Dmitry1962

Заводи!

Русский сварщик человек крепок задним умом когда у тебя все срослось по продаже проволоки - дошло, что надо было брать! Но фарш назад не провернуть))) Слава Богу, на авито нашелся чел, продававший катушки 4,5 кг по 5 тыр....

Дороже СВ08, да, но, во-первых, для себя, любимого, а, во-вторых, бывают иногда аттракционы невиданной щедрости от хороших людей, например, от Welderman'а....

Саш, именно поэтому тренируюсь на кошках на автожелезе, грунтованном, цинкованном, крашеном и т.п., никакоих лабораторных условий! Чтобы потом применить на своем авто (или авто друзей). Разница в том, сколько времени и сил потратить на это "вылизывание". PS для меня все "это" - хобби, денег на этом не зарабатываю.

С режимами, подобранными на крыле от корейца на панели от Вольво получается полная хрень...

Копоти нет совсем (если только не начинает гореть краска/грунтовка). Брызги в пульсе минимальны, особо - если поиграться с режимами.

ИМХО - можно было получше На вертикале при таких параметрах (правда, в аргоне и пульсе) шов монолитный получается, а на горизонтале - вот ... Брызги - от предыдущих экспериментов.

Да! Но, порой, только так получается. Да, согласен, только кажется, что две (три) ручки - фигня, да еще и синергетика... А дьявол (тьфу-тьфу-тьфу))) - в мелочах. Позволь не согласиться! Если речь идет о собственном оборудовании, то "записки сумасшедшего" порой очень помогают.

Насколько я в курсе, ты давно в теме сварки П/А, у меня - "младенчество"))) Тут согласен полностью. Подваривал той же проволокой глушитель от Вольвы 740 (миллиметра полтора сталь толщиной) - любо-дорого!

Я в импульсном с 54 А/13,5 В получал сплошной шов (а в вертикале - прям заглядение))), а вот в линейном - нифига... Вот что значит - разная моторика!

Да, моторика сильно определяет результат. Но - дорогу осилит идущий!

А не так уж и страшно))) На бегу, время поджимало. 34А 12,5 В

Тут можно сильно не морозиться - это эж сварко-пайка, температура брызг невелика (конечно, при этих токах))) - бОльшая часть счищается щеткой, остальное - скребком. PS с содроганием жду опытов на горизонтальном шве...

Брызг - немного) И счищаются крацовкой/скребком.

Фильтры на выходе приличные?

Прям синусоида? Или аппроксимация?

Почему-то сайт меняет порядок снимков...

Продолжение... Одиночный импульс, CuSi3 0.8, жестянка - 0.8, Ar, крыло от какого-то корейца, 54А/13,5 В, вертикал сверху вниз. 1 - по холодному. 2 - чуть теплее))) 3 - горяченький...

ИМХО - ключевое!

А потом попробовал в пульсе.... 54А/13.5 в.... to be continued

Докладываю! Смесь подходит к концу, перешел на аргон. И вот: 1. 54А/14,5 В 4 м,мин, индуктивность - 0 2. 54А/14 В 4 м/мин, и- 0 3. 54А/15 В 4 м/мин, и- 0 4. 54А/13,5 В, и - "-5" 5. 54А/13,5 В и - 0 6 54А/14 В и - "+5" Материал тот же, толщину померял - 0.8. Дыма нет, брызги минимальны.

У меня индуктивность поначалу стояла на 0. Пробовал "по классике" - аргон, подача - в минимум (20 А на показиметре) и поднимал напряжение от 13 до 18 В, пока присадка не начала растекаться. При этом дуга фырчала и пыталась убежать в сторону))) Добавил току где-то до 30А, стало получше, но все равно не айс... Перешел на смесь - стало лучше сразу. Добавлял подачу и напряжение понемногу, пока не получил повторяемое растекание присадки. И тут уже и индуктивности поддал - дуга стала "помягче". И еще - видно фигово, даже с подсветкой мощным фонарем....

В-общем, имеем следующие результаты (без фото, пока))) - что-то, похожее на шов, получилось при следующих параметрах: ток - 40 А, напряжение - 20 (!) В, газ 80/20, индуктивность на максимуме. Прожогов нет, присадка растекается. С чистым аргоном такого достичь не удалось, дуга фыркает и стреляет. Да, расстояние меж горелкой и деталью - минимальное. PS проплавление есть, цинк на обратной стороне минимально поврежден и даже грунтовка не сильно пострадала. Да, еще - деталь - панель от Volvo 740, крышка привода дворников, толщиной примерно 0.8 мм

CuSi3?

Есть такая! Где правда? Именно туда! Полностью согласен, но не везде подлезть получается Ух....