Ремонт полуприцепа "Krone" и других

[круазик]

@svarnoi69,Да, придёться делать мне.

Изменено 2 июня, 2014 пользователем круазик

[alek956]

Сегодня закончили ремонт оси п/прицепа.

Электрозаклепки на балке концентраторы напряжения. По ним и рвет через два года пополам

Чем толще (тяжелее) вставка тем больше нагрузки в эту часть балки и тем быстрее порвет .

[Куренга]

Электрозаклепки на балке концентраторы напряжения. По ним и рвет через два года пополам

Чем толще (тяжелее) вставка тем больше нагрузки в эту часть балки и тем быстрее порвет .

 

Согласен на все сто. В последствии тело оси рвет именно от заклепок, но чаще это происходит когда вставка из кругляка, я ставлю трубу (идеальный вариант толщина стенки вставки равна толщине основной трубы, такая же накладка только наоборот). Перед ремонтом хозяину предлагаю два варианта: заменить трубу (квадрат) или установить вставку, ну а дальше, что выберет клиент.

[Куренга]

@alek956,  Вот подход к ремонту, а мы про какие то электрозаклепки и толщину вставок переживаем  

[Сусанин]

на выходных занимался "ремонтом " стоек каркаса тентованного полуприцепа Шмитц, стойки лопнули по линии борта, до этого ремонтировалось тремя способами - накладки которые повторяли форму профиля стойки из листового металла - пораво, накладка пластин из листового металла потолще - порвало выше шва (были обварены со всех возможных сторон, и усиление уголком 25*25 оказалось рабочим, я делал тоже с такого уголка, швы делал только вдоль, и прихватки в торцах уголка, чтоб не убежало

электроды мр-3, ток 90-110 А, положение нижнее

произвел усиление рамы ворот косынками из рифленки 5 мм 250*250 вдоль борта изнутри, одну сторону варил электродом  "арсенал" 3,0мм (зеленая камуфляжная упаковка) вертикальный шов 70 А, горизонтальный 80-90 А там же электродом, а другую сторону мр-3, режимы те же, разницы не ощутил, мр-з шов посимпотичнее

вертикальный шов выполнял впервые, снизу вверх, полумесяц рогами вверх, в отрыв

 

фоток в процессе не сделал, т к руки были грязные

[Рудольф Шнапс]

Отцы, кто-нибудь ремонтировал прицепы "Тонар"? Какие к ним есть нарекания? Какие прицепы чаще всего пригоняют в ремонт?

[Куренга]

Приехал на ремонт прицеп, ось ROR, сгорели подшипники на ступице. Посмотрели, добротно все закатало:

 

 

Кое как, при помощи резака содрали ступицу с барабаном, ступица и тормозные колодки под замену ,

 

извлек из оси цапфу , завтра накидаю чертежик и к токарю. 

 

  

@Рудольф Шнапс, "Тонар" к легковой машинке или к грузовику? 

[Рудольф Шнапс]

@Куренга, к грузовику. Стал обращать внимание на полуприцепы к тягачам. Тонаров много.  

[Куренга]

@Рудольф Шнапс, Докладываю по тонарам: У соседей два прицепа палатка (3х осный на воздухе) и п/прицеп самосвал (4х осный). Оси похоже крепкие, ни разу в ремонт не привозили, рамы подваривал на обеих, но по мелочи. В основном расходники: саленблоки п/рессор, накладки тормозных колодок, ремкомплекты тормозных валов.      

[Рудольф Шнапс]

@Куренга, читал, что завод ТОНАР сам делает мосты к прицепам, закладывая в них потенциал для модернизации и повышенную прочность.  

[Куренга]

Ось ROR

 

Подзатянул я чего то с ремонтом, хоть прицеп и уехал на двух осях, но все же. Сегодня забрал у токарей новую цапфу, установил и обварил.

 

 

Завтра подойдет машинка с этой фирмы, отправлю ее на родину в Воронеж.

[Рудольф Шнапс]

@Куренга, цапфу ставите с натягом? При обваривании не ведёт? 

[Куренга]

@Рудольф Шнапс, Нет не с натягом, с минимальным зазором, примерно -0,5. Не всегда, но часто при подобной беде, саму ось подгибает, если делать с натягом, проблематично выставлять сход-развал. Ну и при сварке конечно цапфу тянет, поэтому нужно внимательнее следить куда тянет и не спешить.

[waha]

В станке ( токарном)  хорошо такое делать... только вот станок с рмц 3 метра редкость... И токарь , как правило, на сварщика с кулаками бросается... 

[Рудольф Шнапс]

У меня папаня переделывал ось легкового прицепа. Он возил ось на большой токарный станок в цеху судоремонтного завода. Это понятное дело. А вот чтоб "на коленке" сделать ровно, это надо постараться.

[Куренга]

@waha, Направление мысли у Вас верное, но если нет токарного станка то нужно изготовить что то подобное, можно без привода, на второй фотке видно кусочек   ...

[Рудольф Шнапс]

Всегда с чувством глубокого уважения рассматриваю работы Куреньги.

[Куренга]

@Рудольф Шнапс, Спасибо! 

[Сварик]

Здравствуйте! Давненько не отмечался тут.

Французский "SAMRO". Тягово-сцепное на подрамнике, к раме крепится болтами. Вот такое открылось зрелище.

До нас пытались ремонтировать, но безуспешно. Отремонтировали, уехал довольный, а вот сфотографировать не удосужился...

[Куренга]

@Сварик, Не знаете для чего это по центру опорного листа прорезаны четыре отверстия? 

[supoplex]

@Куренга, Наверное, чтоб грязь не задерживалась. 

[Сварик]

Логично на счёт грязи. Думаю ещё для облегчения листа, так как еле подняли на место сварки.

[Фунтик]

 

 

проблематично выставлять сход-развал

  Когда  этим занимался ,выставлял балку по уровню ,и от этого плясал ...П.С. не новость ,так на всякий случай ..

[densvar]

Wielton NW 3 S 33 PK Тягово-сцепное

начало ремонта

новый лист

то что в итоге получилось

[morgmail]

@Куренга, @Сварик, тут мне поступило предложение, переделать кузов обычного японца (грузовик на 3-5тонн, точно не помню, а сегодня не спросил) в самосвальный, будет два гидроштока. Заказчик жадный, я сперва отказался, но он начал уговаривать... Я вот думаю, опыт такой за деньги не купишь, а в будущем я могу на этом нормально заработать, на таких переделках, наверно возьмусь, но вообще не знаю, с чего начать... Кто-нибудь делал нечто подобное?