Kurt1

да зачем ее охлаждать, она же кандей холодная фрион бежит и охлаждает, копоть и гарь протер, деньги взял и вперед, потом он приходи вновь и я по новой, в общем я не без работы пока зима не начнется.

Фишка в том что мойки в продаже куда тоньше, может в этом причина изготовления?

Я тоже заказывал, в продаже нет а если есть то то что в голову менагеру взбрело пару алюмих привезти и все он посчитал что вопрос по материалу закрыл. у меня еще задумка использовать телегу как радиатор для охлаждайки, по этому и взял АЛ да и легче, а варить что ал что метал все равно время тратить.

да все то отследить то не реально, пройдет еще годик другой, форум станет "лохматый" и все разбредутся по определенным темам как на чипе. По телеге еще много не доделана, в планах еще надо опрессовать и как то тубы приделать для хранения присадок.

@konstantinXX, Костя, зайди посмотри http://websvarka.ru/talk/topic/6857-telezhki-pod-svarochnye-apparaty/?p=205463

@Георгий 11,не суетись, все в неправильной установки валов! они могут стоять параллельно но в параллелограмме, тоже труба пойдет винтом! большой диаметр это хорошо! Валы протачивать, если только под круглую трубу ближе к краю. Можно сделать шаблон/квадрат близкий к идеальному, поставить его между валами, разметить и прикрутить и потом во краям букс приварить упоры, что бы не разъехались.

тележка для сварочного аппарата.

Даже если и сварить (шов будет красивый) но прочность как бы на вид тоже но на излом сломает рядом со швом, если не несущая конструкция то проблем не вижу а если с нагрузками то варить Д16 лучше не стоит - клепать как на самолете.

Вить, не поверишь, 150я родная, только сопло переделал. времени не хватает заняться новой вадянкой. Мысль пришла, надо еще шире сопло поставить.

конечно тоже имеет значение, но больше параллельность. У меня прижим винтами но синхронизированы через цепь, так вот цепь ослабла и я не заметил что она проскакивала в итоге давил одной стороной винта и только одна кромка сотой трубы была ниже и винт трубы был почти не заметен.

Газ МАП припой кастолин 192 трубка от кондея. Впаял два штуцера, привезли просто обрезанные трубки, и соответственен опрессовал рукав. Следующая трубка протерта, заварил. И еще наша беда гордых производителей всего отечественного. Конечно рукав был куплен в одном из магазинов принадлежащих лицу из стран содружество, специально не хочу конкретизировать дабы никого не обидеть, но изготовлен ножовкой с применением рукава для воды или воздуха, но рукав позиционируется как для датчика давления масла, просто такие часто приносят новые для замены рукава а покупают из-за штуцера. Пришлось от рукава оставить только гайку. Разрезает рукав точно по месту где идет срез трубки а это сам рукав вальцуем по новой только теперь медную и с двух сторон вот так получилось Пока наши "братья" из теплых мест будут изготавливать или продавать а мы покупать это Г (в прочем эта буква обозначена и на рукаве) без работы не останусь.

Переваривал крепление оси для тележки, перенес немного ближе к баллонам. Теперь варил в смеси аргон с гелием но пропорция приблизительная от90-98/от10-2 в общем все на глаз.На первом фото копоть протер.

@Георгий 11, кривизна прижимного вала почти не влияет на винт трубы, все дело в не параллельности двух паразитных валов. 800мм будет не хуже.

Забудь, в семье не без уродов. Швы.

не меньше 600мм (так на вскидку) но еще и надо что бы диаметр валов был не меньше 100мм.

Продолжаем процесс. Спереди трубу/усилитель и сзади трубу/замок для баллонов. Ну и переделал/перенес ось больших колес.

@Георгий 11,нормальный станок, надо только валы параллельно выставить и все будет ровно ( +- 0,5мм). Если мнет большие трубы то это только валы стоят очень близко.

@Георгий 11, основное сделано, давай настроим.

Ну почему, там же видно пазы регулировочные, только жутко неудобно крутить отверткой если вдруг надо разные по ширине детали крепить.

И?

Просто привари на противоположную сторону,в принципе на 1 см влево и все заработает.

Где тут место для похудения?

@Кустарь,если не с кем будет смотреть, надо обратить на возможность приобретения запчастей, может есть форум по этим машинам, потом при осмотре обратить внимание на сам движок и ходовую - ходовая что бы не грохотала, трансмисия не шумела и были все передачи а движок не был в тоже время не на мыт как котовы яйца но и залит в масле тоже плохо, не должно быть видно герметика на всех соединениях движка, если есть то от такой машины лучше отказаться в виду того, что и если делался ремонт то очень коряво!, пробег смотреть не на спидометр а на педали, руль, коврики, замки, если виден глубокий износ машина прошла к пол лимону, вот как то так... Вообще движки японцев очень надежны если их не убивали и не вмешивались с серьезным ремонтом (кроме ремней и помпы) что естественно меняется, то он ходит и лимон до копиталки при соответственном обслуживании, если машина прибыла только что из Японии то почти подарок.

Нет, 5 только, пачки не вскрывают.

вредновата она из-за асбеста.