Сообщений в теме: 1178

[selco]

хреново! Не лезь близко к соседней соте, шов не должен залазить больше середины расстояния между сотами. Тренируйся,

Андрей ты прав и вообще на каждой соте должен шовчик свой  отдельный быть . 

Ну и теперь разберем почему так у него, и пока тренируется и скинем 30% на это , а вот 70% плохая подготовка и лезла грязь не давая как следует заварить вот и понаплавил  "култышку". 

Ну кто мешает покарябать ножом или шабером , и нет думают щеткой прошли и этого достаточно , но думаю жизнь сама научит и подготовку поправит .

[anmaik1971]

на каждой соте должен шовчик свой  отдельный быть

 Согласен, если радиатор свежий и не загажен клеем то получается так но после всех этих клеёв или сильной коррозии заплавляю целиком. Сколько раз уже было и выжгу всё и подготовлю как положено и варится отлично, прессую, пора! 

[круазик]

к но после всех этих клеёв или сильной коррозии

а вот 70% плохая подготовка и лезла грязь не давая как следует заварить вот и понаплавил "култышку".

Ну кто мешает покарябать ножом или шабером

Валера, и прокаливаешь, и чистишь. Результат разный.

[aleks 555]

а еще нужно удалять края трубок торчащие из доньи, много от них грязи, чистить плохо. пока с ними варил что-то подобное тоже было.

[ВлаДон]

IMG_20180321_2153221.jpgВсем привет.Прошу вас сильно не ругать меня первые завареные мои соты

Для тренировок радиатор

 

Первым делом вычищай все до бела. Щетка в таких условиях не помогает. Я для начала пескоструем выбиваю всю грязь (достаточно одного быстрого движения и ее нету) Далее убираю под ноль торчащие концы сот, затем фрезой снимаю верхний слой и остатки сот. А далее электрод 1,6 и сопло №4. Расход аргона минимальный. Причем шов начинаю не с соты, а с доски. Шов получается всего в 2,5-3 мм. Это учесть что присадка у меня в наличии только 2 мм. Присадку подаю в саму соту. 

[anmaik1971]

Фред, проварка трещин по угловым сотам

[Poruchik_09]

Всем привет коллеги.Спасибо всем что оставили свой отзыв  и направили на путь истинный.Этот радиатор  с уаз патриот он у меня для ученья так сказать руку на бить я их собирал аллюминиевые специально чтобы тренироваться.В самом начале я попробовал  заварить соту с наружи вырубил соты 2 и пытался прожег дыру см 2 в диаметре не получаеться не могу подлезти  место мало вот и решил снять бочек и варить из нутри вот и получилось что наварил такую култышку.

 

Андрей ты прав и вообще на каждой соте должен шовчик свой  отдельный быть . 

Ну и теперь разберем почему так у него, и пока тренируется и скинем 30% на это , а вот 70% плохая подготовка и лезла грязь не давая как следует заварить вот и понаплавил  "култышку". 

Ну кто мешает покарябать ножом или шабером , и нет думают щеткой прошли и этого достаточно , но думаю жизнь сама научит и подготовку поправит .

Так еще получаеться потому что еще не совсем освоил аппарат сварочный.Вот как время появляеться учусь работать сваркой по аллюминию для начала.

[Poruchik_09]

Вот сейчас по лучше маленько

[тор]

Poruchik_09,подготовка хромает, убирайте концы трубок до самой доски, вычищайте грязь внутри трубки и результат будет лучше . При сварке второй стороны , чтобы при нагреве не мешало избыточное давление внутри трубки , трубки лучше проколоть (одно плохо при опрессовке из проколотых трубок долго воздух выходит , если проверять при клиенте лишние вопросы возникают). Тренируйтесь , но больше времени уделяйте на подготовку

[Poruchik_09]

Вот мой аппарат

Вот так получается в режиме импульсной сварки.Я думал в режиме импульсной сварки будет все ласково и красиво.Подскажите пожалуйста почему так?

В режиме сварки на переменном токе получается немного ловчее и вычисщаю с начало щеткой потом гровером и каждая сота варится по разному и прогревать пробовал.Мне больше понравилось без прогрева.

[psi]

Poruchik_09, жижа испаряется из сот и давит в зону сварке, защита не помогает

[тор]

Poruchik_09,5 трубка справа , вот так примерно должно и быть , по фото видно что сварка точками. Если подготовка у вас хорошая, то отрабатывайте моторику. Подберите для себя комфортный ток и подавайте пруток в ванну. У вас на более толстом металле получаются протяженные однотипные валики?

[круазик]

Поработает ещё.

[Шахматов Илья]

Почитал тему,так до конца и не понял какой материал берёте на бачки. Встретил в сообщениях АД 0. АМЦ и АМГ 3 Так какой лист брать? И толщину для грузовых радиаторов. И какой размер трубок втулок? Они похожие продаются или в прутке отверстие сверлите?

Сообщение отредактировал Шахматов Илья: 10 Апрель 2018 23:23

[круазик]

Шахматов Илья, Можете любой.Для грузовых советую от 3мм. лист брать.

[Павел163]

АМЦ

Я использую 2мм, для грузовых 3 мм.

АМГ не пойдет, лопаться будет по шву.

 

 

И какой размер трубок втулок?

Берите всяких разных, дешевле на приемке, размеры везде разные.

Под горловины нужно либо точить либо заказывать у китайцев.

[тор]

Я использую 2мм, для грузовых 3 мм.

АМГ не пойдет, лопаться будет по шву

 

 Это почему? Амг плох только тем ,что нельзя запаять.

[Шахматов Илья]

Я использую 2мм

это на легковые?а что такой толстый материал?

На грузовых 3 мм из-за приваривания втулок?

[Павел163]

Это почему?

Опыт показывает, что основная часть радиаторов из каких угодно сплавов, но только не Амг. Привозят радиаторы, со стороны, с трещиной по шву или рядом, проверка показывает материал изготовленного бачка Амг. Переделываешь из Амц все ходит нормально. С патрубками таких проблем нет. Никому ничего не навязываю, только делюсь своим опытом, но и не забываем про хим.совместимость металлов.

это на легковые?а что такой толстый материал?

Взял большой лист по приятной цене, на легковые и из 1.5 мм делать можно. 

На грузовых 3 мм из-за приваривания втулок?

Не понял, что за втулки? На грузовиках вибрации+кривые руки установщиков, так что лучше 3 мм. Да и сравните обычный пластиковый бачок с легковой и грузовой машины, так на грузовой значительно больше силовых отливов-ребер и пластик толще. Делайте выводы сами.

[Шахматов Илья]

Не понял, что за втулки?

Те в которые болты вставляются, вобщем для прочности надо 3 мм.