Точмаш 23

Спонсорам должно понравиться-посмотри, портфель сам по себе чего стоит.

@ugaida, Обязательно его так мыть?..или все-таки нужно обеспечить беспрерывную подачу в бак углекислоты/аргона,подчеркну - беспрерывную и нужного объема,чем мыть его до бесконечности?Когда гарантированно весь объем емкости будет заполнен негорючим газом,то в принципе можно варить и без промывки .

Канистра та же емкость для топлива,что и топливный бак грузовика,только меньшего объема.Читал комментарии-в принципе верно-призывают к осторожности.Теперь вопрос:700 литровый бак тоже будете мыть как канистру?

Вы в это верите? А вот это не вызывает сомнения:заплатит и еще как заплатит,даже тогда, когда дело не пойдет.

Конечно, обидно хотелось бы лучший вариант имет. Все вспоминаю разговор со сторожем.Оказывается,стали им присваивать разряды,по-моему до 4,зачисляя в штат ЧОП.Так вот,заставляют подтверждать этот разряд раз в год или раз в два года.Стоимость около 10тыс. А как стоял человек у ворот,так и стоит...но подтвердить свой 4 разряд обязан.Вот где обидно...наксу до этого далеко.

@Kondor416, С этим никто не спорит,но накс, худо или бедно ,выполняет свои задачи со всеми издержками нашего времени...хоть как-то держит сварщиков в тонусе..

@Георгий 11, Ну,никто же не говорит,что это святая организация,но должно же быть какое-то сито.

Очевидно,что возмущение людей вызывает следующий момент:сплошь и рядом работодатель от сварщиков требует документ накс,как в свое время от уборщиц диплом о высшем образовании.Все-таки за накс надо оставить определенный перечень сложных и особо сложных работ.К примеру,как в водительском удостоверении категория "Д",а все остальные виды работ передать другим организациям,хотя это и не интересах накс,но все-таки...

Лично вы получили удостоверение, "розданное налево и право" или слышали об этом?

Задам риторический вопрос: государственная автоиспекция в принципе устроена также как и накс,по крайней мере,в той части,где речь идет о получении водительского удостоверения.Надо заплатить приличные деньги,пройти курс обучения,сдать практический и теоретический экзамен. Есть деньги -иди учись,сдал экзамен -получил права и никакой лирики ..почему это никого не возмущает?

Я не знаю,кому вы задали вопрос,но по созданной теме отвечу. Заниматься этим уже некому-оборудование стоит,но...чтобы восстановить направляющие этого небольшого станка,вызывали строгальщика (ему 76лет или 78 лет-это нормальный возраст для работников машиностроения )).Замены ему нет и не предвидится.Есть картина Максимова "Все в прошлом" - это о нашем машиностроении,а затем неизбежно последует-вечная память.Что касается этой станины,то она была установлена на стол станка,выставлена,осталось установить шлифовальный круг и приступить к работе,но последовало распоряжение прекратить работы и снять деталь со стола-заказчика не устроила цена 25тыс. Где можно сделать подобную работу? Еще осталось специализированное оборудование станкостроительных заводов -не все же в лом сдали -лучше поискать там,но устроит ли вас цена?..не знаю -это уже другой вопрос...

А струйный-это не мелкокапельный перенос?)

Что там видно через Текмен такого ,что через Спидглас не видно?

Греть надо. 150-170С. С обозначением присадки явная путаница -либо это 5356,либо 5183...избегайте варить этими присадками сплавы,указанные ниже из-за нежелательного соотношения меди и магния в шве. Из соображений цены и по техническим причинам почти все автомобильные алюминиевые блоки цилиндров делают из сплавов, которые основаны на применении вторичного алюминия – алюминиевых сплавов, который получают из алюминиевого лома. Это, например, сплавы EN AC-46200 (AlSi8Cu3) и EN AC-45000 (AlSi6Cu4). При повышенных требованиях к вязкости материала применяют сплавы с более жесткими требованиями по примесям и загрязнениям, которые уже близки к требованиям для сплавов из первичного алюминия. Это можно отнести и к коробкам передач.

Я не думал,что возникнут вопросы по двигателю шлифовальной головки.На снимках видно,что крышки заменены на стальные,следовательно,заменены подшипники на радиально-упорные высокого класса точности. Читаешь комментарии со ссылкой на дядек Максимов и думаешь -людей,которые установили такой двигатель, за идиотов держат?..которые взяли обыкновенный асинхроник общепромышленного назначения,прикрепили его на строгальный станок и пытаются шлифовать направляющие ...однако. Этот двухстоечный продольно -строгальный станок предназначен для строгания и сухого шлифования крупногабаритных деталей(стол 1800/6000мм),а шлифование направляющих станин для него побочное "занятие",по мере необходимости.

Удивить нас? Вы себя так величаете? ... вы своим всепроникающим взглядом сразу определили характеристики установленного двигателя?

Сегодня получил гибкий вал с таки патроном.Можно вставлять фрезы с хвостовиком 6мм. Удобно для точной выборки.

Вы сами с этим дело имели?..лично вы? Тему знаете? Годам шлифовали станины тех же 1К62,а здесь сразу такое безаппеляционное суждение - туфта.

Станина небольшого токарного станка.По необходимости строгание и сухая шлифовка.Размеры станин могут быть разные,но принцип один и тот же.Шлифовальная головка слева.

Нет,сварщик может ошибаться.

Думаю,что мой пост был не совсем по теме,поднятой в данной ветке ,по-этому, давайте отложим разговор .

Народу этиловый спирт роднее будет и при похмельном синдроме...

Вот как. И как же это объясняется?Что там с чем взаимодействует?