mehanik1102
-
Постов
2 070 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент mehanik1102
-
С Вами мы уже обсуждали этот вопрос. Разные у нас точки зрения. И, если следовать Вашей точке зрения, жить надо под присмотром компетентного лица, притом, шаг в сторону - расстрел!
-
Я б в такой ситуации посоветовал бы владельцу снять и отключить чего надо - и пусть сам снимает и отключает. Когда то давно я не смог найти аккумулятор в BMW 750. Вообще. Оказалось, что он под задним сиденьем стоял. И что самостоятельно отключать в такой ситуации? -
Вам как сварщику, или Вам как управляющему автосервиса? Если Вы - сварщик, то, как минимум, есть еще механик или мастер участка, которые и должны принимать решения о технологии ремонта - что снять, что отключить и как варить. И дать соответствующие указания.
-
От места подключения массы зависит.
-
Ага! Принесли сварщику железяку, назначение которой ему неведомо. попросили сварить. Сварил. Отдал. Что дальше?
-
@ЛехаКолыма,Здравия! Прежде чем пугать сварщика уголовным кодексом, неплохо было бы узнать статус гражданина в процессе. Потому как если этот гражданин подрядился выполнить работы на свой страх и риск за гонорар, как предприниматель - это одно, а если этот гражданин является наёмным работником и выполняет распоряжения вышестоящего руководства - это совсем иное. Так как руководство должно организовать и проинструктировать, а работник действует в пределах своих должностных инструкций. Вопрос - это должен делать сварщик? Или иное, более компетентное в вопросе отключения аккумуляторов лицо?
-
Не, понять не можно. Потому как, по моему разумению, сварка люминия начинается с подготовки поверхности.
-
Накидать .
-
Эффективным менеджерам сварщик не нужен.
-
Это субъективно. В такой ситуации я вообще никак не обосновываю ничего, а говорю, что мне хочется получить за эту работу столько то денег. А предложение моё исходит из практики ремонта моторов автомобилей. В 90х мой товарищ, столкнувшись с ситуацией. когда он разобрал мотор, провёл дефектовку и определил стоимость работ получал от клиента ответ, что это дорого и он купит мотор целиком на разборке, притом не платя за проделанную работу - ремонт мотора произведён то не был, о чём они изначально договаривались.
-
А в этой ситуации наверное полезно было бы проводить диагностику за отдельную плату- провели цветную дефектоскопию, определили объём работы и цену сварки, получили гонорар за дефектоскопию, а клиент потом пусть решает, что ему лучше.
-
Смысл есть. Резьба из под плашки может криво зайти, что в таких узлах нехорошо. Плашкой можно потом откалибровать недорезанное резцом, вот тут плашка криво не пойдёт.
-
И почему б при точении резцом не нарезать соответствующую резьбу?
-
Ага! У меня иное мнение, основанное на собственной практике . Только я профиля не варю. Или шабером, или ножом,[или ПШМ, с борфрезой. Или туда, где ближе. по кратчайшему расстоянию.
-
1. Применить газовую линзу.2. увеличить вылет электрода.
-
Алюминий его растворяет. А так да - крепкий.
-
@Kondor416,Поздравляю! Я нечто подобное, только в местном варианте, в 13 году сдавал. Всё совершенно иначе - 3 дня лекции читали, потом экзамен - билеты и устно. Выдали удостоверение.
-
Как бы это не совсем так. Сварщики, как и люди, разные бывают. Я знаком с разными, не очень молодыми, сварщиками. Один из них был кандидатом наук сварочных. И не замечал за ними, чтоб они посылали, когда я задавал вопрос. Отвечали по сути, оказывали помощь.
-
Не так. Скорость нарастания тока регулируется индуктивностью в сварочной цепи. В простейшем случае - регулируемый дроссель - катушка из десятка витков сварочного кабеля на железке - вариант, который применяли в первых ПА. В случае с полуавтоматом, характеристика источника должна быть жёсткая - напряжение должно быть стабильным (одинаковым по величине) вне зависимости от тока в цепи. А ток может ограничиваться только мощностными характеристиками источника тока. В идеале ток должен быть бесконечно большим, да только железо сие не позволяет.
-
Хоть я и не Глобул, но первоисточники теории ПА сварки описывали процесс именно так. ССылку привести не могу, оно где то на бумаге писано было.
-
проходите вдоль будущего шва дугой, прогревая металл почти до образования ванны. Грязь тут и вылезет. Зачищаете, потом варите.
-
Нет у меня пор. 4043 - там где попроще, на поверхности, этой присадки больше и она доступнее. 4047 - в более сложных местах, кремния больше, по хим. составу ближе к материалам ГБЦ, текучее и меньше температура плавления - проще с ней. Регулярно такое замечаю. Ага. Есть такое. Я смотрю по смачиваемости присадкой детали. Как растекается, как вода по чистой поверхности - это оно. А когда присадка ложится как капля воды на маслом смазанное - греть дальше надо. Сравнение для начинающих. С опытом оно на автомате происходит. Хорошо быть здоровым и богатым! Не у всех получается.
- 3 338 ответов
-
- 5
-
-
- технологии
- TIG
- (и ещё 1 )
-
@selco,У меня тоже таких фото есть. В отличие от Вас я и мех. обработку произвожу, выдавая готовую к постановке на мотор ГБЦ. Нормально 4043 и 4047 работают. Оно еще немного не доделано, но тем не менее. Это мотор - ЗМЗ406.
- 3 338 ответов
-
- 8
-
-
- технологии
- TIG
- (и ещё 1 )
-
Оооо... Не кажIть гоп...
