supoplex

"обгонная муфта" -это как на стартере что ли?

Ну вот у меня близорукость не маленькая, не скажу, чтоб сильно усилилась, за время работы. Но тут опять же, зависит, от того, как интенсивно варить. Если например как уважаемые товарищи кораблестроители, "только вперёд, в первый полёт", то есть как с утра зажёг, только в конце рабочего дня погасил, тут УФ нахвататься можно даже очень. Другой вариант, как я например: сам разметил, а перед этим ещё придумал - спроектировал, сам отрезал, закрепил - собрал, и потом только сварил. И то зачастую сварки не так много в сравнении с подготовительной работой, а потом ещё надо прикрутить на болтах скажем. Ну тут влияние по минимуму.

Видел давненько нечто похожее. Принцип таков, что мотор наматывает трос, другой конец которого закреплён на вбитом в грунт колу. Так получаются идеально прямые борозды. Ну а "оператор" просто заглубляет плуг.

Спасибо, разобрался. А бушприт так вообще принадлежность парусного судна. Знаем- плавали! Напутал маленько, баком нос в старину звали. "Бак также обозначает посуду, употребляемую для приёма пищи команды на корабле .""ШЕРГЕНЬ-(Board, declivity board) — длинная доска (с прикрепленным шнуром с веском), которой пользуются при проверке киль-блоков, а также набора по его установке на стапель, т. е. при проверке правильности установки набора. В деревянном судостроении — длинные доски, цельные или составные, равные ширине судна в различных местах и прикрепленные к шпангоутам для сохранения правильности формы судна, пока приделываются бимсы."

Как говорил мне мастер в профтехе: самое главное для сварного-это удобство! Про резак не задумывался, а по сварке заметил, что когда руки на весу, шёв сразу не ровный. Иной раз для твёрдости положения, руки надо держать максимально близко к корпусу, помогает.

Сие чудо пока что лежит в упаковке, не видать. Мы вот печку, как на фото видать, никак не доварим.

В мастерской уже вторую зиму остро стоит вопрос отопления. Для себя вопрос обогрева решил в прошлую зиму, горячим чаем (впрочем это у меня круглый год ) и отапливаемой, эл. радиатором, каморкой. Но это не снимает вопроса в целом, ибо трудиться приходится в просторном ангаре (просторный он, пока техникой не забьют до отказа), высотой потолка не менее 8-ми метров, изначально построенный как самолётный эллинг. Многочисленные идеи нашего мастера, по устройству комфортной возможности работы в холодное время года, не нашли отклика у руководства предприятия. В общем, решили соорудить печь своими силами, на что со скрипом выбили металл, и форсунку для отработки. Вот "наш ответ Чемберлену" : В дверку потом врежется крепление форсунки. Сверху установим вентилятор.

Это чего, пятый шпангоут? Там баком не пахнет? Чёта для порошочка чешую крупловата...

Мы кстати пользуем аналог МР3 , OMNIA 46 от линкольн электрик, оч даже хороший электрод, особенно его некапризность к ржавчине. Не всегда возможно её вычистить, или времени частенько на хорошую очистку не хватает. Ну и варит хорошо. А что делать, не легко быть передовиками капиталистического труда!

На нашей технике (дробилки) устанавливаются манипуляторы, соответственно и упорные лапы. Чтобы лапы не проваливались, по крайней мере со строны кювета, под них подкладываются вот такие подушки: Верхняя ерунда с цепью нужна, чтоб можно было по рабочей площадке передвигаться просто приподняв лапу (вытащив из говна грязи). Варил вчера в конце дня.

Извиняюсь, я в сельхоз технике дилетант, кёрхер что такте есть? Странно просто, что в оригинале ни один прицеп, или автомобиль, не комплектуется подобным образом. Хотя вроде подумать, чего проще? А производителей то тьма тьмущая, у всех свои тараканы в голове, и в мелочах каждый старается превзойти конкурента в техническом плане... И опять же вскрывать закрытые подшипники, для набивки, на мой взгляд не есть хорошо. Может и вправду есть смысл просто маслёнки ставить? P.S. Кстати, под подобным образом подпёртый пеньками прицеп я не полез бы.

Ну прежде всего, это результат работы инспекции по ТБ. Еслиб не проверки, никтобы и не чесался! А про травматизм на рабочпем месте, я решил, для себя, что не надо врать про то, что заработал все дела дома. Потом кинут, и глазом не моргнут. И врачам тоже сразу говорить, чтоб оформляли, как происшествие на работе, травму. А то прошлым летом, в скорой, вроде как и написали, что на работе мне искра в глаз попала, но не оформили, как травму, от этого сразу больничный как простому грипующему, меньше значит.

Ну не скажите уважаемый! А как например на шкворнях переднего моста подшипники работают?! Да и подшипники самих калёс. Вот температура, на тормозах, это да. Кстати про лужи, влага, даже от конденсата, которая проникает легче за сальник, всё-равно делает своё ржавое дело, и поверхность вала покрывается раковинами. Вот тут в теме про газопорошковое напыление,была картинка, восстановили вал бронзовым сплавом! вот это я думаю более эфективное решение проблеммы.

Вспомнилось нечто похожее, у меня, в школе было. Только там замеряли пыль при работе на токарном по дереву. Тут кстати на неделе меня с напарником "инструктировали". Завалил сутра мужичёк, спец по техбезу. Начальство наше прислало.В штате нашей маленькой фирмы такой должности нэма, вот со стороны, (читай знакомого) пригласили. Говорит, инспектора в кантору приходили. Я спросил, почему не в мастерскую. Говорит, сначала бумажное хозяйство проверить решили. Инструктожа, за полтора года, что я работаю, не разуж не было, подписей не где не стоит. Но попозжей и к нам заглянут на огонёк! Дали нам по пачке листочков с инструкциями, что не маловажно, за подписью хозяина. Мы пробежались, куда надо расписались, потом экспрес опросник, на тему анализа факторов риска на рабочем месте. Вот и всё. Мужик сказал, у него подвязки в комиссии, позвонят ему, как к нам намылятся, он нашему мастеру отсемафорит, чтоб обеспечил всем чем надо, нас, и работу подобрал нужную. Пообещал заслать на медкомиссию в начале марта, мне главное, чтоб с меня за айболита денег не попросили. А то есть варианты, ты заплати, а мы потом отдадим, наши потом легко забудут, вспотеешь напоминать.

А "ВК", это чегось?

А у нас забивается за милую душу, теперь для люминя с крупными зубьями взяли, с однонаправленной насечкой. А такие чернуху грызут.

Сдаётся мне подшипники там долго не живут, ибо тряска там нечеловеческая. А иначе б коленвалы и распредвалы тоже на подшипники качения ставили! Подшипник закрытый, думаю смазочного канала у него нема, читай одноразовый. Щас на колёса такие ставят, катится пока катится, как докатался- во вторчермет.

Где деревянные электроды брал?

Почему возле эталона шва надпись- "нос"?!!, а не "бак"???

Я вот не понимаю, если масло сгорает в трубе, то на кой тогда нужен верхний резервуар?

Это паста для газового сопла на пистолете П\А, против искр. Вообще сновья она светлого, медового цвета, но после того, как сварщики начинают в неё грязными наконечниками тыкать...

Такие вот новости- потеснили меня. Теперь я сварщик на втором плане. Пытались к нам в контору толкового слесаря найти незадорого, но не судьба. А у мастера знакомый сварной был, они сами в небольшом годишке живут, работы там нема. Вот он того и сманил к нам. а меня в слесаря типа, но я не в обиде, сварки у нас много, и работы только больше становится. Варит мужик вроде как неплохо, но я бы не сказал хорошо, просто чуть лучше меня, опыта у него по сварке конечно тоже больше. Башка тоже варит, что в нашей конторе не последнее дело, постоянно экономии ради, чего то сами доделываем-переделываем. Но это всё пролог. Сегодня, мужик с мастером пораньше смылись в свою деревню, через какой то объект поехали, чтоб не возвращаться. У нас ещё на подхвате гастарбайтер из Латвии, фирама на два "фронта" работает, так что часть водителей "от туда", и слесарь с ними. Он вообщем защитный кожух мастерил, с новым сварным. А когда тот уехал, решил, что может и сам заполуавтоматить кусок жестянки. А я рядом железки нарезаю. Ну и слышу, что варит то аппарат варит, но как то не так. А ещё до этого подметил, что с настройками у господина сварного, как то не по людски, ну опять же по звуку. Вообщем слесарь кромки как то сварил, а потом накладу неосилил. Справедливости ради надо заметить, что варил он на настройках, какие были, и вёл дугу просто прямо. Ладно, попросил меня. Я пробую, и как то сварка спотыкается. Я решил глянуть, мож прижимной ролик проскальзывает. Под "капот" глянул, а там на миллиметровой проволоке, ролики стоят ноль восемь! Ролики поменял, "тут то у меня карта и попёрла"!

А мне всегда салидол напоминает.

У нас аппарат с симергетикой. Так при включении программы на люминь, он ничего кроме чистого аргона выбрать и не даёт! Варим спулганом. Чтоб нормальный шовчик получался, надо вести очень быстро, по сравнению с чернягой. Ну соответственно и накосячить легче. Подача регулируется на ручке пистолета, крутилка как раз под ручкой. На мой взгляд место не удобное, тем, что можно задеть и сбить настройку скорости. Хорошо, что есть функция звукового сигнала, который оповещает, о том что достигнута зона параметров рекомендованых в предварительной настройке. Хотя для люминя, я всегда ставлю подачу чуть меньше рекомендованного минимума, а то он подаёт больше, чем успевает проплавить. А аппаратик на фотке душевный! В паре мест варил эсабами, ничего плохого про них не скажу. Такого правда у меня не было, но одну работку примерно на таком делал, к толстенному люку петли приварганивал, только со второго раза у меня петли после сварки крутились как надо.