ugaida Posted March 19, 2014 Share Posted March 19, 2014 @laguna,Самое главное при сварки поддонов это хорошо выжеч масло из шва,алюминий как губка при разломе напитывает его.Присадка 4043,есть мудрёные поддоны и картера мотоциклов там только 4047.Последнее время я стал разделывать трешины насквозь,болгаркой,сверлом и всёравно выжигаю резаком масло.Машины иномарки низкие и бьют их очень много.Да,ещё одно,вначале грейте весь поддон и при сварке крепите на плиту. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 19, 2014 Share Posted March 19, 2014 (edited) 4043 , но бывают поддоны из магния но редко . Желательно (обязательно) разделывать трещину . Согласен и с тем что лучше погреть весь поддон и варить притянутый к плите . Все равно ведет и потом нужно "стругать-выравнивать плоскость . Часто приходится и по плоскости наваривать , а потом уже шлифовать плоскость .Нашел я еще один способ "вернуть" плоскость в первоначальное состояние , но он более долгий , но без дополнительной наварки плоскости. Edited March 19, 2014 by krech 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 19, 2014 Мастер Share Posted March 19, 2014 Нашел я еще один способ "вернуть" плоскость в первоначальное состояние , но он более долгий , но без дополнительной наварки плоскости. Поделитесь, пожалуйста! Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 Сегодня привезли КП Заз таврия славута дэу сенс.Сплав МЛ5,магний.Изготовил новые элементы из передней крышки заз 968,нарезал соломки из нее и заварил.Всегда мелкие трещины сваривал,здесь поболее пришлось.Спасибо форумчанину TIG что когда то разъяснил как сваривать сплав МЛ5. 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 (edited) Поделитесь, пожалуйста! AMBIVERT42Хорошо попробую , если сумбурно , извините . Сваривать поддон лучше на отдельной плите . На которой его можно прижать струбцинами . ( ну по крайней мере когда варишь наружную сторону). После сварки , когда остынет , посмотреть на этой же плите на сколько ушла плоскость . Найти центр (обычно это около сварочного шва или прям под ним ) . И прикручивая поддон к плите подложить туда ( там уже в зависимости от того как повело , может даже чисто интуитивно) на выбор , хоть алюминиевый пруток к примеру 3 мм , хоть пластину 5 мм . И потом струбцинами прижимать что бы изгиб был в другую сторону (главное не переборщить что бы не треснул) . И все это "блюдо" положить в печь .Опять же разогреть градусов до 300 , и как поддон разогреется , периодически открывая печь подтягивать струбцины , и желательно если есть возможность , простукивая сварочный шов , тем самым снимая напряжение и давая металлу легче изогнутся в заданном направлении.Как то так . Edited March 31, 2014 by krech 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 31, 2014 Мастер Share Posted March 31, 2014 @krech, знакомая технология. Почти таким же образом, в своё время, мне удавалось уменьшать зазор в цилиндро-поршневой группе ДВС посредством обжатия поршней по бобышкам и выдержки в печи. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 AMBIVERT42Да .)) и кстате , если нет печи . То я делал так . Прижимал струбцинами , и проходил сварочный шов заново без присадки , (разогревая тем самым ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мастер AMBIVERT42 Posted March 31, 2014 Мастер Share Posted March 31, 2014 @krech, у меня нет своей печи. Поэтому так и делаю. Вместо правочно-проверочной плиты часто прикручиваю деталь на место (на блок, ГБЦ, или ответную часть картера агрегата) и наяриваю горелкой до поверхностного (неглубокого) переплава. Заодно, всякая бяка из шва всплывает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted March 31, 2014 Share Posted March 31, 2014 (edited) Головка блока . Отверстия в ней под посадку фор камер . Edited March 31, 2014 by krech 9 Link to comment Share on other sites More sharing options...
necaevsergej726 Posted April 20, 2014 Share Posted April 20, 2014 Доброго времени суток мастера.Всё это конечно хорошо востонавливать детали голвки блоков крышки корзин сцепления но всё это является ремонтом и нарушением технологии.Хочу вам привести пример недавно заказчик принёс крышку от спортивного мотоцикла susuci ты говорит завари я заплачу наплавь.Я ему говорю это делается на станке заводских условиях.Всё это конечно хорошо и платят деньги но очень не правильно если это пойдёт не на пользу. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAG Posted April 21, 2014 Share Posted April 21, 2014 Доброго времени суток мастера.Всё это конечно хорошо востонавливать детали голвки блоков крышки корзин сцепления но всё это является ремонтом и нарушением технологии.Хочу вам привести пример недавно заказчик принёс крышку от спортивного мотоцикла susuci ты говорит завари я заплачу наплавь.Я ему говорю это делается на станке заводских условиях.Всё это конечно хорошо и платят деньги но очень не правильно если это пойдёт не на пользу.крышка головки,или сцепления?Если нет на нее нагрузок-то вперед вари,только после сварки на притире поверхность разьема проверь и притри. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugaida Posted April 21, 2014 Share Posted April 21, 2014 ,Вот опять,что вы всех пугаете?Крышка правая с сюзуки,была разбита на 4 части.Варил на плите,потом притирка на большом камне.Люди скачут и радуются. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted April 21, 2014 Share Posted April 21, 2014 , И огромная просьба. Проставляйте знаки препинания, запятые - в частности, а?!? Link to comment Share on other sites More sharing options...
мутный Posted April 21, 2014 Share Posted April 21, 2014 .Я ему говорю это делается на станке заводских условияхНа каком ,интересно знать? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted April 22, 2014 Share Posted April 22, 2014 Доброго времени суток мастера.Всё это конечно хорошо востонавливать детали голвки блоков крышки корзин сцепления но всё это является ремонтом и нарушением технологии.Хочу вам привести пример недавно заказчик принёс крышку от спортивного мотоцикла susuci ты говорит завари я заплачу наплавь.Я ему говорю это делается на станке заводских условиях.Всё это конечно хорошо и платят деньги но очень не правильно если это пойдёт не на пользу Чушь ! извините не хочу не в коем случае грубить .Варю , обращаются , и варить буду , и гарантию даю . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted April 22, 2014 Share Posted April 22, 2014 @мутный,@krech. Успокойтесь, коллеги. Подозреваю, что долго не почтит нас своим вниманием. Незачем. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
anmaik1971 Posted April 23, 2014 Share Posted April 23, 2014 На каком ,интересно знать?Специальный станок для восстановления крышек сцепления моцоцикла Сузуки, ну грех быть такими не образованными 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
мутный Posted April 23, 2014 Share Posted April 23, 2014 Специальный станок для восстановления крышек сцепления моцоцикла СузукиНадо прикупить будет парочку.Кстати вот казус по поводу восстановления крышек.Если с крышкой сцепления вроде все просто,то на крышке генератора крепится статор генератора и если геометрия крышки при сварке изменится, то это чревато выходом из строя самого генератора и электрооборудования.После ремонта крышки ее необходимо при помощи специальной оправки проверить на токарном станке на биение. Link to comment Share on other sites More sharing options...
АВН Posted April 23, 2014 Share Posted April 23, 2014 @мутный, @Sakhalin_Cat, устное предупреждение за отход от темы. Весь мотофлуд перенесён в Курилку ( "Мотоциклы и др. самобеглые велосипеды") Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Миротворец Posted April 24, 2014 Popular Post Share Posted April 24, 2014 Хочу вам привести пример недавно заказчик принёс крышку от спортивного мотоцикла susuci ты говорит завари я заплачу наплавь.Я ему говорю это делается на станке заводских условиях.Всё это конечно хорошо и платят деньги но очень не правильно если это пойдёт не на пользу.Это плохой пример с вашей стороны. Восстановить можно почти любые детали, было бы желание, возможность и желательно опыт.Было так:Стало так:Сергей, не понятно, в чём проблема? В собственном бессилии? Человек уже второй сезон катается, а в сервисе предлагали замену двигателя. 21 Link to comment Share on other sites More sharing options...
мутный Posted May 4, 2014 Share Posted May 4, 2014 Ремонт крепления зеркала от мотоцикла Honda.Так как свариваемая деталь соединена с пластиковым корпусом зеркала приходилось постоянно остужать ее чтобы не расплавить пластиковый шарнир. 9 Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted May 4, 2014 Share Posted May 4, 2014 (edited) приходилось постоянно остужать ее чтобы не расплавить пластиковый шарнир.Я прихватываю,потом в ведерко с водой окунаю и стоя смело завариваю в ведре.Так же и трубки кондиционера,если совсем близко к заделке.Сегодня привезли крышку зажигания,мотоцикл сузуки.Кто то варил магний алюминием,затем все зашпаклевали,замазали холодной сваркой,покрасили и продали мотоцикл счастливому владельцу.Хозяин чуть не заплакал когда я резаком нагрел и вся срань отпала.Вычистил,присадка с поддона запорожца,заплавил с трудом все,проверил мел керосин,порядок.На последнем фото попалось место что околошовная зона кипит,поры и чернота,прям никак,одолел просто поставил каплю сверху,видать какой то дефект литья. Edited May 4, 2014 by митька51 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
мутный Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Сегодня привезли крышку зажигания,мотоцикл сузуки Это крышка генератора,стоковая(ставят на заводе).Может кто поделится информацией о тонкостях восстановления таких деталей ?Насколько я знаю варятся магниевым прутком,который я никак не могу найти.Был бы очень признателен за информацию о месте продажи этих прутков. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted May 5, 2014 Share Posted May 5, 2014 Насколько я знаю варятся магниевым прутком,который я никак не могу найти.Был бы очень признателен за информацию о месте продажи этих прутков. Я может уже писал , тоже ни когда не покупал такой присадки , просто был колесный диск магниевый , отдали токарю он его на лапшу (кольцами) нарезал ими и варю . 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aleksinoka Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Был бы очень признателен за информацию о месте продажи этих прутков.Я брал тут http://www.rs-nt.ru/products/334/2384/ 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now