tehsvar

Благодарю!

Люди ищут выход всегда. Дорогущий (почти как моя ипотека ! ) японский аппарат для восстановления лопастей турбин охлаждающего контура. Но тоже ломаются. Продавцы отказали в ремонте, сославшись на санкции и невозможность ремонта в России без схем и запчастей. Владельцы аппарата оказались мои старые знакомые. Просто потерялись с переездами. Весьма удивились, увидев меня. Пришлось заняться этим девайсом. Аппарат включался, но не работала ни одна функция. В нём и контактная сварка и ТИГ. Это всё с проциком и в микросекундах. Так как не знал принцип его действия, то первый день разбирался с тем, как он работает и как вообще разбирается. Потому как собран он весьма интересно. Просто и в то же время сложно. (Всё гениальное - просто !) После с внутрянкой разобрался, чтобы понять, что к чему и как включается. Один инвертор работает на два подключающихся в зависимости от типа сварки, выходных контура. Управляется контроллером с панели. Сначала запустил включение, стала работать контактная сварка. Приехал сварной из этой компании, объяснил как должна работать ТИГ сварка. Его чёткий и точный рассказ и стал нужным штрихом для завершения ремонта и восстановления ТИГ функции. 5 дней вместе с проверкой и аппарат работает.

Спасибо!

Спасибо !

Мощность двигателя одинакова. Совершенно верно. При определённой затяжке движ протолкнёт и 5 метров. Тоже не проблема. Тут только одна заковырка - при работе с 4-х роликовым механизмом давление прижима распределяется на оси роликов, а при 2-х роликовом - на ось самого двигателя. И в связи с этим идёт истирание бронзовой втулки, что центрует вал. Постепенно ось двигателя протачивает втулку и ролик вместе с центром оси уходит вниз. Мы прижимаем всё сильнее и истирание происходит ещё быстрее. В итоге получаем проскальзывание проволоки и последующую замену двигателя, либо его переборку с заменой этой втулки. При промышленном или постоянном использовании оборудования на длинных горелках, такая ситуация проявляется довольно быстро. Это пройденный этап.

Кому как. Даже то, что он приходит в ремонт очень редко, говорит об хорошем исполнении. Площадь радиатора обусловлена использованием транзисторов с малым внутренним сопротивлением канала, потому вполне достаточна для полного моста. А по сварке к нему вопросов нет.

да легко... https://grovers.ru/catalog/MIG-MAG-svarka/poluavtomaticheskaya-svarka-grovers-multimig-200-pfc-dual-pulse-syn/ Обращайтесь.

Да без проблем, ставьте. Будет работать. Только смена полярности тут как бы не получится... У этого аппарата переменка на выходе и переключение выходов ничего не изменит. Там так и будет переменка.

С чего это так ? Внутрянка у него очень хорошая. Если ты про обзор аппарата от Фламы в таком же корпусе, то там внутри совсем другой аппарат.

Да.

@SergDemin, может быть. Даже не спорю. Я говорю с точки зрения ремонта и надёжности, да и сварки тоже. Люди, что покупали Сварог Реал МИГ 200, после очень хорошо отзывались о них. Да и мне в ремонт их приносят только после вероломного пользования. И их можно восстановить практически из любого состояния. Был бы старый Гроверс МИГ200, я бы его рекомендовал. Но их нет, а этот ничем не хуже.

Сварог Реал Миг200. Без всяких Смарт. Проверено. А эти финтифлюшки нафиг не нужны. Только лишний проблемный момент в будущем при ремонте.

Токовые клещи отображают ток, а не напряжение. И писал я о том, что измерение входного напряжения при сварке не даст верные показания. Нужна постоянная нагрузка, чтобы не было скачков напряжения во время измерения цифровыми приборами. А то, что был виноват удлинитель, это и так было понятно. Просто это нюансы, которые мало кто понимает. Всегда, даже при измерении приборами, хоть с тру рмс, хоть без, нужно думать головой и понимать, какие показания должен дать прибор в данных условиях. И даже при постоянных одних и тех же показаниях не стоит полностью опираться на данные измерения. Включаем логику. И часто, очень часто, нужно сменить прибор, иногда на аналоговый, иногда на другой мультиметр, включить осциллограф. Везде идёт перепроверка показаний соответственно логически ожидаемым в этих условиях, а не увиденным. И только после этого можно принять значения для дальнейших с ними действий.

Нет. При проверке на нагрузку сваркой реальных показаний не получить.Нужно постоянную нагрузку. ТЭН, балластник. Сварка полуавтоматом - это череда коротких замыканий и напряжение в сети так же изменяется скачками. А мультиметр имеет дискретность измерений и отобразит даже более высокое напряжение при заниженном реальном.

@Струня,тут вопрос был поставлен именно на рабочем. Ведь он сваривает другими ляктродами. А в других случаях... да легко и довольно часто. Сигнал полного моста пропадает на двух плечах наискось и ХХ будет ниже вольт на 10 по мультику. Хотя включаться будет и даже ошибки не покажет. Правда и сваривать не получится. Лишь искрить.

На рабочем аппарате, нет.При подсыхании конденсаторов оно может быть изменится на пару вольт. Не более. А точнее просто пульсации возрастут. При большем высыхании будет сложно что либо прогнозировать. На разных аппаратах по разному. На каких-то рычать дуга начинает. Может рвать дугу. Или вообще уходить в ошибку.

Это верно. Но не всегда титан есть в наличии у людей. Да многие и не знают такого испытания на чистоту аргона. Это не у меня проблема была, а Виктор постучал в личку с такой проблемой на Форсаже. Я подумал, дал несколько проверочных вводных и после этого посоветовал ему проверить предгаз. Я про проверку сети.

Не нужно считать людей совсем глупенькими. Тем паче это проверено было, в том числе и с моей помощью. Повезло. Я ранее (лет 15 назад) тоже думал, что это сказки. Но после сам столкнулся с этим, а затем и при ремонте у других людей встречал. Мож поближе к Москве контроль повыше, а тут заливают всё что могут в крашенные баллоны. Заменив на одном и том же сварочном месте баллон и получив нормальную сварку ...? Это гадание на кофейной гуще ?

Если только аркфорс добавить. А напряжение ХХ можно добавить через допобмотку с отдельным диодным модулем. Ранее так на Форсаж 160 делали. Которые на ЧИМ были.

На нерже, при не особо чистом газе, будет шов черноватый. Но дуга держаться будет отлично. Неискушённому пользователю этого вполне достаточно для сварки нержи. А вот на люмишке будет такой эффект, как описывали выше, из-за перехода ноля. Обрывы и нестабильность. Это проверенный временем случай.

ФЭБ Магма 315. После нескольких "сервисов". Описание дефекта - как до нас дошло: - Включили Илектрики ... тут искры с корпуса, бахи и тп. После включали, не запускается. Понятно, что Илектрики в несознанке. Аппарат 220-380, но на 220 нужно подключать по схеме (она под крышкой ) на 3 и 4 контакт. 5 -й контакт - корпус. Тут же один провод на корпус, второй на 4-й контакт. Либо так фазу на корпус бросили, при 220, либо при подключении 380 на корпус фазу зарядили. На фото видно, как крышка с болтом корпуса приварилась дугой на другую стенку корпуса. Аппарат повозили по разным сервисам, напаяли там нормально ! Стандартно ! Даже на фото видно. Дефект нами найден и локализован. Неисправна плата ВИП. Её восстановили компонентно. Ну и малость сам аппарат отрихтовали, подпаяли и протянули. Аппарат восстановлен.

Ну и как успехи ?

Всё зависит от величин напряжения и тока. Чем ниже напряжение и больше ток, тем больше потери даже на малом сопротивлении.

Как прожил аппарат это лето ?

Земляки привезли споттер. Молния бахнула и усё! Выбило контроллер. На кз. по питанию. Подумал, покопался в тырнете и соорудил схемку. За основу взял выложенную на чипмейкере схему регулировки на симмисторе, но переделал под свои нужды, так как споттер собран на мощном тиристорном модуле и менять его я, естественно, не собирался. https://www.chipmaker.ru/topic/72927/?tab=comments Споттер внутри весьма похож на тот, что ранее обсуждался на этом форуме, только название GARWIN. http://websvarka.ru/talk/topic/6575-kontroller-tochechnoj-svarki-spottera/page-92?do=findComment&comment=455527 Задача была как можно проще, дешевле и надёжнее восстановить работоспособность. В схеме с симистором может регулировка мощности и работала, я не проверял, но с тиристорами изначально схема не заработала как задумывалось. Включение по переднему фронту запускало тиристор до конца полупериода, какой бы длительности не был сигнал. Это особенность работы тиристора. А в схеме логичная привязка к переднему фронту, потому ток был максимальным и не регулировался. Много мудрил, хотел параллельно ещё сигнал делать, суммировать их, вычитать, но понимал, что это всё не то. Слишком громоздко. В деревне, ночью гонял в голове схемы, как в симуляторе, и додумался инвертировать сигнал. Это оставило привязку, но дало регулировку практически от начала полупериода до конца. То есть включение тиристора удалось задавать от нужного значения полуволны и почти до ноля. При ноле тиристор закрывается сам. Единственной загвоздкой вышло то, что 555-я давала без входного сигнала на выходе ноль и инвертирование превращало его в единицу, в связи с чем споттер без сигнала с кнопки оставался включённым на ХХ при максимальном токе. Проходной конденсатор для отсечки постоянки не спасал, так как заряжаясь, он давал сигнал открывания на полевик. NE555-е сами по себе весьма надёжные. Бог с ней, пусть молотит постоянно. Двумя транзисторами сделал управление затвором полевика и открывал его только в момент запуска таймера (нажатие кнопки). Заодно ложное срабатывание в момент включения убрал, так как транзистор 8050 открывался от питающего напряжения быстрее, чем запускалась микра, блокируя затвор полевика. На другой 555-й соорудил таймер с запуском. Проверил в работе. Затем собрал всё в нормальном виде, залачил, установил. Есть и регулировка мощности и регулировка времени импульса. Но пришлось прицепить ещё три компонента на кнопку, так как при удержании оной, споттер работал постоянно. Через конденсатор, его разрядные диод и резистор, включение происходило только при нажатии кнопки и её удержание не влияло на схему регулировки времени. По просьбе хозяина установил тумблер для отключения этой цепи, так как ему именно такая функция весьма нужна для прогрева автожелеза. В итоге хозяин ремонтирует сейчас авто с рабочим споттером. Схему рисовал уже по памяти. Мог и ошибиться где, но вроде всё так. На первом фото аппарат с установленной платой и новыми регулировочными вертушками.