selco

@Глобул, Ну не такая уж и мощная америка и больше тырили всеми правдами и не правдами в том числе и у нас . Ну и англо-французский Конкорд тоже не долго пролетал , да и наш бы летал ТУ144 , но унас старые пердуны в ЦК решили почти половине мира помогать без возмездно и вот и получили , американцы без возмездно вряд ли кому помогали ,, вон как Трамп с новой силой вопит Китай должон за короно заплатить им , всемирной здравоохране взносы урезать или не платить вовсе , года четыре назад вопил чтобы евросоюз им в разы больше платил за "охрану" от нас .

Саш , понятно и сделают если задумали , да думаю СССР основное усе уже сделал в чертежах и расчетах так что "сегодняшним" легче доработать . Во какую "головную БОЛЬ" в свое время создал СССР для американцев , пару таких Луней за трое суток а то и быстрее могли уничтожить весь их авианесущий флот и спасенья не было от Луней (кстати возобновляют производство сих монстров ) , а вот американцы да и не только они пытались и немцы такого монстра не смогли , немцы что то там по габаритам нашей водной "Ракеты" сварганили ну и то авария за аварией и усе забросили . ЗЫ вот представляешь какая мощная наша родина была СССР . https://yandex.ru/video/preview/?filmId=9004637740569072648&text=паролет%20ЛУНЬ&path=wizard&parent-reqid=1590515491260507-1650503197042309897800300-prestable-app-host-sas-web-yp-164&redircnt=1590515503.1

Во удивили https://yandex.ru/efir?reqid=1590503658974050-750927610976242764100128-production-app-host-vla-web-yp-313&stream_id=4971fabb75281a5bbcbed2bb3fd35382 150 КИЛОВАТТ не о чем , во на выставке 1киловат работал 2мм сталь сваривал и то до конца не пробивал и так поверхностно а люминь вообще можно было легким нажатием пальца сломать то есть проплавление ничтожно , а расстояние от "пушки" до детали всего то 5-10мм , а тут километр и может больше и 150квт превращаются практически не во что. http://websvarka.ru/talk/topic/12586-weldex-2019/?p=399896

Лучше не скажешь . Вот что то мост Патриот ну очень похож на мост Паджеро ,,,, да усе просто сдирают и бездумно (раньше хоть думали да и на полигон НАМИ в Дмитров отправляли , вот там итальянский Фиат затрещал по швам через месяц и пришлось нашим усиливать его чтобы получить замечательную на тот момент КОПЕЙКУ ) и инженеры думаю об одном как бы больше сорвать не чего не делая , да и скорее они очень плохо учились и пошли учиться на инженера-конструктора так как в другие вузы не попали по "понятным причинам " . А может колесные редуктора плюсом идут как на военном УАЗе. ЗЫ вот Алексей заглянет сюды и он усе нам расскажет про мосты . http://websvarka.ru/talk/topic/10817-moia-masterskaia-zheleznaia-tachka-steelcar/page-1?do=findComment&comment=321799

Да не было таких мостов у советского УАЗа некогда и это творение современное и советские вояки убили бы сих инженеров , редуктор по земле чертит и где такое на советских было . Гражданские половинились пополам да и проблем не было с ними . Ну а военные про эти и говорить не стоит и тоже усе достойно было .

Вот этого я не знаю и просто показал , но думаю что на заводе где он был ему претензию высказали правильно что "медленно" . Поясню , там профи и каждый день по катушке сжигают , вот как то и писал уже был в славном городе Дмитрове на заводе где подъемники под сдвоенные автобусы варили и в СССР это были Икарусы , так вот у них подающий типа А-541 и ВД 601 на верху на штанге катушка проволоки 1,6 под пол тонны весом , ВД настроена где то ампер на 300-350 и вот они уже не чего не меняют в настройках и труба подъемника толстостенная к башмаку такому же за один проход и тут же жестянку под провод и этим же током только с высокой скоростью . То есть получается ПА настроен и они уже не чего не подстраивают под тонкое и т.д. и гонят план. Кстати швы хорошие , ну чо сказать "профи" за смену не один километр проволоки и швов .

Ну не чего страшного нет и человек не так написал, но это не значит что он совсем не прав и однозначно прав . Вот тут не совсем так и подачей проволоки регулируется ток но в относительно ограниченном "пространстве" то есть от крупнокапельного до утыкания проволоки , и по сему все крутилки на ПА повязаны одной "веревочкой" и крутилка напряжение так же действует на ток , и не зря раньше выбирали ПА и там ступенчато было напряжение , так вот чем больше ступеней тем круче аппарат был и настраивался да и варил на ура . А вот типа Тельвин самых простеньких где было напряжение два положения MIN - MAX еще тот гемор был и не какая подача не спасала хотя и плавно регулировалась.

Подождем ""с . Но вот предвижу настроить не умеют и не только к Евоспарк сие относиться и куча видео и Фрониусы не умеют и Селко да любые. Во смотри Селко , а они сделали то есть настроили его под самого плохого китайца . импульса не слышно брызги и т.д. и даже с такой настройкой аппарат отработал более менее А вот настроенный аппарат как положено и чуем разницу , да и на дисплей посмотреть амперы как вкопанные + - 1-2 АМПЕРА скачут туды сюды . Вот кстати о ценах и смотрите Сварог 350А (Вадим и наверное помнишь Сварога) переплюнул Есаб 400А по цене , вот вам и бренды дорогие . У Ево нормальная цена https://www.tiberis.ru/katalog/svarochnyj-poluavtomat/s-impulsnym-rezhimom

Поможет однозначно.

Вадим , ты как всегда с интригой и давай выкладывай что там не так . Вот сейчас защел на их сайт и крупных клиентов аж 57 (моя любимая цифра год рождения ) вот бы всех послушать . https://evospark.ru/clients/ Во смотри Тонар продукцией Евоспарк пользуется и замечательные "машины" делает и работают,,, у меня друг работает на самосвале именно с тонар прицепом и говорит лучше чем знаменитые . https://www.tonar.info/ Впрочем у знаменитых вот такие казусы вылазят и часто , скажете перегруз да нет перегруза 40 тонн объем кузова , но что то у них пошло не так .

Павел , да вот я им это крепление приваривал Газели полгода было и оторвало родное. Приварил сразу и к трубки и отходило три года и еще бы поездило не одной трещины , но вот под креплением не выдержала сота и треснуло и конечно нет ламелек да и я соту тревожил сваркой . Ну и сегодня подправили конечно пришлось срезать крепление , но не важно и опять года на три хватит , а там сказали Газель поменяют - энергетики и организация богатая .

Поработали сегодня малось и конечно мелочь но тоже работа . Почему сюда , да потому что Форсажиком варил и из ТИГ только он остался , не есть на ПА режимы ТИГ но люминь они не умеют. Поддон со Шкоды где то что то зацепили ну и поправили нет тут проблем . Кулер Газель и делал три года назад крепление , вот под ним и засифонило , ламелек нет и стенка трубки вибрировала , наложили "пластырь" потолще чуток ну и обварили + еще в одном месте соту подлечили . Токи от 27А до менялись по ходу дела . Вольфрам wz8 1,2 ММ . В принципе отличный аппаратик . варим все , чуток поджиг поправить но сие не за горами и отправим- поправим , главное сделали прошивку ну и что то может еще добавляют-меняют .

Который трубно выгнать при повторном и даже третьем проходе и создается иллюзия что выгнал но если попилить то усе встанет на места . И по сему "пузырьки" должны быть не щадно вырезаны хирургическим путем не оставляя не единой поры и потом навариваем свежее ЗЫ поясню почему трудно выгнать и создается "иллюзия" , плавим второй раз а вот он голубчик а он раз и пропал ,ага улетучился ,,,,,, но не тут то было и он просто спрятался ( растворился в жидкой ванне) и вот как она начинает твердеть он вылазить и собирается в "кучу" образуя пору и не одну . http://websvarka.ru/talk/topic/6444-forsazh-315acdc-i-500-acdc-puls/?p=161003 Подготавливать надо лучше и прогревать-сушить и эти диски имеют пористость , они воду видят каждую неделю а зимой и с химией . https://aluminium-guide.com/litye-kolesnye-diski/ Да и присадок тоже просушка не помешает если храниться в относительно влажном помещении .

Ну здесь без спорно и читаем тоже , но совсем их быть не может. Вот даже после шлифовки плоского и относительно тонкого с обильной эмульсией и деталь ведет то есть она изгибается и существуют методы компенсации , а тут сварка конечно с меньшим тепловложением от остальных но все равно сварка .

http://websvarka.ru/talk/topic/10585-pomogite-s-vyborom-poluavtomata/?p=426048

Но в "пластелиновом" виде и это тоже плавление то есть переход из твердого в пластичное и потом наоборот. Но вот температура "шва" и чуть по одаль от него разная как не крути хоть алюминь и хороший проводник но не настолько и чтобы температура уравнялась надо усю заготовку в "пластилиновое " состояние нагреть и от сель разность темпер. усадка будет .

Да робот то продается и не проблема Проблема в другом будет в оснастке , сменили детальку ну и крепежная оснастка изменилась и неделю "мудрите" , да и вот предвижу что могут быть и усадочные трещины и посему "строжайший режим" сварки , скорость продвижения инструмента , скорость вращения шпинделя , рабочая температура и усе это будет меняться от толщины материала или детали , марки сплава , крепления ее и т.д. , то есть пару инженер-трехногов и не простых а грамотных держать в штате придется .

Ну и славно . Вот надо мазать и сейчас море всяких смазок и очистителей контактов и вот одно из них .

Да не может она быть народной , болгаркой кривые швы - утопия . Вот и под сварку трением и заметьте с перемешиванием нужно тщательно готовить материал и скорее под этот метод только травление или свеже испеченное из под станка и то опять эмульсия была и на сухую вряд ли ЧПУ работают . Да и скорее не всем предприятиям сие возможно держать и только таким как НАСА и РОСКОСМОС , не универсальное оборудование и если поменялось изделие то оснастка и наладка ух сколько ресурсов заберет любых. https://www.youtube.com/watch?v=aNbQH8XBgxQ Преимущество сего метода материал как пластелин и не перегревается и околошовной измененной зоны нет , все примерно равно по прочности .

Серега , может и так и давно книжку в руки не брал и уже запамятовал , да и ты разбираешься в сим , я только так поверхностно и для себя в принципе. Кстати книга хороша и там весь путь пройденный человечеством в части электричества с начала 20 века от генераторов до инверторов и т.д. Купил сразу две в начале 90х , во я запасливый , жена вернеться с вахты и пожалуй я тебе одну отправлю в качестве презента , хотя ты многое знаешь но думаю все равно интерес будет.

Не ,,,, и вот без газа я чето плохо усе представляю . Ну а вот по поводу выбора диаметра ПАНЧ проволоки и выше спрашивали . Мое предположение ,,,, малого диаметра 0.8 и 1мм проволочка дает более концентрированную дугу сопротив 1.2 мм и выше и это для чугуна не очень то есть вероятность отбела и закалки возрастает в разы . Но сие только мои предположения ,,, так как опыту сварки ПАНЧ полуавтоматом не какого и разве чо выше на видео - проба пера .

Ну сразу начнем с истории Вот в советских книгах в том числе и закрытых то есть таких кои были только в библиотеках заводов и НИИ всяких и выносу с предприятий не разрешалось , читай в зале библиотеки и не как иначе. Так вот были установки (аппараты) кои варили на ассиметричном токе люминь и не только и это забегая вперед сразу скажу и есть самый настоящий в современном языке "токовый баланс" . Есть сии книжки не все но есть и у меня и покажу но позже супруга с вахты вернеться и они на втором этаже гаража и ключ у нее и это ее "летняя резиденция" , моего там только книги. Кстати надо наверное выложить на продажу и сейчас таких не найдешь , сам уже редко читаю да и только для восстановления познаний или здесь что показать и рассказать ,,, думаю молодежи будет очень интересно . Так вот про ассиметричный ток (токовый баланс) и мощных транзисторов не было (а может и были 60годы прошлого века) и реализовать временной баланс наверное трудно было , а вот токовый реализовали ( а может да так и есть он эффективнее временного баланса ) примерно так два транса один работает на минус другой на плюс и ток выставляется отдельно на каждом , конечно это я все упрощенно и была и в сим агрегате электроника синхронизирующая и еще какая нужно , все работало на ВПК. Кстати вот на Волге ГАЗ21 приемник был ламповый (может на первых моделях) так вот он требовал 220в и синусоиды , и была в сим автомобиле приставочка электромеханическая коя вырабатывала сию синусоиду и требуемое напряжение , шумела чуток и чем не современный частотник,,, хмы больно сильно я замахнулся,,,, и скорее преобразователь напряжения . Ну а в современных Селко реализовало во всех моделях , Миллер и только начиная с 300 амперных в младших нема , наш Технотрон (Чебоксары и первые модели не работали ) но сейчас усе отлажено и работает , Линкольн Электрик выпустил модельку в мир но потом отозвал , но может и есть и у них в Америке, Китай Алютиг (Тритон) но вот до сих пор он у них как положено не работает , выше писал, Рем замечательные и навороченные немецкие аппараты , но вот токового у них не наблюдаю , хотя они первые ВЧ импульс на АС токе впихнули в аппаратики , вторыми и пока последними были наши Евоспарк . Вот пожалуй и все основные игроки в "токовом балансе". http://websvarka.ru/talk/topic/1159-svarka-aliuminiia-chast-1/?p=131593 Ну и думаю может еще найдутся в мире аппаратики с токовым балансом , и я весь мир просмотреть просто не в силах .

Ну герметичность то будет 1000% , а вот бочку тоже не представляю и вот смотри усе плоское да в спец зажимах и по большому счету "балуются" и одни опытные образцы ,,,,, но красиво ЗЫ , впрочем вот китайцы или еще кто они все на одно лицо хобийно - промышленное освоили ну и не так усе красиво ,,,,,, ручной труд есть и стамеска в помощь . https://www.youtube.com/watch?v=Jjm_zloiSOs

Александр , ну я тоже не давно сие обнаружил , хотя швы видел давно и уже не помню какой ресурс и наверное там где "художники" тусуются цветных швов и картин и т.д. Вот смотри видео и можно субтитры включить , но много болтает не по делу и это присуще америке и можно усе двумя словами УДАР ТОКОМ , и можно в конце посмотреть где то последняя треть видео сварку крупно посмотреть . ЗЫ конечно хрень полная и я вряд ли так буду варить