mehanik1102

может и так. Тут надо сопоставлять начальные затраты, затраты на эксплуатацию, отсутствие жалости при необходимости грузить грубое железо, возможность перевозить это самое железо по конкретным дорогам и поступление денег от деятельности при использовании транспортного средства.

Чем свежее, тем одноразовее.

На изломе видно невооружённым глазом.

Для этих достаточно категории В. Взято отсюда - http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/7/

Проблемы можно решать с растяжкой по времени и приоритету. В разных местах одно и то же явление имеет разный уровень проблемности. Большие проблемы для жителя Москвы могут проблемами не являться для жителя Луганска. Так владельцы потрёпанных и местами ржавых автомобилей, проживающих в Луганской области ездят на них и в настоящее время. В то же время, множество блестящих крутых новых автомобилей сменило своих владельцев на блокпостах, и хорошо, если владелец цел оставался.Вот такая се ля ви!

@Anton VL,Проблемы устраняются, достаточно недорого. Конструкция позволяет - есть опыт. Затраты на приведение в порядок компенсируются малой ценой. У самого в хозяйстве есть 508 мерин аж 78 года рождения и почти 500 тыщ пробега - вполне себе бодр и свеж.

@Кустарь,Забиваете на авито параметры в фильтр и изучаете : https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mehanika/dizel?pmax=400000&f=188_0b898.187_868-870-871-4806-11695.1374_15785b15796 И моё личное мнение - коммерческий автомобиль должен быть максимально прост, ремонтопригоден и крепок. Без рюшечек. Современные автомобили этим критериям не удовлетворяют. Вот это - то что надо! - https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_1993_708304062

И туда кенгу всовывать? как по мне, лучше какого мерина присмотреть, 207 или похожего, с 616 мотором.

Дык, дороги такие... никакие.

Всё можно. Вот только кенгу , побывавших на крыше, не встречал, а поддоны - вот они (один из них) Первые 2 дырки залатали без последствий для мотора, последняя мотор убила напрочь!

@Кустарь,Километрах в ста от аргонника пробивается поддон и моментально теряется масло. Аргонник Вам поможет? А Вам доехать надо. По времени.

А не стоит ли там закладная деталь с расточенным отверстием под редуктор и отверстиями под крепёж? Которую проваривать по показанным местам не надо?

Эта хрень имеет малый клиренс и поддон из силумина, который низко висит над дорогой и ничем не защищен. И бьются эти поддоны часто и регулярно, на наших дорогах. В России дороги лучше, у нас дорог нет. По поводу дизеля - я б смотрел на дизель с механическим рядным ТНВД, как на старых Мерсах или Тойотах.Современная электронная хрень крайне ненадёжна в наших условиях.

Ага! Предложите способ устранить сей недостаток.

Ну да. И это тоже.

Ага! Кислота - 220, аргон - 250, смесь - 260. Только не рублей, а гривен. В настоящее время. Наверное потому, что завод, где добывают все это добро рядом находится.

И что там дальше по поводу химии? А дальше окисленное железо восстанавливается до железа за счет отбора молекулы кислорода окисью углерода - это о том, что в дуге при СО2 происходят металлургические процессы. За счёт этих процессов в СО2 и можно варить не очищенную до состояния кошачьих яиц сталь. В разных местах по разному. В нашей провинции цена разнится незначительно.

"Помедленнее, пожалуйстя, я конспектирую"(с). Лежит пачка ЦЧ4. Не распробовал. Может что делаю не так или не умею готовить?

Каргон - местное торговое название смеси Ar/CO2. @Сергей new,тут такое дело - пока сами не попробуете, ничего не поймёте. Хочется смесь - купите смесь 80/20 и начинайте варить. А потом, по мере набивания шишек, будете вопросы конкретные задавать.еще почитайте тут - http://www.chipmaker.ru/topic/41823/

http://www.intertehno.ru/articles/c4/31/

То есть, ПЩ10 хватит? Есть возможность купить.

Ага. Спасибо! Какое сечение жилы брать при токе до 250А и при условии омывания охлаждающей жидкостью?

Здравия желаю, господа специалисты! Прочитал по теме вроде бы всё, Но так и не понял, как лучше? То ли прятать силовую жилу в трубку с охлаждающей жидкостью, то ли пустить отдельным изолированным кабелем. Вопрос в связи с тем, что предстоит собрать шлангпакет под горелку бинзель абитиг 20

@tig,Я рад, что моё творчество помогло. Надеюсь, что следующие фрезы будут немного более красивыми.

Извиняться за неподдержку не стоит. Выбор религии - дело индивидуальное. Однопёрый инстумент - это , может быть, лучшее из худшего, а иногда не самый плохой вариант , даже если есть что то вполне приличное. И делается такое часто при собственных технологических ограничениях в производстве инструмента и полной недоступности необходимого инструмента. Однако, "идеи вашего дома или гаража" бывают разными - от гениальных, до полного отстоя. Идею делать борфрезы из подшипниковых шаров я гениальной не считаю и предлагать эту идею на форуме, где собрались люди, зарабатывающие своим ремеслом на жизнь я б не решился.