Jump to content

Сварка чугуна


 Share

Recommended Posts

 

 

энергия с которой вы начинаете спорить о вполне понятных специалистам вещах меня умиляет

Я то просто чтоб не заснуть пытаюсь взбодрить себя, и у вас тоже энергии хватает спорить о вещах понятных даже такому неспециалисту как я. :)

 

Если бы уважаемый @Точмаш 23 писал научный труд, там бы требовались все абзацы, знаки препинания и ссылки на нормативные документы, а так, даже сваленные в одну кучу причины поломки не варенных деталей вы уличили в плохостыкующемся перепостинге.

 

Я бы придрался к размеру шрифта и неиспользованию тегов "цитата" для информации взятых из других источников :crazy:

 

З.Ы.

Там уже пост поправлен и логически разбит на два отдельных блока.

  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

  • Мастер

@Ferio,

Вы когда-нибудь сталкивались с литьем на практике? С его мехобработкой?Что открывается в результате этой обработки? Вы хорошо знаете тему?

Link to comment
Share on other sites

 

 

Коротко: Не стыкуются два ГОСТа, несколько о разном.

Но ведь они оба могут касаться причин поломки? К ответу на это, пусть и не стыкуются между собой:

 

 

Ведь если они не варенное сломали
Link to comment
Share on other sites

 

 

Я не предсавляю как могли бы не заметить горячую трещину, утяжину, непровар и т.п.

Некоторые из 16-ти вполне себе видимые но "незамеченные" когда план гнали.

 

 

сфоткал- недоливы,засоры,следы от жеребеек...
Link to comment
Share on other sites

 

 

Я то просто чтоб не заснуть пытаюсь взбодрить себя
Вы не поверите. и я поэтому же. И вы не поверите ещё раз. Я слушаю лекции по ВИК. Но дело в том, что кроме нас  "скучающих" могут прочитать "интересуещиеся" и поверить, что горячие трещины могут быть скрытым дефектом. Вот почему я тыкаю пальчиком в смартфон.

З.Ы. Это не разбитие,а многоточие от выброшенных двух абзацев

@Точмаш 23, 1.​Стакивался. 2. ​Стакивался  реже 3. Много писать, а перепощивать стрёмно. 4.Не очень хорошо.

Link to comment
Share on other sites

@Ferio,Вопрос тогда.Имеем отливку,по техпроцессу она до обработки имеет только визуальный контроль.Контроль проходит( ну мельком посмотрели).Деталь идёт в работу,дробеструй круглой дробью,обработка абразивная- снятие корки,подгонка по шаблону.Дальше МПД.Опа,горячая трещина.Деталь едет на шихтарник.Это скрытый дефект или нет?
Link to comment
Share on other sites

Ребята ГОСТы это все хорошо, но у клиента лежит семь таких деталей и у всех трещины. Я думаю то это от условий эксплуатации и и от раздалбайства трактористов. Трактора работают в лесу и за ними вряд-ли кто-то сильно ухаживает. А на промежутке висит весь трактор, шпильки ослабли и привет. Edited by kostyan1970
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

  • Мастер

Ребята ГОСТы это все хорошо, но у клиента лежит семь таких деталей и у всех трещины. Я думаю то это от условий эксплуатации и и от раздалбайства трактористов. Трактора работают в лесу и за ними вряд-ли кто-то сильно ухаживает. А на промежутке висит весь трактор, шпильки ослабли и привет.

Вы правы:черт его знает,куда могут увести побочные темы от сути вопроса.

Варите.Ваша задача:выявить трещину по всей ее длине,ее ответвления. Засверлить концы .Вырезать  ее.Подогреть и электродом, стежками по 30 -40мм с обязательной проковкой после обрыва дуги, заварить поврежденную деталь.

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

@kostyan1970, Неблагодарное дело давать советы по фотографии. Но почему не попробовать, сначала на одной, выхода я понял всё равно нет. Сильно не грейте, остужайте помедленней. Почитайте на этом ресурсе про ввёртыши и стальные вставки (накладки).

Link to comment
Share on other sites

Ребята ГОСТы это все хорошо, но у клиента лежит семь таких деталей и у всех трещины. Я думаю то это от условий эксплуатации и и от раздалбайства трактористов. Трактора работают в лесу и за ними вряд-ли кто-то сильно ухаживает. А на промежутке висит весь трактор, шпильки ослабли и привет.

А Вы сварщик-одиночка или на предприятии работаете? Про раскрученные шпильки Вы правы- причина в этом!!!!!
Link to comment
Share on other sites

 

 

Добрый всем день.Проблема такая просят заварить трещины на промежутке МТЗ. Реально или нет. Электроды есть 92.58

 

Разделка глубокая , прогрев 300-400 градусов, проковка ,варить Тиг-ом. Но я бы варил или Панч,или 92.78 .

И всё будет держать и служить.

р.с. привалочные плоскости на мех.обработку потом.

Link to comment
Share on other sites

Сейчас делаю одну прикольную работу.Выставлю,когда окончится процесс. Если подходить с боязнью,то даже не стоит и  браться. А если покумекать "чем и где-как-что-и как  варить", то все получается и служит верой и правдой. И если надо,то усилить место сварки.

  • Upvote 2
Link to comment
Share on other sites

@Serj55441,Боязни никакой нет. Просто есть вопросы.почему тигом? Детали поменьше варил тигом, результат положительный. А эта штука весит под 100 кг вот и хотелось услышать советы от коллег.
Link to comment
Share on other sites

 

 

Боязни никакой нет. Просто есть вопросы.почему тигом? Детали поменьше варил тигом, результат положительный. А эта штука весит под 100 кг вот и хотелось услышать советы от коллег.

 

Штучными электродами варю бытовое,но чугун не берусь варить электродом.Не умею.

По чугуну работаю только тиг-ом и делал подобные и похожие корпуса,но от другой техники. Начиная от собирания каких-то корпусов от механизмов из кусков, заканчивая вваривания недостающих кусков и вместо разбитых резьб вваривал шпильки из нержавейки.

Тигом лучше получается контролировать сам процесс,хоть и сам процесс медленый.

р.с.конечно,это лично мое мнение

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

 

 

Ребята ГОСТы это все хорошо, но у клиента лежит семь таких деталей и у всех трещины.

 

Не принимайте близко "про ГОСТы" ,я сам иной раз задавал вопросы, а в ответ мне кое-кто не про практические подсказки или советы давал ,а про ГОСТы рассказывал.

Повторюсь,что практический ремонт и ГОСТ иной раз никак не хотят пересекаться,но между строк почитать не мешает для работы мысли.

  • Upvote 4
Link to comment
Share on other sites

Даже вот такой излом лечится. Это уже вторая "вилка"(я так назвал её). Первую делал год назад - всё держит.Сначала заварил "отломыш" с глубокой разделкой,далее организовал боковые накладки и одну центральную,сами гайки из нержи были проточены и соответсвенно приготовлено для них посадочное место.Потом в печь и всё обварено.После остывания выкручены болты и для профилактики прогнали  резьбу метчиком.

Всё варил Панч-11 3мм(с форума от Александра), тигом. Вольфрам WZ-8, диа 3.2, WP-20.

У Вас узел небольшой.Подогрев не вызвал трудностей.
Link to comment
Share on other sites

 

 

А трещины в теле детали все же у Вас остались.

 

трещин нет ,под лупой сам смотрел. А поры на фото никак не влияют на работоспособность. Спешка. Оборудование стоит.

Link to comment
Share on other sites

 

 

А трещины в теле детали все же у Вас остались.

 

Я не собираюсь с вами спорить,т.к. чугуна перелопатил  Панчем столько,что аж самому иной раз тошно. Иной раз и на сайт не выставляю работы,так ка для меня это просто рутина.Нет никакого пафоса,просто работа с чугуном. И эту работу выставил для того,чтобы не боялись скорлупки мостов\раздаток\прочего варить.

р.с. нужна правильная разделка,подготовка и температурные режимы

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

Общий подогрев не получится,место не позволяет. Если греть местно резаком то как и до какой температуры? Нужен ли подогрев во время сварки. Тиг есть, кроме электродов есть Панч, бркмц и мнжкт. Что предпочтительнее?
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...