Kurt1

@Георгий 11, кривизна прижимного вала почти не влияет на винт трубы, все дело в не параллельности двух паразитных валов. 800мм будет не хуже.

Забудь, в семье не без уродов. Швы.

не меньше 600мм (так на вскидку) но еще и надо что бы диаметр валов был не меньше 100мм.

Продолжаем процесс. Спереди трубу/усилитель и сзади трубу/замок для баллонов. Ну и переделал/перенес ось больших колес.

@Георгий 11,нормальный станок, надо только валы параллельно выставить и все будет ровно ( +- 0,5мм). Если мнет большие трубы то это только валы стоят очень близко.

@Георгий 11, основное сделано, давай настроим.

Ну почему, там же видно пазы регулировочные, только жутко неудобно крутить отверткой если вдруг надо разные по ширине детали крепить.

И?

Просто привари на противоположную сторону,в принципе на 1 см влево и все заработает.

Где тут место для похудения?

@Кустарь,если не с кем будет смотреть, надо обратить на возможность приобретения запчастей, может есть форум по этим машинам, потом при осмотре обратить внимание на сам движок и ходовую - ходовая что бы не грохотала, трансмисия не шумела и были все передачи а движок не был в тоже время не на мыт как котовы яйца но и залит в масле тоже плохо, не должно быть видно герметика на всех соединениях движка, если есть то от такой машины лучше отказаться в виду того, что и если делался ремонт то очень коряво!, пробег смотреть не на спидометр а на педали, руль, коврики, замки, если виден глубокий износ машина прошла к пол лимону, вот как то так... Вообще движки японцев очень надежны если их не убивали и не вмешивались с серьезным ремонтом (кроме ремней и помпы) что естественно меняется, то он ходит и лимон до копиталки при соответственном обслуживании, если машина прибыла только что из Японии то почти подарок.

Нет, 5 только, пачки не вскрывают.

вредновата она из-за асбеста.

а я думал что мне показалось, подержал на голове пару раз, сравнил с есабом, по цветопередача не разобрался но как бы четче, посмотрел как на вспышку от фотика реагируют, обе пропустили, показалась тяжелой ну и косяк вылез с турбиной из-за чего пришлось с ней расстаться, в принципе из-за турбины и брал. Крутил - крутил в руках, рассматривал и искал, куда же можно потратить деньги производителю масок и на какие материалы, что она стоит денег как подержанная иномарка, я так и не понял...

Первые примерки. А это на будущее подсоединение охлождайки найти подходящий насос и радиатор уже готов. И обязательный логотип темы

Я так много услышал про закись что слюни потекли... вот как бы увидеть видео сравнительное закиси с МАП и ацетилена с кислородом в деле, например сварить два листа металла, ну на крайний случай хорошую фотографию двух швов? Я так понимаю мы тут не троли, дабы язык почесать, но и наглядные пособия делаем друг для друга. И еще вопрос, где можно мне простому смертному приобрести закись?

Это вряд ли а вот если при помощи ноута ли планшета, подключенного к нему, можно было быстро передвигаться по меню и создавать память с описанием того или иного режима, вот это была бы нужной фишкой т.к. с таким дисплеем быстро менять режимы не получится да и в ячейки памяти описание не забьешь. А еще лучше через блютуз.

Мрекли свой продать что ли, как все сладко расхвалили...

Когда мы с вами побратались, или за рюмкой чая посидели?

Денис, я вам про профиль толкую, видно трудности с этим... Нет, это не ремонт а сварка АЛ и весь сыр бор в теме о ее технологии а не о технологии литья и изготовления новых деталей.

У авто и то есть год выпуска, это раз, второе, тема не по ремонту авто. Цена вопроса решит все задачи, это три.

Конечно, после того как заполнишь профиль полностью.

Проще новый сделать - снимаем форму из старого колокола в "земле" расплавляем ненужный АЛ, заливаем после остывания сверлим отверстия, все готово, как с петлями технология, даже меньше телодвижений.

Распишите все как будете делать и прибавьте стоимость материала, если найдете, интересная простота получиться.

Если прямо не снимая так и получиться, в стесненных условиях и в яме.