mehanik1102

Хм... Интересный вопрос. Их столько разных может быть, специализированных, в том числе, что универсального ответа нет.

Очень похоже на алмазный брусок на державке от хонинговалььной головки.

Тут 2 исхода.1. Если эта работа единична и случайна - от неё стоит отказаться, потому как она не окупит затрат на оборудование. 2. Если работа эта регулярна и дают много денег - вот тут стоит изыскать возможность приобрести аппарат. У меня есть сильное желание обзавестись продвинутым аппаратом, но варить аргоном требуется нечасто и имеющегося сундука хватает для всех потребностей. И голая экономика говорит о том, что менять аппарат нецелесообразно в настоящий момент. Причём я не вижу того, что ситуация будет меняться в обозримом будущем. Денег, как обычно, всегда не хватает.

@Точмаш 23, Тут такое - техусловими предусмотрен определённый допуск на размер и шероховатость. Какой технологией эти параметры достигаются, кроме некоторых случаев - поверхностей пар трения, к примеру, в принципе безразлично и часто определяется имеющимся оборудованием. А так же объёмом производства. Конечно.

Хрулёва почитайте, у него прописано. Да и на блоках неоднократно наблюдал. В крупносерийном производстве хонингование дешевле, нежели тонкое растачивание.

Отсутствие платежеспособного спроса на услугу сварки, в основном.

Дык... Технология есть такая - посадочные места под вкладыши хонинговать. Хотя я обхожусь растачиванием.

@krech, Вам конечно виднее, но - я б наварил полностью всю посадочную поверхность под вкладыщ. Чтоб иметь припуск под обработку. Потому как непонятно, куда и как эту, ранее обработанную, поверхность повело и не получится ли вновь обработанное отверстие в плюсе?

@krech, Спать таки надо иногда. Так и сгореть на работе можно. Я вчера дольше 22 не выдержал. Цилиндр от Планеты растачивал.

@Vascys, А что, НАКС и в прибалтике что то контроллирует?

Проливаю:1. Вы нарушаете установленные нормы обращения к пользователю на форуме. 2. Вы пытаетесь потребовать некоего ответа от членов сообщества сварщиков. Но - тут никто никому ничего не должен. Общение - дело добровольное. 3. Вы пытаетесь переложить принятие решения, которое должны принять исключительно самостоятельно, на плечи членов сообщества сварщиков. И как еще можно квалифицировать Ваши действия?

@Миротворец, Что с мостом случилось, что пришлось его варить?

Не, лучше поправить. На моторах ЗМЗ405(406) я это делаю без проблем.

Не, крутиться он будет, но недолго - ломает его. Неединожды видел.

Это неплохо, но - мне б сориентироваться в ценах на сварку в России тех же головок. И прочих железяк. Потому как иногда пересекаю границу, а там может шабашка подвернуться.

Это реальная цена, или так хочется? Коллеги, а как бы тут, или в иной теме прописать тарификацию на работы по ремонту деталей двигателя и агрегатов?

И сколько клиент должен заплатить за столь пренебрежительное отношение к специалисту?

Пройтись щёткой на шлифмашине плоскость - и сразу всё видно и варить тоже приятно.. А если там коррозией поело - так и без всякой чистки видно.

Когда ОЖ начала истекать в камеру сгорания - однозначно инвалид.@AMBIVERT42, Какой смысл обрабатывать привалочную плоскость головки до сварки?

@Точмаш 23, Я иногда сталкиваюсь с такой работой. При том стараюсь сварить как можно точнее, но - навариваю посадочные места, а потом обрабатываю. Это позволяет восстановить геомеррию полностью

Как далеко за сопло электрод выпускали? Грязь не мешала?

Фартук кузнецу хорош, кузнец стоит прямо перед наковальней и фартук прикрывает, защищая. Сварщик же работает во всех мыслимых и немыслимых позах. И тут фартук, как защитное средство, малополезен. И даже иногда вреден, потому как будет путаться там, где ему быть не положено. Тем более за 100 зелёных.

Бывает. Как вариант избавления - к маске тряпочку чёрную прикрепить, которая как капюшон на голову садится и все засветки прикрывает.

@Василий 24, Тема наплавки и расточки постели в блоке Вами не раскрыта. Давайте больше фото и описания процесса. Тема интересная. Ну да! Больше горелок, хороших и разных!

Это замечательно! Где фото Ваших работ по сварке деталей двигателя и прочих агрегатов?