круазик

@Nail02, _Нержавейка_ Aisi-409.htmlПочитай про сварку.

Сперва тяжёлая работа, установить лебёдку.Стол сделал новый,была 10000 lb,поставил 12000 lb.Подключил проводку,испробовал радиопульт.После аустенит, теплообменник.Верхняя крышка перевёрнута(просьба хозяина) Переврезка .И в окончании " тонкая работа" переделка и подгонка дымохода.

Нет.В переходе магний-алюминий будет трещина.

@blazen79,Так немудренно,чем больше негатива,тем более просматривается тема.Про дальнейшие мотивации промолчу.

Изготовил быстросъёмное крепление лебёдки,вездеход Тингер.

@saper24,Сергей поздравляю. @Alexzzzz,С Днём Рождения!

РДС. Электроды LB52U.Корень 2,5 мм.Ток 65А.Облицовка 3,2мм. Ток 110А.

Топливный бак от катера.Потёки от бензина указывали на трещины.После пропарки,разделки,начинаю варить,решил проверить участок шва между трещинами и вот вам.Снова разделка и сварка.С внутренней стороны полезла грязь.Проход без присадки,зачистка, наложение шва.

@Alex_DRUMMER,Приезжай,куски рамы с Прадо дам.

@Ribak1976,И Линкольн там собирают,но из Китая данный бренд не закажешь.

@psi,Там от веток и травы защита.Сразу предупредил о " прочности" материала.На следующий год,после наших просоленных дорог,задумается о нормальном из Амг3-5 с покрытием.

Можно.

Сегодня "интересная" работа была.Тапками кидаться можно .Владелец машины поставил защиту картера,приехал с жалобой на стук.Один из гибов упирался в стабилизатор,демонтировав защиту,хватаем кувалду,ровняем.Сварил стаканы,старое место крепления выглядели ужасно,удалил.Самое "интересное " началось после установки стаканов,прихватки по месту.Горелка в, придавленной телом,руке,присадка подаётся из-за уха.Итог переточка вольфрама и чистка швов.Снял,проварил,вырезал отверстия и установил.

Полностью убрать наплавленный металл,и проварить аустенитом.

Через не которое время, может трещина образоваться по ЗТВ.

Если в крышке подшипник остался,, надо снять, Нам проварить крышку надо.

@Ribak1976,Вам так сказать,или по Факту© ?

,А почитать форум? Я учился здесь,и подсказки оставил.

,Не прав.Гибка не начало деформаций,в наших силах уменьшить,и править, в нужном русле.

@Сусанин,@Сусанин, Вы встречались с асинхронными двигателями?В большей степени крышки идентичные (исключения редукторные) ,Выбивая вал двигателя,выходит и подшипник,Подшипник,данным съёмником удалить не проблема.

@vasayru,Для снятия подшипника(демонтажа),требуется съёмник Демонтировав крышку,можно её прогреть,разделать трещину, и заварить.

Это надо учитывать до сварки.Теплосъём и сварка с минимальным тепловложением, ни кто не отменял.

Всё(практически)было сегодня.С утра ГС, наплавка на бор-фрез.(фото нет,нужно быстро)Переходим к РАДС,ДС пульс.Сталь 430,теплообменник (где то протекает)CuSi3 ,устраняем течьКлассика жанра РАДС АС.Ремонт радиатора.Замена пластин(изначально изготовлен из материала S-1мм,порвало)срезаем негодное,сварка и... забирай.Ремонт смазывающего шприца,замена фланца.Изначально сделан из S-2мм,так,как тавотницы забитые грязью выкручивать не хотят,имеем работу по усилению узла.Токарь изготавливает "блин",сверловка отверстий,и классика жанра РДС,на гайке масло,берём МР-3,прихватываем к фланцу.

7-8 лет назад изготовил двери в кунг.Прошло время, и теперь работа по утилизации всего кунга.