supoplex

А у нас забивается за милую душу, теперь для люминя с крупными зубьями взяли, с однонаправленной насечкой. А такие чернуху грызут.

Сдаётся мне подшипники там долго не живут, ибо тряска там нечеловеческая. А иначе б коленвалы и распредвалы тоже на подшипники качения ставили! Подшипник закрытый, думаю смазочного канала у него нема, читай одноразовый. Щас на колёса такие ставят, катится пока катится, как докатался- во вторчермет.

Где деревянные электроды брал?

Почему возле эталона шва надпись- "нос"?!!, а не "бак"???

Я вот не понимаю, если масло сгорает в трубе, то на кой тогда нужен верхний резервуар?

Это паста для газового сопла на пистолете П\А, против искр. Вообще сновья она светлого, медового цвета, но после того, как сварщики начинают в неё грязными наконечниками тыкать...

Такие вот новости- потеснили меня. Теперь я сварщик на втором плане. Пытались к нам в контору толкового слесаря найти незадорого, но не судьба. А у мастера знакомый сварной был, они сами в небольшом годишке живут, работы там нема. Вот он того и сманил к нам. а меня в слесаря типа, но я не в обиде, сварки у нас много, и работы только больше становится. Варит мужик вроде как неплохо, но я бы не сказал хорошо, просто чуть лучше меня, опыта у него по сварке конечно тоже больше. Башка тоже варит, что в нашей конторе не последнее дело, постоянно экономии ради, чего то сами доделываем-переделываем. Но это всё пролог. Сегодня, мужик с мастером пораньше смылись в свою деревню, через какой то объект поехали, чтоб не возвращаться. У нас ещё на подхвате гастарбайтер из Латвии, фирама на два "фронта" работает, так что часть водителей "от туда", и слесарь с ними. Он вообщем защитный кожух мастерил, с новым сварным. А когда тот уехал, решил, что может и сам заполуавтоматить кусок жестянки. А я рядом железки нарезаю. Ну и слышу, что варит то аппарат варит, но как то не так. А ещё до этого подметил, что с настройками у господина сварного, как то не по людски, ну опять же по звуку. Вообщем слесарь кромки как то сварил, а потом накладу неосилил. Справедливости ради надо заметить, что варил он на настройках, какие были, и вёл дугу просто прямо. Ладно, попросил меня. Я пробую, и как то сварка спотыкается. Я решил глянуть, мож прижимной ролик проскальзывает. Под "капот" глянул, а там на миллиметровой проволоке, ролики стоят ноль восемь! Ролики поменял, "тут то у меня карта и попёрла"!

А мне всегда салидол напоминает.

У нас аппарат с симергетикой. Так при включении программы на люминь, он ничего кроме чистого аргона выбрать и не даёт! Варим спулганом. Чтоб нормальный шовчик получался, надо вести очень быстро, по сравнению с чернягой. Ну соответственно и накосячить легче. Подача регулируется на ручке пистолета, крутилка как раз под ручкой. На мой взгляд место не удобное, тем, что можно задеть и сбить настройку скорости. Хорошо, что есть функция звукового сигнала, который оповещает, о том что достигнута зона параметров рекомендованых в предварительной настройке. Хотя для люминя, я всегда ставлю подачу чуть меньше рекомендованного минимума, а то он подаёт больше, чем успевает проплавить. А аппаратик на фотке душевный! В паре мест варил эсабами, ничего плохого про них не скажу. Такого правда у меня не было, но одну работку примерно на таком делал, к толстенному люку петли приварганивал, только со второго раза у меня петли после сварки крутились как надо.

Дык тогда уже снять слой гумуса, засыпать песком и забетонировать (как вариант приварить стационарный трап)!

А если просто так присобачить петли, чтоб постоянно снаружи было выдвинуто, но прихватить на память никто тоже не мог? Будет подниматься-опускаться вместе с почвой. А то постоянно поднимай-опускай... Да я лентяй, если что!!!

Может для начала пусть научится неповоротную горизонтальную трубу сваривать?

В начале карьеры частенько брался, косяки исправлял. В углу под потолком сопли навешивал, потом чистильщики, которые сглаживали швы, убирали брызги, и на торцах рам, стыкующихся между собой, выводили в ноль саварку, но это их работа, а не исправлять мои косяки, приходили возмущаться. Хотя вот брызги частично я и сам убирал. В гараже по разному бывает, иногда всё сам, а когда даже и водители нарежут заготовки, пока обедаешь, потом только сваришь и всё!

Пескоструйка однозначно хорошая вещь! У меня в виде пулевизатора, для мелочёвки. Компрессора не имею, но предполагаю, что на работе он есть (сколько уже мест поменял). Делал так: обрезал 10ти литровую канистру, и навалил туда песок. На трубку, что снизу пистолета из стандартной ёмкости песок берёт надел шланг, втрой конец в песок. Главное чтоб песок был сухой и просеяный. Для просеивания сделал сито, из мелокоперфарированой жести, от воздушного фильтра грузовика. Хозяин- барин! Работал наподобии такой, ввареные под болты тонкостенные втулки чистил снутри бор-фрезой. Онож опять таки зависит, как долго без передыху машинку мучать. По мелочёвке то может и небольшая сойдёт?!

А стационарно приварить никак?

....(задумчиво) Ветошью значит... такой вот балончик: Мож другие производители тоже делают, не видел, не знаю. Базару нет, так оно лучше всего. Да не всегда начальство и ответственные работники придерживаются того же мнения. Так поваришЬ люминьку, и ёжик в тумане сразу! Хоть каждые пол часа меняй... Вот кстати поехал за газом, и узрел в газконторе (они есабовским девайсами приторговывают) такое чудо: Интересу ради спросил цену, продавец, видимо и сам интересовался, и продать ежели чего не против, распечатали поглядеть. Там шлем отдельно, ветродуйка отдельно. Всё до кучи стоит 400 евро, но типа ежели чего можно и скудку получить!

Ну это от интенсивности работ зависит. Помнится, когда работал на производстве, давал план, "стёкла" поликарбонатные и спилковые перчатки галимые, раз в неделю менял строго. Чтоб не так часто заморачиваться со смненой, чистил стёкла спреем против брызг, нам выдавали вокруг сварки распылять эту гадость. А вообще есть спецовые спреи для читски стёкл. Щас в гараже то так часто не меняю, протираю регулярно.

Может задымление большое?

Между прочим, довольно-таки удобная шлакобойка. Хорошо делает своё дело, не оставляя зарубок. Там порошковой проволокой варили.

Новости про наши любимые "Мистрали"!- Российские «Мистрали» оставили без смазки В России нет подходящих горюче-смазочных материалов (ГСМ) для купленных во Франции десантных вертолетоносных кораблей-доков (ДВКД) типа «Мистраль». Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе, французские корабли работают только на европейском топливе и смазке. По словам собеседника агентства, всего для вертолетоносцев требуется около 50 видов ГСМ. Использовать для замены европейских ГСМ российского производства чревато поломкой двигателя и других систем, а также отменой заводской гарантии. Так, французские корабли комплектуются финскими дизельными двигателями Wartsila, которым в России потребуется высококачественное зимнее топливо. При этом контрактом на поставку первых двух «Мистралей» стоимостью 1,2 миллиарда евро поставка импортных ГСМ не предусмотрена. Как рассказал собеседник агентства, импортная смазка и большое количество импортных расходных материалов также требуются для электроэнергетической установки «Мистралей». А дозаправка десантных кораблей в море предусмотрена только с танкеров, оснащенных сертифицированными по стандартам НАТО системами контроля качества ГСМ. «Таких танкеров у нас на флоте нет — и не будет. Также невозможно представить себе вариант аренды зарубежных танкеров для включения их в состав оперативной корабельной группы ВМФ РФ с участием "Мистраля" для выполнения какой-либо боевой задачи. Даже в мирное время эксплуатация "Мистралей", скорее всего, станет настоящим мучением для наших моряков, не говоря уже об угрожаемом периоде, а тем более о реальных боевых действиях», — пояснил источник в ОПК. Информацию о том, что в России нет подходящих ГСМ для «Мистралей» РИА Новости подтвердил вице-премьер Дмитрий Рогозин, курирующий оборонно-промышленный комплекс. «Возможно, будут какие-то специальные приспособления подготовлены нашими химиками для того, чтобы эту проблему снять», — заявил вице-премьер. По словам Рогозина, 14-15 февраля пройдут российско-французские консультации по ВТС, на которых в том числе поднимут вопрос по топливу и смазке для «Мистралей». Контракт на покупку двух ДВКД «Мистраль» Россия подписала в июне 2011 года. К соглашению прилагался опцион на постройку еще двух вертолетоносцев в России, однако в декабре 2012 года Минобороны от опциона отказалось. Как ожидается, первый ДВКД ─ «Владивосток» ─ Россия получит в 2014 году. Второй корабль ─ «Севастополь» ─ будет готов в 2015 году. На кораблях планируется размещать палубные ударные вертолеты Ка-52К, десантные катера проекта 11770 «Серна» или 21820 «Дюгонь», а также новые боевые машины пехоты.

Звиняйте, про круги я конечно отрезные писал. Работал в одной фирме, там хозяин имел подвязки в городе на Неве, таскал от туда их. От туда и знаю как диски разлетаются! А про ЗПШМ в курсе, "знаем плавали". В автопарке слесарям надоело вручную с колодок тормозных, накладки срубать, заказали начальству такую штуку. Потом она знатно послужила на ниве разборки автобусов (списаных) и добычи цветмета. Кстати,@АВН, у вас на верьфях не пользуют такой пневмодевайс, где шлак отбивается не зубилом, а кучей прутков, паралельно вибрирующих в трубке?Познакомился с оным, в мой недолгий опыт кораблестроителя. Вот кстати угловая дрелька, про которую я выше упоминал:

У нас БЫЛИ метабо, (у меня и у самого дома валяется старенькая метабо), мастеру они не нравятся как класс, ему как раз таки хилти нравятся, говорит более профессиональные. А я думаю, что в колхозе, когда все кому не лень хватаются за машинку, оная долго не проживёт, будь хоть какого роду-племени. Одной из наших метаб, меньше года!!! Диски от "луга" не надёжные, их всё в полёт тянет!!! молоток он же я так понял пневмозубило? Оч нужная вещь! В одной автомастерской, в него воткнули клапан от ДВС, и пользовали для выбивания шарниров и рулевых наконечников из конусных гнёзд легковушек.

Судя по описанию, просто чудо-агрегат какой-то! Может это просто угловая дрель? Воздушные такие есть, я знаю, удобно в непролазных местах сверлить. Ну а наждак переходником крепят, а ля болт на 12. Отрезной диск толщиной 1мм, и вот они условия, и вот она среда!

Можно сказать всё делаем! На самом же деле основной рабочий инструмент это бор фрезы различных форм (шишка и цилиндр) и размеров. С недавних пор и для алюминия, ибо фреза по стали тупо забивается. Есть абразивные насадки, особо часто их не пользуем, но там выбор форм и размеров ещё шире, чем у бор фрез (в магазине) . Кстати бор фреза по эстонски, если дословно перевести, называется вращающимся напильником, что не далеко от истины. Есть металлические щётки, чистить внутренние поверхности ответстий, с той же целью в магазине продаются лепестковые цилиндры с наждачкой, и резиновые под сменную наждачную обойму. Так же есть у нас насадка- резиновый диск к которому крепятся наждачные кружки 40мм, удобно шлифовать в труднодоступных местах. Показать это всё пока не могу.

Как то так: