MityMouse

Мне кажется, что провар получается у кого как, в зависимости от привычек и предпочтений. Просто на смеси проще ванну контролировать, так как она не плещется, и поэтому проще пробить до дна. Но это не значит, что в CO2 нельзя хорошо проварить.

Самое смешное - что это даже не быстрее получается. Пока по этой каше заваришь - исплюёшься, сильно паршивые места вырежешь и переваришь, а потом попытаешься сдать начальству (которое опять не примет, заставит сто раз переделать), оказывается, что нормально зачистить большой болгаркой с толстым камнем, а только потом собрать и сварить - гораздо быстрее и без матюков. Люди, помните: сварить сразу хорошо, даже если это требует дополнительных работ, всёравно быстрее, чем варить, а потом вырезать и переваривать.

Ребят, о какой смеси вы говорите? Люди не хотят чистить под сварку цинк, предпочитают дышать его парами при "сжигании" и варить по образовавшейся саже. Провар - хотят, разделку для этого - не хотят. О каком вообще качестве речь? Пусть делают как делают.

@АВН, Грунт - грунтом (хотя цвет уж очень для него экзотический), а вопрос по марке стали мы все, как специалисты по сварке, должны задавать в первую очередь. Я ведь и не утверждаю, что это - не углеродистая или низколегированная сталь.

@5SVR5, А теперь главный вопрос: какая марка стали? У листов на фото очень странный цвет.

@алексей25, Много факторов (толщины, стали, типы и расположения стыков), потом купите, пока раз без него варить собирались, так и варите. Потом инженер по сварке разберётся. Тяжело по форуму советовать, заказывать должен разбирающийся в технологии сварки человек, который знает все условия и особенности работы вашей фирмы. В союзе разрабатывали технологию, когда из стандартных листов сваривали огромное полотнище (ну или элементы полотнища в зависимости от размеров резервуара) в цеховых условиях сваркой под флюсом, затем сворачивали его в рулон и транспортировали к мету установки, затем ставили и проваривали монтажные швы (выигрыш: меньше персонала едет к месту монтажа, меньше сварки на монтаже, сварка под флюсом быстрее и качественней). Сейчас делают специальные аппараты для сварки под флюсом горизонтальных швов. Я так понимаю, как раз для резервуаров, в основном. эта вещь и есть.

@алексей25, Я к тому, что пункты моно не стесняясь писать, за них доплаты нет, про запас. Резервуар рулонированием делать не будите? Если да, то чем карту сваривать собираетесь. Кстати, Про АФ зря говорите, что дорого, за то и скорость заполнения разделок какая. Намного быстрее и меньше персонала надо. Окупается. Если сварка двусторонняя, то ничего больше можно не аттестовывать. Задание выдадут в учебном центре каждому специалисту лично. Там надо на пальцах типа технологию написать. Те технологии, которые есть - они при аттестации технологии пригодятся.

@алексей25, Мало данных для понимания. Вам только исключительно на резервуары надо? Обвязка технологическим трубопроводом нужна? Металлоконструкции (стойки, опоры, фермы - иногда инспектор Ростехнадзора докапывается) нужны? Обычно при аттестации персонала пункты вписывают бесплатно, в отличии от объектов, за каждый из которых - своя цена, я бы подстраховался и написал как можно больше пунктов. Точно сказать что конкретно нужно аттестовать, может только инспектор Ростехнадзора (если отношения с ним у фирмы - нормальные, то лучше спросить). Единой системы - нет. Как потребует конкретный инспектор, так и аттестовываются. Если для лицензии, то аттестуют самый минимум того, что нужно, а остальное уже - если инспектор докопается. P. S. Интересно, как вы без сварочного образования будете задания за специалистов делать?

Ребят, подскажите, интересует такой вопрос: Варили Алюминиевые цистерны из АМг5М толщиной стенки 6 - 8 мм, полуавтоматом Phoenix 401, сварочной проволокой LNM AlMg5 и LNM AlMg 4,5 диаметром 1,2 мм. На обратной полярности в импульсе. Механическая зачистка без обезжиривания. Всегда вокруг шва чернота образовывалась, в то время, как на TIG-е на той же зачистке - никакой черноты. Что было не так?

@Алексей indzagi, Гляньте плиз в личку. Сообщение отправил. По поводу привязки к корневому проходу могу только общий принцип рассказать, так как возможно у наших роботов различный интерфейс. Принцип такой: в библиотеке параметров режима сварки пишутся 3 прохода, связанные специальным образом (в зависимости от интерфейса робота, у меня - многослойная сварка). Когда библиотека подключается в программу, в программе уже пишется только один проход, а остальные проходы берут траекторию первого. Таким образом, при многослойной сварке не нужно писать координаты для каждого из проходов. Библиотека привязывается к толщине металла, то есть на 10 или 12 мм - 2 прохода, на 14 мм - 3 прохода и т. д.

@saper24, Просто вопрос: под какие требования варить? Иногда и электродом по алюминию сойдёт (ни аппарата дорогого не надо, ни геморроя), а иногда и без танцев с бубном и пульсом - никуда.

@Миротворец, оно так, но по-моему перестраховаться никогда не помешает.

@Миротворец, С этим вопросом - надо лезть в теорию сварных конструкций и разницу в схемах нагружения соединения с лобовым и фланговым швом (имеется в виду нахлёсточное соединение). Если проще смотреть, присмотритесь как сварены кранбалки в цехах. Стык двутавров никогда не идёт по сечению двутавра под прямым углом, идёт скос двутавра (так как это - крановое оборудование - там более жёсткие требования).

@Миротворец, С японцами дело не имел, только с MAN и Volvo. Шов - уже концентрация. Можно поменять только местоположение оной.

Поспеть - никак. Проблему частично решаем использованием библиотек программ сварки. Под конкретное изделие только траекторию написать надо, а режимы уже готовые подключаем (там же, в библиотеке, и многослойная сварка прописана).

Буду как посетитель. Хотелось бы посмотреть оборудование Grovers, раньше никогда не сталкивался. Начитался форума, хочу взглянуть.

@Алексей indzagi, У нас о таких ситемах пока и не заикаются. Каждый раз переобучаем робот в ручную на конкретном изделии с пульта. Поначалу было очень много обучения и мало сварки (т. е. начальству было не выгодно, когда обучение робота длилось дольше сварки). Проблему решили привязкой координат последующих проходов к корневому. Так как наши изделия - отводы сварные секторные, то хоть траектория движения головки и сложная, самих точек - немного, проблема была в том, что шов надо было накладывать в несколько проходов и для каждого слоя нужно было иметь свой комплект точек. Вот так - то. А по вашей схеме не сделали, так как все приспособы - самодельные и повторяемость размеров изделий - никакая, а так же позиционирование детали на приспособлении - затруднено. Опишите ваш случай более подробно, что за деталь, как сейчас варится? как хотите чтоб варилось?

@Миротворец, Пока по грузовикам работал, конструктора запрещали накладывать сварные швы поперёк рамы, так как создаётся концентрация напряжений поперёк рамы. Такие стыки на ремонте обязательно закрывались накладками рёбра которых были под углом к лонжерону (ромбы и т. д.).

@PashaProx, Даже не представляю, что можно на алюминии прогреть на токах 130 А. Плюс - без импульса - никуда.

@Алексей indzagi, Простите за вопрос: а программа симуляции - это когда обучение робота на компьютере по 3D модели делают? Сейчас Работаю с 2 роботами IGM. Каждый раз на каждое изделие переобучаем.

@Георгий 11, На то и есть технология. У двоих получается, у троих - нет. А по правильно написанной технологии должно получаться у всех.

Может какой-то композитный материал: стекловолокно или углеволокно (Карбон) на эпоксидке или оба они неа эпоксидке?

@G_Kar, Я хоть и не предприниматель, а такой же как вы наёмный руководитель, но ситуации, когда чучело по пьяни выворотило оборудования на пол ляма рублей и стоит смотрит печальными глазами как кот из мультика. Вот смотришь на него и не знаешь есть ли смысл орать, у него таких денег нет и никогда не будет, начнёшь с зарплаты высчитывать - уволится, а на станок больше из рабочих никто работать не пойдёт. Вот и приходится наорать на него и самому искать деньги на ремонт. Просто не надо думать, что при соблюдении всех-всех правил ТБ настанет рай на земле, травматизм снизится до нуля и оборудование вообще ломаться перестанет. Всегда есть место случайности.

@kohinor, Работал на заводе, где производят бочки под бензин из алюминия и стали. Для сварки изнутри, даже новой бочки, где горючего никогда не было, необходимы:маска с фартуком и турбоблоком (на спине сварщика мотор+вентилятор и фильтра для нагнетания свежего воздуха под маску) плюс принудительная подача воздуха в цистерну (обычная улитка центробежного насоса со шлангом). Так как сварщик может даже сварочными газами отравиться. Сварщик в толстой сухой робе на изолирующем резиновом коврике (масса на бочке, чтобы током не ударило). Внутрь бочки - ничего кроме воздуха подавать не надо (углекислота или выхлопные газы удушат сварщика). Только полная пропарка, причём не просто лезем в цистерну после пропарки, а проверяем газоанализатором (отдел гарантийного обслуживания бывало и по 3 раза бочку на перепарку отправлял). Правда делалось это всё на автобазах роснефти.

@Aлекс, Вариант с отбортовкой одной из кромок не рассматривали? Или технологически выполнить нечем?