Дальнобой

Добрый вечер коллеги, продолжение : коробка всё с того же Спринтера.

@Георгий 11, Если есть сомнения чугун или сталь, сверло поможет определить.

В чём малая сложность и заключалась,кронштейн имеет некое закругление,он как бы обнимает коробку.А как на фото мною сделано,уже визуально хорошо видно,на месте обломок или нет , и прихватки делал с учетом,что бы не потянуло и не изменило место положения.

Сложного ни чего нет..А смысл от этого ? На коротком участке длинной 15-20 мм,не проявив себя с обратной стороны и при толщине металла 12 мм.Все эти детали из эпопеи,после ДТП.

@Точмаш 23, А иначе ни как по другому,искать её где она становилась,легче вырезать и на плавить по новой.

Продолжение следует, кронштейн узла тяг переключения передач КПП. Сам кронштейн в разных плоскостях, и зажать его на столе не возможно. Сделал фрезой проточки,в противоположных к друг другу углах для прихватки. А уж потом вертел как хотел, прорезал фрезой и сваривал.

Добрый вечер коллеги! Эпопея Мерседес-Спринтер продолжается, кронштейн задней опоры КПП.

Добрый вечер,коллеги! Кронштейн двигателя Мерседес-Спринтер.лямений как всегда.

Частично не соглашусь, болтики и гаечки да. Но капнув по глубже,мы видим,что ? Все имеют своё авто,масляный фильтр покупали и держали в руках.А резьба у него дюймовая.Фольксваген *поло* умудрён по простецки,при смене фильтра,выкручивается ввёртыш из своей алюминиевой крышки,а это не есть хорошо,будь чугунина,резьба бы так не страдала.Ну на личном примере,Форд карго,на этом турецком мустанге уже девятый год , сборка турецкая,но фирма то американская,значит,что имеем,двигатель,родной америкос ( в него не лазил,а кромя замены обвеса,турбины,водяные помпы,ролики )Передний мост,резьба на цапфе-дюймовая.задний мост- тоже самое. А то,что на америкоские болтики гаечки,ни о чём не говорит.

Виктор, вроде как в основном у всех единая метрическая,это только у америкосов,всё как не у людей,дюймовая.

Парни, вы и в правду с этими нано технология позабыли про старые дедовские способы,только не говорите,что в первые слышате о ввёртыше.И пусть,что на датчике конус, Михаил правильно сказал,всё зависит от квалификации токаря.Головки с вырванными резьбами под свечи редко кто носил к токарю,машина сама подъезжала к доктору.

Добрый вечер коллеги, спасибо за продолжение темы мною поднятой,много интересного добавлено. К компу толь, что добрался. Вставку не стал делать,по моему личному мнению,разность толщин,как оно будет себя проявлять при нагреве,и также при хорошем остывании( на морозе) кто его знает,только время покажет. Сделал наплавку, пруток 4043, в пульсе. Металл и в правду ведёт себя прекрасно,не капризный как у фолькс-ауди.Начинал с 70 А постепенно увеличивая на 5 А, Разглаживал при 90 А, и пробежался по кругу, для связки ещё для надёжности наплавленного с основным. Ни чего не зачищал после наплавки,единственное,не сделал такую же операцию с внутренней стороны,ну не лезет она тудыть в этот угол. Керосин дал добро.

@Шурпет, Да Александр,конечно буду привязывать к столу,чтоб не збёг. Есть такой ещё вопрос,чтоб не накидывать попросту шов за швом,сделать вставку,имеется швеллер и тем самым попробовать каким то образом изобразить не достающего угла ,пока не проверял его,но думаю,что АМц толщиной 4 мм будет ли дружить эти сплавы,а толщина стенок поддона 2,8 мм.Кроме поддон на очереди коробка тот же сплав,всё с того же пострадавшего,заднее крепление коробки к поперечному лонжерону разлетелось в лохмотья и нет не достающих деталий как от съёмного и на самой коробке места крепления.

Спасибо ребята,успокоили присадок 4047/ 4043. Крайний имеется в достатке.

Замаячил Мерседес- Спринтер на горизонте,собственно сам и привёз с Ирбита. Коллеги как у меня зассада с этим поддоном.Господин яндекс ни чего внятного не сказал,,кроме как Российских аналогов,а по присадочному материалу ни чего. Нужна помощь.

Это только кажется,у моего кума товарищ,практически один раз в две недели шастует туда-сюда.А он из ваших же краёв.

Валерий, расскажите и покажите свою,интересно ведь,конечно представляю что и как,но всё же.

@AKeeper, Да это понятно,что по больше подавать,как бы дольше пауза,присадок в сварочной ванночке.Но,чтоб быстрее,не думаю.К майским праздникам делал мангал куму,с нержавейки,лист не помню,от 2 до 2,5 мм.Присадочного прутка по нержи не было.А рассчитывал,что при помощи дрели косичку сделаю как омеднёнку с П/А, да не тут то было.Так и пришлось проволочкой 0,8 работать и процесс оказался дольше,чем работать стандартным метровым прутком.То,что Валерий показал нам всем,вещь конечно интересная и нужная, исходя от того,что у кого работа есть и постоянно.

@selco, Валерий, я как то в растерянности,чем дальше окунаюсь в TIG, тем интересней и больше вопросов.С механизмом подачи проволоки понятно,но вот как то по простоте моей души считал,что,чем толще металл и соответственно и присадок,конечно разумно. А тут вона как,металл 4 мм и присадок 0,8-1,0.

А вы как хотели,воздух нагнетается под давлением,Вода и будет отскакивать и конденсат будет в ресивере, и водопроводную трубу лучше заменить на нержавейку,обычная долго не проживёт и вся ржавчина со стенок трубы будет везде,где не надо. Да и плюс к тому же,сечение трубы маловат для такой производительности,а это тоже играет на увеличения температуры.

Иметь керосин конечно в большом объёме очень накладно для проверки чего либо объёмного, но и салярочка не плохо ведёт себя в этом отношении. Зимняя хорошего качества испаряется и даже не оставляет намёка о том,что она здесь была,кроме как запаха.

Это мало времени, минимум 2-3 часика выдержать,вот тогда покажет.

Может быть и вложено,но сколько вы вложите нервов при учёбе. Аппараты заточенный под этот род действия не сразу поддаются,а тут.......

@Миротворец,Александр, но это ещё не всё, в радиаторе печки,должно быть так же. Уж подскажи ребяткам,а то холода не за горами.

@TZYus, А вы сварочные работы РАДС, прямо так на свежем воздухе? Крышка люка смущает.