mehanik1102
-
Постов
2 033 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент mehanik1102
-
Тут дело такое - сначала приобретается инструмент. Потом осваивается и совершенствуется навык работы с ним. Хотя бы ради самосовершенствования и познания чего то нового. Потом распространяется слух о собственных достижениях в кругу родственников и знакомых. Люди из этого круга обязательно чего то захотят сварить - отремонтировать, тот же самогонный аппарат или половник с отломанной ручкой. И получают сварку безвоздмездно, то бишь даром. Одновременно повышается самомнение о себе как о специалисте. А затем начинаются появляться с просьбами что то сварить люди малознакомые, а то и вовсе незнакомые. Вот с этих за работу уже можно и денежку взять. А дальше - как самому захочется. Только голая сварка мало кому нужна. К сварке надо приложить простейшую, или посложнее, мех. обработку. Вот тогда народ потянется.
-
До такой красоты еще работать и работать. Потренировался на кошках (поддон битый валялся): Ободрал приклеяную латку- Разделал- Проварил-
- 743 ответа
-
- 16
-
-
ПА без очков - без проблем. Аргоном без очков красиво не получается. Машинально - не проходит.
-
А в остальных как?
-
А вот из общего контекста вырывать фразы тоже не стоит. Ибо сие "мудрое решение" относилось исключительно к вопросу выбора аппарата!
-
А вот этого у меня даже в мыслях не было. Не стоит фантазировать!
-
У "специального" человека в магазине задача несколько иная - получить прибыль, продавая то, что стоит на прилавке.Весь мой опыт общения с такими человеками говорит о том, что в массе своей эти человеки технически безграмотны.
-
Вставлю свои 5 копеек. Если человек ни разу не аргонщик и тонкостей сего дела не знает - мудрого решения принять он не сможет! Мудрое решение будет принято тогда, когда станет понятно самому, а чего от аппарата надо, чтоб сделать ту или иную работу. А для начала, чтоб понять, что к чему, достаточно самого простого источника тока и горелку с вентилем. Чтоб не жалко было потраченных денег.
-
Для начала в местных автосервисах и среди механиков одиночек, что по гаражам сидят. Зайдите, передставьтесь, оставьте телефон и направление, куда им клиента посылать.
-
Не понятно. Скважность импульса - понятно. Отношение длительности импульса к периоду в % - тоже понятно И еще вопрос - а на что влияет частота импульсов? И в каких случаях какую частоту следует применять?
-
Не, не горит. Седло в такую головку, правда без сварки, ставил дней 10 назад. Пока такой работы нет. Просто любопытно, а как коллеги делают.
-
@krechТаки мне в настоящий момент интересен процесс запрессовки и назначения натяга. С учетом того, что азота жидкого у меня нет.
-
Какой натяг назначают и как садят?
-
@Точмаш 23,Как Вы сёдла в чугунную головку ставите? Чтоб не выпадали с гарантией?
-
Присадка? Общий нагрев? Температура нагрева? Что за пластина на дно разделки?
-
@krech,А что и зачем разделка под седлом?
-
Как я понял на собственном опыте, резак с окислительным пламенем поможет. Главное - не расплавить резаком.
-
Ага! Вам сюда - http://websvarka.ru/talk/topic/5321-svarka-detalej-dvigateliatransmissii-i-podves/page-1
-
Р6М5 нет. Есть проволока 65Г. Есть еще порванные полотна ленточных пил по металлу, которые можно на лапшу распустить. Я тоже так представляю, но клиент мнит себя великим специалистом и имеет собственные представления о предмете. В данном конкретном случае - шлифовщик.
-
Притащил сегодня клиент вал с двумя изношенными посадочными местами под подшипники качения. Просит наварить ТИГом чем то твёрдым. Вопрос - какую присадку использовать, чтоб сразу ( без дополнительной ТО) твердость порядка 50 - 55 HRC получить?
-
так а в чём проблема? Режем латки из ст3, делаем на них отбортовку, чтоб напряжения компенсировать и варим, да хоть и нихромом.
-
К\В шлифовать как чисто и делать нестандартные вкладыши. В блок ставить гильзы. Отверстия под гидрокомпенсаторы расточить в размер компенсатора. - Стандартные решения. Хватит ли у Вас технологических возможностей? Не превысит ли цена работ цену приобретения иного агрегата?
-
При ремонтных работах - это когда готовый элемент кузова пристраиваем, создавая имитацию того, что крыло, к примеру, не менялось. А вот когда надо залатать дырку в брызговике, или заменить часть облицовки двери, или латку в пол, не заменяя полностью деталь - вот тут и возникают мысли - а как лучше? И какая то мать...
-
Точечной сваркой. Там иначе чем в нахлёст не получится. Да и последующая обработка погружением производится.
-
@supoplex,Спасибо! Вот только мысль крутится - а встык варить не кошернее будет? Потому как образуется невентелируемый зазор, который будет провоцировать ржавление.
