supoplex

Я тут калякал, что сами мы мосты в пополаме не варим, а только трещины подвариваем (бог миловал от такой работки). Подвариваем электродом либо Линкольн электрик -лимароста 32, либо Элга -элгалой 32, они аналогичные, дают большое усиление на шов, и варить ими можно разнообразные стали. Мы ими вообще конструкции под нагрузками ходящие варим.

Может внутрь трубу загнать, для прямоты и жёсткости. снаружи прихватить к столу и железяке ровной помассивнее... Как трубу загонете, и прихватите, можно в токарном проверить на предмет осевого биения. Ну потом сварить. Мост не SAF случаем? Слабенькие они.

Под конусное сверло?

@vnuk, Простой пример. В городе Таллинне идёт большая стройка. Рядом параллельно трудятся рабочие двух фирм. Местная эстонская и финская. Фронт работы схожий. А вот зарплата, в финской фирме- финская, а в эстонской -эстонская (на порядок ниже). Тут ведь и ежу понятно, что главный подрядчик плотит всем примерно поровну. Просто, кто-то хапает, а кто то спокойно делает дела. А у меня брат работал дальнобойщиком в финской фирме, им оплачивали перелёт на самолёте по территории Финляндии, когда они на работу- с работы едут.

Кстати у нас чисто кидалова тоже хватает, правда по большей части на стройках. Как собственно в Эстонии, так и в Финляндии, куда наши на зароботки мотаются, через местные фирмы. С финами надёжнее напрямую, без посредников связываться. А насчёт, необразованной рабочей силы, в корне не согласен с термином. Средне-специальное образование, тоже образование, пусть и не столь глубокое, как вышка. Просто привыкли к нему относиться, как к чему-то непотребному. И кроме того, управленцы, как правило не имеют по своему образованию отношения к технике. Рассуждают обо всём с дилетантской позиции. Зато сейчас хорошего рабочего, днём с огнём не сыскать (у нас). Многие молодые, после путяг по стройкам разбежались, или за кардон укатили, вообщем туда где нормально платят. Есть пока резерв, из мужиков, которые ещё при совке выучились. Ехать никуда не собираются. Поуходят они на пенсию, будет совсем кисло.

@KiraY, Гидро насос или мотор, это всё условно. Впринципе их можно менять ролями, но не рекомендуется. Четыре поставили видимо, для более равномерного распределения усилия вращения. А почему редукционные шестерни открытые? По идее должен быть заполненный трансмиссионкой герметичный корпус.

@KiraY,Аппаратик, прям один в один наш! А на последнем фото что за гидростанция ? Этож я так понял гидронасосы? И чё их так много, на такой вал (на трактор идёт?) можно просто один большой присобачить.

@АВН,Турецкий евроремонт !

Вы так господа заговоритесь, и про мяско забудете, оно у вас ровномерно по кругу и обгорит!

@saper24, А что регулирует болт на упоре для ноги?

Ну про подогрев и я сноску сделал, а сказал мне это инженер по сварке, который на сварочные сертификаты натаскивает, и принимает работы, проверяет в нескольких акционерках. Про условия это правильно подмечено, единственное, хоть и один этаж, то всё-таки крыша. Вдруг упадёт, "Суд наедет, Отвечайка...". Дело не в комфортности труда, а в свариваемости. Особо крупногабаритные детальки и при очень плюсовых тепмпературках подогревают.

Интересно, ведь наверняка есть предписания, по которым сварка металлоконструкций должна производиться при определённой температуре окружающего воздуха? Как меня учили, сварка вообще должна вестись при плюсовой температуре. А в противном случае используется подогрев свариваемого металла. Конечно профильные трубы, относительно тонкостенные, а стропила из швеллеров могут и не провариться как надо. Помнится рассказывали, был заказ нашей, местной фирме, от скандинавов, на сборный ангар. Варили его конечно в тёплом цеху, возможно даже и летом. Варили обычной проволокой типа св08ГС, что было отражено в документации. Заказчик, после изготовления конструкции ознакомился с технической документацией, и указал на недопустимость применения такого типа проволоки, на конструкциях, которые будут эксплуатироваться при температурах ниже нуля, под нагрузкой! Чем история кончилась, рассказчик не в курсе, только заказ по этой причине вполне могли и аннулировать!

Кривые профиля стягивать?

И как провар в холодильнике?

Кстати про закручиваемые держаки. Первый такой у меня был самодельный, видимо токарь прикололся. Ручка шлангом обтянута, крутилка не изолирована. Варил я им крайне мало, удобства мало, особенно для малоопытного по электродуговой. Потом пробовал с таким же принципом, но эсабовский на хорошем инверторе (жаль не у нас на работе он стоит), в принципе нормально так варит. На работе у нас прищепка. Толще чем 4кой не варим, 200 А максимум нашего инвертора. Но помнится варил одну глубокую разделку, длина шва чуть больше 2хметров. Наверно часов 6 варил, если не больше, правда это много-многослойный проход был в шахматном порядке ещё до кучи, чтоб не повело край, приходилось шлак выбивать, перед каждым слоем, так что держак отдыхал (пока я вкалывал). И так время от времени приходится "дать стране угла мелкого но много", держак не подводил. Удобство удобное. Но ронять не рекомендуется, у старого самолично ручку расколол. На ручку нового шланг натянул, держать менее удобно, но пока не сломался. Может потом сфоткаю "прищепку" нашу.

Теперь понял. Ну вообщем будем тепло разгонять вентилятором. Кстати тут коллега высказал предположение, что сжатый воздух подаётся для распыления топлива, очень даже может быть. Сегодня в жестяной бочке сверху выерзали отверстие, и повесили в нём на крюках старый воздушный фильтр, барабанного типа. Будет топливобак, с предфильтром. А то в отработке много всякого нежелательного. После насоса стоит штатный фильтр, типа автомобильного масленного в корпусе.

,А это мысль!!! На самомо деле, топить будем отработкой. С левой стороны там типо из нержи бачёк с открытой крышкой, что то типо карбюратора с подогревом, там ещё отверстие под трубку виднеется. Корпус синей наклейкой- вентилятор, а за ним торчит манометр от воздушного входа, что такое не понятно. Заведём горелку, разберусь, отпишусь.

Влепили такую вот приблуду: Там и вентилятор, и сжатый воздух, вообщем ужас!

@АВН,А правда, что в судостроении, при приварке таврового шва, если вертикальная плоскость не упирается в угол, а сварка односторонняя, шов огибает торец и оканчивается по другую строну,на некотором расстоянии от края вертикальной пластины?

@cimon, Спасибо за более чем подробное описание. Я имел в виду, что та самая крепёжная скоба, которая к стенке прикручивается, в моём понимании должна быть пошире, чтоб расстояние между отверстиями было побольше. Сугубо личное мнение. А ваш телек я так понимаю уже висит?

Болгарка Хитачи вроде как. Нам такую же купили, с формулировкой-"надёжная" Есть и непотеющие варианты.

А если не секрет какая диаганалька? Просто у меня на 42 висит, сам "вешалку" варил. Телек хоть и плазма, но весит кой чего, 6 лет назад куплен. Так я на той "вешалке" и сам повисеть могу! Правда она у меня не поворотная, ну опять же комната у меня не спортзал, крутить такой большой телек некуда. А вот на кухне 32 телек стоит. Хочу повесить, что то наподобии сварить хочу. Только не в два а в одно колено, и с фиксатором наклона, так как подвешу повыше. Крепёжную пластину поширше забацаю. А то что в магазине, всё штамповка, доверия к этому у меня нету!

Батя рассказывал. Он в ту пору электриком на судоремонте работал. Развлекалочка по молодости. Брали трубочку, нужного диаметра, заваривали дно. К заглушке приваривали предварительно что нить типа "гвоздь". Так чтоб внутри ствола оказывался. Потом брали толстую диэлектрическую перчатку и надували кислородом, как воздушный шарик. Ну и скидывали в ствол... Я точно такое делать не буду! Пусть у них ничем плохим и не закончилось, а я просто не буду испытывать судьбу. Мне и с работой хватает острых моментов! Я кстати тоже баллон закрываю-открываю только чистыми, голыми руками. Кстати несколько раз рвало кислородный шланг, но не во время работы, если пропан порвёт наверно будет совсем неприятно!

Белоруссое пиво с таким названием хорошее есть!

Пожалуйста не кидайтесь в меня, я вам случай из своих "будней" расскажу! Работает у нас на "ниве деревообработки и лесного хозяйства" агрегат, производства федеративной республики Германия. Немцы комфорт любят, всякий раз "пердячим паром" тягать тяжести не хотят. Присобачили к машине на петле цилиндр, для вытяжки отработавших валов, новые за так заходят. Сам по себе оч интересный экземпляр, вместо сплошного поршня, воткнули сквозной, в виде трубы. Собственно через него с помощью разных приспособ старый вал и вытягивается. Поворотная петля замыкается "пальцем", и вся конструкция разборная. Может у немцев изначально инженерная мысль вела к тому, что данный гидроцилиндр должен у ремонтников храниться. Но наши реалии предполагают, что оператор агрегата сам должен быть в состоянии поменять расходники, изредка прибегая к помощи ремонтников. Ну на самом деле почти всегда у нас в гараже меняем, особенно, когда "точку невозврата" прохлопаем. Это когда вал настолько в определённых местах сточится, что по краям изношенного участка навальцовываются валики, особенно у излишне мягких валов. Тогда только автоген! Но вообщем определено свыше, что съёмный цилиндр должен храниться прям на "рабочем месте". Только одна беда, кроме вышеозвученой поворотной петли, других крепежей не предусмотрено! Так один цилиндр испортили. Для второго предусмотрели подпорку, в виде полочки и укосины под ней из квадратных труб приваренных к стенке агрегата. Позже доработали крепёжный хомут, по началу крепили просто ремнём на затяжке. И непосредственно после модернизации, приехал к нам инженер с завода-изготовителя, по другому вопросу. Увидел нашу рацуху, и сфоткал! Вот так, немцы будут претворять в жизнь наши идеи, за деньги для себя. Ну мы там ещё кой чего усилили-доработали. Так что и у них не всё путём. Подкидывают нам пищу для размышлений.