AMBIVERT42

На случай работы на выезде, чтобы горелку не зашвыривать куда попало, из хворой струбцинки и куска профильной трубы на скорую руку смастырил державку. Сварил нихромом.

Дело в том, что сабж-обмен аппаратами. И описание работы меняемого аппарата-не есть отклонение от темы. А хорошо варят многие аппараты. Но, к сабжу это не относится. Хотите поделиться информацией-создайте свою тему в соответствующем разделе, а не засоряйте оффтопом чужую. Ладно?

Знакомое изделие... Принесли мне такой же. Тоже с негерметичностью. Этот бачок уже кто-то пробовал варить. И шов-дрянь и бачок был уже обречён. Коррозия изнутри по швам. Объяснил заказчику бесполезность сварки. Тот запасливый дядечка был готов к такому исходу и привёз с собой заготовки для бака. Из пищевого алюминия. Сварил. Следующий на очереди-нагревательный бак. Он-"из того же материала"... Да и обвязка у него-неразборная. Немного позабавлялся пайкой меди.Переделал на разборную и повесил на место свежесваренный бак.

@krech, это в корне меняет дело.

@Dmitry N,по расценкам. Не знаю, как там в Москве, но, у меня минимальная стоимость работы на выезде-2,5 круб.

@Dmitry N, как я понимаю, материал блока-алюминий? каково назначение поломанного прилива? Что требуется конкретно от Вас, только заварить. или придать изделию первозданный вид посредством мехобработки? Деталь будет привезена к месту сварки. или сварщику с оборудованием придётся ехать к детали? Исходя из этих позиций и надо будет рассматривать сумму за работу.

@selco, У данных растворомешалок (на "бетоно-" они никак не тянут...) есть дефект на генетическом уровне (хлипкий подшипниковый узел в ступице "груши"), осложнённый родовой травмой (косорукая сборка). Таким, как Вы сделали, способом, убрав зазор в шестернях, Вы сместили ось вращения "груши". Как экспресс-ремонт-допустимо. Но, если для себя и надолго, то я бы советовал сделать, как делал я в прошлом году. И даже фотки в "буднях" выкладывал.http://websvarka.ru/talk/topic/1567-budni-svarschika-s-illiustratciiami/?p=92491. А сделал я вот что. Перебрал прямыми руками ступичный узел и собрал с качественными подшипниками, не пожалев консистентной смазки. Чтобы убрать радиальную нагрузку со ступицы в момент перемешивания раствора, поставил пару упорных роликов на подшипниках. Конструкция зарекомендовала себя отлично. За год почти постоянного использования в условиях стройки (замес кладочных, штукатурных смесей и даже бетона), ни одна из четырёх отремонтированных таким способом мешалок, не вышла из строя.

@svarnoi69,приезжайте к нам, в Сибирь. Увидите и по 30 с лихвой секций. Радиаторы, что на фото, это МС-140/300. Облегчёнными их назвать трудно. Массой они почти такой же, что более рослая модель МС-140/500, но, в отличие от неё, имеют три проточные полости. Оттого и масса и теплоотдача-практически не снизились.

Сварка отопления жилого одноэтажного многоквартирного дома, восстанавливаемого после пожара. Эрзац-теплоузел. Согласование подключения-процесс не быстрый. Поэтому врезки повисли в воздухе. В прямом и переносном смысле... Лежаки и радиаторы. Нырки перед порогами. Обилие вилюшек красноречиво говорит о том, что в прежние времена вопросом единого уровня полов в разных квартирах и совпадением плоскостей стен никто особо не заморачивался. Мелкие автосервисные калымчики. Особенно забавно брать в руки аргонную горелку после нескольких дней перетаскивания чугунных радиаторов. Ну да ладно, голод-не тётка. Сварка топливных трубок от дизеля Хино. РАДС Корень-своим телом, заполнение-с присадкой Св-08Г2С ф 1,2 мм. И так-шесть раз подряд. Те же аппаратурщики подкинули корпус ТНВД на переделку. Лопнувшие посадочное место сальника и ухо крепления уже пытались варить. Переделал. И напоследок-чугунный коллектор от Мерседеса. Прибыл с жалобами на трещины. Разделал. Заварил ПАНЧем в аргоне. Обратный валик, точнее, его часть. Глубже-объектив не лезет.

Позволю себе наглость ответить вперёд камрада @krech. Перемычка между сёдлами-самое "неудобное", если так можно выразиться, место на головке блока. По впускному каналу проходит холодная топливовоздушная смесь (или воздух на дизелях, бензинках с непосредственным впрыском), а по выпускному-раскалённые отработавшие газы. Соседство, в плане термической напряжённости, скажем прямо, не из комфортных. К тому же, чугунные сёдла клапанов запрессовываются в тело головки с приличным натягом. Плюсом к тому-постоянные ударные нагрузки от садящихся на сёдла клапанов. Если останется малейший непровар-жди беды. Для того, чтобы исключить даже намёк на остатки трещин и непровары, делается очень глубокая разделка. А сварка, при этом, ведётся с предварительным и сопутствующим подогревом. Не бойтесь наварить лишнего. После сварки межканальных трещин, всё одно, а мехобработки не избежать.

@DED 1,ЕМНИП, те газовые клапана, что на фото (от ГБО)-одностороннего действия. То есть, газовый подпор держат только в одну сторону. Конструктив у них такой. Когда я собирал пневмоподвеску, то ставил два клапана на один контур, чтобы работали в противоположном направлении. Иначе-на скачках по колдобинам клапана будут пропускать воздух обратно в ресивер. Либо, как вариант-после клапанов отсечки ставить обратные клапана. @Сварик, этот влагоотделитель-крайне примитивен и предназначен для отделения капель воды, то бишь, жидкой фазы. Парообразную воду он отшибить не в силах. Пар будет конденсироваться в ресивере и клапанах. Возможно, что при Ваших климатических условиях это прокатит. Но, в Сибири-точно нет и без силикагелевого патрона не обойтись. Особенно, если воздух из ресивера задействовать не только на пневмоподвеску, а на подкачку шин, продувку чего-либо и прочее.

@Сварик, расскажите, для чего предназначены штуцера отбора воздуха, те, что на тройниках между пневмоклапанами? И как организована схема стравливания воздуха? Силикагелевый осушитель в схему не внедряли? У меня есть отрицательный опыт, связанный с перемерзанием пневмоклапанов из-за влажного воздуха. Да, вот ещё что. Регулировка давления в ресивере производится посредством реле давления, или как-то по-иному? Компрессор подцеплен к ресиверу через разгрузочный клапан?

Особо одарённые среди недоученных-меняют полярность на балластнике.

Джиперы не дадут сварщику заскучать... Камрад @круазик подтвердит. Нынешнее "Славно отдохнули" вылилось в сломанный планетарный редуктор лебёдки и пробитый картер редуктора заднего моста (УАЗ-Патриот). С осями шестерёнок-всё просто. Делай "раз", делай "два" и готово: С треснувшей чугуниной-"будённовсий наскок" не прокатит. Засверливаем, разделываем. И варим ПАНЧем по чуть-чуть. Не спать, косить ковать, ковать!!! Изнанка. Наружная часть.

@Nos, всё зависит от круга задач, которые Вы собираетесь решать. Но, лично я бы не советовал сокращать ассортимент оборудования. Плазменная и газокислородная резки отлично дополняют друг друга. Но, далеко не всегда являются полноценной заменой одного другим.

@ЛехаКолыма, присадка 4043. Предподогрев не применял. Фиксация на плите-само собой. Деталь-хоть и объёмная, но ажурная. Потому-велико рассеяние тепла. Варил с педалью. Токовый диапазон-80-150 А.

Ремонт поддона от Лексуса LS460 Паззл... Навариваем и восстанавливаем ухо крепления генератора. Собираем мелкие фрагменты в крупные. Соединяем воедино. Уноси готовенького.

@Георгий 11,а аппарат на люминесцентном табло показывает только предустановочный ток, или ток дуги тоже?

@Us1981, не бойтесь. Я уже лет 5 свой Спидглас-9002Х на дуге проверяю. Токовый диапазон-от 5 до 300 А. Как РЭДС, так и РАДС, ПДГ. И ничего, глаза-до сих пор на месте. Срабатывание датчиков маски происходит не от интенсивности светового потока, а от его градиента. На максимальной чувствительности происходит срабатывание на люминесцентные лампы и экран телевизора. На минимальной-нет.

@Леха ибн ИВАНЫЧ,тёзка, с Днём Рождения! Чтоб хотелось и моглось!!!

@АВН,Если можно, то, пожалуйста, расскажите поподробнее, чем обусловлены такие выводы.

Коллеги! Тоже не раз сталкивался с такой проблемой. Это, очень часто-детали, изготовленные методом порошковой металлургии. То есть, они и пористые и загазованные. В поры, в процессе эксплуатации, набирается масло, а при попытке прогреть зону сварки дугой и расплавить кромки-не только выгорает масло, но и основной металл начинает кипеть от выделяющихся газов. Заварить такое "чудо"-та ещё лотерея... А недавно приносили ГБЦ от движка УМЗ-4216. Несколько прогаров по газовому стыку. Металл-настолько загазован при литье, что нормальный шов-не положить. Сварочная ванна-буквально кипит. Интереса ради фрезернули наплавленное и основной металл-а там имеется куча микропор. Понятно, почему пошли прогары. ГБЦ обречена прогорать и дальше, а потому-в утиль. Заводской брак, однозначно.

@BelaZZ,мой УАЗка, от бампера до бампера-одна проблема для ГТО.... Но, во всяком случае, проходя ТО в соответствующей СТО, пока проблем не имел. Главное-чтобы колёса были круглые и не лысые, работали основные механизмы и светотехника. К обвесу и лифту кузова-относятся с пониманием. Думаю, что демпфер проблем не добавит. Всё, что сделано мной-это не забавы ради, а устранения конструктивных просчётов и технологических ляпов для. Поэтому техник-инспектор, как адекватный дядька, особо не придирался. Изменится что-то (в техрегламенте, методиках оценки и т.д.)-то, как говорится, нет нерешаемых вопросов, есть неподъёмные суммы для их решения. Вопчем, будем посмотреть.

Проще всего, а главное-надёжнее в плане пожаробезопасности-продумать последовательность сборки трубопровода и монтажные стыки делать там, где риск что-либо подпалить будет минимальным. В частном доме заготовки должны быть максимально крупными и, в то же время, простыми по форме. Дом-это же не производственный цех на химзаводе. Автоген-более пожаробезопасен при работе в деревянных домах. Да, местный нагрев-больше, но, самого коварного-искр-куда меньше, чем при электросварке.

Очередной день сварочных мелочей. Готовимся к реконструкции КНС. Монтируем въёздные ворота. Свалили заборную плиту. На ней же сварили каркас ворот из профильной трубы. Поставили и обшили Б/У-шным профлистом. Пока не до красоты. Закончим реконструкцию, будет и новый профлист и новый забор. А пока-так. Думал что всё, на сегодня работы больше не будет. Распустил бригаду по домам. Ан нет, отделочники не дадут сварщику помереть от скуки и голода. Традиционное "Вай, беда!"... Пробили водопроводную трубу в полу. Всё бы ничего, но закон подлости никто не отменял... Пока спускался с осмотра за инструментом, сдох лифт. 16-й этаж. однако... Высокооо... Ну да ладно, глаза боятся, руки ноги делают. Отдышался. Расположился. Пара минут и пробитая труба снова держит воду. Следующий вызов-на строящийся бассейн при коттедже. Хорошо, что первый этаж. Надо смонтировать водорозетку под душевой смеситель, а выводы под ставшую не актуальной душкабину, соответственно, ампутировать. Водорозетка и её обвязка. Паял пропаном. Ампутация. Действующие лица-почти те же. Добавился только пропановый баллончик (выглядывает из-за мешка плиточного клея). Ну, вот,день окончен. В кошельке-потяжелело, а в душе, соответственно, полегчало.