supoplex

Помнится видел как электрики толстенный кабель по стремянкам прокладывали, обстукивая киянкой.

Интересно, а питерские трубы откуда родом? Кстати такие крокодилы я ремонтирую-

Вот мне тоже самое у начальства не нравится, то гонят не пойми куда,а потом лежит заказ, а на новый детали не готовы. Или кидают с места на место, не знают что сначала сделать, что потом.

Мнда, про Питер я тоже в шоке... От армейского товарища (он тоже сварщик, хотя служили шоферами оба) слыхал про украинский прокат, который слоёный как пирог,и УЗК контролю не поддаётся. Кстати, когда на фабрике работал, была там линия по отпилке и загибу тонкостенных труб. Как то раз привезли партейку труб из Италии, там попадались такие перлы: прожоги посреди трубы, трубы сварены встык (типа не выбрасывать же кусок), и ещё их спецпогрузчик, которым 6-ти метровые трубы можно запихивать в фуру с заднего торца, лапами трубы мял. Для мебели такое не катит (на раскладушки). Даже поляки, у которых постоянно до этого брали,такого себе не позволяли!

У полуприцепов, трещины идут, иной раз, в месте приварки поперечного траверза к стенке лонжерона. Посередине значит.

Это уже задача для С.Т.А.Л.К.Е.Р.2

Тут вот такая ерунда. На фуре мосты пошли трещинами, в месте где к ртубе моста приварен кронштейн фиксации стремянок. Весной этого года мы отдали мост времонт, есть одна контора, у них кондуктора, большие токарные станки, и материал из более крепкой трубы, к которой приваривают крепёж от старой. А в ноябре наблюдаем такую картину маслом, всё в том же месте трещины по новой. Может плохо видно,но по сравнению с мостом который позже ездил в ремонт, тут сварка слабее, и подрезы имеют место быть! Как потом выяснилось и варили 2 разных человека. А предъявить наша фирма ничего не предъявит, ибо возим перегрузы. Кстати такие, начинающиеся трещины, мы и сами с глубокой разделкой завариваем. В ремонт едут мосты в "пополаме", или если трещина идёт вниз на основную трубу, если заметим до перелома.

Блин, по такой погоде, тёплые сапоги совсем не помешали бы! Есть такие вот, ещё от работы на пилораме остались, но утепление у них на уровне кроссовок, зато удобные. Правда на работу в этом году не понесу, в прошлую зиму носил. Пускай начальство покупает, или буду каждые пол часа греться бегать!

Самые ненадёжные- простецкие из тонкого спилка, без подкладки,обычно серого цвета, и без наименования производителя. Мне впоследний раз, как раз, такие красные выдали. Тока они у меня нулёвые валяются, всё старые юзаю, мастер зараза забыл, где брал такие хорошие. Они с подкладкой, и крага собственно обшита какой то хитрой жаропрочной тканью, а пальчики спилковые, но мягкие, удобные! В таких можно долго и удобно работать, фотки не сделаю, потому что от них только дырки остались, да и на больничном я. А для TIG (РАДС) сварки есть отдельная тема, из мягкой козьей кожи, электродом в таких не поваришь.

По ходу направляющая кривизны загиба. Там вроде неровные срезы, как от плазмы...

Интересно надолго ли хватит? Краги они в моём понимании всё таки расходники. В руковицах не работал, а спилковые перчатки, что подешевле за неделю улетают, по дороже можно на месяц растянуть. Вспомнилось, как бабушка делала гибрид шерстяных носков и тапочек, путём подшивания к подошве клиёнки.

Это хорошо когда 10кВ, на том китайце хорошо если 2 было. Начальство у меня спросило- потянет? Я путём примитивных расчётов, скорее всего абсолютно не праильных, высчитал, что не потянет. Там на корпусе только лошадиные силы написаны были. Ну вообщем путём научного тыка высчитали, что я опять был прав!

прикоьная игра, ща комп глючит,так что не тянет, переустанавлю винду, буду по новой рубиться.

Да прикольно. Тут дядя который оф. представитель дилеров, которые нам дробилки продают (в прибалтике), рассказывал, что наблюдал картину маслом: от трактора типа Т150 карданом,через отверстие в стене, приводится токарный станок!!! Ибо в том краю чудесном (торфоразработка вроде) ни электрофикации, ни советской власти! И ещё на тему сварки в неэлектрофицированых районах. Наша техника работает по лесам и перелескам. Бывает ломается. Колёсная техника сама из леса выезжает, а гусеничная на арендованом трейлере. Понятное дело, что дешевле пригнать сварного в лес, чем из-за пустяка тащиться в гараж, километров за 200. Ну при этом в аренду берётся сварной генератор, вещь оч прикольная (былиб бабки, купил бы себе для халтуры). Так как технопарк расширяется, начальство начало задумываться на тему покупки собственного генератора. Только не сварочного, а простого, типо сварочных аппаратов у нас и так хватает. Я так сразу подумал, что наверняка генератор, который питает инвертор, даже однофазный, хотя трёхфазный былоб предпочтительней по мощности сварочного тока, должен быть мощнее,чем тот который вырабатывает сварочный ток,и ещё 220 для "болгарки". Короче купили трёхфазного "китайца", который не то что однофазный инвертор, даже большую "болгарку" не "тянет". И чё такого трёхфазного к нему подключить можно, даже не представляю. В итоге решено генератор отдать для подзарядки аккумуляторов. Чё со сваркой в лесах и полях покане ясно, ну хорошо, что есть аренда инструмента!

Без отрыва быстрее, но при тонком металле, и/или неудобном положении, быстрее с отрывом. У меня лучше получается вести полумесяцем вниз, вот так- ∩, тогда шов менее выпуклый.

Вообще самой лучшей робой считаю, систему арендуемой спецодежды фирмы lindström. Вот у них одёжка вся выдаётся как бы на прокат. Раз в неделю меняют, грязную в стирку, свежую клиенту. Они не только стирают, но и латают, что очень удобно, а сварные робы пропитывают по новой огнеупорой смесью. Сильно изношенную списывают, и меняют на новую. Совсем не плохо, каждую неделю одевать чистую, и зашитую робу. На нынешнем месте работы хозяин к сожалению, считает такую систему, слишком расточительной. Ну ничего, я до бесконечности латать робу тоже не намерен, Останется, один костюм, отправлю его в стирку, а для сверхурочки, скажу надеть нефига, пусть новую покупают!

Дык в том то и тема, что ничего. Мы технику ремонтируем, оно конечно и при ремонте не рекомендуется перегревать конструкции. Вот я лично больше уделяю внимания мероприятиям направленным на избегание коробления, а то потом деталь на место не поставить. Укрепляю слабые узлы, чтоб избежать повторных поломок. Кстати пример: прошлым летом приварил на кронштейн гидроцилиндра, взамен выломанных косынок, более мощные, место там не удобное, поэтому забацал разделку и сварил только с одной стороны с повышенным катетом, толщина материала вроде12 была. А тут осенью, уже этого года, опять с той же поломкой ко мне. Я грешным делом подумал, что односторонняя обварка косынок меня подвела. Но дело было немного не так, как я его увидел. Оказалось усиленный мною кронштейн сломался пополам, там где кончались косынки, и садилась букса цилиндра. Случилось оно вдали от нашего гаража, и умельцы из другой мастерской приварили новый кронштейн, и косынки из 8ки , причём косынки почему-то остались частично не приваренными, не путать с пунктирным швом, просто некоторые концы косынок были вообще не приварены!!! А контора тамошняя, типо официальные дилеры по ремонту нашего оборудования!!! И кто тут больший дилетант?!?

Информация к размышлению. У нас хозяин мнит себя великим спецом по сварке и термообработке материалов. Идея фикс у этого чудака в том, что после любой термической обработки металла (сварка, резка), структура материала меняется к худшему. Но почему-то вполне допускается вырезать из листа детальки плазмой, а вот срезать сарую потрескавшуюся сварку ни ни! Только шлифмашинкой или фрезой, правда в иной дыре они ну никак не помещаются.

При чём тут перегородки то? Они по сути только рёбра жёсткости, и полностью не герметезируют отсеки бака. Но ваша правда, чтоб бак из условно паралелепипида не превратился в цилиндр с полусферическими основаниями, надувать по полной не стоит.

Вот так наставишь заглушек, а давлением бак разорвёт и приехали!

Ну если прямо так, то здорово, Хотя я умудрялся ломать зацепные крючки и на оригинальном хромванадиевом съёмнике!

Не понял вопроса. Имеется ввиду оценка результата? Или давление? Давление обычное- 10 бар, но так, как полностью герметизировать стрёмно, наверно где то порядка 8ми.

Тут значит, сначала, заваривал кронштейн бака. Водила слабо прикрутил бак, когда назад крепил, бак поехал и через неделю приехал в болт. Пришлось залатать по быстренькому и бак. Получилось с первого раза, что у меня бывает редко, проверял сжатым воздухом, так оно надёжнее.

Съёмник прикольный, только вот приржавевший подшипник снимать, такой разогнётся!

Такую вот робу выдавали. Летом прикольно, в холодное время не очень удобно, Но если работаешь в хорошо отаплиевамом боксе, то в самый раз.