Точмаш 23

Вадим , правильно рассматриваешь и нам сваркой проще .

Нет,Валера,здесь речь идет о совершенно разных вещах.Насмотрелись  хороших передач -тот же Дискавери часто показывает,как в матрицах из  кевлара слой за слоем проклеевают корпуса тех же катеров,детали кузова автомобиля  и т.д.В этом случае матрица будет гарантировать геометрический размер изделия,т.к. слои проклеиваются изнутри.Что же предлагается здесь?

На готовую деталь слой за слоем накладывать материал  по ее внешней поверхности.Что получим?...а надо нарастить слой толщиной 6 мм. Площадь привалочных криволинейных поверхностей равна 80 квадратным сантиметрам и они расположены строго под углом 90гр. друг к другу-надо обеспечить необходимую точность и надо помнить о жесткости макета.Я бы еще мог понять,если бы в гипсе или в другом материале сделать оттиск,а потом по форме изнутри моделировать поверхность детали.

Каким образом вы определили мой возраст ? )))))))))) Сами спрашиваете как варит, а потом говорите не интересно, определитесь уж ))) Данная тема создана для обсуждения Гроверса и его проблем, при чем не Гроверса в целом, а конкретной модели, точнее двух, поэтому обзор полуавтомата другой фирмы, мягко говоря, здесь будет не уместен.

Вы уже обсудили эту модель Гроверса на 60 станицах в 1181 сообщении с 18 года.Сколько надо времени,чтобы вы обсудили ее до конца?

@Точмаш 23, Из чего варили? АМц ? 

Да.

Электроды китайские были.   Ну, конечно, к такому аппарату надо и хорошие электроды прикупить.

Можно с чем-то соглашаться,а можно и нет.Так,небольшой обзор.

jportal.ru/forum/forum62/topic22076/

Предлагаю вашему вниманию краткий обзор вольфрамовых электродов для микроимпульсных сварочных аппаратов. В обзоре сравниваются электроды диаметром 1мм от разных производителей.[/size]

Начну с самых дорогих:[/size]

ESAB WC20

http://www.jportal.ru/upload/user_add_files_cache/a281ff0f0d1bc0c26e09bb3ee6e706aa/small_2018-06-12%2015.27.59.jpg

Цена за упаковку что-то в районе 16$[/size]

Электроды с добавкой оксида церия.[/size]

Длина соответствует заявленной, диаметр отличается в большую сторону- 1,05-1,10мм.[/size]

От остальных электродов отличаются по цвету. Похоже, что чем-то покрыты. В целом выглядят прилично, аккуратно. Маркировка грубовата, толстый слой краски.[/size]

В работе показали себя относительно неплохо. Как и ожидалось- лучше работают на малом токе. Дуга мягкая, хорошо работают по серебру с мелкими деталями. Обгорают равномерно, без расслоения и сколов. Требуют опции предварительного подогрева. Оценка 4 с минусом.[/size]

Lincoln Electric WCe20

http://www.jportal.ru/upload/user_add_files_cache/a281ff0f0d1bc0c26e09bb3ee6e706aa/small_2018-06-12%2015.28.30.jpg

Цена за упаковку около 14$[/size]

Электроды с добавкой оксида церия.[/size]

Длина и диаметр соответствует заявленной.[/size]

Внешне выглядят замечательно. Ровненькие, шлифованные. На вид не отличаются от Abicor Binzel.[/size]

В работе показали себя с наихудшей стороны, очень плохо. Вместо зажигания дуги наблюдается ионизация аргона вокруг электрода с характерным хлопком. Ни функция предварительного подогрева, ни прочие ухищрения не заставили их нормально зажигаться. Горят моментально, не хотят работать на любой величине тока. Полный провал.[/size]

Abicor Binzel E3

http://www.jportal.ru/upload/user_add_files_cache/a281ff0f0d1bc0c26e09bb3ee6e706aa/small_2018-06-12%2015.24.48.jpg

Цена за упаковку 14$[/size]

Вольфрамовые электроды с добавкой смеси оксидов редкоземельных металлов.[/size]

Длина и диаметр соответствуют заявленным.[/size]

Внешне выглядят замечательно. Ровненькие, шлифованные. Марки нанесены аккуратно.В работе показали себя хорошо. В большей мере подходят для работы на больших значениях тока. Стойкость электродов на высоте. Зажигание дуги стабильное, но жестковатое. Компенсируется функциями предварительного подогрева в сочетании с функцией мягкого поджига дуги. Не рекомендуется очень острый угол заточки.[/size]

Abicor Binzel WR2

http://www.jportal.ru/upload/user_add_files_cache/a281ff0f0d1bc0c26e09bb3ee6e706aa/small_2018-06-12%2015.26.29.jpg

Цена за упаковку 11$[/size]

Вольфрамовые электроды с добавкой смеси оксидов редкоземельных металлов.[/size]

Длина и диаметр соответствуют заявленным.[/size]

Внешне выглядят замечательно. Ровненькие, шлифованные. Марки нанесены аккуратно.В работе показали себя наилучшим образом. Замечательно работают как на малых, так и на больших значениях тока. Зажигание дуги замечательное. Работают с любыми аппаратными настройками. Стойкость электродов практически такая же, как и в случае с Binzel E3. Мой основной рабочий электрод между ESAB WC20 и Binzel E3.[/size]

Китайский "no name" WT20

http://www.jportal.ru/upload/user_add_files_cache/a281ff0f0d1bc0c26e09bb3ee6e706aa/small_2018-06-12%2015.27.04.jpg

Цена за упаковку 10$[/size]

Вольфрамовые электроды с добавкой оксида тория.[/size]

Длина и диаметр соответствуют заявленным.[/size]

Внешне выглядят хуже всех из выше перечисленных. Поверхность шероховатая, обработаны слегка неровно. Марки нанесены неаккуратно, но слой краски тонкий. Сам электрод темнее.[/size]

Основательно радиоактивны(!). Дозиметр громко пищал в двадцати сантиметрах от них.[/size]

В работе показали себя плохо. Очень быстро прекращали зажигать дугу даже с функцией предварительного подогрева. Высокие значения тока, для которых ториевые электроды и предназначены, не выдерживают. Кончик электрода просто отваливается куском. Радиоактивный мусор.[/size]

Валик-шестерня.Без необходимого оборудования изготовить такой валик -шестерню довольно проблематично с требуемой  точностью(указана в карте измерений) и количеством зубьев  в шестерне -29

Я рассказывал про тот аппарат что ХХ-48в. и не скрывал проблемы, добавили один элемент в схему и аппарат до сих работает на СТО. 

4 в одном,однако.Раньше огуречный лосьон был два в одном -выпивка с закуской в одном флаконе.Что -то меня большие сомнения берут по поводу пользы универсализма...по отдельности как-то лучше.Как думаешь?

@Георгий 11, я вылез, зарегился самозадротом и налоговая поздравила со входом в схему самоуничтожения своих доходов. Я обрадовался, но нужен ведь рассчетник, кто если не Сбербанк, который неделю мне мозги делал во всех излюбленных камасутре позах, в итоге я завис как полусамозадрот!

Смекнул и откатился назад в землянку, сплюнул и по старинке.......

Вчера котов душили, душили. Филипп Филиппович вздрогнул и посмотрел на Борменталя. Глаза у того напоминали два черных дула, направленных на Шарикова в упор. ... Как-то жалко он съежился у притолоки и грыз ноготь, потупив глаза в паркет. Потом вдруг поднял их на Шарикова и спросил, глухо и автоматически: - Что же вы делаете с этими... с убитыми котами? - На польты пойдут, - ответил Шариков, - из них белок будут делать на рабочий кредит. 

Коническая косозубая шестерня. Сломано два зуба. Вариант такого ремонта заведомо провален -проработала два дня -никелевый подслой,наплавка Р6М5

Но это был последний шанс восстановить работоспособность,а вдруг,но чуда не бывает.

Это сложная в изготовлении шестерня с твердость поверхности порядка 56ед.(точно не помню,но за 50),т.е.приработка была невозможна,а ручная доводка криволинейной поверхности весьма сложное дело,и не берусь утверждать,что возможное.

Найти в Японии было сложно,а заказать на Ростовском вертолетном -около 50тыс. Как бы не хотелось помочь,но...

@Точмаш 23, все о нас заботяться, депутаты(бандиты в костюмах) ... Под благовидными предлогами они облагают народ налогами(оброк), которые потом аккумулируются в различных фондах и благополучно разворовываються. Раньше налог был 12% и на все хватало: на пенсию, на здравохранение, на медицину... За все их законы за последние 20 лет, я бы им всем лоб зеленкой помазал... 

Где бы вы не были,где бы вы не скрывались,мы все равно найдем вас и позаботимся о вас.

Минфин России предлагает резко повысить размер социальных взносов для индивидуальных предпринимателей, чтобы помочь бюджету Пенсионного фонда, а также фондам обязательного медицинского и социального страхования.

Согласно законопроекту, внесенному Минфином в ноябре прошлого года, отчисления ИП должны увеличиваться существенно быстрее инфляции - на 10,6% в 2021-м году, на 9,6% - в 2022%, а затем на 6% и 6,2% в 2023-24 гг.

В сумме за четыре года размер взносов станет больше на 29,5%, пишет Finanz.ru.

Отправлено Сегодня, 21:04

Сторонний заказ на два вала ст.40х 50/900.  Твердость 44-48 ед.Закалка на масло дает 26ед.,закалка на воду 44ед. и повышенное коробление.Валы изогнуты в сторону шпоночной канавки на 7мм.

Правка в призмах на гидравлическом прессе усилием 100т. Следующая операция -правка шейки вала обкаткой и центровка резьбовой части с нагревом порядка 500С. Правка в станке дип 300 Дополнительная термоправка точечным нагревом ацетиленовой горелкой.В настоящий момент биение 0,8мм. Вылеживание 3 суток,а затем опять правка.В термообработку вал поступил с припуском 2мм.

Вопросы тип -Как изменится структура стали после правки на прессе?

                        Как повлияет нагрев на эксплуатационные характеристики оставим за скобками

Здесь много вопросов к техдокументации: Почему выбрана ст,40х с закалкой 44-48ед.твердости с закалкой на воду без учета степени коробления.

Зачем вообще нужна такая твердость.

Зачем такой допуск по биению 0,005мм .

Зная(или не зная),что после закалки в воду будет коробление вала,уже заложены номинальные размеры шпоночной канавки без учета деформации,т.е.,если поверхность вала допускает дальнейшую мехобрботку за счет припуска,то канавка корректировке не подлежит и т.д.

Завершение работы по восстановлению шеек вала.Вторая шейка наращена до 1,20мм. Промежуточное шлифование до 0,85 мми. Наращивание последнего слоя до 1,15мм. Шлифование в размер.

Основные сведения об эвольвентном зацеплении  

Профиль боковых сторон зубьев зубчатых колес с эвольвентным зацеплением представляет собой две симметрично расположенные эвольвенты.

Эвольвента - это плоская кривая с переменным радиусом кривизны, образованная некоторой точкой на прямой, обкатывающейся без скольжения по окружности, диаметром (радиусом) d_b(r_b) называемой основной окружностью.

Основные параметры эвольвентного зацепления. На рис. 1.1 показано зацепление двух зубчатых колес с эвольвентным профилем. Рассмотрим основные параметры зацепления, их определения и стандартные обозначения.

В отличие от принятого ранее, обозначение всех параметров производится строчными, а не заглавными буквами с индексами, указывающими их принадлежность колесу, инструменту, типу окружности и виду сечения.

Стандартом предусмотрены три группы индексов:

• первая группа: n, t, x - означает вид сечения, соответственно нормальный, торцовый (окружной), осевой;
• вторая группа: a,f,b,w,y- означает, что параметр относится соответственно к окружностям выступов, впадин, основной, начальной и любой концентричной окружности. Для делительной окружности индекс не указывается;
• третья группа: 1, 2, 0 - означает, что параметр относится соответственно к шестерне, колесу, зуборезному инструменту.

Порядок использования индексов определяется номером группы, т.е. вначале предпочтение отдается индексам первой группы, затем второй и т.д.

Некоторые индексы разрешается опускать в случаях, исключающих возникновение недоразумений или не имеющих применения по определению. Например, у прямозубых цилиндрических колес не используются индексы первой группы. В ряде случаев некоторые индексы с целью сокращения записи также опускаются.

Некоторые индексы разрешается опускать в случаях, исключающих возникновение недоразумений или не имеющих применения по определению. Например, у прямозубых цилиндрических колес не используются индексы первой группы. В ряде случаев некоторые индексы с целью сокращения записи также опускаются.

Рассмотрим зацепление двух прямозубых цилиндрических (рис. 1.1) колес: с меньшим числом зубьев (z₁), называемого шестерней, и с большим числом зубьев (z₂), называемого колесом; соответственно с центрами колес в точках О₁ и О₂. В процессе обката шестерни с колесом происходит качение без скольжения двух центроид - окружностей, соприкасающихся в полюсе зацепления - Р. Эти окружности называются начальными, а их диаметры (радиусы) обозначаются с индексом w: d_wl (r_wl), d_w2 (r_w2). Для некорригированных колес эти окружности совпадают с делительными окружностями, обозначение диаметров (радиусов) которых дается без индексов первой и второй групп, т.е. для шестерни - d₁(r₁), для колеса - d₂(r₂).

http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/teorez01/zc1007.jpg

Рис. 1.1. Эвольвентное зацепление зубчатых колес

Делительная окружность - окружность, на которой шаг между зубьями и угол профиля равны им же на делительной прямой зубчатой рейки, сцепленной с колесом. При этом шаг (Р = π · m) - расстояние между двумя соседними одноименными сторонами профиля. Отсюда диаметр делительной окружности колеса d = P · Z / π = m · Z

Модуль зуба (m = P / π) - величина условная, имеющая размерность в миллиметрах (мм) и используемая как масштаб для выражения многих параметров зубчатых колес. В зарубежной практике в этом качестве используется питч - величина, обратная модулю.

Основная окружность - это окружность, от которой образуется эвольвента. Все параметры, относящиеся к ней, обозначаются с индексом b например, диаметры (радиусы) колес в зацеплении: d_b1 (r_bl), d_b2 (r_b).

Касательно к основным окружностям через полюс зацепления Р проходит прямая N-N, а ее участок N₁-N₂ называется линией зацепления, по которой в процессе обката перемещается точка контакта сопрягаемых профилей колес. N₁-N₂ называется номинальной (теоретической) линией зацепления, обозначаемой буквой g. Расстояние между точками пересечения ее с окружностями выступов колес называется рабочим участком линии зацепления и обозначается g_a.

В процессе обката зубчатых колес точка контакта профилей перемещается в пределах активного (рабочего) участка линии зацепления g_a, которая является нормалью к профилям обоих колес в этих точках и одновременно общей касательной к обеим основным окружностям.

Угол между линией зацепления и перпендикуляром к линии, соединяющей центры сопрягаемых колес, называется углом зацепления. У корригированных колес этот угол обозначается α_w12; для некорригированных колес α_w12 = α₀.

Межцентровое расстояние некорригированных колес

a_W12 = r_W1 + r_W2 = r₁ + r₂ = m ·( Z₁ + Z₂ ) / 2

Окружности выступов и впадин - окружности, проходящие соответственно через вершины и впадины зубьев колес. Их диаметры (радиусы) обозначаются: d_a1 ( r_a1 ), d_f1 ( r_f1 ), d_a2 ( r_a2 ), d_f2( r_f2 ).

Шаги зубьев колес - P_t Р_b, Р_n, Р_х - это расстояния между одноименными сторонами профиля, замеренные:

• по дуге делительной окружности в торцовом сечении - окружной (торцевый) шаг P_t = d / Z;
• по дуге основной окружности - основной шаг P_b = d_b / Z;
• по контактной нормали (линии зацепления) - основной нормальный шаг Р_bn;
• по нормали к направлению зубьев и по оси (у винтовых передач) - нормальный шаг Р_n и осевой шаг Р_х.

Коэффициент перекрытия, ε - отношение активной (рабочей) части линии зацепления к основному нормальному шагу:

ε = g_a / P_bn

Окружная (торцовая) толщина зуба, S_t - длина дуги делительной окружности, заключенная между двумя сторонами зуба.

Окружная ширина впадины между зубьями, е - расстояние между разноименными сторонами профиля по дуге делительной окружности.

Высота головки зуба, h_a - расстояние между окружностями выступов и делительной:

h_a = r_a - r

Высота ножки зуба h_f - расстояние между окружностями делительной и впадин:

h_f = r - r_f

Высота зуба:

h = h_a + h_f

Рабочий участок профиля зуба - геометрическое место точек контакта профилей сопрягаемых колес, определяется как расстояние от вершины зуба до точки начала эвольвенты. Ниже последней следует переходная кривая.

Переходная кривая профиля зуба - часть профиля от начала эвольвенты, т.е. от основной окружности до окружности впадин. При методе копирования соответствует форме головки зуба инструмента, а при методе обкатки образуется вершинной кромкой режущего инструмента и имеет форму удлиненной эвольвенты (для инструментов реечного типа) или эпициклоиды (для инструментов типа колеса).

http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/teorez01/zc1008.jpg

Рис. 1.2. Зацепление зубчатой рейки с колесом

Понятие об исходном контуре рейки

Как было показано выше, частным случаем эвольвенты при z = (бесконечность) является прямая линия. Это дает основание использовать в эвольвентном зацеплении рейку с прямобочными зубьями. При этом любое зубчатое колесо данного модуля независимо от числа зубьев может быть сцеплено с рейкой того же модуля. Отсюда возникла идея обработки колес методом обкатки. В зацеплении колеса с рейкой (рис. 1.2) радиус начальной окружности последней равен бесконечности, а сама окружность превращается в начальную прямую рейки. Линия зацепления N₁N₂Так как профиль зубьев рейки - прямая линия, это в значительной мере упрощает контроль линейных параметров зубьев и угла профиля. С этой целью стандартами установлено понятие исходного контура зубчатой рейки (рис. 1.4, а) проходит через полюс Р касательно к основной окружности колеса и перпендикулярно к боковой стороне профиля зуба рейки. В процессе зацепления начальная окружность колеса обкатывается по начальной прямой рейки, а угол зацепления становится равным углу профиля зуба рейки α .

Так как профиль зубьев рейки - прямая линия, это в значительной мере упрощает контроль линейных параметров зубьев и угла профиля. С этой целью стандартами установлено понятие исходного контура зубчатой рейки (рис. 1.3, а)

В соответствии со стандартами, принятыми в нашей стране для эвольвентного зацепления, исходный контур имеет следующие параметры зубьев в зависимости от модуля:

• угол профиля α = 20°;
• коэффициент высоты головки h^*_a = 1;
• коэффициент высоты ножки h^*_f = 1,25;
• коэффициент радиального зазора с^* = 0,25 или 0,3;
• коэффициент граничной (рабочей) высоты зуба h^*_L = 2;
• шаг зубьев Р = π · m;
• толщина зуба S и ширина впадины е: S = е = 0,5Р = π · m / 2.

Делительная прямая рейки проходит по середине рабочей высоты зуба h_L.

Для зуборезных инструментов основные параметры зубьев по аналогии с изложенным выше задаются параметрами исходной инструментальной рейки (рис. 1.3, б). Так как зубья режущего инструмента обрабатывают впадину между зубьями колеса и могут нарезать колеса с модифицированным (фланкированным) профилем, между названными исходными контурами имеются существенные различия:

• Высота головки зуба исходной инструментальной рейки h_a0 = (h^*_f0 + с₀ )m = 1,25 m, т.е. коэффициент высоты головки й h^*_a0 =1,25. Высота ножки зуба h_f0 = 1,25 m, а полная высота зуба h₀ = h_a0 + h_f0 = 2,5 m.
• Если нарезаемое колесо имеет срез у головки (модифицированный профиль), то ножка зуба инструментальной рейки должна иметь утолщение с параметрами h _{ф 0} , α _{ф 0} , n _{ф 0}.
• Толщина зуба у зубчатой рейки S = ^{π · m} / ₂ ,

  а у инструментальной рейки при нарезании колес с модифицированным профилем зубьев S₀ = ^{π · m} / ₂ ± ΔS₀

   

  http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/teorez01/zc1009.jpg

  Рис. 1.3. Исходные контуры:

  а - зубчатой рейки; б - инструментальной рейки

  Поправка ΔS ₀ берется из справочников [23, 24] в зависимости от величины модуля зуба. Знак "+" берется для чистовых, а знак "-" - для черновых инструментов. В первом случае происходит утонение зубьев нарезаемого колеса с целью создания бокового зазора между зубьями сцепляемых колес, во втором случае утолщение, в результате чего нарезаемые зубья получают припуск на чистовую обработку.

  У колес с обычным (модифицированным) профилем зубьев изменение толщины нарезаемых зубьев можно получить путем смещения инструментальной рейки относительно центра колеса и утолщение ее зубьев у ножки не требуется.

  Параметры зацепления корригированных зубчатых колес. Корригирование (исправление) колес дает возможность улучшить зубчатое зацепление по сравнению с нормальным зацеплением в отношении трения, износа и прочности зубьев, уменьшить вероятность подреза ножки зубьев при малом их числе и др.

  Применительно к долбякам корригирование дает возможность получения задних углов на режущих кромках (см. ниже).

  Из известных методов корригирования на практике наибольшее применение нашло высотное корригирование, которое осуществляется путем смещения профиля исходной инструментальной рейки относительно центра нарезаемого колеса. Такое смещение принято считать положительным, если рейка отводится от центра колеса, и отрицательным, когда она приближается к его центру (рис. 1.4).

  http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/teorez01/zc1010.jpg

  Рис. 1.4. Схема высотного корригирования зубчатого колеса:

  1 - положительное смещение; 2 - нулевое смещение; 3 - отрицательное смещение

  Величина смещения оценивается произведением х_о · m, где х₀ - коэффициент смещения

  При положительном смещении высота головки зуба нарезаемого колеса h^'_a1 увеличивается на величину хот, а высота ножки h^'_f1 уменьшается на ту же величину. При отрицательном смещении, наоборот, высота головки зуба уменьшается, а высота ножки увеличивается. Полная высота зуба колеса в обоих случаях остается неизменной.

  Так как при этом положение делительной и основной окружностей колеса постоянно и не зависит от величины смещения, то неизбежно изменение толщины зуба нарезаемого колеса по делительной окружности из-за смещения делительной прямой рейки относительно начального положения на величину ± х_о · m. Как видно из рис. 1.5, толщина зуба по делительной окружности у корригированного колеса при смещении рейки инструмента

   

  S^'_{1, 3} = ^{π · m} / ₂ ± 2 · x₀ · m · tg α₀

  где ΔS = x₀ · m · tg α ₀.

  Знак "+" берется при положительном, а знак "-" - при отрицательном смещении.

  При расчетах зуборезных инструментов, например долбяков, зубья которых корригированы, возникает необходимость определения толщины зуба на окружности любого радиуса - r_у, концентричной с делительной окружностью радиусом r.

  http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/teorez01/zc1011.jpg

  Рис. 1.5. Изменение толщины зуба на делительной окружности при положительном смещении инструментальной рейки.

• http://texinfo.inf.ua/razdeli/reg_instr/zuboobr_c1.html

Давно это было.Сейчас оборудование заброшено,но кое-что вспомнить стоит.В свое время, возникла производственная необходимость в изготовлении винтов и валов диаметром от 100мм и длинною 10 000мм. Что было сделано?Взят серийный станок и к нему на фундаменте была установлена дополнительная станина.Удавалось изготавливать детали приемлемого качества.

σт 80 МПа --------     4047

σв 170 МПа

δ 12%

σт 55 МПа --------  4043

σв 165 МПа

δ 18%

σт 120 МПа ----   5356

σв 265 МПа

δ 26%

И 356 с временным сопротивлением разрыву 262МПа

Да были ямы и бордюры и без них сейчас не как и грешен не святой  .

В том году Опель в заднее колесо как снайпер угодил меня на 90 развернуло , опель оставил бампер на асфальте, вылетели фары из глазниц и радиатор лег на мотор .

В общем проверил диск прокатился не чего не бьет , сгонял в шиномонтаж сняли прокрутили на станке и визуально проверили и даже балансировка не понадобилась.   

Как-то немцы показывали испытание дисков БМВ ,отлитых из алюминия разной чистоты,т.е.  оригинальные были из алюминия с незначительным количеством примесей,а другие из довольно "грязного" алюминия -китайская реплика.

Так вот,первые при испытаниях на удар деформировались без образования трещин и сколов,а вторые в местах удара разрушались.

@selco,

Подскажите пожалуйста  критерий выбора именно такого присадка для сваривания диска 

Третий снимок сверху -трещина по середине шва,можно с уверенностью сказать,что металл шва 4043

А критерий выбора -близкая механическая прочность.