selco

Отпишу для понимания вопроса и боле не как и для пользы "дела" чтобы не потратить драгоценные деньги на "ветер" . Для 1,5мм эти аппараты может так то и годятся но проблемы будут, а вот 0,5 мм АЛ ими можно и не пробовать не о чем . И по сему вам придется истратить гораздо внушительнее сумму для комфортной и самое главное качественной работы на таких толщинах. P.S. Может меня сейчас и закидают "тапками" , но я знаю о чем говорю .

Кто сказал что устал? Немного косметики , завтра "ляксир" вольем и немного спустя массаж бока помнем ему немного и будет как на первом канале " на десять лет моложе" .

И так американский торсион , кривой и исправляем Эх, американцы приезжайте к нам мы научим вас делать торсионы и на нашем Запорожце лучше был , про БМД промолчу. P.S . если что не так не ругайтесь , дед встал да чего встал уже работал в 6,00 и до 18,00 и не с одним торсионом , так что сейчас чуток расслабился и в "загашнике-гараже" имеется припас от "бабки" и других посторонних глаз .

5 конечно толстоват в смысле веса но в остальном он выиграет у стали . Форма-да какую придумаете. Или, как обычно-по месту на авто делают. И главное-чтобы "хлопушек" не было. Тогда и 3 мм будет стоять десятилетиями . Кстати, на большегрузах перегородка-переборка она же и есть настоящая "хлопушка", коя в определенное время начинает поставлять в топливную фракцию измельченного алюминия, которую не в силах уловить " сторожевые псы" (фильтры). Посему-не каких "хлопушек"! Толщина- понятие относительное и по мне 3 мм-самое оно.

@Георгий 11, Георгий, да можно сразу и на переменке и можно на минусе который "борозды не портит" , можно и на плюсе но с " умом" как это сделано на Кемппи и кстати лучше иметь в запасе "арсенал" как на EVOSPARK и выбор за сварщиком , впрочем на ЕВО продумано и плюс тоже не особо портит ляктрод тк же как у Кемппи .

Виктор , не не не надо душить итальянцев они технари еще те и могут немцев за пазуху заткнуть и пример Селко и Хелви не плох. А вот тельвин (я даже не хочу писать название с заглавной ) он был и похоже останется "пошлым" и людей заманивает красочной рекламой и надписями на аппаратах.

Бюджет у вас 60 и вот мое мнение чуток "напрядаться" и взять машину достойную и мощную которая очень надежна проста в настройках и многие ..многие годы будет радовать хозяина. Или есть MobiMIG180K , цена примерно одна но он послабее 180А сеть 220в и инвертор с очень достойными программами. http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=1147 http://www.welding-russia.ru/catalog.html?itemid=1149 ColdMig программа в комплекте в России , в Германии-опция

Модераторов надо попросить чтобы ограничения отключили и плюсики с минусами включили , немного терпения и все включится. Что касается массы-ошибки то я полностью с вами согласен не должен аппарат так реагировать, в остальном он хорош и я верю psi .

@Rolli, Rolli , молодец и вот с таких кажущихся абсурдными идей всегда почти начинаются "великие открытия" , так что плюс поставил. http://www.inmetal.ru/172-prokatka-v-vakuume-i-v-inertnyx-sredax.html

Виктор, вот удивляет то что водитель может и не заметет болтания перегородки , но где "сторожевые собаки" (фильтра) которые должны стеречь топливную аппаратуру . P.S. Вот давно думал что перегородки-переборки как то спроектированы и приварены "косо" или спецом что бы новые баки выкупались.

Фас профиль На что он отвечает: к сожалению такая ошибка имеет место быть при работе на малых токах, в руководстве по эксплуатации на странице 38 она прописана. Ох сколько я с ним беседовал и он отлично говорит по русски . Фанат и преданный работник фирмы EWM коя многие годы была Флагманом , но время идет и мир меняется не к лучшему . Вот и приходится Ивану (так он просит на выставках называть себя) уже и краснеть за фирму , жаль....жаль.

@Георгий 11, Можно и так , я бы с кусочка листовой на подходящем диаметре скрутил бы и с ней бы только один шов продольный выходит , разжал чуток ее надел на трубку ну и прижимами поджать и прихватки.

@тор, В общем надо смотреть по месту и кусок то точно не получится поменять так как 3ку придется тоже резать . А вот подчистить гниль если она с наружи и обернуть листовой и проварить думаю возможно .

@тор, Я понял так что варить надобно верхнюю и так чтобы не задеть тонкую внутри?

@тор, Я вот и не видел их и не представляю как там устроено и фотку бы. Диаметры каковы трубок и примерно толщина .

@Hlorofos, Виктор, ты уже начинаешь потихоньку навороты пользовать и раньше все говорил что "кнопки , клацкать хватит за глаза" и скоро ты про кнопку и клацанье забудешь и только в исключительных случаях будешь применять

@Георгий 11, Георгий, можно сделать что бы не оторвало , но без гарантий так как что то у них там не то если отрывает. Я бы вот так примерно сделал и видел раньше на заводе на станках так восстанавливали ухи. Старые остатки ух сточить и подготовить плоскость в которую по месту диаметр выбирается закручивают стальные шпильки кои после обваривают межсобой и с чугуном все выравнивается и привариваются стальные втулки которые будут заменять ухи и такой ремонт крепче чем наварка на остатки чугунных ух и если вырвет то с куском картера . Но такая работа стоит денег и лучше не связывайся ты с ними они еще не успели привезти а уже гарантии требуют.

Виктор , EVO и режим каков импульс или линейный.

@conrad66, Да вот дело похоже в том что EWM сделала ставку на "количество" и кидает супер рекламу и это работает кто не "разборчив" , а качество стало второстепенно и не верю что EWM выпустит не доработанный даже про прошивке на рынок , просто что то изменилось в политике "высшего" руководства и манагеров подстать набирают. Вот вам обратный пример, вы много ведите "супер" рекламы от Selco и даже ходило такое мнение что так себе фирма и не где ее не "видно" , и все правильно они слов и лишнего не кидают на ветер и это тоже политика , но кому они нужны и с кем работают то все доступно и даже инфу скидывают и если она ценна то можно воспользоваться без проблем . P.S. Вот чо бы не подумали что я продвигаю Selco и т.п. и т.д. , то сразу скажу что наша EVOSPARK не чем не уступит Selco в части поправок и доработок и прошивок, все конкретно и связь двусторонняя и это просто прекрасно не каких отговорок и прочего типа у вас сеть не та, эксплуатировали не так и т.д. и главное "гарантия" не столь важна и не в годах дело, а просто вам всегда готовы помочь в любой ситуации.

В общем EWM снизошла до уровня китая и даже хуже . Почему нет не каких ошибок у Merkle и Selco при плохой массе и у них все довольно просто и два варианта и первый просто не загорится дуга и сварщику придется поправить "массу" и второй все заработает и аппарат постарается "найти" массу даже пробив слой краски.

Почему не получится, самое простое наделай надрезов болгаркой в полосе и гни на здоровье , радиус от количества надрезов подберешь. Надрезы потом можно ПА, но после него много зачистки будет и лучше ТИГ там практически зачищать не надо будет.

Георгий , импульс будет нужон для глубокого проникновения и в тоже время чтобы со обратной стороны не было "соплей" . Варить буду на крутилке и все сразу от начала до конца и результат так будет лучше.

Усилим и вот думаю как лучше и есть несколько вариантов с применением проволоки где то 4мм (если найду) и "хитрой" сварки или просто шов по кругу и вот здесь импульс мне в помощники или полуавтоматом так американцы делают. Обрабатывать в принципе и не надо если шов красивый и это обратная сторона диска коя смотрит во внутрь и только прокатать что спецы в этом деле и сделают консультации проведены с ними. Остальные диски не знаю как себя чувствуют, хозяину виднее и думаю сам решит.

Вот день рождения его не знаю но похоже что старенький . Что касается держал то да это так и на простой резине он бы еще постарался и поработал , но низкопрофильная бьёт его "кувалдой" по голове . Вот и надобно ему вливания свежей крови произвести и еще побегает.

Да да и это главное и он похоже немного порепетировал чтобы аппаратик на "амортизаторы" падал .