selco

@ilnursvarka, Не переживайте все нормально и будет работать да и показатели не плохие и каждую сек. в защиту уходить не будет . Самое главное сразу после сварки не отключайте "сеть" и давайте отработать вентилятору. Вот они тоже "профи" но ПВ не велик , и еще не разу из них в теплозащиту не уходил.

Георгий , еще как реально , при 15А он уже плавится. Все решает время поджига и оно должно быть очень мало вот на Кемппи все отработано как положено, а вот на Форсаж 001сек и это много если стоит ток поджига 30-60А и надо меньше На Селко тоже не плохо решен этот вопрос выбором диаметра электрода от 01мм до 99мм и начальный ток выставляется для уверенного поджига и его время. Еще дальше пошел Евоспарк у него есть выбор полярности поджига и даже авто режим и так же начальный ток и его время Так что на Тельвин предполагаю что наброса тока при сварке нет и это так кажется когда горит электрод "синем пламенем" примерно от 20 до 30А и времени 05сек и выше и по сему надо итальянцев просить чтобы убавили время поджига и если возможно как на Форсаж ток поджига поставили. P.S. Георгий , если итальянцы Тельвин не отвечают (итальянцы Селко очень хорошие ребята и с ними так нельзя) то прибегни к такому трюку , сними хорошее видео как при поджиге горит электрод "синем пламенем" на их аппарате и сперва им то есть доступ по ссылке к видео но напиши что если не хотят помогать фанату Тельвин и исправить "косяк " то видео будет общедоступным и антиреклама на многие годы им обеспечена вот и пусть "чешут лысину". Но я думаю антирекламы они просто не допустят и исправят косяк или просто поменяют аппарат на современный им так даже проще.

Вот вам почитать чуток про водород и поры и вот меня уже что то дернуло вспомнить ссылку про "кислород" в посте #803 , которая меня сразу привела к негодованию но подумав ......... Водород+кислород гремучая смесь и как следствие от обоих не чего не остается , и может и вправду чуток кислорода добавлять для "убийства" растворенного водорода в сплаве и в этом что то есть ну на край можно в ПА попробовать. http://oitsp.ru/welding_article/defekty-pri-svarke-alyuminiya

Да вот похоже в стандартах есть расхождения в брошюре от Messer gaas нет стандарта 4.6 , но вот Меркле пользуют 4.6 . http://www.merkle-muenchen.de/de/produkte/gase.html

@Серега_Z, Да вот на переотестацию не берут . У нас можно по выходным менять и с охранником надобно договориться бутылка коньяку и закуску но точно не знаю пройдет такой вариант.

Да дело не 220рублях , а то что девки-кладовщицы (раньше все можно было) не меняют мой баллон на высший с одними 9ками , говорят там вентиль свои и покупай баллон под 9ки а это 6к.р. или даже дороже сейчас. Сейчас таков газ

Виктор, он только что солнечную Рязань недавно пролетал , на главной странице смотри изменение статуса и наверняка найдешь нашего любимого "Чебурашку". И вот может и видел конечно, но фильм поучителен все чисто , подогрев и даже щеткой после него .

@Hlorofos, Да согласен, нас баланс набаловал и гоним брак, 50х50% и подбираем диаметр ляктрода и вперед , видел швы у Сергея (Крех) ТИР315 его не балует не балансом не частотой и все фиксировано , но швы как огурчики у него . А если уж с балансом и острым ляктродом варить то и подготовка должна в разы лучше быть.

Виктор , вот в том то и дело что когда горит дуга и металл жидкий и водород часть улетучивается и нам не видно, а вот другая не успевает и начинает собираться в большие пузыри только тогда когда металл начинает застывать то есть уже позади дуги. Аргон+Гелий враг водорода , ванна более жидкая и более подвижная и водороду открыты ворота в атмосферу. Вот наверное заметил , и все это называют перегретым швом на АМГ , то есть когда он матовый , да не перегретый он а просто водорода сверху шва гораздо больше поднялось и мелчайшие пузырки лопнувши создают матовую поверхность.

Виктор, да все просто ВОДОРОД и от него не так просто избавится и откуды он берется да все просто , диск вода , присадка как у нас хранится , аргон не совсем верный и вот хочу перейти на высший сорт хотя и тем что пользуюсь не плох . Вот как было на заводе и ответственное варили так , присадка в спец шкафах и даже были вакуумные но это для особо супер работ. Детали травили , сушили по несколько часов в спец шкафах , аргон советский был и делали на совесть , знали что если будет плохой сразу посыплются претензии и дойдет до Москвы а ее боялись и уважали. Ну и если появились поры и проход повторный дугой только усугубляет дело и поры будут большего размера. Спасенье только одно все вырезать и даже околошовную захватить и вновь сварка.

@Hlorofos, Виктор , да и то и то держать будет , главное провар полный и без пузырей внутрях шва . Вот хозяин меня сегодня спрашивает почему у меня прежнее лопнуло через три дня после сварки , да все просто не проварили и внутрях "грязь" оставили и похоже варили чем то не понятным не похожа не на 4043 по цвету, не на 5356 по вязкости и крепости что то очень вязкое и мягкое но все равно лопнуло из за непроваров и пор а так если бы проварен качественно был то и не знаю может и держал бы их шов , бабка на двое сказала.

Сергей, вчера читал интересно , сегодня небольшой эксперимент. Участники Евоспарк 350 , Genesis220 , сопротивление неизвестное, два кабеля массы и пивные банки. Параметры 5А переменка, форма синусоида, частота 100гц, баланс 70% в пользу минуса. Ну и результаты (фоток не делал и верьте на слово) Ево , поднимает напряжение (зависит где зацепил сопротивление ) на полном сопротивлении до 49 вольт и ампераж где то на 3 ампера . Но по факту (ощущения) ампераж остается такой же и похоже просто дисплей не верно начинает показывать. Без сопротивления все четко 5 ампер и вольтаж 12-15вольт. Селко и тут картина абсолютно другая , он просто не реагирует не как на сопротивление(сопротивление греется и значит в работе) и показания такие же как и без него . То есть 5ампер и 22-24вольта , вот заметил на Селко вольтаж зависит от ампер и чем их меньше тем выше вольтаж Ну и общее для обоих аппаратов , с сопротивлением малоамперная дуга становится более стабильной то есть не вертится а всегда на кончике.

Виктор 6061 можно тем и тем, но я предпочтение отдаю 5356 он лучше держит и гугл чуток привирают , да и цветом шов будет вровень с диском , 4043 темнее . http://aluminium-guide.ru/chem-svarivat-alyuminievyj-splav-6061-t6/#i Ну и сегодня отдал диск , на прокатку ездил сам и бортик "почти" ровный чуток ролики поджали и прокатили и не чего не лопнуло и за прокатку денег нне взяли , шиномонтаж 400р с герметиком и шина не стандарт на этот диск то есть она узка под него . В общем от таких баллонов ждать хорошего не приходится. Приехал хозяин Лексус и поехал к ним на прокатку другого диска , прокатали собрали за все про все 2ве с копейками. Мне за первый 1500+400 свои вкладывал за шиномотаж , хозяин перевел при мне на мою карточку, но пока не пришло (что то долго) правда у меня сбер а у него МТС или вроде этого. Да в шиномонтаже ему про диагностировали два оставшихся диска , тоже варены и навалены култышки кои даже не обработали , приедет на переварку но позже. Вот она чудо резина кстати и с грыжей и колесный сервис сказали только назад.

@vnuk, На первом фото я так понимаю режим то есть ток и напряжение в коем варили. Целину на славу пропахали .

Костя вот почему я их и не паяю , но есть мысля если за место пламени использовать DС дугу ТИГ и плюс кастолин нагрев локальный и флюс кастолина за место АС тока сработает..... , в общем не знаю и беру такие радиаторы в которые можно подлезть ТИГ горелкой с обычной присадкой .

У меня вот эта крысоловка , пушистая и цветная но мощная и большая Но вот и она крысыловка вот эту маленькую курносую серую боится и я ее зову "Тайсон" она кусаться не умеет но лапами дерется как боксер скорость не вероятная и может да и делала это хозяина атаковать если что ей не понравиться , ее когти как лезвия режут все

@kolesnikovdn, Снимайте на здоровье и любые . Главное вы умеете комментировать и озвучивать , у меня все фильмы немые ну не умею я на камеру говорить.

Да Вадим все бывает , но гадость еще та и любого производителя. Вот от замков Тойоты ось от замков дверных дрянь тоже , и главное не надо цам сильно греть и точками его точками Их судьба дальнейшая мне не известна , Да я не против а наоборот за обеими руками, и просто подумал что вещь срочно нужная и можно изготовить новую.

Да не мучайте себя и железяку , сварить кое как можно но она долго не проживет и отвалиться. Пока "оригинал" имеет геометрию и не испорчен до конца, предлагаю сделать двойника сварного из Ал сплава , и понадобится кусочек уголка или профтрубы ну и пару часов.

Итак поговорим еще раз о кованных и литых и что выше написано истинная правда. Две технология японскую и российскую я выше видео показал и российская кажется немного проще японской но это так кажется. Вот есть еще одна и как бы ее обозвать то литейно-кованная (литье под давлением) и у нас была такая машина на заводе и отливала из любых сплавов даже не с литейных то есть у которых текучесть плохая. Что же это за машина , да все просто пресс с очень высокими давлениями и самое сложное наверное сама прессформа (зависит от детали) то есть она из высоколегированной стали (чтобы долго ходила) и состоит из множества сегментов все от сложности детали. Ну и как работала , форма за счет гидравлики сегменты собирались в "кучу" боковые ,низ,верха, потом опускался с верху мощный и главный гидроцилиндр с плунжером и заливалась дозированная порция жидкого алюминия и как он только начинал переходит в вязкое состояние , плунжер начинал давить на сколь помню 3000кг\см и как только алюминий отвердел , машина еще его с верху пристукивала (похоже на вибрацию) ,ну и все деталь готова , сегменты прессформы разъезжались и кованно-литая деталь готова и ее практически обрабатывать почти не надо . Делали и колеса не для авто конечно но формы и посложнее были. И чуток по моему подопечному , заварил обработал и поле завтра отвезу прокатаю , хозяин говорит что через бортики была утечка воздуха и постоянно подкачивал. Да прокатка может и порвать по новой вот по этому я рядом и снова на сварку и таким макаром до Победы . Ну и наконец сегодня привезли шланги тормоз. (продавцы тоже тормоз и один задний правый сказали через 3дня) , так что завтра восстановление тормозов на авто . P.S. Корейцы экономят и вот на передних не доставили защитные пружины на половину шланга , родные были с пружинами на обоих частях шланга.

@Георгий 11, Георгий можно и так но в верху будет совсем тонко и все равно придется формировать , да во что еще думаю сплав пропитан да и современные ГБЦ не отличаются качеством сплава в лучшею сторону и полезет вся дрянь и варить будет мешать. Не я бы под корешок и с нуля вывел присадка чистая и сварка в радость .

Ну сейчас восстановить способов много , но здесь про сварку и посему как вы сварили не факт что все проварили без пор и пустот диаметр мал и работать не удобно , ПА тоже может не проплавить дно и им конечно проще но нужны доп условия нагрев ГБЦ . Как бы я сделал , рядом с бобышкой открутить все лишнее и вымыть под сварку, старую бобышку долой под самый корень и выварить новую аккуратную и самое главное без пустот и пор.

А пик поднять и присадку 08 или 1мм и без нее не стоит портить материал. Да варят и в стык без присадки но машины и там лежит нерж на медяхе да еще поддувом охлаждается и самое главное она зажата зажимами через каждые 30мм а такая тонкая может и по всей длине шва зажата очень близко к свариваемым кромкам обычно той же медью то есть убежать кромкам не куды и им остается только сплавится да и скорость сварки "робота" высока .

Ну я вам уже ответил в соседнем . Без присадки ну пару сан. пройдете и нерж все равно разбежится , так что импульс и присадка в такт , Вадим правильно написал. http://www.chipmaker.ru/topic/157967/page__view__findpost__p__3665065

Георгий 5356 самое то для этой половины диска так как она аналог АМГ3 или 5 и изготовлена из чушки http://websvarka.ru/talk/topic/489-kolesnyj-disk-svarka-remont/?p=283011 , а вот та часть где спицы это литейный сплав и для нее 4043 в самый раз. Вот смотри как 5356 отлично прижилась на нем и это еще не вся сварка и подрежем подчистим и пройдем в другом направлении чтобы трещин не было не в середке не по бокам. Как сделаю покажу , просто чуток задержки с этим диском , сижу без машины шланг тормозной лопнул и заказал все четыре 6к.р и только завтра привезут . Пожалел что поспешил и заказал надо было от Нивы два состыковать по 250р за штуку и самое главное не цена а уже давно бы на колесах был.