Перейти к содержанию

Rust_eze

Участник
  • Постов

    807
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Весь контент Rust_eze

  1. Идея не моя, и приваривал тоже не я! оторвет будем знать. Но по качеству шву, вроде должно хорошо продержатся хотя бы года два. В принципе можно брать. Данная фреза, отпахала прилично и уже туповатая. Но вот для алюминия мелковата, быстро образуется наклеп. Но если периодически ее окунать в солярку, то нормально. Качество - цена, вполне себя оправдывает.
  2. УАЗ, продолжение мучения.... Добавление доп амортизаторов.. Пробивка отверстия для шноркеля Сварка дополнительного бака для дополнительной печки, с проверкой на герметичность... Покраска его вместе с трубой Расстановка печки с воздушком. Изготовление багажника, покраска.. Ну и другой всякой мелочи было... проводка, салон, люк в европу, передняя броня.... В итоге получилось такое чудище..... Ну и все.http://arcanumclub.ru/smiles/drag.gif
  3. @psi, Мерить не мерили, но где то за сотню. Крепится сзади болт, спереди два болта, ну и слева-справа по три болта, = итого девять крепежных отверстий!
  4. А их уже по оторвало. Я их выправил, прикупил уголок алюминиевый. и укрепил им по периметру все перегородки. И к тому же верхний лист и вовсе не был приварен к перегородкам, это сейчас видно точечные привары к перегородкам. Кто варил себя не назвал, но за свою халтуру деньги вернул. Я ему предлагал по телефону приехать и посмотреть как правильней было бы сварить бак, но он отказался.
  5. Не дав закончить УАЗ, на ниву лебедку попросили поставить... Ну опыт уже есть.... Так что времени это много не заняло.
  6. Так же была работа с одним УАЗом. Проварка рамы.... Изготовление брони на топливный бак... Правда пока его варил, выяснилось что сам бак изготовлен коряво и протекает в пару местах... Пришлось снимать его и обваривать всего по новой. Еще и поплавок подперли к перегородке.. Продолжение следует...
  7. Чет давно не писал... То некогда, то усталый под вечер... Станки забитонированы... Покрасил двери, и занимаюсь их утеплением.. Ну и жду светку, которая все не как ко мне не идет... а генератор уже надоел до слез.
  8. Этого за глаза хватит. Пол часа тарактения, и можно делать что хочешь!
  9. Не хватает еще, "Болт сорвало от цепи - ураган"
  10. @Elenna,Только как совет, поставьте на зад полностью ступицы от 2108... надежней будет. Они хоть на четырех болтах крепятся, хоть и приходится их по новой сверлить, а посадочное место оси ступицы протачивать до ОКовского отверстия в балке. К тому же на них тормоз более эффективней работает!
  11. @Дмитрий73,Вам сюда! http://websvarka.ru/talk/topic/4813-zapiski-nachinaiuschego-svarschika-chast-2/page-46#entry165032 И знаки препинания не забываем ставить, вы не молитву читаете!
  12. По поводу распредвала - это здесь http://www.raspredval.ru Переписывался с ними по имейл. Отправил им свой родной вал, они его у себя переделали мне, и отправили обратно. Каналы в головке растачивал в ручную сам. плюс выравнивал камеры сгорания, так как они с завода оказались не равными где то на 0,8 - 1 миллилитра (не много, но на работу двигателя влияет!) Фрезернул до нужной мне компрессии. Расход топлива точно не мерил, но где то в районе 6 - 7 литров на сотку точно укладывался. По бюджету в то время получилось где то в 13 - 15 тр вся расходка. По поводу лошадей, эта цифра была вычитана на одном из форумов, где человек прокачав свою ОКу по той же схеме, что и я, произвел замеры на стенде. По ощущениям езды, оно где то так и есть.... по крайне мере 130 километров в час выжать из нее удавалось не раз. И стартует с визгом. Свечи тоже требовались другие под такую компрессию.
  13. Было дело где то здесь... http://www.chipmaker.ru/topic/103581/page__view__findpost__p__1723862 Если что то не понятно - дополню. Была... в 2008 году. И после нее ОКУ сняли с производства.http://arcanumclub.ru/smiles/smile2.gif
  14. @Elenna, У меня только один вопрос, - а лошадок у машинки на эти колеса хватает? Так как мне и 13" едва хватало. Пришлось тюнинг мотора производить, дабы мощность ему поднять. А в остальном, нет слов!
  15. Рез металла... Пластины из 5мм стали для крепления запаски на багажник... https://www.youtube.com/watch?v=jq5aLRnYmpQ&feature=youtu.be Где потом обварил не ту гайку не стой стороны... И пришлось ее сдувать плазморезом.. Потом нужно было нарезать кругов для прижима тех же колес, циркуль пока сделать не успел, пришлось применить в качестве шаблона круг от УШМ-ки... https://www.youtube.com/watch?v=x7J-xUIKKO0&feature=youtu.be Так же нужно было порезать старую строительную бадью в лом....Резало легко и без всяких нареканий, старый застывший бетон изнутри резу не мешал...
  16. Как для чего, а ток массы на деталь как передавать во время сварки! Через подшипники нельзя - сгорят, и заклинят.
  17. Эт моя.... правда уже бывшая, сейчас другая. Колесики 13-е. Вошли спокойно, только приподнять пришлось саму машину и подрезать бампера.
  18. Я же объяснил, что система у данного генератора безщеточная, с использование колебательного контура (дополнительной обмотки в статоре, намотанной под 90 градусов относительно основной и конденсатора) эта система не регулирует напряжение, и прямиком зависит от оборотов и емкости конденсатора! Чем больше оборотов тем выше напряжение, чем больше емкость конденсатора (при тех же оборотов индуктора),тем выше напряжение. У генераторов с электронным управлением (как на машине регулятор напряжения), нет зависимости от оборотов, напряжение всегда стабильно, меняется только частота. По тому и говорю, что в первую очередь нужно точно выставить обороты коленвала, соответствующим прибором, а уже потом смотреть сколько вольт на выходе, и решать что делать дальше! И правильно сказал, так как у полупроводниках и конденсаторов в аппарате есть свой допустимый придел по напряжению. И в данном случае указанное вами напряжение для них опасна, может произойти пробой и последует дорогой ремонт аппарата! Принципиальная схема без щеточного генератора...
  19. Если генератор слабый, то он слабый! Прибавив обороты, вы прибавляете частоту выходной сети. Но выходное напряжение от этого не изменится, оно так и будет проседать. Я сам имею дело с генераторами, и уже знаю, что обороты сильно не падают под нагрузкой, так как моторы стоят с запасом по мощности, а вот просадка напряжения зависит от самого генератора Может он вытянуть возложенную нагрузку на него или нет. Прежде чем что либо крутить, нужно разобраться с типом самого генератора. В технической документации по ссылке сказано что от синхронный безщеточный, - у него больное место, это конденсатор колебателного контура. Может его пробило, или его емкость ниже указанной на корпусе. И второе, это обороты - их нужно проверить тахометром (должно быть 3000 об/мин), или герсометром (чтоб показывал 50 Гц). От туда уже и смотреть какое напряжение на выходе. Раз на высоких оборотов сварочник варит, значит обмотка генератора в порядке, а вот что на малых не варит, это уже какая то не исправность в самом генераторе! Но в первую очередь - точно определите обороты двигателя, а уже потом все остальное!
  20. У вас уже есть одна тема, обсуждайте в ней! Не надо создавать двояких тем!!!
  21. Рез листа Д-20 толщиной 5мм Первый проход на максималке с давлением пять очков... Получаются не большие выдувы, решил снизить давление до четырех очков, и выдувы прекратились. Проверка тока реза примитивная, но все же.... Два шунта 30А на 75mV параллельно включены, и измерительная головка на 75 mV... В процессе реза показала 6,5 А но так как у нас 60 за место 10, то и умножить нужно на 6. И будет 39А. Неплохо, очень даже не плохо..... https://www.youtube.com/watch?v=CaP8v6eEObk&feature=youtu.be Ну и так наброски... https://www.youtube.com/watch?v=55LQ6Lmcu3g&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=SZjYNquFEuM&feature=youtu.be Сопло маленько прогорело в сторону, но пока режет, пусть стоит...
  22. Перенесено в http://websvarka.ru/talk/topic/5816-ostcilliator/
×
×
  • Создать...