selco

Георгий, низкопрофильная такие удары передает , если катались на такой то должны знать . А на наших дорогах трещины и т.д. и низкопрофильная для немецких автобанов и для треков . А почему думаю что лопнет да все просто бортик очень тонкий и он просто не держит ударов наших дорог и если бы была "нормальная" резина то и ноу проблем, и по сему бортик однозначно надо усилить а вот как подумаем .

Сергей , да в самолетах и т.д. все хрупкое на "амортизаторах" держится , в сварочниках я пока не видел и вот платы от такого падения могут и отлететь и потрескаться. Да ладно бог с ним с Pico , вопрос в другом а именно в вредоносности такого видео , так как есть и такие люди которые воспримут это за должное и намотают на ус что это можно делать ," ну зачем корячится и снимать его с лестницы когда немцы не запрещают и "падения".

У меня тоже хлопок был и даже после хлопка включился и повторный хлопок и автомат сеть отключил . Техсвар говорил что и силовые транзисторы тоже хлопают дай бог.

Еще один подопечный и уже варенный и лопается гад не хочет держать. От предыдущего отличается тем что сборный и тяжелый и вот видется что стальной был бы легче. Работает так же на низко профильной резине , сегодня сгонял и снял резину крутанули и варенный бортик кривой но все поправимо и после сварки "раскатают" в нули. В общем диск составной и та часть что со спицами толстая и дает основной вес диску , ответная часть наоборот очень легкая и тонкая и скорей всего штамповка или раскатка из АМГ или аналога . Лечить будем хитро иначе опять лопнет. а нам это не надо .

Во во , мою сегодня угораздило пиццу купить по скидочному купону , собаке отнес есть не стала , отнес на берег вороны разделаются с ней . Эх... купоны и скидки и ущерб двойной пиццу выкинули да еще плиту и электричество полчаса за зря жги.

Вот так примерно моя половина выбирала "противоударный" утюх и отдала тысячи три лишних за это, но увы после первого падения со стола у него погнуло носик подошвы и греть то он грел но так нагревал что еще чуток и подошва потечет. Носила в мастерскую и ей посоветовали купить новый и попроще. Георгий , вот и хорошо что не понимаешь , я тоже почти ноль в немецком, а лопочет он о сверхударности аппарата ему за это деньги платят и если не будет лопотать то не получит не шиша. Да и похоже он роняет с лесенки пустой корпус от аппарата который веса не имеет и далее телешоп типа прямая трансляция , иначе с начинкой что то точно бы отлетело.

Ну и закончу свой выходной на печально-трагической ноте . И так судьба трех братьев кои внесли громадный вклад в развитее еще тогда советской школы водомоторного спорта , но и сейчас уже российского водомоторники используют их опыт и наработки. И так главный гонщик был средний брат Анатолий , старший Сергей в основном механик, младший Игорь тоже гонщик . И первый удар судьба нанесла Анатолию точно не помню но опосля завоевания чемпионства , дочь и будущей ее муж задохнулись в машине завели в закрытом гараже погреться так их утром и нашли , стаканчики , шоколад, шампанское и работающие Жигули. Второй удар, соревнование в ГДР и младший брат трагически погиб , лодку подняло и перевернуло ну и вода на такой скорости как кирпичная стена. После этого Анатолий осунулся но немного отойдя , начал заниматься с молодежью и вроде как восстанавливался. Ну и третий удар и последний , началась перестройка, соревнования прекратились и молодежь разбежалась так как без соревнований интересу не стало. Анатолий еще долго ходил к своим лодкам и моторам и даже пытался что то делать но видно было что руки опустились и на этом жизнь остановилась. Вот такая история , но люди помнят его и братьев и поклон им за совершенное ими . P.S. Вот пару фильмов , первый 1956г и я только через год на свет появлюсь а водомоторники уже гонялись на "чудо бревнышках" кои сейчас вызывают улыбку , но поверьте на "бревнышках" куды труднее было чем сейчас на F2. https://www.youtube.com/watch?v=KHPH7i3tisY эТО класс 500 и примерно на таком гонялся Анатолий https://www.youtube.com/watch?v=PKkirv-WsQo вот так пилот видит из своего болида и мне кажется на воде посложнее чем по земле https://www.youtube.com/watch?v=7LuuhC_2mYE

Как же сварщику даже в выходной без швов Вот этот самый приличный и сделан еще в 80х , лодка нашенская здесь полное безобразие что бак , что глушитель тут тоже не очень Моторы эпохи Чермашенцева Этот не знаю что за зверь А вот этот знаменитый Kening250, с золотником на впуске который крутит зубчатый ремень. 500КА была такая же только 4 цилиндра оппозитный . Замете , головка самодельная (немецкие выкидывали сразу) и скорее всего ее делали братья Чермашенцевы Ну и винты , это секретная деталь и обычно в 80х их и тряпочкой или снимали от посторонних глаз. Видел как братья лепили горки из пластилина и формировали будущие винты ну и потом на НЗТА и точное литье в кокиль и далее ручная работа . Во о чем и говорил "секретно" и на F2 винт скрутили от посторонних Место пилота F2 Да кстати , F2 ходила сегодня со скоростью 180км и если бы допустим F2 сразилась с Чермашенцевым то шансов у нее бы не осталось , с доработанным мотором Kening500 он развивал скорость 200км , а с японским Ямато500 кстати тоже 4х цилиндровым оппозитном но впуск уже не золотник а лепестковые клапана и тщательно отработанной японцами продувки и выпуска он выдавал за 200л.с . при 18000об. , так вот скорость достигала 250км . Как только Чермошенцева не стало Ямату отвоевали в Москву и дальнейшая судьба ее не известна.

ДОСААФ , слабенький сейчас стал , в мое время 80х был мощнейший организацией О, у спасателей работа появилась Соседний берег и видно вышку стадиона "Знамя" , сейчас все заросло а раньше было видно и сам стадион , чемпионаты по футболу СССР проходили и я пацаном с отцом ходил на футбол. Еще стадион был знаменит своим велотреком и поговаривали что их всего два было в союзе у нас и в Туле ну и позже только в Москве построили. Трек вроде как реконструируют ъ

Старт, но сейчас он какой то условный, раньше выезжали и кружили за буйками , а на пирсе был огромные " часы" с красным сектором (примерно 15сек) так вот как стрелка в красном секторе начинался разгон и ровно на 12часов надо было проскочить буйки и кто опоздал приходилось нагонять да и лодок было штук по 20 в заезде так что брыз, рев моторов завораживал зрителей Ну и далее в основном без комментариев смотрите и спрашивайте . Хотел видео , но взял зеркальный Nicon и не смог найти где переключается на видео, были и корреспонденты с зеркальной тех. но увы они мне помочь тоже не смогли и надо "учить" мат. часть . F2 F3 не конкуренты ей и отстали аж на 2 круга Спасатели отдыхают, работы нема и снова F2 F3 Ну и знакомый трактор и жив курилка и его сердце очень даже знакомая штука , кое ваш покорный слуга собирал с 16 лет до 18 на главном конвейере НЗТА по 600шт за смену , эх надо подсчитать сколь шт. прошло всего через мои руки за 2 года при 5 дневной рабочей неделе

Без скорой не куды, кстати на монстрике F2 стоит система выживания гонщика и если перевернется то "кислород" есть на десять минут и не утонет и что то есть еще но пропустил мимо ушей Ну и без кухни тоже не как Ну и открою секрет, "Главный организатор" и такой умный собаки я еще не видел (хотя вру была в наше время здесь дворняга "Белка" хитрая и не глупее этого, как то у нас в домике завелась крыса и все кроссовки переживала та вот посадили Белку и сказали изловить утром крыса лежала у порога) , провожала лодки со старта и там море брызг , организатор не должен пужаться и все должен проверить и понюхать Немного охладились переживает за F2 Берег этот но надо обходить с территории не пройдешь забор, пляж раньше поболе песочку было и наше место тренировок по будням , песочек для мотокросса самое оно Домика не было и конечно участников мало, в наше время полон берег лодок и народу-спортивного. Ну и гладь пруда и когда зимой замерзало то лучше места для тренировок не было, правда рыбаки мешались но стоило выехать Чудакову (фамилия в народе Чудак) на Урале с коляской и рыбаки срочно сматывали удочки поближе к берегам , Урал да еще с " Чудаком" кстати и колясочник тоже "повернутый" грозная СИЛА.

Сразу о теме, будни есть и если есть и такова то порошу любезно Александра ( Глобул) вставить ее в нужное место. И теперь все по порядку, позвонили сегодня очень старые друзья сказали что будет проведен праздник водомоторного спорта в честь выдающихся братьев Чермашенцевых с коими лично был знаком не один год и даже в месте в одном ДОСААФ место делили. И так чем же они выдающиеся , да очень толковые ребята были и Анатолий в 1982 году стал чемпионом мира с мотором немецкой фирмы Kening , но мотор был доведен на "коленке" до состояния которое и не снилось немцам . И вот за это фирма Kening после завоевания чемпионства подарили Анатолию Мерседес, но наши чиновники не разрешили принять подарок и Анатолий (коего встречали всем ДОСААФ) привез из Германии простой велосипед, ну и что то получил от "наших" но не густо. Ну и спустя 3 месяца японцы прислали супер мотор Ямата (не путать с Ямахой) Вообще судьба братьев полна трагедий но об этом отдельно. http://www.barque.ru/horizon/1983/anatoly_chermashentsev И так лет пятнадцать не был в родном клубе и начнем с ворот , кстати они остались прежними как и 40лет назад. это мои поспешают это главный организатор, позже поймете Ну а это наш бывший домик и ангарчик Мотокросса , мотиков давно уже нет и водомоторники заняли помещение Немного техники из СССР 80х Это самый мощный здесь монстр F2 Ну и сам "стадион" Черноголовский пруд , но это только название он проточный и весьма длинный Это другая сторона пруда и видно бывшую "Мануфактуру Морозова" , который был очень богатым человеком и говорят помогал "Революции" . Им был выстроен целый хлопчатобумажный комбинат (город) который большевики сохранили и все работало, но вот "перестройку" он не перенес и сейчас (на фото видно) литейно-механический завод успешно переделан в Торговый Дом Морозова , с ресторанами на берегу и прочим , но люди помнят завод и вспоминают добрым словом Фоток много около 800шт. и продолжение следует.

@konstantinXX, Костя , ну примерно были такие мысли просто давно читал про превращения графита в чугуне .

Это как не интересно , вы поработайте попилите шлифы сравните то и то и поводки померите и потом выводы. Георгий, импульс он везде импульс и его преимущество уже все изучено и не кто это не оспаривает , главное его правильно "приготовить" и сварка будет быстрее чем в линейном и с огромными преимуществами. Да чо говорить роботы и то в импульс режимах варят не потому что линейный им не доступен а потому что импульс имеет преимущества. Даже лазер и тот в ипульсе варит и не потому что линейный ему не доступен. Вот диск спицу варил и если бы в линейном то могли бы быть проблемы , поры не провары и самое главное повело бы , импульс решил задачу на все 100% , мне даже после обработки шва не удалось , то есть я не нашел места куда бы хоть капельку металла добавить,.... обидно но увы. lazycat Так что учите и осваивайте импульс с самого начала и не чего страшного что пока плохо получается , кстати в линейном я уверен не лучше было бы, чуток терпения и все получится даже лучше чем у меня.

Саш, попадались такие что не ухватится и попадались такие у которых слой снимаешь с большим трудом но снимаешь он немного в фиолетовый цвет отдает и далее живой чугун за который можно ухватится . Вот тут на своем ЕНГЕ диски задние тормозные поменял а старые решил оставить как пробники для чугуна , но попробовав понял что в чермет им дорога , один графит и уцепится не зачего и вот пару швов снял но если пристукнуть молоточком то швы выскочат из диска 100% . Ну и теперь вопрос-размышление , порошковой наплавкой сам не когда не занимался но видел , и вот например коллектор или мой диск в котором один графит остался и мои размышления-выводы примерно такие к графиту что то прилепить практически не реально в том числе и порошковой наплавкой и так себе представляю что также вылетит из разделки как и обычный шов. Если не прав и ошибаюсь то прошу разъяснить преимущества порошка.

Ну не знаю , у нас больше европейцев по дорогам бегает. А вот в грузовой центр забит американцами на ремонт и главное у них вроде машина одной модели и даже года но двигатели разные и с одной на другую с переделками , в общем запчасть бывает приходит и вроде то но не подходит и мудрят слесаря и меня подключают , стандарта нет и он нулевой. Ну и как то по двору прокатился на американце и сразу вспомнился наш КРАЗ , пробовал и на Мане и это просто Мерседес супротив Американца. Вот кстати о зап. частях , пришел радиатор на американца по каталогу , но вот на машину он не подходит патрубки не те ну и везут ребятки старье ко мне чтобы сварганить патрубок на новый радиатор.

Виктор, согласен, но этот диск очень жесткий и на нем можно вырезать половину спиц через одну и он будет бегать не заметив это. На счет поводок и увода окружности. свозил его сегодня на станок (самому интерес) и покрутили его все в пределах и даже лучше , сказали что новые и главное дорогие попадаются с биением превышающим в несколько раз относительно этого диска. Жалею что фотик не взял что бы видео сделать.

Вот не даром я свечку сфоткал вместе с фрезой , парафин здорово работает против прилипания даже на высоких об. , а еще лучше натуральный пчелиный воск . Ну и крайняя фотка диска , вчера забыл (во голова) из нутри спицу в божеский вид привести , бор машинкой не подлезть и пришлось дрелью угловой .

Вот завтра и к нам придет дождь Мне вот такую х....нь притащили сегодня , это торсион открывания капота на американце. Человек ехал в грузовой центр что то ремонтить и, не доехав 500 метров до него, совершил аварию без жертв, но капот американца-с дырой (он стекло пластик ) и торсион загнуло. В общем, он теперь клиент грузового на месяц , капот отправили в Смоленск на клейку 60к.р. будет, хотя где-то под Владимиром делают новые и за такую же цену правда фары от Тольятти , торсион ко мне. В общем, думаю что сделаю, но больше прихожу к выводу, что американцы-большегрузы такая дрянь , хороша на них только "квартира" что позади водилы.

А вот здесь я бессилен и воспринимаю это так , "полоса очистки" свежая и чистая и дуга должна на ней если логически мыслить загораться лучше, но похоже аппарату что то не нравиться и он капризничает , может сопротивление меньше на полосе и в следствии вольтаж дуги меньше и аппарату (электронике) не хватает быстро-действия. В общем электронщики должны этим заниматься.

@AKeeper, Это не налет, а след очистки Ал аппаратом и выходит аппарат работает верно. Что касается остального то просто поджиг на нем исправить и будет хорошая машинка. Впрочем, завтра попытаю поджиг на Форсаж 500 на "полосе очистки" , ну и вы все таки попробуйте чугуняку АС-током. Может и вытянет аппарат, чем черт не шутит.

А зачем накладка если он составной будет приварен к целиковому вдоль , и думаю куды он дернится. Может не так понял вас и вы бы рис. нарисовали для понимания.

А откуда белый налет вокруг шва , я понимаю пока розжиг на + и электрод дает белый налет в начале шва но дальше по шву его не должно просто быть или у вас баланс в пользу плюса выкручен. В целом да и вот поджиг и когда исправят пока не известно.

Сегодня главная виновница "торжества" спица был..ла с успехом обработана пор не замечено подваривать нечего и в принципе диск почти готов и под присмотром "старится" на свежем воздухе.

Это чугуний такой , но зацепится надо за него . Попробуйте на переменном токе идет очистка и вполне реально получить сварочную ванну, но один нюанс есть не все аппараты соглашаются работать на АС токе с чугуном и многие обрывают дугу и я как это представляю при очистке видимо в дуге появляется много графита выбиваемого из чугуна и поэтому обрыв дуги. Попробуйте может и вытянет аппарат АС дугу и с ней должно получится.