Ремонт полуприцепа "Krone" и других

[G_Kar]

@morgmail, это можно провернуть, но не с жадным заказчиком, а который будет осознавать, что за переделки и доделки придется доплачивать. В принципе, конструктивно ни чего сложного не вижу в этой затее, единственное, что однозначно надо будет усиливать раму в местах опоры гидроцилиндров. На счет двух штоков что-то сомнения у меня, нужно ли их два, сколько видел - все самосвалы с одним цилиндром.

[morgmail]

 

 

На счет двух штоков что-то сомнения у меня, нужно ли их два, сколько видел - все самосвалы с одним цилиндром.

Аналогичные сомнения.))) Дело даже не в деньгах, для меня на данном этапе опыт дороже, а переделка такая стоит 60-70 тыщ. Это только работа, но я готов первый раз  и за 20 сделать, если заказчик согласится.

[AMBIVERT42]

 

 

я готов первый раз  и за 20 сделать, если заказчик согласится.

 @morgmail, вот только не надо падать в цене. А вдруг понравится делать с такой скидкой. Упал в цене-потом фиг подымешься.

 

На счет двух штоков что-то сомнения у меня, нужно ли их два

Скорей всего, разгадка проста до банальности. Коль заказчик жадный, то, скорей всего, надыбал пару штоков задёшево, но с маленькой грузоподъёмностью. Впрочем, в этом есть и рациональное зерно. Рама будет меньше страдать при разгрузке с креном.

[круазик]

@morgmail,Геннадий,начните с подрамника,нагрузка распределяется более равномерно.Нужно учесть расположение поперечных балок,длину заднего свеса.И наверно главный момент,возможность крепления насоса. Привод насоса будет работать от трансмиссии? 

[morgmail]

@круазик, читаю весь вечер форум про переделку в самосвал, там всё гораздо проще чем я думал.)

 

Привод насоса будет работать от трансмиссии? 

Не зню, так-как согласия своего не давал  и соответственно ни о чём не разговаривал, ни о стоимости, ни о всех мелочах. Но сейчас в моём воспалённом мозгу всё встало на свои места -

 

но вообще не знаю, с чего начать...

 

теперь я знаю с чего начать и чем закончить.) Если возьмусь, то покажу. 

[Сварик]

AMBIVERT42 сказал(а) 28 Окт 2014 - 14:07:

 @morgmail, вот только не надо падать в цене. А вдруг понравится делать с такой скидкой. Упал в цене-потом фиг подымешься.

 

Поддерживаю!

 

 

morgmail сказал(а) 28 Окт 2014 - 10:14:

 но я готов первый раз  и за 20 сделать, если заказчик согласится.

 

Не соглашаться за такие деньги, однозначно. Такого заказчика сразу отправляйте в легкое эротическое путешествие на самокате.

[Фунтик]

 

 

На счет двух штоков что-то сомнения у меня

, а рогатки  на контейнеровозах (для мусора) -два по сторонам ..

[Куренга]

@morgmail, Переделкой в самосвал не занимался, но интересовался (была мысль изготовить на свою бортовую газель манипулятор).  Здесь переделка газели в самосвал, по фоткам вроде ничего сложного:  http://smersh.su/index.php?showtopic=442

  

[morgmail]

 

 

Здесь переделка газели в самосвал, по фоткам вроде ничего сложного

Спасибо, я вчера прочитал 90 страниц форума по переделке, да, ничего особо сложного. А вот на газели парень явно переборщил со швеллером.

[Сусанин]

Два гидроцилиндра не ставят на самосвалы, скорее всего из-за сложности синхронизации их работы, а также разность степени износа.

Плюс ко всему при выходе из строя одного из них, нагрузка возрастает на другой, неравномерность нагрузки на опоры

[Миротворец]

Два гидроцилиндра не ставят на самосвалы,

Почти на всех старых самосвальных п/прицепах стоят по два гидроцилиндра и на "колхозниках" которые валят набок. 

[Куренга]

@круазик, Как выставить оси п/прицепа, прицепа:

 

с использованием оптического измерительного устройства.

 

На схеме средняя ось выставляется от пальца сцепного устройства, рулеткой померить будет проблематично, но смысл понятен.

 

Добавил:

 

завод BPW, сход - развал оси

 

Еще схема:  по ней видно, что точка от которой делается замер средней оси взята произвольно по осевой рамы (это уже легче), Еще есть два размера которых нет на первой схеме LR иLL с допуском.

 

Еще проверяем саленблоки и центровые на п/рессорах:  если с саленблоками и центровыми все нормально, а размеры по осям не в допуске, тогда проверяем как в варены короба п/рессор.

 

Как проверить не срезан ли центровой на п/рессоре:    размер D должен быть одинаковым на обеих рессорах.

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем Куренга

[круазик]

@Куренга,Огромное Спасибо! 

[Сварик]

Бельгийский "Ван Хул" со следами "профессионального" ремонта с двух сторон под передней осью. Особенно впечатлил "распорно-усиливающий" швеллер между кронштейнами полурессоры.

[egemih777]

Здравствуйте коллеги!!! Очень интересная тема, но было бы интересно какая работа во сколько оценивается. что бы примерно можно было ориентироваться в нашей нелёгкой работе. или это профессиональная тайна?  

[Миротворец]

@egemih777,Есть же тема  http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=3174 в ней и спрашивайте, что вас интересует.

[Куренга]

П/прицеп безрамка Schmitz. Проблема в том, что передняя часть ходовой телеги влезла в будку, задомкратили, телега под своим весом встала на свое место (вышла на 60 мм.) 

Материал б/у, 16 швеллер. Так как рама телеги двутавровая балка на 220 мм. с одной стороны увеличили высоту швеллера с другой уменьшили под рамку стояночных опор:   , установили продольные балки и пока одну траверсу в районе начала ходовой телеги (под внутренней перемычкой будки)  , пока все, ушли на выходные.

[ugaida]

@Куренга,Вы делаете атомную работу!Молодцы,но я вам очень и очень не завидую!

Изменено 13 декабря, 2014 пользователем ugaida

[Куренга]

 

 

Вы делаете атомную работу!

  Не, работа нормальная, самое сложное будет потом, необходимо повесить на место предварительно снятый гнилой, хозяйский ящик для инструмента.   

[Hlorofos]

А что завидовать, работа наша как и обычно трудоемкая и сложная, выбрали её специально что бы конкурентов в бизнесе было минимум!!! И рады бросить, но затянуло с головой!!!!!

[AMBIVERT42]

 

 

выбрали её специально что бы конкурентов в бизнесе было минимум!!!

Региональные особенности имеют место быть... У меня-наоборот. В сфере ремонта автотранспорта конкуренция поболее будет, нежели в монтаже трубопроводов. Да и заказчики-жадные до невозможности.За рупь-удавятся. Оттого на автобазах и прочих ремзонах подвизаются, в массе своей, забулдыги и бракоделы. Результаты их труда вижу регулярно. Ужас реальный. Но, заказчиков, похоже, это устраивает. 

[Hlorofos]

Региональные особенности имеют место быть... У меня-наоборот. В сфере ремонта автотранспорта конкуренция поболее будет, нежели в монтаже трубопроводов. Да и заказчики-жадные до невозможности.За рупь-удавятся. Оттого на автобазах и прочих ремзонах подвизаются, в массе своей, забулдыги и бракоделы. Результаты их труда вижу регулярно. Ужас реальный. Но, заказчиков, похоже, это устраивае

А ничего удивительного нет, когда сварщик работает "дяде" в карман, качественной работы от него не жди. А стоит мне один раз ошибиться, молва злая пойдет, и нового клиента не жди. Да и старые люди начнут задумываться, к тебе ехать или другого стоит поискать. Так и живем, не даем даже намека на дурные мысли клиента!

[Сусанин]

А ничего удивительного нет, когда сварщик работает "дяде" в карман, качественной работы от него не жди. 

Я бы сказал, что 50/50, бывают случаи, даже есть когда работают некие люди на себя в оживленном месте, временно, по-быстрому слепят, денег возьмут, уехал и ладно, не местный, не вернется

[Hlorofos]

@Сусанин,вообще не спорю. Далеко ходить не надо, шиномонтажник есть в знакомых, за четыре года так и не научился диски править. Рвет их, хоть убей!!! 

Ну а мы то молчим

[AMBIVERT42]

ничего удивительного нет, когда сварщик работает "дяде" в карман, качественной работы от него не жди.

Автобаз со своей хорошо оснащённой ремзоной  у нас-раз-два и обчёлся. В основном-ведомственные.Авторемзаводы (было три) и вовсе сдохли...Удивительно то, что те, про кого я упоминал (бракоделы и забулдыги), в массе своей-не сотрудники автобаз, а арендуют там площади, либо ваяют у себя, в частном подворье. То есть, работают на себя. И всё одно-ни качества, ни профессиональной гордости. Жмотничество автовладельцев и демпинговые цены на услуги приводят к тому, что я за свою практику варил,к примеру, рамы-от силы раз 5. Блоки, головки моторов и прочие корпусные детали-не более сотни. Задаром и как попало-не хочу. Оттого у меня и мал объём работы в сфере авторемонта.