Jump to content

Дефекты сварочных швов


alek956
 Share

Recommended Posts

пора, как и их скопление, и линейная пористость, и трещина, и подрез и остальное, согласно ISO 6520 - один из видов дефектов (несоответствий) сварного шва.

Брак - заключение специалиста (дефектоскописта, контролера, инженера).

если по нд размеры скопления пор выходят за рамки допустимого или недопустимы, деталь либо бракуется, либо дорабатывается.

Ответил на Ваш вопрос?

Link to comment
Share on other sites

Нет. Есть совершенно конкретные параметры, по которым шов с дефектами признаётся браком. Случаи с наружными дефектами ("непроходными калибрами") в том числе.

p.s. Судя по конструктивным элементам на фото, величина допустимых дефектов должна определяться по ОСТ 5.9413-83 (или более поздним, аналогичным).

Edited by АВН
Link to comment
Share on other sites

 

А вот теперь ответьте, если в шве по всей длине снимка скопления пор - это дефект или брак?

 

 

пора, как и их скопление, и линейная пористость  - один из видов дефектов (несоответствий) сварного шва.
Брак - заключение специалиста (дефектоскописта, контролера, инженера)
Ответил на Ваш вопрос?

Нет. 

 

Интригуете..)

 

Тогда ответьте на мой вопрос, и поставим точку в этой истории:

 

Алюминий (сплав). 2 пластины, s=3мм. Тавровый шов, катет 4. Обнаружен кратер на конце шва глубиной 0,6мм.

Является ли данный дефект! "проходным" согласно ГОСТ Р ИСО 10042-2009 при уровне качества B?

 

 

 

пс И еще, Вы ведь не думаете, что все крутится вокруг кораблестроения и всей документации и требований, с ним связанных, правда? Или "судя по фото" Вы и систему качества той конторы опишите?

 

<script> </script>

Link to comment
Share on other sites

Все швы, не прошедшие ргк в третий раз - брак. Швы зачищенные более,чем на 10% - брак. Что касается ИСО Р,то навряд ли и "американские наставники" работают по нему. Вы не указали некоторые "мелочи" о св.соединении, но в любом случае речной и морской регистр России и Ллойда против любых кратеров,трещин, подрезов. На фото однозначно форштевень...
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

Так Вы ответите на мой вопрос? Причем здесь ргк третий раз? Какие еще американские наставники?Кроме лойда, регистра ничего не признаёте? Вы называете дефект браком, это в корне неправильно. Edited by balamut
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

А почему Вы решили, что швы будут оцениваться по ГОСТ Р ИСО? "Американские наставники" при том, что в США, где по словам корреспондента, он учился, не действует ни ГОСТ Р, ни ГОСТ/ОСТы СССР, ни РД 5.****-** и другие прочие наши документы... Там может такое "прокатывает".

Вы спросили, что является браком - я ответил. Как данность приходится признавать то, на чём заостряет внимание Заказчик, а это именно документы Регистров ибо водный транспорт, будь то шлюпка или океанский лайнер, подчиняется их требованиям. 

Edited by АВН
Link to comment
Share on other sites

Не отвечать - Ваше право, я лишь назвал две конкретных причины, по которым исправленные дефекты признаются браком. Вопрос для искушённых в ГОСТ Р: 

 

 

 

Это дефекты или брак? 

Edited by АВН
  • Upvote 1
Link to comment
Share on other sites

можно ли считать браком изделия

Не разбираюсь в тонкостях ГОСТ Р und ISO, но на верхних четырёх снимках изделие сдано в эксплуатацию и находится во вновь открытом сетевом магазине:

 

На крайнем фото изделие интенсивно работало в течении многих лет и сейчас не используется по независящим от него причинам:

 

Edited by АВН
Link to comment
Share on other sites

  • 5 months later...
  • 1 month later...
  • 6 months later...
  • 3 weeks later...
  • 1 month later...

Я иной раз удивляюсь как людям хватает терпения такое делать ?

 

Вчера бродил по харьковскому автовокзалу , в ожидании автобуса,и рассматривал огроменные поручни из нержавейки.Город с металлическими традициями-Турбоатом,з-д Малышева и еще куча всяких -способны на такое.Похоже на холодную сварку

post-3274-0-29239600-1479820527_thumb.jpg

Edited by папаша
  • Upvote 5
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • 1 month later...

Вот тут я обещал выложить чужие косяки, что-бы было видно, с чем приходится иметь дело (а так-же, что-бы моя работа не казалась такой уж страшной :)). Исполняю обещание.

 

Общий вид:

post-21418-0-00225700-1491405581_thumb.jpg

 

Чуть поближе, с двух сторон:

post-21418-0-68317000-1491405621_thumb.jpg post-21418-0-21139400-1491405654_thumb.jpg

 

Но вся мякоть здесь (на этом "плевке" держалась вся конструкция, подозреваю что это - прихватка), больше нигде не было сплавления с профтрубой, к которой это было "приварено":

post-21418-0-15988900-1491405784_thumb.jpg

 

Подозреваю, что кто-то сварил всю конструкцию на верстаке, а потом приварил к машине (совсем как я, но с немного другим результатом :)).

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

@Oswer, Нормально сделано! Сварной думал о следующем ремонте, это уже было заложено в данный конструктив и он не останется без работы. А вы сейчас сделаете на века и останутся без работы сварные. А так списывали бы на высокую вибрацию и отсутствия качественных электродов в виду не недофинансирования  и.т.д и т.п.

  • Upvote 3
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...