supoplex

Не не не, вы таки неправильно меня поняли! Инженер говорил, что нужно, по правильному вырезать место окончания сварки, как потенциальный концентратор пор. А скоростной сварной, это просто по приколу пример из жзизни. И всё это а контексте подготовки сдачи на евросертификат, а там , кто как по жизни варить будет, это типо самим решать. Не знаю как где, а на стройках за внешние данные шва "дёргают".

Телега и вправду старая, Кнапен конца 90-х. Мож верхний палец и оригинальный, тока при нас он был не к кронштейну полурессоры приварен, а к раме, в углу образованном выше названым кронштейном, щас там косынка вварена. Согласитесь так не делается. К тому же, как я писал, в таком положении амортизатор заканчивает свой ход раньше, чем отбойник падушки соприкасается с верхним днищем падушки. Можно конечно поставить аморты поменьше, но такие я даже на автобусах не видел, а тут фура.

Кстати тогада, когда променял Speedglas Pro Top, на обычную, на голову одевал кепочку, с защитной вставкой. Когда работал на пилораме, выдали. Не каска, но всё-таки защита, и удобно, на голове не мешается.

Поэтому мне больше нравится,когда просто без всяких коэфициэнтов, просто капает повремёнка, ну или точно знаешь, сколько стоит конкретный заказ! А то на бывшем "Продмаше" вроде как сдельщина была, но никто не в курсе цен, даже якобы мастер. Зато всегда подгоняли, нормальная длинна рабочего дня была 9 с половой часов. Но правда то, как Г....о, всегда всплывёт! Конечно цены это тайна за семью печатями. Но например из достоверных источников было известно, что за выполненный раньше срока заказ, начальство имело премии, а мы шиш с маслом (машинным). Мастерила наш призывал не верить слухам, но так неискренне, и чуть ли не бесился при этом, что лишний раз подтверждал их правдивость. P.S. Нелепо и смешно выглядела ежеутренняя пятиминутка, на которой разбирались, вопросы, которые в нормальных коллективах решаются в кругу тех, к кому имеют отношение. Но чаще всё заканчивалось, не начавшись, словами: "Ну вы знаете, что должны делать".

Кстати знакомая тема! Когда устроился на верфь, мне выдали каску-масдку Speedglas Pro Top , не хамелеон. Тяжалючая! Я потом быстро другую подобрал, тож простую и без каски. Я корпуса не варил, сверху ничего прилететь не могло, а если тельфером чего тащат, и так шугаться надо... "Не стой под стрелой" А вот усовершенствованый вариант "скафандра": С виду прикольная...

Ну да трескается от температуры.

Ну это-то я понял, просто интересует опыт эксплуатации.

Так быстро сгорает?

Не стоит делать вывод по приведённым фоткам, на которых только часть общей картины.. Здесь прицеп поднят, и стоит на ногах спереди и подпорках сзади. Мосты свободные, тоже на опорах, подняты наверх, чтоб легче монтаж проводить было. Таким образом я вычислил, что когда мост подойдёт до упора наверх, у аморта останется ещё немного запас хода, где то 20 мм, а вниз пойдёт настолько, насколько падуха даст.

Очки защитные под маской, типа с которыми болгаркой работают. А я и не осуждаю, просто удивляюсь, спасибо за объяснения с точки зрения физиологии.

Как мне на курсах, объяснил инженер, в точке прерыва, после остывания, визуально затухания красного каления, активно образуются поры. Поэтому, при сварке, при перемене скажем электрода, следует место будущего замка, зачистить болгаркой. Другой вариант, быстро менять электрод. Инженер сказал, на его памяти такой быстротой обладает только один, знакомый ему сварщик, и то где-то в Финляндии работает... Так, что с прерывом можно, главное не тормозить!

Позапрошлым летом варил раму полуприцепа. Нижняя полка треснула. Усилил уголком 20×30, и ещё в углу "огрызок" потолще впендюрил. Там вообще цирк, такое ощущение, что кто то круто "тюнингнул" фуру. А точнее поменяли мосты. Родные были другие какие-то, наверно навернулись. Ну отремонтировали "на продажу", дёшево и сердито. Рессора может даже и родная, а у моста крепление аморта далековато от рамы. По логике вещей, ширина моста подходящая, значит верхний кронштейн аморта, этого моста, должен крепиться не к раме или "быку", а к траверзе, усилителю перед мостом. А следов крепления родных мостов обнаружино не было. Была мысль, аморт сидел на одном болте с буксой рессоры,может ступенчатый болт был. Но "самоделкины" решили проблемму выточив из квадрата кронштейн: Не очень умное решение, приварить к раме, швы поперечные. К тому же при полностью спущенных подушках, кузов ложится на аморты, а не на отбойники. При езде по неровным дорогам, а по другим мы не ездим, шток, используя крепёж, в качестве рычага, ломает раму. Так что, рядом с моими заплатками появились новые трещины. Вообщем придумали, вырезать отверстия в быках, в которые вварить трубки под болты.

Наверно фильтрующие элементы менее плотные. Такой интерес, если маской хамелеоном стукнуться, например в узком месте об стенку, она на секунду затемняется. У кого нибудь ещё есть такое? А вот маска дартвейдера! Чтоб легче было пролезть на тёмную сторону Силы!!!

Не, ну тут то от нагрузок нагибает. Просто думается, что мужчины, от природы более агрессивны. Соответственно, вид крови (осколки кости через рану, кишечник наружу) не должны так просто выбивать почву из под ног. А то вспоминается, как солдатам бундесвера, которых в Ирак закидывали, надо было проводить психотренинг, на тему привыкания к мысли о возможности смерти!

Не понимаю мужчин, которые вид крови не переносят, особенно своей. Работал у нас недолго один молодой. Дали ему партзадлание- обслуживать заточной станок. Он, садовая голова, попробовал качество заточки пальцем Ну не скажу, что заливало, просто активно кровоточило. Так герой себе, не то что перевязать палец не мог, даже не смотрел на него! Это мой скромный опыт. Сам регулярно катаюсь в травмопункт штопаться. Иногда по работе. Когда ещё учился в профтехе, на практике от подшипника осколок мелкий, в шее дырку небольшую выбил. Было дело решил пролезть между сварочными постами, там плёночная занавесь, и к столбу приварена пластинка с редуктором,розеткой и ваключателем. Ну рассёк, об неё, на голове кожу. Было дело, из-за изобретательного напарника, швелер s=100 l=12 метров, на ногу прилёг. Хорошо ботинки с металлическими носами были, отделался рентгеном и гемотомой. А прошлым летом стружка от турбинки в глаз прилетела. Тока через пару дней в травмопункт припёрся, ещё через пару к глазнюку, доковыривать мелочь, что в травме не увидели без микроскопа. Ну и бытовые травмы бывают, штопают время от времени, переломов не было, и не предвидится. Батя у меня заработал компрессионную травму позвоночника, подскользнулся на работе в цеху мокрой шлифовки. Ещё было дело деталь в наждак затянуло, и скосило мизинец. Еле уболтал врача пришить его на место, отрезать-то проще! Щас даже шевелить им может. Ну и в бытность его электриком, профессиональные травмы, удар током, с электродуговым загаром, и выгоранием бровей.

"Кингстон"- просто пробку вроде увидел. Шпангоут знаю, стрингер теперь тоже знаю.

Нынешний работадатель тоже берёт балоны в аренду. В этой фирме просто под запись дают, что немаловажно, когда хозяин чёрти где. А ещё есть мнение, что там газ почище, значит сварка получше. ИМХО-ежели варить ржавое Г..., не всё ли равно?! Дозиметр говорите , а зачем сварщику дозиметр, мерить катет при ремонте АПЛ'ов?

Знакомое словечко , у нас латыши работают, по этому знаю. Шо за кингстон?

Потому и дорого, что точно! К вопросу о точности Тока сегодня наш экскаваторщик (раньше в дорогостроителях работал) в квадратной шайбе на станке отверстие растачивал под болт. Это значит приварил к трубе, после отрезал. Я спрашиваю: неужели там такая точность нужна была? Он сразу понял, что я бы на его месте просто турбинкой расточил бы. А ещё было дело, у дробилки решётку, которая отсеивает щепу на вылет, попавшей железякой погнуло. Решётка, сварена из сегментов, в форме дуги. Вот крайний сегмент и вывернуло. Толщина стали 10ка, и в ней, в определённом порядке, квадратные отверстия 20×20 и 40×40. Ну сегмент на замену вырезали лазером, даже лучше чем на заводе, там скорее всего отверстия штампуют, так дешевле. Но кстати сказать,по мне, тактам такая строгость форм ни к чему, всё равно со временем кромки стираются. А решётка больше года валяется в мастерской, другую пользуют, с ячейками поширше. У нас ручной : Thermadyne CutMaster 25 Plasma Cutter воздух не готовим, так из системы берём, у него встроеный влагоотделитель стоит.

Звиняйте люди добрые, я не со зла напутал. Честно говоря раньше и не задумывался чего 20, а чего 80. У нас кислота в серых баллонах, аргон в зелёных, смеси серые с зелёным верхом. Вот и думал, что кислоты в смесях больше!

Наверно...

Понравилась тема с трубой в которую воду заливают, хотя для плазмы, которой я режу, не столь актуально.И с магнитами тема нормуль, можно от старого холодильника магнитную ленту использовать. Насадка с колёсиками тема не новая, видел на картинках резаки под толщину стали 300мм и более, так там размеры не позволяют в руках держать. Как бы не хороша была плазма, но у неё сильно ограничена мощность, металл потолще приходится газом резать. А вообще, там, где надо много заготавливать, лист нарезать на некрупные детали, лучший выход гильотина. Работал в одном месте, там и 12 мм рубили, думаю и 15 можно рубануть. Прикольная тема плазморезы с комп управлением, помнится нам на таком, из 2мм стали, шайбу вырезали под подшипник~ø300×250мм, давольно таки точную.

Думаю вред не меньший, чем от электрода. Когда на верфи варил порошковой, там одноразовые респираторы типа "лепесток" выдавали, наверно не просто так. Хотя в другом месте, тем же порошком варил, ничего не выдавали...экономили. Это наверно про самозащитную, считаю, её вариантом, на всякий пожарный случай. Если клепать свою машину, или соседу по гаражу, то пойдёт. Если заниматься "жестянкой" постоянно, то сплошной с газом выгоднее, и качественнее. Фишка ещё в том, что защитный газ, углекислота например, остужает наконечник сварочного пистолета, а при самозащитной ничего его не охлаждает, отсюда уменьшение скорости сварки и ресурса контактных наконечников. Кстати про производительность. Опять же например на верфи, где я пробовался, порошком варят вертикалы. Шлак видимо стабилизирует наплавленный металл, не даёт стекать, можно быстрее поднимать швы. Для скорости даже керамику лепили. Горизонталы вели как правило сплошняком, для экономии. И всё на смеси, СО2-80% на Ar-20+, то есть наоборот, аргон +20% co2. Потом варил строительные конструкции (столбовые опоры, половые перекрытия, стропила), тоже порошком, почти всё в горизонте. Как напарник поведал (для скорости варили одну деталь вдвоём с двух сторон одновременно), порошок используется, так как даёт шов с большим усилием на разрыв. Ну и аккуратнее по сравнению со сплошняком. Про хардокс интересно почитать, как его правильно варить. До того как набрёл на этот сайт, как раз советовался со знакомым инженером по сварке, на эту тему. Он сейчас на пенсии, но энное количество лет назад, в 90-х, сталкивался с этой темой. Тоже говорил, перегревать нельзя, термомелками мазать, для контроля. Варили каким то порошком, сейчас не помню марку. У нас его сплошной варят, но не простой - Sandvik Mn 18.8 .

Я конечно не спец в экономике, но вроде, всё логично. Конечно вступление в ВТО не прибавило приятных моментов,а совсем даже наоборот! Вот и про станки скажем, я не станочник, но интересуюсь. У нас в основном используют ещё старые советские станки, и те неплохо работают. Но это скажем на производствах, которые с совка ещё остались. Но есть малое количество новых, там уже всё поновее, как правило из Германии. Так пошустрив по рунету, тоже станков российского производства мало. Может станки и не критичный фактор, но своё влияние имеет.Дальше-больше, всё меньше народу , даже у вас в России хочет покупать жигули, в которых, даже у новых моделей, качество на уровне "классических". У нас представительство ВАЗ-а уж с десяток лет спустило дух. У меня в Германии знакомый "Нивы" чинит, плюётся от качества новых машин, моторы летят на раз. Примерно тоже и по грузовикам. Модели всех авто, которые в России только собираются, по качеству, уступают зарубежным, но всё равно лучше оригинальных отечественных моделей. А моховик советского потенциала не может крутиться вечно.

Паняна