порывшись в своих закромах и притянув всякие идеи (интернет не исключение ) забацал такой вот инструмент . В ходе первых испытаний он подвергся небольшой доработке и потом очень удачно вписался в мой помощницкий набор . Изначально было так НО после первого использования убедился , что фиксация цепи проблематична ( вылет ответного звена то мал , то велик) и сделал так . Вторую сторону оставил без изменений. В результате , "окончательный вариант" : В работе

без слов...

Он не в дебри пошел. В вакууме чувак бродит. Даже элементарных фотографий сварки не видел и не встречал, не говоря уже о шовчик пальцем потрогать. Типа - Видел парни сверкали, теперь всё знаю, но близко не подходил, дистанционно обучался.

http://www.youtube.com/watch?v=l-9VZZWtMfQ

@Алексей Маскалев,Спасибо за фото. Объясните, как специалист не специалисту, чем отличаются пробные (швы) REHM и китайца. К нержавейке отношения не имею, вот и спрашиваю.

Сегодня всю голову сломал, ремонтируя Торус 250. Сделал его довольно быстро (выгорел выход, отгорела медная пластина), но завис на мелочи. При включении сгорал зарядный резистор. Причём он изначально был в обрыве, но силовая была исправна. Поставил новый, хороший 8-ми ваттник, которые уже не раз проверены в бою. Опять при включении пыхнул. Аж с огнём и искрами. НО!!! Аппарат - то при этом включался и ХХ был. Отпаял от диодных мостов (их два) переменку (по одному проводу), что от двух релюх идёт и включил. Думаю, схема обесточена, посмотрю работу родного БП, т.к. при подключении от внешнего БП сигналы были в норме. Включаю кнопку на передней панели и слышу писк. Думаю - БП просаживается. Ан нет! Всё ОК. Реально начинаю тупить. Что то в мозгу стукнуло - проверь напругу на кондрах - 300 вольт постоянки ещё висит. ОТКУДА! Хорошо никуда не сунулся осциллом (он заземлён, развязываю от земли когда нужно) или лапками. Меряю на выходе - есть ХХ. В аппарате никто до меня не копался. Пайка с завода и лак на месте. Начинаю прозванивать уже от проводов и выясняется, что один сетевой провод идёт на одну релюху, второй на другую. Затем каждый провод на свой мост. Один сетевой провод уже запаян на мост. В итоге по полмоста работают в каждой цепи на общий минус и плюс. А после включения релюх резистор попадает между фазой и нолём. Вот отсюда и искры. А белые резюки, что ставят на заводе довольно быстро и без фейерверка разрываются. Потому и не работает плавный пуск. Хотя он и так включает релюхи сам по себе. Независимо от того, заряжены кондёры или нет. Просто по истечении определённого времени подаётся напряжение на обмотки этих реле. Так что при разрыве зарядного резистора контакты реле подают напряжение на абсолютно незаряженные конденсаторы. Нарочно не придумаешь такой дефект. Просто ошибка сборщика в двух одинаковых (и по длине и по цвету) проводах.

Из девушек и женщин получаются отличные сварщики, но для женского здоровья и продолжения рода сварка противопоказана.

http://s018.radikal.ru/i522/1504/2a/0e9785ac06bb.jpg http://s012.radikal.ru/i319/1504/63/2be9d212654c.jpg http://s019.radikal.ru/i604/1504/7e/22120647a7b8.jpg http://s58.radikal.ru/i160/1504/5a/b8cacf8510c9.jpg http://s017.radikal.ru/i403/1504/ca/61964e3fa361.jpg http://s42.radikal.ru/i095/1504/34/20b44cf1dc74.jpg http://s020.radikal.ru/i702/1504/ba/42b9007b466e.jpg http://s014.radikal.ru/i327/1504/13/23de16f09ba9.jpg http://s56.radikal.ru/i151/1504/2e/22ba93970338.jpg http://s019.radikal.ru/i600/1504/0f/07a227b89690.jpg http://s55.radikal.ru/i149/1504/7c/262e45d351f9.jpg http://s017.radikal.ru/i429/1504/02/77db1f83e900.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1504/57/6d90169cf5e3.jpg http://s017.radikal.ru/i409/1504/36/28890830885b.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1504/9c/4361320dbc6b.jpg http://s017.radikal.ru/i434/1504/70/a21f17551a5d.jpg http://s04.radikal.ru/i177/1504/2f/489456f56045.jpg http://s018.radikal.ru/i524/1504/75/a041a004af9e.jpg http://s014.radikal.ru/i329/1504/36/aaa46836c806.jpg http://s019.radikal.ru/i606/1504/b9/da06fd95dc9a.jpg http://s57.radikal.ru/i156/1504/78/8c3cec872684.jpg http://s40.radikal.ru/i087/1504/76/fae1ae99a530.jpg http://s43.radikal.ru/i101/1504/2b/6f0afc34700f.jpg По сему право имею говорить не о высоких материях, а о реальном оборудовании на площадке...

Т - тюнинг http://cs624725.vk.me/v624725139/2a23f/FE_ZU8lNtSI.jpg

Искал фото планировки совмещенного санузла, попалась такая романтика, а главное свечи... На сбрудершафт. Видно дизайнеры знают толк в растворителях.

С соседнего форума Самое интересное, это всё в ветке про алюминий.... Дальше вменяемый пареньподкалывает "граматного" сварщика. Мой ответ на всё это безобразие. Сварного не крутят как он верх ногами варит будет , крутят трубу, все 20 км, причём обороты там не хилые, чёт порядка 5-7тыс об/мин., говорят подходить опасно, может намотать. Вообще в газо и нефте проводах, все швы проклеивают специАтельной изолентой, я всегда думал зачем?, потом мне объяснили, оказывается что бы не текли, просто в поле не всегда получается положить хороший шов, вот и приходится заматывать сверху изолентой, что бы не текла. Где админы?, удалите последние две страници ...

Делюсь опытом по ремонту головы от движка VOLVO. Принесли голову в плачевном состоянии, оборвало ГРМ ремень и посадочные гнезда гидрокомпенсаторов клапанов были выломаны(10 шт). Были предприняты меры по заварке. Сварка полуавтоматическая в импульсе. Следующим номером программы был подбор инструменты для фрезирования. Подобрали... и вуаля Двигатель собрали и все работает.

Кронштейн амортизатора ДАФ. До меня кто-то усиливал сию деталь. Не удержался: одну половинку успел разделать до фотографирования.

Дайте денег купит и расскажет.

А людей всего лишь попросили обосновать позиции, на которых они стоят. Не с позиции "все другие, ЕВМ в частности" плохие. Не с позиции "мы просто лучшие". А просто почему лучшие, почему лучше других? Бог с ней с ценой, хотя она должна быть к чему то привязана (но не к ударопрочному стеклышку). И не по принципу - купившие платят за тех, кто покупать не собирается. Высоким ПВ уже не удивить, массой то же. Масса вообще субъективная характеристика для аппаратов, привязанных к баллонам, по моему мнению. Работа от длинных переносок то же не новость. Дизайн, ну у каждого свой. Надежность? Ну, например, в Китае еще ни одну ракету Союз в ремонт не сдавали, потому что их там нет. Насытится рынок данной аппаратурой и её потащат в ремонт пропорционально продажам. Опять же встает вопрос, лично у меня. Вот товарищ рассказал историю про то что пришлось горелки от Кемпи колхозить к данным аргонникам. Зачем? Неудобство ради удобства? Или на пределе за аппараты рассчитались, да выдохлись. Я вот чего таить. Хотель на Пикомиг горелку фирменную взять. Но, прикинув объемы работ, а так же учтя то, что под алюминий еще одну брать придется, передумал. Ну так и колхозить ничего не нужно. Пошел в магазин, взял понравившуюся попроще, принес, подключил, готово. Зачем эти игры с привязкой людей исключительно к своим расходникам. У других подобное тоже присутствует, но речь не о них. Зачем делить людей на потенциальных и не потенциальных клиентов. Потенциальные, как вот простой пример с фото показал, имеют какой то другой, далекий от сварки потенциал. Не потенциальные как раз таки могут правду сказать за аппаратуру, но зачастую купить не имеют возможности. И тут даже не в доходах дело, а скорее в приоритетах трат. Любой нормальный человек выбирая меж оплатой обучения детей и покупкой дорогого оборудования, выберет первое. Благо оборудования навалом в разных ценовых диапазонах. Зачем в ком-то плебеев видеть по этому поводу.

Согласен. Контроля заряда нет. Это верно. Надо ставить оптопару. Будем.

спасибо за ссылки почитаю на досуге

скажу честно не тая,у нас нет технологов что отвечают за данный процесс,подогрев НИКОГДА у нас не делается,даже не делается проковки и предварительной и межваликовой шлифовки ,1 раз тока видел инструкцию по наплавке и было это 6 лет назад...наплавку при -5 уже запрещено делать,приварку рельсовых соеденителей -10,а что по классу то эт в тех отделе надо узнавать...щас ложат плеть так они ко мне пришли спрашивать коэффицент удлинения на жару как рассчитать...послал их на завод что плеть ваяли ....в феврале месяце был сход где то в районе Джамбула из-за разрыва плети в месте сварки ...

Я не хочу продолжать этот разговор по простой причине - вы пытаетесь обсуждать "сферического коня в вакууме". Исходное подредактировал, поможет понять почему на излом.

Как обещал человек плохо делал свою работу. Меня сварке учил цыган и звали его Будулаем. Хотя, на самом деле он был Николай. Он всегда мне говорил и начинающим это пригодится, как совет. Слова заменены на литературные. - Сварка-это как секс с любимой женщиной. Рассмариваешь, ухаживаешь (смотришь, оцениваешь свои трудозатраты, подготавливаешь деталь к сварке). Потом наступает долгожданная ночь, которая длится мгновение.( Сам процесс сварки ). И наступает блаженство (смотришь на проделанную тобой работу и получаешь моральное и материальное удовлетворение). А когда взял и налепил - это онанизм. Кроме усталости в руке и истощения организма-ничего нет. А кто занимается онанизмом-извращенцы, или лохи которым ни одна баба не дает (т.е., нужно учиться варить и менять свое отношение к профессии). Матом это звучит намного короче и более доходчиво. Но, мы здесь все-культурные люди. Смысл этих слов до меня стал доходить после очень приличного времени и когда я стал работать для себя. Беру деталь и шестым чувством понимаю, что кроме лажи ничего не выйдет, нужно отказаться от работы. Хотя, с виду-все понятно, логично и просто. А иногда-принесу "Лего" и ради спортивного интереса мудохаешься и когда из фекалий получается конфетка-вот это самая нирвана. Чаще всего-ситуация, когда с виду сделать невозможно, а надо. А в округе-брошенные колхозы и все сдано на металлолом и пропито. А ехать надо. Да и я-самый богатый и счастливый человек, потому, что у меня ни одного кредита и никаких долгов. И у меня-самая классная профессия - сварщик. Вот такая вот философия. Да и не пытайтесь с помощью этой профессии по-быстрому нарубить бабла, обломаетесь, притом очень жестко. Это-наверное, самый главный совет начинающим.

В очередь товарищи!

Немного фото: Очередной реставрэйшн... Печечка потихой ковыряется, осталось пол и потолок с дверью сделать: Ну и прочие шелезячки до кучи.

Вот ребят кое что вспомнил и нашел фото на компе , варил года 4 назад а то и больше , (когда номер двигателя был актуален) . На фото может всей проблемы не понять . Но кратко. Опора масляного фильтра , с номером .двс. Разбило напрочь , там два канала , трещина прошла насквозь , лришлось вскрывать и все внутри заваривать , потом полости востанавливать , дальше , наварка ребер жестоксти , как было по заводу.(мяса пришлось много наварить , лепил как скульптор.)

на работе один водила купил себе машинку,но и от старой не избавился,соответственно нужна сарайка для авто,и начался у меня геморойчик,высоко не делай шибко не широко не надо и длинну не переборщи -рядом в притык дорога просёлок,всё на фото в последовательности как более мене делал,после работы по 2 часа ковырялся,начал в прошлую пятницу сегодня закончил,субботу воскресенье не занимался,гараж передвинули надо проём закрыть ,заварил проём на следущий день убирал потом потихому смонтировал,тока вот крышу зятёк заказчика крыл,на работе мне он механик,

Здравствуйте всем! Надысь был в Бийске, на дружественной тюнинговой СТО. Сама станция совмещена с производством автозапчастей и тюнинговых ништяков для УАЗов и прочих игрушек для мальчиков старшего возраста. Имеется неплохой участок металлообработки. Это-только часть производства. Термичку и кузнечно-прессовое производство сфоткать не удосужился, потому как, пока мой УАЗка был в подвешенном состоянии, Меня подключили по прямой специальности. Приехал я прямо с работы, не успев разгрузиться, потому в салоне-скучал Гроверс-350. Но, он не потребовался, Пришлось много полуавтоматить. Сварочный пост. Чего уж проще для постового сварщика-целься и сверкай... Накидали мне кучи заготовок. Предоставили шаблоны. Наделал прихваток-и вперёд, обваривать Это-будущие опоры промежуточного подшипника на рулевой вал УАЗа. Сам вал с половинками вибродемпфера. К разработке модернизированных кронштейнов двигателя ЗМЗ-409 я имею прямое отношение. Года 4 назад я разработал и сделал первый образец (см. "Боб и другие УАЗики"). Теперь-настала очередь мелкосерийного производства. Припахали к сварке собственной разработки. Усиленные кронштейны передних амортизаторов УАЗа. И, под конец, немного покраски. Славно отдохнул! Работать в таких условиях для меня, привыкшего к несколько иной обстановке-истинный кайф! Ох, не зажраться бы...

Станок, который сделали и настроили человеческие руки. С подробностями к автору снимка... но это ПДГ.

Данунафик?

Пришел второй такой же блок , фото тоже выше выкладовал . Но с другой проблемой. Уточнил машина 1938 года ЗИС. Буду варить , номер бы сохранить.

Что, плохо заварено? А ты попробуй, оторви!

Тему любви к сварщегам считаю раскрытой.... http://10000milf.com/uploads/posts/2013-10/thumbs/1381730575_49816_02big.jpgТепер давайте о сисьгах!!!

Это - твоя Кемппи? Это - не Кемппи, а "Аврора", полуавтомат. Но она же - Кемппи, если проволочкой варит?!? Нет. А ты электросваркой умеешь варить? Это - тоже электросварка. Нее, там, где дуга горит! Здесь - тоже дуга горит. А ты с кислотой варишь? Нет. А как?!? К-18, сварочная смесь. Да пошёл ты... Дословно, 15 мин. назад)))

А вот так теперь выглядит восстановленный станок. Просто хвастаюсь...

В идеале, что бы вертикалка вот так получалась: А вообще, лучше для начинающего варить вертикал в угол, проще и понятнее,..и не так течёт...а принцип тот же. Я, по крайней мере, так тренировался

Смотрю на старые фото и понимаю, что у меня в цехе ничего с тех пор изменилось(