supoplex

Чугуний никогда не варил ничем, акромя: "электродов для холодной сварки чугуна". Что не отменяет небольшого подогрева, но избавляет от проковки швов. И варит такой электрод практически сам, только успеваю руку вести за дугой. Последний раз варил тиски, с пол годика продержались, но дело изначально безнадёжное.

Так чтож это, новый министр не лучше старого?

@Менгон,Все сварщики (почти), кто с газом работает, так же делают! Бывает, правда, аппарат далеко, в кораблестроении например, или газ через трубопровод приходит.

@Васо_29,Удивительно, что такие толщины и без подогрева. А лук (без стрел ) зачем рядышком лежит? Какой-то разметочный дэвайс?

Для ТВ могли бы человеку вместо плотницкого молотка, нормальную шлакобойку дать.

Ну на то оно и производство,там делают "на века". Мы же ремонтируем до следующего раза. Извиняюсь за дремучесть, чем оное от просто шва отличие имеет? P.S. Кстати тоже нравится смотреть по Дискавери познавательное видео про технику.

@sergei2912,Вообще-то не варят, не подваривают точнее. На заводе то их сваривают поперёк,с узк контролем. Тут писали, что накладку лучше положить ромбиком, или закруглять торцы на эллипс. Лично я вертикальные швы на заплатках не провариваю, и то по углам трещины вылезают, бывает. Наверно надо на эллипс попробовать торцы разделывать. @Сварик, Да я не иронизирую, у нас тоже машины по лесам да полям скачут, я удивляюсь. Мне шеф точно не разрешит столько железа лепить. Хотя может ваша правда, меньше вариантов, что трещина по новой рядом вылезет. Другой вопрос, как на это посмотрят на техосмотре, у нас.

@успешный,Вот блин! Сегодня приехал наш один в пополаме! Но наша работа здесь ограничевается мондажём- демонтажём. С моста срежут крепления и переварят на новую балку, покрепче. Кстати про козлы хорошо посоветовали. @Сварик, Как вы любите железа поналепить, у меня ощущение, что вы тут сильно перестраховываетесь. Кстати на knapen´е, раз как то тоже накладку подгнувшею срезали, а в лонжероне, за ней небольшая трещина. Просто заварили, без латок.

@enser, Не знаю как сейчас, а при СССР бАржи и дебаркадеры, тоже из бетона... лепили... лили... ну ваяли вообщем. Кстати где-то прочитал, что подлодки из бетона имеют нулевую плавучесть!

Я тут калякал, что сами мы мосты в пополаме не варим, а только трещины подвариваем (бог миловал от такой работки). Подвариваем электродом либо Линкольн электрик -лимароста 32, либо Элга -элгалой 32, они аналогичные, дают большое усиление на шов, и варить ими можно разнообразные стали. Мы ими вообще конструкции под нагрузками ходящие варим.

Может внутрь трубу загнать, для прямоты и жёсткости. снаружи прихватить к столу и железяке ровной помассивнее... Как трубу загонете, и прихватите, можно в токарном проверить на предмет осевого биения. Ну потом сварить. Мост не SAF случаем? Слабенькие они.

Под конусное сверло?

@vnuk, Простой пример. В городе Таллинне идёт большая стройка. Рядом параллельно трудятся рабочие двух фирм. Местная эстонская и финская. Фронт работы схожий. А вот зарплата, в финской фирме- финская, а в эстонской -эстонская (на порядок ниже). Тут ведь и ежу понятно, что главный подрядчик плотит всем примерно поровну. Просто, кто-то хапает, а кто то спокойно делает дела. А у меня брат работал дальнобойщиком в финской фирме, им оплачивали перелёт на самолёте по территории Финляндии, когда они на работу- с работы едут.

Кстати у нас чисто кидалова тоже хватает, правда по большей части на стройках. Как собственно в Эстонии, так и в Финляндии, куда наши на зароботки мотаются, через местные фирмы. С финами надёжнее напрямую, без посредников связываться. А насчёт, необразованной рабочей силы, в корне не согласен с термином. Средне-специальное образование, тоже образование, пусть и не столь глубокое, как вышка. Просто привыкли к нему относиться, как к чему-то непотребному. И кроме того, управленцы, как правило не имеют по своему образованию отношения к технике. Рассуждают обо всём с дилетантской позиции. Зато сейчас хорошего рабочего, днём с огнём не сыскать (у нас). Многие молодые, после путяг по стройкам разбежались, или за кардон укатили, вообщем туда где нормально платят. Есть пока резерв, из мужиков, которые ещё при совке выучились. Ехать никуда не собираются. Поуходят они на пенсию, будет совсем кисло.

@KiraY, Гидро насос или мотор, это всё условно. Впринципе их можно менять ролями, но не рекомендуется. Четыре поставили видимо, для более равномерного распределения усилия вращения. А почему редукционные шестерни открытые? По идее должен быть заполненный трансмиссионкой герметичный корпус.

@KiraY,Аппаратик, прям один в один наш! А на последнем фото что за гидростанция ? Этож я так понял гидронасосы? И чё их так много, на такой вал (на трактор идёт?) можно просто один большой присобачить.

@АВН,Турецкий евроремонт !

Вы так господа заговоритесь, и про мяско забудете, оно у вас ровномерно по кругу и обгорит!

@saper24, А что регулирует болт на упоре для ноги?

Ну про подогрев и я сноску сделал, а сказал мне это инженер по сварке, который на сварочные сертификаты натаскивает, и принимает работы, проверяет в нескольких акционерках. Про условия это правильно подмечено, единственное, хоть и один этаж, то всё-таки крыша. Вдруг упадёт, "Суд наедет, Отвечайка...". Дело не в комфортности труда, а в свариваемости. Особо крупногабаритные детальки и при очень плюсовых тепмпературках подогревают.

Интересно, ведь наверняка есть предписания, по которым сварка металлоконструкций должна производиться при определённой температуре окружающего воздуха? Как меня учили, сварка вообще должна вестись при плюсовой температуре. А в противном случае используется подогрев свариваемого металла. Конечно профильные трубы, относительно тонкостенные, а стропила из швеллеров могут и не провариться как надо. Помнится рассказывали, был заказ нашей, местной фирме, от скандинавов, на сборный ангар. Варили его конечно в тёплом цеху, возможно даже и летом. Варили обычной проволокой типа св08ГС, что было отражено в документации. Заказчик, после изготовления конструкции ознакомился с технической документацией, и указал на недопустимость применения такого типа проволоки, на конструкциях, которые будут эксплуатироваться при температурах ниже нуля, под нагрузкой! Чем история кончилась, рассказчик не в курсе, только заказ по этой причине вполне могли и аннулировать!

Кривые профиля стягивать?

И как провар в холодильнике?

Кстати про закручиваемые держаки. Первый такой у меня был самодельный, видимо токарь прикололся. Ручка шлангом обтянута, крутилка не изолирована. Варил я им крайне мало, удобства мало, особенно для малоопытного по электродуговой. Потом пробовал с таким же принципом, но эсабовский на хорошем инверторе (жаль не у нас на работе он стоит), в принципе нормально так варит. На работе у нас прищепка. Толще чем 4кой не варим, 200 А максимум нашего инвертора. Но помнится варил одну глубокую разделку, длина шва чуть больше 2хметров. Наверно часов 6 варил, если не больше, правда это много-многослойный проход был в шахматном порядке ещё до кучи, чтоб не повело край, приходилось шлак выбивать, перед каждым слоем, так что держак отдыхал (пока я вкалывал). И так время от времени приходится "дать стране угла мелкого но много", держак не подводил. Удобство удобное. Но ронять не рекомендуется, у старого самолично ручку расколол. На ручку нового шланг натянул, держать менее удобно, но пока не сломался. Может потом сфоткаю "прищепку" нашу.

Теперь понял. Ну вообщем будем тепло разгонять вентилятором. Кстати тут коллега высказал предположение, что сжатый воздух подаётся для распыления топлива, очень даже может быть. Сегодня в жестяной бочке сверху выерзали отверстие, и повесили в нём на крюках старый воздушный фильтр, барабанного типа. Будет топливобак, с предфильтром. А то в отработке много всякого нежелательного. После насоса стоит штатный фильтр, типа автомобильного масленного в корпусе.