Колесный диск - сварка, ремонт

[Георгий 11]

@BUTCHER,просто где то приводили выдержку из какой то статьи по технологии изготовления дисков.Суть в том,что после сварки диск не примет своих свойств,которые теряются из за нее.

[ВлаДон]

 

 

Потрясающий дуэт!

 радует только то, что они даже на перчатки себе не зарабатывают!

[selco]

 

 

Суть в том,что после сварки диск не примет своих свойств,которые теряются из за нее.

 Если все правильно то примет и свака не помеха. Вот америкосы на спорт кары борта наваривают а там нагрузки посерьезнее, и даже ПА применяют в импульсе. 

https://www.youtube.com/watch?v=_qU-0XqmAo0

[Георгий 11]

@BUTCHER,ну и как в этом случае "правильно" варить?

[selco]

 

 

ну и как в этом случае "правильно" варить?

Да все просто до безобразия , первое подготовка на уровне промышленной ( Ауди кузова из АЛ варят в "белых перчатках" , все стерильно как в   хирургическом цеху) , второе подбор правильной присадки и режимов сварки что бы без пор и т.п. , ну и рекомендацию хозяину чтобы после сварки не спешил эксплуатировать диск и дал ему недельку другую отдохнуть после операционный режим так сказать. 

[Георгий 11]

@selco,я дисками относительно недавно занимаюсь,за все время претензий не было.В самом начале,когда я их не брал на сварку (боялся),приехал приятель и попросил заварить,у него вдоль спицы лопнул,я в то время даже не знал как правильно к сварке подготовить,сказал ему по честному,что не знаю как их варить,поэтому заварил без разделки,просто с двух сторон прошел,изнутри зачистил под покрышку и все,сказал ему чтоб не гонял.Ездит на нем до сих пор,поэтому той статье особо не верю,опять же исходя из практики,возможно в теории там все верно описано,но сварка же не лопается,если конечно все хорошо проварено.Поэтому и спрашиваю про "правильную " сварку,по мне главное хорошо продавить,чтоб провар полный был,я снаружи не зачищаю,приноровился практически заподлицо с основным металлом варить,да и цена увеличится с зачисткой,пока так варю,возможно в будущем и буду все в ноль выводить,но пока так.

 

@BUTCHER,а как его перегреть?Если большой радиус,то даже подогреваю,что значит перегрев на алюминии,как он выглядит?

[selco]

 

 

у него вдоль спицы лопнул

А вот спицы это совсем другая тема и лучше дать хозяину понять что жизнь одна и она намного дороже диска , я ну очень редко берусь спицы варить , там своя технология наложения швов дорого это и просто заваркой трещины не обойтись, так что хозяин сам отказывается от такой цены подстать  цене нового диска. Ну а бортики и проломы вне спиц "ноу проблем".

[Георгий 11]

@selco,ну а разница то в чем?Вдоль же спицы,не поперек,поперек которые я отказываюсь варить.

[ugaida]

@BUTCHER,Какой ты крутяшка!Мне хочется посмотреть на твои 1-1.5мм.Честно уже наверно лет 9-10 варю диски,но такой крутизны до сих пор не достиг.  

[selco]

 

 

Вдоль же спицы

Поперек или вдоль нужно конечно видеть и мы может не совсем друг друга на словах понимаем , в общем к каждому дефектному диску свой подход должен быть . Да и вы наверное как все сварщики чутьем чуете , вот это я сделаю и 100%гарантии , а вот это и чешите затылок и думаете да даже не думаете а чютье говорит что не выйдет здесь и 50% и лучше отказать клиенту. 

[Георгий 11]

@BUTCHER,у меня не получается обратный валик на диске,хоть и разделываю,не могу продавить сразу,разделывать приходится потом с другой стороны.Хоть бы видео кто то выложил с режимами и полным процессом,я пробую продавить,края по 10 мм просаживаются с другой стороны,в общем пока не отработал до конца технологию.Юра мне объяснял,но не получается,нужно видеть как это сделать,своим умом дойти не могу.

[selco]

 

 

Мне хочется посмотреть на твои 1-1.5мм.

Нет не чего сверх естественного .

 

 

края по 10 мм просаживаются с другой стороны,

Да не должны они просаживаться , все в правильной настройке и в скорости видения горелки , вот по этому настройки для каждого почти индивидуальны , кто то быстро варит и поэтому горелка "бегом" бежит по шву , другой наоборот медленно но и соответственно на меньшем токе.

Вот видео правда ПА и видно как обратный валик образуется , так вот если ток выше поставить а горелку вести как на видео то вертикальная пластина бы просто потекла и обратный валик не получился , или оставить ток как на видео но быстрее вести горелку то обратного валика тоже как ушей не видать.

https://www.youtube.com/watch?v=pzSVLoOWOFI

[валера1963]

Объясните неучу, нафига масивные детали из ал. сплавов нагревают до определенной температуры потом сваривают и снова в печку (томиться)?

[валера1963]

@BUTCHER,Спасибо.

[круазик]

@валера1963,Предварительный нагрев -повышает скорость сварки.Последующий отжиг- устраняет напряжения в шве.В случае с некоторыми сплавами термическая обработка повышает прочность.В зоне сварки происходит оплавление зерна,что приводит к низкой прочности шва(металл имеет структуру литейного сплава),нормализация(определённая температура и время выдержки)изменяет структуру шва)в положительную сторону.

[selco]

нафига масивные детали из ал. сплавов нагревают до определенной температуры потом сваривают и снова в печку

 

 

Массивные детали это не колесный диск и даже не ГБЦ или блок цилиндров , это гораздо больше и бывает 500А мало для таких монстров.

На заводе постоянно подваривали дефекты литья (болванки этак метр на метр) и УДАР500 со своими 500А  просто беспомощен был и если бы не нагрев в печи и во время сварки два резака совсем рядом со швом жгли на всю мощь , то сварки бы и не вышло. Еще подогрев убирает влагу и тем самым поры но и естественно против трещин и в печи  остывание и снятие напряжений и старение. Технологий много. 1994-201695.pdf

[Kurt1]

 

 

Вот америкосы на спорт кары борта наваривают а там нагрузки посерьезнее, и даже ПА применяют в импульсе. 

Тут немного другое - полный круг создает равномерную утяжку и напряжения а сварка в одном месте создает и концентрацию напряжения в одном месте, но эта теория и в жизни получается по другому - диски ездят после сварки и целы, этот цветной метал имеет интересное свойство через время устаревать и при работе колеса нормализоваться т.е. концентрация в шве постепенно снимется.  А гарантию давать нельзя по той причине что клиент ломает не вареный диск то ему сломать вареный еще проще только теперь платить не надо, сварной дал гарантию 

[selco]

 А гарантию давать нельзя по той причине что клиент ломает не вареный диск то ему сломать вареный еще проще только теперь платить не надо, сварной дал гарантию 

Ну конечно как с магазина или с завода то нет, но гарантия должна быть иначе нельзя. А сварить надо так чтобы в другом месте супер "гоонщик " сломал а ваша или наша сварка выдержала  и не важно какая она кольцевая или местная . 

P. S. Вот по весне варил ухо на этой "коряге" , и что при установке (там хитрость есть , что не учли водилы и слесаря) они отломили ухо и мне тут же позвонил мастер , говорю привозите бум думать и переделывать. Он мне твое варенное ухо выдержало , сломали на противоположной стороне , пришлось и второе ухо варить ну ясно за доплату.  

 

Изменено 3 июня, 2016 пользователем selco

[Kurt1]

@selco,может и так но, когда хорошо зачищено и зашлифовано плюс покрашено, поди докажи  что лопнуло не по шву а рядом, особенно если драйвер жлоб.

[Павел163]

 

 

диск по возможности в личку выложу процесс.

Можно на всеобщее обозрение? 

[Anton VL]

@BUTCHER, я бы тоже посмотреть не отказался, если возможно

[kot_obormot]

А сюда никак нельзя выложить?Я тоже любитель посмотреть на работу старших коллег.

[dentws]

Всегда вопрос возникает КАК  ? С одной машины. Он их еще молотком пытался править. Один лопнул, остановись, не тут то было. 

[Lohus]

 

 

Всегда вопрос возникает КАК

Низкопрофильная резина + рельсы, и ещё 100500 вариантов. 

[Павел163]

 

 

Низкопрофильная резина + рельсы, и ещё 100500 вариантов. 

Диски наши, скорее всего "приора"