tehsvar

На рабочем аппарате, нет.При подсыхании конденсаторов оно может быть изменится на пару вольт. Не более. А точнее просто пульсации возрастут. При большем высыхании будет сложно что либо прогнозировать. На разных аппаратах по разному. На каких-то рычать дуга начинает. Может рвать дугу. Или вообще уходить в ошибку.

Это верно. Но не всегда титан есть в наличии у людей. Да многие и не знают такого испытания на чистоту аргона. Это не у меня проблема была, а Виктор постучал в личку с такой проблемой на Форсаже. Я подумал, дал несколько проверочных вводных и после этого посоветовал ему проверить предгаз. Я про проверку сети.

Не нужно считать людей совсем глупенькими. Тем паче это проверено было, в том числе и с моей помощью. Повезло. Я ранее (лет 15 назад) тоже думал, что это сказки. Но после сам столкнулся с этим, а затем и при ремонте у других людей встречал. Мож поближе к Москве контроль повыше, а тут заливают всё что могут в крашенные баллоны. Заменив на одном и том же сварочном месте баллон и получив нормальную сварку ...? Это гадание на кофейной гуще ?

Если только аркфорс добавить. А напряжение ХХ можно добавить через допобмотку с отдельным диодным модулем. Ранее так на Форсаж 160 делали. Которые на ЧИМ были.

На нерже, при не особо чистом газе, будет шов черноватый. Но дуга держаться будет отлично. Неискушённому пользователю этого вполне достаточно для сварки нержи. А вот на люмишке будет такой эффект, как описывали выше, из-за перехода ноля. Обрывы и нестабильность. Это проверенный временем случай.

ФЭБ Магма 315. После нескольких "сервисов". Описание дефекта - как до нас дошло: - Включили Илектрики ... тут искры с корпуса, бахи и тп. После включали, не запускается. Понятно, что Илектрики в несознанке. Аппарат 220-380, но на 220 нужно подключать по схеме (она под крышкой ) на 3 и 4 контакт. 5 -й контакт - корпус. Тут же один провод на корпус, второй на 4-й контакт. Либо так фазу на корпус бросили, при 220, либо при подключении 380 на корпус фазу зарядили. На фото видно, как крышка с болтом корпуса приварилась дугой на другую стенку корпуса. Аппарат повозили по разным сервисам, напаяли там нормально ! Стандартно ! Даже на фото видно. Дефект нами найден и локализован. Неисправна плата ВИП. Её восстановили компонентно. Ну и малость сам аппарат отрихтовали, подпаяли и протянули. Аппарат восстановлен.

Ну и как успехи ?

Всё зависит от величин напряжения и тока. Чем ниже напряжение и больше ток, тем больше потери даже на малом сопротивлении.

Как прожил аппарат это лето ?

Земляки привезли споттер. Молния бахнула и усё! Выбило контроллер. На кз. по питанию. Подумал, покопался в тырнете и соорудил схемку. За основу взял выложенную на чипмейкере схему регулировки на симмисторе, но переделал под свои нужды, так как споттер собран на мощном тиристорном модуле и менять его я, естественно, не собирался. https://www.chipmaker.ru/topic/72927/?tab=comments Споттер внутри весьма похож на тот, что ранее обсуждался на этом форуме, только название GARWIN. http://websvarka.ru/talk/topic/6575-kontroller-tochechnoj-svarki-spottera/page-92?do=findComment&comment=455527 Задача была как можно проще, дешевле и надёжнее восстановить работоспособность. В схеме с симистором может регулировка мощности и работала, я не проверял, но с тиристорами изначально схема не заработала как задумывалось. Включение по переднему фронту запускало тиристор до конца полупериода, какой бы длительности не был сигнал. Это особенность работы тиристора. А в схеме логичная привязка к переднему фронту, потому ток был максимальным и не регулировался. Много мудрил, хотел параллельно ещё сигнал делать, суммировать их, вычитать, но понимал, что это всё не то. Слишком громоздко. В деревне, ночью гонял в голове схемы, как в симуляторе, и додумался инвертировать сигнал. Это оставило привязку, но дало регулировку практически от начала полупериода до конца. То есть включение тиристора удалось задавать от нужного значения полуволны и почти до ноля. При ноле тиристор закрывается сам. Единственной загвоздкой вышло то, что 555-я давала без входного сигнала на выходе ноль и инвертирование превращало его в единицу, в связи с чем споттер без сигнала с кнопки оставался включённым на ХХ при максимальном токе. Проходной конденсатор для отсечки постоянки не спасал, так как заряжаясь, он давал сигнал открывания на полевик. NE555-е сами по себе весьма надёжные. Бог с ней, пусть молотит постоянно. Двумя транзисторами сделал управление затвором полевика и открывал его только в момент запуска таймера (нажатие кнопки). Заодно ложное срабатывание в момент включения убрал, так как транзистор 8050 открывался от питающего напряжения быстрее, чем запускалась микра, блокируя затвор полевика. На другой 555-й соорудил таймер с запуском. Проверил в работе. Затем собрал всё в нормальном виде, залачил, установил. Есть и регулировка мощности и регулировка времени импульса. Но пришлось прицепить ещё три компонента на кнопку, так как при удержании оной, споттер работал постоянно. Через конденсатор, его разрядные диод и резистор, включение происходило только при нажатии кнопки и её удержание не влияло на схему регулировки времени. По просьбе хозяина установил тумблер для отключения этой цепи, так как ему именно такая функция весьма нужна для прогрева автожелеза. В итоге хозяин ремонтирует сейчас авто с рабочим споттером. Схему рисовал уже по памяти. Мог и ошибиться где, но вроде всё так. На первом фото аппарат с установленной платой и новыми регулировочными вертушками.

Привезли INTEGRAL InAMIG500 с г.Семёнов нашей области. Это тот же AOTAY AMIG 500. Первоначально сказали, что большая предпродувка газа. Около 10 сек. Нашёл им паспорт с описанием как убавить это время и отправил на почту. Но у них оказался сломан энкодер регулировки индуктивности, а без него в эту функцию не зайти. Предложил восстановить, чтобы могли регулировать. Привезли, после восстановления энкодера оказалось, что дело не только в нём. Заметно дёрганье двигателя и его включение происходит с запозданием в эти самые 10 секунд, независимо от выставленных настроек. Была неисправна плата управления. Утечка компонента. Замена на заведомо исправные детали, так как измерительный прибор показывал исправность деталей платы. После ремонта регулировка продувки восстановилась и двигатель стал работать ровнее. amig_350_500_500b_630_rukovodstvo.pdf

Вчитайся !!! Я нигде не говорил спаять их или закоротить ! Вроде никаких двусмысленных толкований нет.

Два провода на включение ? Абсолютно без разницы. Именно про эти 2 провода я выше писал, если прочитать внимательнее.

Никто. Тот, кто должен принимать отвечает, что я же в этом ничего не понимаю и делайте всё сами. А те, кто делает - рады стараться. Налепили и свалили.

Методом научного тыка. Ничего сломать там не получится. Три провода перемянять не сложно. Включение - два провода невозможно перепутать. И их пофиг как припаяете.

Да та же педаль, лишь разъёмы другие.

@Mezhov, это тестер у Вас такой. Не мудрите себе мозг. Дешёвые мультиметры импульсные токи измеряют весьма ошибочно, потому он и переменку может намерять. Голову включите и подумайте. Ведь многие тестеры измеряют переменку, преобразуя её в постоянку и умножая на определённое значение.

Гроверс 160PFC, GM 2000, Ресанта с ККМ будет работать. Аналоги Гроверсов от Элитеч и других производителей. Естественно с ограничением выходного тока. Да много какие работают. В основном за счёт ККМ вытягивают.

Зачем на него схема ? Там три детали в два ряда.

Ну это не здоровенный дроссель. Даже с учётом того, что на распылёнке. Не видно, как устроен этот дроссель, но если в одну жилу, то это довольно малое сечение для 200 ампер. Если в 2 жилы, то будет мала индуктивность. Тут всё взаимосвязано.

Хм ! Сначала нужно создать схему. Это электронщик нужен. В принципе я её Вам расписал. Осталось самое главное, собрать и вылизать. А опосля уже писать прогу. Есть токовые петли типа клещей. На них будет более точно срабатывать.

https://grovers.ru/catalog/MIG-MAG-svarka/poluavtomat-grovers-mig-315t/ С запасом по току и по цене с запасом.

Ну почему ? Как захотел, так и закрутил вентиль. Что тут звонить ? Ув. @sherwood, всё довольно доходчиво процитировал из описания.

Приехал со Свердловской области аппарат Вега 205 АС-ДС. Нашего форумчанина. Полез он в аппарат устанавливать плату управления вентилятором, но кольцо на пальце перемкнуло конденсатор и БАХ ! Выбило вроде немного. Решил отвезти в один местный сервис с треугольником на логотопе. После месяца ремонта он его забрал и мне прислал. На фото ребята доломали не только сгоревший блок питания, но и его аналог на другой стороне. Как в анекдоте - а я и образец запорол ! Пришлось подетально прикидывать и подбирать, что там стояло, так как напутано было всё. И затворные резисторы и токовые резисторы, кондёры, да и многое другое. И за это с него ещё хотели взять деньги. Типа, мы же ремонтировали его ! После восстановления проверили на нагрузку аппарат, вымыли плату, залачили. Ну и поставили ему эту злосчастную плату управления вентилятором. Установили датчик, сделав отверстие в радиаторе выходных диодов, вклеили в отверстие этот датчик термоклеем, запрограммировали плату на сработку при 40С и отключении в 30С. Предупредили, что если будет выше 30С на улице, то он не отключится. По ссылке есть видео работы этой платы. http://websvarka.ru/talk/topic/18675-reguliator-oborotov-ventiliatora/?do=findComment&comment=481388 Я не люблю говорить плохо об людях, кто ремонтировал до меня аппарат, так как звучит как самореклама, но в этот раз я просто обалдел от качества работы сервиса. Фото 2,4 и 5 это то, что было. На 6 и 7 то, что получилось.

@chdv1971, Нихрена себе, размер ствола вишенки !