mehanik1102
-
Постов
2 093 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент mehanik1102
-
@krechТаки мне в настоящий момент интересен процесс запрессовки и назначения натяга. С учетом того, что азота жидкого у меня нет. -
Какой натяг назначают и как садят?
-
@Точмаш 23,Как Вы сёдла в чугунную головку ставите? Чтоб не выпадали с гарантией?
-
Присадка? Общий нагрев? Температура нагрева? Что за пластина на дно разделки?
-
@krech,А что и зачем разделка под седлом?
-
Как я понял на собственном опыте, резак с окислительным пламенем поможет. Главное - не расплавить резаком.
-
Ага! Вам сюда - http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/page-1
-
Р6М5 нет. Есть проволока 65Г. Есть еще порванные полотна ленточных пил по металлу, которые можно на лапшу распустить. Я тоже так представляю, но клиент мнит себя великим специалистом и имеет собственные представления о предмете. В данном конкретном случае - шлифовщик.
-
Притащил сегодня клиент вал с двумя изношенными посадочными местами под подшипники качения. Просит наварить ТИГом чем то твёрдым. Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?
-
так а в чём проблема? Режем латки из ст3, делаем на них отбортовку, чтоб напряжения компенсировать и варим, да хоть и нихромом.
-
К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата?
-
При ремонтных работах - это когда готовый элемент кузова пристраиваем, создавая имитацию того, что крыло, к примеру, не менялось. А вот когда надо залатать дырку в брызговике, или заменить часть облицовки двери, или латку в пол, не заменяя полностью деталь - вот тут и возникают мысли - а как лучше? И какая то мать...
-
Точечной сваркой. Там иначе чем в нахлёст не получится. Да и последующая обработка погружением производится.
-
@supoplex,Спасибо! Вот только мысль крутится - а встык варить не кошернее будет? Потому как образуется невентелируемый зазор, который будет провоцировать ржавление.
-
Подробнее про отбортовку, пожалуйста.
-
Не показатель. Любопытно было бы услышать отзыв о состоянии и проделанной работе по ремонту-обслуживанию через полгода - год ежедневной эксплуатации.
-
Есть иной подход - брать автомобиль с убитым силовым агрегатом и самому капиталить. И тут всё более честно - никто обычно такое к продаже не готовит и все дефекты видны невооружённым взглядом. И цена адекватнее. После самостоятельной переборки отказ агрегатов намного менее вероятен.
-
@Vanguard,Оно то может быть и заварено, Но! Есть 2 способа - правильный и как получится. Посему и спросил, как правильно? А тратить 4043 на чистый Ал., имея чистый Ал. в виде Ал. электропровода полагаю неправильно.
-
Спасибо! Провод из кабеля пойдёт?
-
Здравия желаю, господа специалисты! Поиском пользовался, не нашёл, потому прошу не пинать. Какую присадку использовать при сварке молочного бидона и прочей посуды производства СССР?
-
А оно изначально такое. А по сути - Беда в отсутствии профсоюза. Такого, каким он был в Штатах середины 20 века. Либо в отсутствии самососнания наёмного работника. И когда квалифицированные работники массово не будут соглашаться на существующие условия труда, работодателям ничего не останется, кроме как улучшать эти условия. А посему - "Не стоит прогибаться под изменчивый мир. Пусть этот мир прогнётся под нас!" (С)
-
А тут уже каждый решает сам. Для нормальной жизни не так уж и много надо.
-
Огород, подсобное хозяйство и маленькая собственная мастерская спасут .
-
Один для стали(25А), другой для ТС(64С) - обычно.Точил должно быть много и разных. Для вольфрама хорошо 64С зерном 20 и потвёрже связка.
-
Если со струментом на выезд - то не стоит.
