Шурпет Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 @Aleksinoka, Весьма полезная ссылка, благодарствуем. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Я брал тут У них вроде цена конская была и пачки по 10кг. Пачка тянула на 1т уе Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 В Украине нигде нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Она и у нас под заказ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aleksinoka Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 У них вроде цена конская была и пачки по 10кг. Пачка тянула на 1т уеБрал год назад по 1 кг магния и титана.Цена была :1 кг магния-6300 руб,титан -4500 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popular Post Миротворец Posted May 11, 2014 Popular Post Share Posted May 11, 2014 Ремонт поддона без снятия с автомобиля. Сперва герметизация трещин, затем обварка заплаты. 15 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 11, 2014 Share Posted May 11, 2014 @Миротворец,Чем и как герметизировали? Сделано отменно и хороший козырь для тех, кто уверен, что съем поддона - необязательная процедура! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 11, 2014 Share Posted May 11, 2014 @Шурпет, Диметом, правда гадость редкостная, в противогазе только работать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Шурпет Posted May 11, 2014 Share Posted May 11, 2014 @Миротворец, А перед напылением какая подготовка была? Ну, слив масла - это понятно. А далее? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 11, 2014 Share Posted May 11, 2014 @Шурпет, Всё тоже что перед сваркой, только без обезжирки, потому что смысла нет, капает со всех пробитых дыр. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 Приветствую всех коллег. Сегодня вернулся первый колёсный диск. Заварен был с х-разделкой присадкой alsi5. Трещина была засверлена. Дело было осенью прошлого года. Диск BMW, но сделан в Китае. Сплав не указан.Осмотр не выявил деформаций и следов удара. Шов просто лопнул от нагрузки получается. Такой вот случай: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 Такой вот случай: По фотке трудно судить, но похоже небольшой перегрев, а значит повышенное напряжение. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 По фотке трудно судить, но похоже небольшой перегрев, а значит повышенное напряжение Трещина была прорезана насквозь, как на приложенном фото. Может есть смысл бобышку вставлять у кромки в пропил? Link to comment Share on other sites More sharing options...
митька51 Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 Заварен был с х-разделкой присадкой alsi5. Трещина была засверлена Заварите almg5,с последующей проковкой шва.Иногда действенный способ,пару раз варил спицы с проковкой шва на горячую,держит хорошо,диски соседа,так же всегда на глазах.Ездит сосед нещадно,уже больше года все нормально. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krech Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 А так же (чисто интуитивно спрашиваю) .Как варите ? от засверленного конца трещины идете на конец диска , или наоборот ?Или может , делаете стяжку (перемычку , усиление) , на конце диска (разделки) а потом от засверленного варите до перемычки ? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 Замешивать в систему al-si магний не есть хорошо, т.к. увеличивает хрупкость в следствии образования фазы mg2si. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 23, 2014 Share Posted May 23, 2014 @krech, Ход Ваших мыслей понятен. Нужна вставка у кромки (бобышка). Т.к. трещина по сути горячая и образуется от сварочной деформации при направлении сварки от сверловки к кромке. А легкоплавкая эвтектика заполняющая трещину не обеспечивает прочности шва... Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Миротворец Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 Трещина была прорезана насквозь, как на приложенном фото. Может есть смысл бобышку вставлять у кромки в пропил?Не надо ничего прорезать на сквозь. Сделал разделку с одной стороны, проварил, сделал с другой стороны до своего шва и снова проварил. Такие, как у тебя пропилы-разделки довольно сложно заварить без соответствующего опыта(нужно контролировать процесс на пороге плавления и варить с д/у). Чем больше ширина заполнения, тем больше остаточное напряжение и шанс что он снова лопнет.РС. Присадка в руке не только для заполнения шва, ей можно перемешивать ванну и откидывать всплывающую "грязь". 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 Приветсвую всех, старых знакомых особенно! А я запиливаю... 1.6 кругом... и присадку пхаю нещадно... дабы грязь наружу, на другую сторону выдавить... потом сопли убираешь и с другой стороны провариваешь.. Да, варю без ду, но со цмыком... ДУ так и не понял как его вокруг стола за собой носить а вообще у нас народ поумнел.. только оригинал возят в ремонт... китайчатину смысла нет. Для аргонщиков эт плохо когда народ умнеет Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 Никогда не пропиливал, Х- разделка шарожкой, сверлом:снаружи: http://f6.s.qip.ru/IA4wMoAq.png снутри: http://f5.s.qip.ru/IA4wMoAr.png 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 Ну тут конечно запилить проблемно сверлой ехнологичней А поперчные проще запилить, ибо что разделка, что запил на мной взгляд однозначно... сопельки то с другой стороны что так что сяк подпиливать нада... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 @Миротворец, По остаточным напряжениям согласен с Вами, в остальном нет. Сквозной пропил исключает ковыряние присадкой в сварочной ванне , а также режущим инструментом после ее кристаллизации.Трещина должна быть полностью выбрана, тем самым исключается загрязнение шва. Я не вижу ничего сложного в заварке подобной разделки. Что с пультом, что без него. И не понимаю зачем он (пульт) нужен вообще. Хотя... когда начинал - просто мечтал о нем. @waha, Несут все подряд, даже то, что смысла нет нести, не то что варить... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ib3 Posted May 24, 2014 Share Posted May 24, 2014 А поперчные проще запилить, ибо что разделка, что запил на мной взгляд однозначно... сопельки то с другой стороны что так что сяк подпиливать нада... Не однозначно. Как по чистоте, так и по напряжениям. В последнее время не делаю разделки. Только отверстие и пропил 3-4 мм. Потом 200-250А и на проход завариваю. Подчищаю обратную сторону и завариваю. Разделка только увеличивает трудоёмкость и стоимость, что не всем клиентам нравится. Link to comment Share on other sites More sharing options...
waha Posted May 25, 2014 Share Posted May 25, 2014 200-250А? Ну не знаю на счет трудоемкости... замена электрода, цанги-цангодержалки.... Основной электрод 2.4, а для выше 200А надо 3.2 ставить... ИМХО самое трудоемкое-зачистка... Кстати, для зачистки я "дронко" диски выбрал... по сравнению с лугой, матриксом, фитом ходят раза в три-четыре дольше... Но и цена правда в два раза выше....3М не пробовал, нет их у нас... Или у вас в Питере за каждую операцию деньги берут? У нас диски 100руб\см... Цена твердая... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Менгон Posted May 25, 2014 Share Posted May 25, 2014 Товарищи, если казусы отсутствуют, то далее продолжайте (касается дисков) в теме: Колёсный диск-сварка, ремонт . 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now