Kurt1

Ну нам то не понюхать, но хотя бы видио баллона снять без остановки съемки, сняв его с ПА, поварив им, и потом переключить на ТИГ в АЛ, ну жуть как интересно, я столько еще не знаю и могу даже сомневаться, а вдруг СО2 и ТИГ совместимы.

Я нескромно хотел бы увидеть видео как варят в СО2 АЛ ТИГом, без обид, что бы не было пустой болтовни (мне в годовалом возрасте горелку подарили, фото потерялось).

@chdv1971,Не ужели панча не пожалел?

Это уже проходили в предыдущих, когда выкладывается работа (возможно годовалого и более проекта) и получает приз, теперь все по честному.

@gyrza, П14

Все же под конец рабочего дня принесли и трубку кондея. Вот не понимаю я такие понятия, клиент просит только прихватить трубку т.к. собирается продать машину и не красиво когда болтается, ему надо как можно дешевле (понять не могу разницу между 300р и 500р дешевле 300 к аргону и не подхожу). Говорю клиенту - понравиться когда купивший авто будет вспоминать тебя да и меня тоже нехорошим словом? смеется и говорит - наплевать. А у меня в голове философия - а не потому ли мы все так хреново живем, что часто так поступаем??? В общем заварил (это место с завода запаяно), денег пока не брал, пускай сам решает сколько заплатить...

По немного на чипмакере в разделе маркет продают материалы, может правда не всегда есть то что надо но не тоннами а как раз на изделие может и хватит.

Пока еще кондиционеры не нужны народу едут с трубками от ГУР. Чего только народ не наломает. Клиент приехал с рукавом от ГУР мазды для замены только рукава а у самого трубка завязана узлом и говорит нормально так и ездил. Естественно рукав разорвало и замена только рукова (а самое смешное - просил вставкой срастить) по желанию клента приведет к повторному приезду но уже с рекламацией - сдох насос, рукав РВД не порвет давлением гидрача. В общем работа - замена одной части трубки почти целиком и замена штуцеров под опресовку РВД плюс одноразовый фитинг для присоединения на одном конце пошел под замену т.к. рядом надо было спаивать трубку с родным штуцером а фитинг этот несъемный и внутри резинка. Весь процесс изготовления- С такой ездил (наконечник я уже отпилил) Гнем подбираем фитинги Расширяем Проверяем Паяем Привариваем Позиционируем Опрессовываем Готово

@Aprol,После сварки отпуск сделайте и возможно больше трещать по шву не будет.

Это же хорошо, и при обозначении цены клиент должен ехать к конкурентам, экономя в два раза, а потом возвращаться к вам и тут он ваш плюс еще и за переделку поднять на 50% а если еще и на машине еще плюс стоимость снять поставить, отказался и поехал где дешевле но ведь случаи такие есть по переделке вот слухи будут, что у Алексея хоть и дорого делает но в итоге выходит дешевле и качественее, а клиент хитрый пошел может и специально обозначать стоимость ремонта у других в два раза дешевле.

@selco, Валера, я не ругаюсь а просто хочу что бы Алексей зарабатывал больше при меньшем телодвижении, хотя за ним остается право даже делать это бесплатно, но все же мы одним делом занимаимся и ровнодшно проходить не хочется, когда человек так тщательно делает а берет копейки.

Я фото ни сварки ни пайки не видел, дискуссию ведем о пайке т.к. холодильщики паяют и расценки вы считали относительно кастолина, просто для меня такая сварка в диковинку, ванну при сварке не провалю, сваривая в стык.

Валера, ноль забыл написать. При пайки ванны не должно быть в принципе, по ходу или вы что то не понимаете или лыжи не едут... что то тут не так...

У вас полоса белее, точнее теплее и отсюда свои плюсы, мы в нашей полосе только на одно отопление денег пол года тратим да и летом иногда а у вас там по кондеям и холодильникам работы должно быть немерено как по установке так и по обслуживанию на одних трубках не заработаешь и тем более по таким ценам, одно пожелание - цените свой труд и не стесняйтесь, колхозом же называть работу других не стесняетесь же.

Сказать, кого работа любит, это ничего не сказать. Дерзайте, работайте дальше, пока такие "ломаные" понятия по предоставлению услуг, так и будем кувыркаться по не достроенным гаражам и на оборудовании, которое сменить не реально. Хоть и руки и умеют хорошо выполнять задачи а вот голова экономические задачи что то плохо решает.

Оставьте "кесарево кесарю" пускай они трубки кандера и паяют, а на одних трубках не проживешь, по машинам работ воз и маленькая тележка или тогда в ремонт холодильников кинуться. По арифметике - не правильно считаете, когда поток трубок то да, а так назовите время потраченное на ремонт и добавьте сюда расходку вот и цена.

Какая бы ни была деревня но речь идет не о телеге, которую плотник в лесу собрал, а о машине за которую человек выложил лям и более и делать ремонт за 100р не себя не свой труд не уважать ну или заниматься благотворительностью. В вашем же городе ни колбаса, не бензин по цене не отличаются от Ростовских да и парикмахерская услуга минимум рублей 200 за пол часа. По таким расценкам можно назвать благотворительностью т.к. стоимось ремонта покрывает электричество, кастолин, амортизацию оборудования в общем основная часть на расходку.По поводу тапок, вот честно не хотел обидеть словом "поподалово", имел ввиду про ремонты выполненные на авто, мне попадают часто такие трубки (опять не ваши) заляпаны так, что хоть выкидывай, просто лень снять было клиенту и "мастеру".

@ARGONIUS, Этим не засориться - кованый в кавычках, нарисовал шаблон на 20й фанере, зажал между двух листов лист АЛ с припуском 3см и обстучал, все, "корыто" готово.

@МИХА75, Что говорит ГОСТ по пайки в холодильном оборудовании, где металлический или латунный теплообменник спаян с АЛ трубкой? Мне таких соединений много попадалось, правда в импортной технике. Осуждение соединения, предложенное @Lexanec, к стати конечный результат только описал но не показал, но я не сомневаюсь что исполнил хорошо, меня больше "возбуждает" не материалы а способ для исполнения на авто не снимая и весь набор инструмента (снятие фасок прямо по месту к чему может привести?) и сколько телодвижений для исполнения простейшей работы - подобрать втулочку, соединить по месту, в общем все на весу и надо исключить попадание стружки, масла а если это узкое место и с наскока с горелкой не подлезть то надо обеспечить защиту всех деталей от уничтожения пламенем и все это преподносится как обыденность и для новичка, мое имхо - мазохизмом ради "гламурного соединения". Мое ИМХО - исполнение такого соединения только в легко доступном месте и при острой т.е. не снять не разобрав всего кондея и без бочечка внутри и если не хватает длины, можно ставить бочонок удлинитель, расширив с двух сторон. Но ему на нас н____ть Я только так и не понял как колхозник про тапки??? @Lexanec ответь что имел в виду?

Чего тебе думать, ставь любую с водой, у тебя же ТЭДАК уже прицеплен, это я собственно ручно его прикручивал в аппарат, в чем у тебя может быть засада?

Костя, дело в том что это уже система (смысл разжую - варить прямо на машине) иначе человек боится что Я не против качественной пайки и со втулкой (по поводу втулки - не втулка попадет в систему а пригоревшее масло т.к. хоть и частично из зоны можно удалить но вредная трубка обязательно после прогрева доставит в эту зону масельце) но я этого знать не должен и вообще человек просил тапки а реакция какая - сразу обзываться минусы ставить и т.д. да просто хотел похвастаться и все, поднять самооценку.Тоже считаю что в особых случаях (когда снять нет возможности или сильно оправдывает ремонт прямо на машине) то конечно можно рисковать. У меня был случай - в автосервисе варил под капотом и кто то нечаянно зацепил рукав, проходя за спиной, итог - горелка прошлась по пучку проводов. В те времена и машины были соответственные, можно изалентой исправить, теперь как то это напрягает. Вообще последнее время меня все чаще и чаще просят варить прямо на машине и при отказе с такой ухмылкой уезжают...

Аппарат Меркле ПА в интерпульсе, проволока 1мм (марку не знаю, затерлась) горелка на 150А и сопло маловато для АЛ, немного коптила, когда зазор увеличивал. Бак с грузовой машины после пожара (причину пожара клиент умалчивает, но проговорился что пытался заварить электродом) не мудрено если действительно решили прямо на машине варить, теперь модно стало так делать. Торец "ковал" новый т.к. клиент принес кусок квадратной АЛ что стыдно в металлом сдавать. Приварил небольшие ребра.

Тогда для чего такая просьба? Честнее надо быть. Повторюсь т.к. выше писал но похоже иногда читается между строк, я против таких действий все остальное выполнено ХОРОШО! Это же ожидалось?

Извиняюсь, я колхозник и неправильно понял это выражение, просто надо было восхищаться а я дурак что то наплел да и варить я только начал про кастолин только узнал недавно и не знаю как устроен кондиционер, все выполнено у вас супер есть чему поучиться ну а у нас в колхозе как то и так проходит. А под капотом с ТИГ горелкой наверное никогда не научусь работать, руки не оттуда растут. К сожалению неудачно высказался, в общем думал, и не относительно конкретно Lexanec, последнее время выдается подкапотный ремонт как норма ну а я считаю (имхо) что это только от безвыходности или от полного безденежья и надо схватить работу а то кто то другой сделает. По факту работа выполнена прекрасно, вопрос цены??? Вариант, и этот вариант просто постоянно повторяется, то варят прямо на машине поддоны, то блоки и т.д. Скоро поршень буду варить прямо в блоке и не снимая. Вот и все эмоции... Мяня уже бак просили варить прямо на машине, как вы думаете, такие варианты были? Про попадалово я не шучу - я работал в автосервисе в 90, так вот клиент присутствовал при ремонте авто и занимался антикоррозийной обработкой и на просьбы сварного прекратить, ругался и заставлял их продолжать заваривать а сам делал что и делал, в итоге сварной выплатил сумму за сгоревший потолок обивки. Вариантов можно рассказать воз и маленькую тележку, но воспринимать теперь тапки стали по другому (минусы есть для тапчиков). @Lexanec пожалуйста, не проси про тапки а говори сразу" я самый крутой и если что заминусую", за то будет честно. То что под капотом ничего не случилось, залезая с горелкой, еще не статистика, но варианты бывают.

А я жду когда подобный мастер попадет на попадалово (признается вряд ли) но клиент расскажет, хотя такие ремонты делают от безденежья/лени/глупости, и клиент скорей всего вряд ли предъявит что либо. Объясняю почему - при таком ремонте может запасть "бяка" в магистраль и т.к. трубка установлена на машине и продувке ни какой не будет то эта "бяка" в один прекрасный момент забьет форсунку и или в компрессоре задерет поршень но как правило об этом даже не догадываются (хорошо если фильтр отсеет или ничего при сварке не образуется внутри). Исполнитель счастлив что выполнил работу от которой многие сварщики отказались а клиент счастлив что сэкономил лишнюю тысячу на монтаже трубопровода ну а то что ему повезло и многим другим еще ни о чем не говорит и если кандер полетит по этой причине знать никто и не будет т.к. это клиенты на машинах едущие между дорогой и разборкой. Лично я одного не могу понять - неужели снять трубопровод намного сложнее чем выеживаться со сваркой под капотом? (устройство всех машин и монтаж кандеров не знаю). Теперь по способу ремонта в принципе - зачем так усложнять если есть расширитель и трубка в трубку вставляется и впаивается. тема http://websvarka.ru/talk/topic/6000-pajka-trubok-konditcionera-ili-vse-zhe-luchshe-svar/