Точмаш 23

Масляный радиатор.Одна и та же проблема:течь в соте одной из трубок.Радиатор новый.В принципе,трубку можно заглушить без особых проблем,но это будет уже не новый радиатор.Приходилось их делать, но овчинка выделки не стоит .Вообще-то сервисники вбили себе в голову,что надо искать идентичный радиатор,особенно это касается радиаторов печек и испарителей конд.По нашим временам иногда сделать это сложно,а проблема решается элементарно:найдите радиатор нужной мощности и габаритов,а трубки можно переварить под нужными углами,то есть старые фитинги срезаются и привариваются к новому.

https://www.yaplakal.com/findpost/139286381/forum2/topic2879676.html

Это было главной ошибкой,когда все для ВПК,а крохи гражданке.Так была построена вся экономика Союза.

Необходимости в этом не было,а речь шла о том,что надо внедрять новое,развивать производство-это основной посыл.

Действительно странно для японцев,как и для немцев,где при сварке кронштейнов двигателей Мерседеса и Ауди примерно такая же картина. Для кронштейна как литой детали это можно объяснить: отливается деталь в форму и металл имеет хорошую сплошность.Иное дело,когда такой металл надо будет сваривать,и вот здесь вылазит наружу большое количество оксидных пленок,когда содержание по примесям превышено или на грани допуска-по железу,цинку и прочим,а так же водороду.Что делать? Не надо всаживать в сварочную ванну такое количество тепловой энергии,перегревая металл,наращивая количество пленок в св.ванне.Поэтому деталь лучше подогреть и обойтись минимально возможным током.Несколько проходов постепенно насыщая шов св.мат.-прошел,вырезал.Надо меньше допускать степень перемешивания металла в св.шве,т.е. наплавляйте,не задевая дугой основного металла.

Покажи такой блок.Процент выхода по браку в литье магния очень большой по сравнению с другими.

Бывают хорошие вопросы на форуме. Заблудился мужик в лесу. Ходит кричит: "Ау, Ау!!". Выходит к нему медведь: "чего кричишь?" - Да вот, заблудился я, кричу вдруг услышит кто-нибудь! - Ну, я услышал, что - полегчало?

Да,такая опасность есть,но лучше посмотреть на варианты ремонта того же чугуна или рулевых сошек,чем видео сварки сошки полуавтоматом ст.40

Тема действительно сложная.Сейчас хотелось иметь весь комплекс испытательной техники/доступ к ней,сваривать различные образцы,провести исытания и выработать какие-то рекомендации по сварке,ремонтной сварки,именно по ней...мечтать не вредно. Производство с его возможностями, это одно,а ремонтная сварка в автосервисах и гаражах другое:слишком широк спектр работ.Одна из проблем-определить что из чего сделано,какой материал перед тобой-это первое.Второе,иметь всю необходимую номенклатуру сварочного материала,скажем,не всю,а достаточную.Вся технологи сварки разработана под производство с его возможностями,но не под гараж и сервис.

Игорь,чем вы будете сваривать эту разломанную раму мотоцикла .Это без всякой поддевки,поверьте.Мне просто интересно ваше обоснование выбор присадочного материала.

Что еще в этом году? Давайте помянем Валеру -Селко. Земля ему пухом и светлая память.

Подкладку медную.Зафиксируйте втулку прижимом.Дугу на 2/3 на втулку и без присадки с едва видным расплавлением соединяемого листа вести св.ванну,т.е. св.ванна краем захватывает тонкий лист металла,не слишком проплавляя его.Здесь больше навык должен быть.

Просматривая старые материалы.Сварка тавр в один проход с полным проплавлением в зазор.16мм.

Покажу еще одну деталь.Дичь совершенная,на скорую руку. Кстати,бывает так,что меньше заморачиваешься,то лучше получается.Прослабленная шейка резьбовая колоны.Длина колоны 2200мм,не тело вращения. Токарная,потом шлифовка. Ст.40Х улучшенная. Все в допуске.Это по поводу св.деформаций.

Следующее. Рулевая тяга автобуса.Тяга продольная. Почему сделано? Дефицит запасных частей. Ст.20Г.Лабораторный анализ.Только тиг 12.64.

Думается,что надо создать тему с таким названием -Это можно сделать,но не нужно это делать. Первый пример-Подвеска Мерседес,чугун. В этом случае менеджер автосервиса предупреждается,что вся ответственность на нем...со всеми вытекающими отсюда последствиями. Не хватает еще накладок. Лет десять еще проживет.Знаю,что проживет,но делать не советую..хотя бы посмотрят,как надо. Эта сошка будет прочнее,чем изначала за счет пластики никелевой вставки.

Уважаемые участники и гости форума! Администрация форума поздравляет вас с наступающим Новым годом.Здоровья вам и вашим близким.

Классификация и характеристика серий и групп алюминиевых сплавов в США https://detalmach.ru/spravka359.html?ysclid=m59gmj3y4v758773272

https://www.yaplakal.com/findpost/138903756/forum2/topic2872887.html

Конечно,бизнес...не кусок хлеба даешь. И не надо подменять понятия взаимопомощи и деловых отношений между юридическими лицами...все свалил в одну кучу.

Человечность уже выше описали. В чем вопрос-то? "...а что тогда останется?" А останутся деловые отношения такими,какими они должны быть,чтобы исключить подобные недоразумения.

В конторе надо повесить на видном месте..

https://www.yaplakal.com/findpost/138880224/forum2/topic2872464.html

Что эээ? Это что такое?

Хорошо,назовем это сварка-пайкой металла...достаточно условное определение.Выгорание цинка в этом случае вообще дело десятое. Если ты занимался сваркой кузовного/тонколистового металла,то должен знать,что основная цель/задача снизить коробление металла,уменьшив зону нагрева.что достигается применением такого св.материала.Чтобы пытаться сохранить цинковое покрытие в каком-то приемлемом состоянии,то надо больше руководствоваться толщиной покрытия и тепловой энергией капли,если на то пошло.В твое случае целостность цинкового слоя сохранить не удалось,и нет никакой разницы,какая будет ширина обгоревшего покрытия 1 или 4мм,так как это в любом случае потребует дополнительной обработки.