Kurt1

@chdv1971,шипящий звук это расход аргона литров под 30 и более судя по диаметру сопла, плюс поддув. Думаю баллон аргона на это колено ушел. Мое мнение - титан не для бытовых нужд т.к. наши кошельки не могут конкурировать с кошельками ВПК а титан как раз из той области. Если детальки мелкие и надо их делать тысячами, то можно задуматься о камере.

Да.

от него пользы было ровно столько сколько он сам банил, убери у него "вредность" и была бы тут кладезь знаний но увы не всегда звезды хорошо складываются. Подождем другого "АБН".

@yuzhakoff,нет температуры на сотах для расплава прутка и поймать ее не так просто, лучше с дополнительным прогревом радиатора.

Рубля 4?

А как с герметичностью?

Трубку за 600 вот это круто, а остальное рутина.

@Георгий 11, есть такие примеры, где диски лежат на целый месяц работ?, при конвейере можно и в два раза дешевле и не только диски. Сейчас диск, до этого был мет кронштейн - переставить сопло, электрод, настроить аппарат, поменять фрезу... дальше продолжать? Вот и теряет смысл цена в 500р за диск, за трубку 300 еще терпимо.

Цену надо назвать так, что клиент заплатив, думал что он остался должен или очень сэкономил, но это уже психология и к каждому клиенту свой подход.

Это тот народ который возьмет бесплатно и все равно будет недоволен, на таких ориентироваться нельзя и не всегда исполнителю заказа получается правильно оценить стоимость работ.

Посчитаем время и получим около 1-1,5 если с покраской 2ч, берусь за такую работу за трещину от 1т.р если две трещины от 1,5т.р., -2т.р зависит от массы диска, меньше смысла нет браться.

Константин, ты просто не "умеешь их готовить" , брать деньги. Наплавка на кронштейн "зуба" обработку сказал будет делать сам. Рядом образец. Краска будем считать что не сгорела.

@денис федотов,Уже что то просматривается но я думаю что после хим обработки или зачистки т.к. фото все сняты через матовое стекло телефоном из первых с камерой.

Да и вашей не видно, трубы какие то и кто то пытается изобразить сварку.

Поменялось мышление, раньше оно было массовое/коллективное, теперь больше каждый сам за себя.

Хорошо задумано было, но боюсь есть два вопроса в наше время - очередь и инфляция...

Я не скажу что не пробовал и что не получается, просто понял что не приносит удовлетворения от проделанной работы тем более был неудачный случай, нет два, так и прикасаться теперь не хочется. Я лучше откажусь от пайки и дождусь сварки... Сегодняшний "пациент" "брат" предыдущего но этот аварийный. Патрубок замятый отпилил, выравнял, поправил и обварил штырь, а вот усилители, что приварил, забыл сфоткать.

Ключевое слово и если еще химию добавить то результат более предсказуем. Выше писали про фен, но фен я думаю с большим радиатором без подогрева пропаном не справиться и предполагаю что есть плюс в фене - он не даст флюсу сожрать АЛ (т.е. если фен не дает больше 350гр). Если специализироваться в эту сторону (ремонт радиаторов) почти постоянно, то необходимость в такой оснастки дает выигрыш и при условии что радиатор в магазине стоит начиная с 10тысяч. Паять горелкой надо постоянно, что бы выработалась интуиция по температуре. Полностью согласен с Константином, времени, материалов, грязи плюс риск что еще что то вылезет как то браться и не хочется (говорю о сотах и трубной доски). Глушить или менять бочки, больше дает морального удовлетворения от проделанной работы ну и финансово интереснее.

@selco, Валера, надо иметь сердцевины по разным высотам и клепать их как бы с нуля.

Потом перенесем эти обсуждения в личку (раз не хотят ограничить доступ) не так и много нас с такими аппаратами. Вообще многие заказчики далеки от понимания выполняемых работ и иногда и самому сложно ориентироваться.

@Lohus, тогда остановлюсь на "компасе".

@Lohus, В ней что то новое создавать с нуля можно? у меня стоит просмоторщик но как то не зацепил...

@Олька Морозова, Наполнить водой и 100% безопасность гарантирована.

Каждому свое.

Про казусы. Добрался до фото сессии. Радиатор приезжает второй раз (точнее его привозят ). Радиатор от новой газели с дизельным движком. Радиатор и интеркулер соединены по середине двумя пластинками, эти пластинки вибрацией (или еще какой неведомой силой) отрывает и он успевает протереться друг о друга. Первый "поход" клиенты делали к диметчикам (ранние описывал проблемы после их ремонта) и этот раз рассмотрел как был отремонтированы соты - на фото черная точка видна (надо было по свежему сфоткать) я как то возненавидел пайку АЛ, тем более сот радиатора да и к тому же после димета. Принял решение глушить три трубки, одна сторона (где димет не прикасался) проблем не создало а вот там где побывала рука "мастера" да плюс залили туда лака т.к. им устранить течь не удалось но и клиенту не сказали а мне всю эту дрянь надо выжигать ТИГом (хорошо не додумался применить СО2 ) . в итоге залепил. Далее решил теперь укрепить радиаторы между собой дополнительными уголками, надеюсь теперь рвать его так не будет. Отдельноее обращение к мастерам кто пользует димет - не надо лить всякую хрень, если не получилось запылить - это раз, во вторых - не надо лениться и убирать ламели между сот и тогда легко можно запылить но предварительно отпескоструить. В третьих - если предполагается все же сварка то даже не пытайтесь туда пхать свой порошок (вам будет икаться). Вот она шишка от димета так пришлось лепить другая сторона интересная вставка насквозь соты сплашняком (наверное для усиления) Правильно фото не получилось вставить.