Лидеры

Что ещё делать, когда за окном-под -50? Вспоминать лето... Ковшики. Экскаваторный. Порвали челюсть. Фронтальный-надо сократить по ширине. Отстрогал щёки. Отчикрыжил лишнее ручным плазморезом по направляющей. Вернул щёки и раскосы на место. Разорвали дышло на самосвальном прицепе. Переделал. Лопнула трубка маслоподачи и отвалилась направляющая бобышка на японской КМУ. Восстановил статус-кво. Попутно-приделал обратно смычки между трубкой и цилиндром. От ить!... Даже в воскресение на даче отдохнуть не дадут... Соседка-кайфоломщица причитает:"Ой, водичка на тропинку побежала!.." Так нефиг по кранам своими тойотами ездить!!! Как назло, в выходные в Кемеруне нужного сгона в магазине не нашлось. Выкрутил заломыш и припаял полноценную латунную резьбу.

Символ 2021 года. Уже как то делал. Ну это прям бык .

Несколько лет назад обещал показать нашу технологию по восстановлению гидро штоков после серьёзных ударов крюком, буром и т.д. Это вторая часть, самая главная, первая ниже.) Видосы снимались пару месяцев назад, буровая работает и сухо как в пустыни. https://youtu.be/YksxVF4RER4 https://youtu.be/1W7ag3_kYFs

Не, ковшик-не сильно уставший. Сломали с дуру. Рвали ЖБК при разборе здания и порвали ковш. Я технику этой конторы починяю уже лет 6, не меньше. Вот, с того же экскаватора-наваривал изношенные поверхности БРСов ковша и гидромолота. С этого же экскаватора-трубка гидравлики. Чугунный фитинг-заГПНил, а его стык со стальной трубой-подпаял латунью. Из той же конторы-выпускной коллектор с грузовичка Хино. Сначала-сами пытались починять с помощью электродов МР-3 и медной проволоки. Потом-притащили мне. В той же конторе-по прошлой зиме-сгорели тёплые боксы. До тла. Новые за лето отстроить не успели. Посему-благополучно разморозили теплообменник на моторе КамАЗа.

@NikOtiN,@валера1963, @niis2008, @selco, Друзья, на 99% это авиационный алюм, дюраль, ее тоже немало видов. Сварка возможна, НО охрупчивается околошовная зона. Это только клепать и будет качество! Есть у нас в Ухте сварной, лодки типа "казанка" сваривает, тоннели делает и на сварку их крепит к днищу. Лично знаю людей которые после этого горя хапнули на таежной реке... К нему пошли лодку делать, типа у меня дороже. Объяснил дуракам что я бы за такое даже не взялся....

Крыша торгового центра. Конденсор, около 4кв.м. Внизу продуктовый супермаркет с продуктами, что не добавляет заказчику оптимизма. Сифонило по примыканию сот к бачкам. Первая история началась в аккурат 8 марта 20г, тогда пробило 2 соты, вчера еще одна. http://i.piccy.info/i9/39b3a71116ceea4993e56f99edfc370c/1609231902/59861/1405052/578920201229_103820_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-12-29-08-51/i9-14137819/755x565-r/i.gif ну его нафиг

Давно не делал подарочков. А тут у товарища ДР. Увлекается он самодельными напитками. Собрали мы с ним пароводяной котёл на 100л. И отсюда родилась идея для копилки. Объём 1.4л.

Купил вчера жене электромясорубку... и тут картинка в тему попалась.. никак не смог мимо пройти

Дополню. Бачек проварился за 5 минут с двумя перекурами. Самое "удовольствие"- глушить соты, толщина стеночек такая, что приходилось дугу зажигать на присадке. Все непровары или перегревы, естественно, начинают шипеть после 10атм, т.е.практически после полного наполнения системы, которая содержит литров 60 хладагента R404a, и который при околонулевой температуре откачивается за полчаса в среднем. Еще и в конце зацепили ранее сваренную по весне, пришлось подваривать. Из негатива- почти 5 часов на воздухе, подмерз немного из позитива- избавил от проблем постоянного клиента, который абсолютно в этой ситуации не торговался, при этом с завидным постоянством возит на сварку промышленные компрессоры кондиционеров заваривать неизбежную "лоботомию"

Жигули тоже крашенные , но это так к слову , а современные продвинутые те и вовсе оцинкованы но и это не спасает . Александр , согласен , но вот и тут есть "технологии" ( тем паче сейчас на ПК усе просчитывается и моделируется ) специально выдавленных "гармошек" или вырезов-компенсаторов и т.д. Ну не знаю как его летчики называли , но вот аэродром "Чкаловский" и раньше он находился в единоличной власти военных , а рядом автобан "Щелково-Москва " , так вот один раз ехал на ГАЗ-53 а он 25й как раз на взлет и я под ним оказался , бедный Газон так тряхонуло я думал колеса поотлетали . но пронесло . А когда он пролетел над Тель Авивом и израиль не то что поднял в небо Фантомы , летчики добежать до них не успели . вот тут и пошел Израиль на переговоры с Египтом , до этого он просто и слышать об сим не хотел .

Ну вот я вам про Ауди кстати вы их и упомянули , а вы мне .. Я и так имею представление чо клепают чо сваривают и что паяют в аэро .

@3comma62, 0,8

так приходится.а есть альтернатива?только сколько говно не мешай конфету не сделать.

Олег, доброго времени суток! Ознакомился со всеми диалогами между Вами и менеджером. Как я и предполагал, это была консультация по выбору между ПТК, Авророй и Минимигом. Так вышло, что все диалоги велись одним и тем же менеджером. Да, действительно, со стороны его было много не аргументированных доводов в пользу одних позиций при сравнении их с другими. По моему сложившемуся мнению, это связано с тем, что Вы более компетентны по задаваемым вопросам в сравнении с данным менеджером. Согласен с Вами, что и сама консультация изначально была начата менеджером с неуместного вопроса: "В какую сумму хотите уложиться?" Это не правильно задавать клиентам такие вопросы. В результате с ним была произведена беседа, да и со всеми остальными то же, что б никто не повторял подобных ошибок. Со своей стороны хочу поблагодарить Вас за обратную связь и за то, что в итоге все-таки купили в нашем филиале, не смотря на такие наши косяки. С наступающим вас! И долгих лет службы Вашему аппарату!

@Точмаш 23,И напряжения ещё.

А с вибрацией как быть?..то ишь с вибрационными нагрузками .Если сравнит стойкость клепанного и сварного соединения к этим нагрузкам?

Да где же больше и если по метрам посчитать то заклепок то кот наплакал , а вот сварки в первом 70метров , во втором все 100метров.. Да и не все решают заклепки по прочности и скорее там (где не влездь сваркой ) , вот от кроссового алюминиевая и тут нагрузки и вибрации , Ауди позавидует , но заклепок нет и технология современная дошла до сего , да и раньше были алюминиевые рамы но строились на заклепках + клей .

Во и даже поздравления , молодца японка .

Тема с прошлой работы , на случай "а вдруг кому то пригодится" .

Не знаю от какой модели коллектор,но очень своеобразный, кривой и жесткий что ли. Предварительно мерял линейной,была кривизна.Выбрал фаску и когда притягивал к швеллеру(шлифованный),то трещина разошлась. При затяжке болтов даже на одном сорвал резьбу,заменил.

золотые слова!!!!!а то... полуавтомат не тот.то тиг не правильный.то руки не те.а по факту.на материал это а фуфло.у меня тут партия листа пришла квинтета с китая.такя был в восторге.как всё здорово.а тут на тебе.лавочку закрыли.бери наш.говённого качества.нет хозяина.наши руки готовы делать чудо.но не из такого материала который нам поставляют.труба сталь 32. уже стенка на 2 мм тоньше.но у них по ту проходит.трубогиб пришлось переделать.алюминий труба просто ломается.ребята кто стулья гнут под каркасы плачут.говорят как год уже мучаются.до этого такого не было.да и электричество у нас по 9 р за ква.газа нет.топимся соляркой.хорошо хоть по 36р покупаем.а с заправке вообще алесссс.цена уже по 47р. заводы встали.очень многие.алрос как раз является оптовиком и представителем многих заводов.но и тут проблема.то бокса 40х40х2 нет.про уголок 35х10 вообще молчу.нет его не где.у ребят обороты сумасшедшие.продавать нечего.вот так и живём.

Вот это чистый БРС.

я Вам по роду своей деятельности скажу.алюминий лист вд идёт лучше чем амг.с амг вообще беда в последнее время.на глазах гниёт и на нём появляется всякая гадость.вторичка вд1 вд2н и тд и тп держит лучше.про ад31 вообще говорить не хочу.сверху в пачке всё супер.внутри всё в черном опале.вот такой нам поставляют алюминий.алрос инторметал. сам в шоке.но со слов хозяина...а что мы можем сделать...у них по ту всё нормально.даже ругались.а теперь вообще часть заводов закрылось.некоторых позиций даже нет.алюминий стал как говно.это факт.полуавтоматом в имульсе варишь а он чернотой бъёт.на тиг перходишь а там сразу видно что в ляминии сраные тряпки кто то добавил.про газ вообще молчу.газ это лотерея.ужас что творится.госты убрати и всё.радости нет придела.вопрос для кого.мне человек амг 1976 года лист привёз.говорит сделай замену стекла.вот это был материал.я давно такого не видел.окислов ноль.качество на 100%.а сейчас с говном работаем.вот как получается.и всё хаем аппараты.а тут проблема в другом.материал говно.газ говно.ну и как с этим работать?..............я плакать.приходится лист вд клепать.амг раньше варил.а с ним сейчас БЯДА,,,,,и мне нравится ответ от заводов.не нравится не бери.в общем пипл хавает так сказать на современном сленге. п.с. я не работаю на оборонном заводе.я частник и мне больно на это смотреть.это мои деньги и достаток моей семьи. со сталью тоже начали куролесить.стенка 1.8 вместо 2.0.вот так как то.

обычное явление, ВПК всегда был полигоном для обкатки новых технологий

Благодарю за ликбез. Теперь-буду сражать эрудицией сирых и убогих землероек! Они и так-то половину того, что я говорю им по части сварки-не понимают.

Целиком поддерживаю. Но почему многие считают себя умнее конструкторов разработчиков этого папелаца. Вы думаете что они намеренно отказались от простого соединения деталей свариванием и пошли более трудоемким путем клепки? Так же правильно подметил Точмаш 23 и Круазик о вибрациооных нагрузках и напряжением. Короче, сварить то видимо возможно,, но держаться сварка если и будет, то очень не долго. Вы думаете, что центропланы самолетов клепали от хорошей жизни? А там конструктора умнее и грамотнее многих из присутствующих.

Все просто , должно все быть сбалансировано в том числе и вся конструкция ,,, иначе и заклепки повылетают и не кто их не удержит. Вот водомоторники и у них на скоростях 160 - 200 просто сумасшедшая вибрация и даже мелкая рябь воды превращает труд водомоторника в ад. , но если все сбалансировано то все работает . вот нашел видео но здесь даже не 160км\час (класс не тот) , но зато как на яву видно вибрации всего без исключения и на 160 они еще существенные Впрочем и живой организм должен быть сбалансирован иначе от мощи не остается не чего и если бы не остановили то мощь скорее превратилась бы на несколько месяцев в инвалида .

Вадим усе это так , но в авиации в основном те же сплавы что для всего в том числе и у американцев то же самое , да есть специальные но они не для всего самолета и для отдельных "эпизодов" и т.д. Ну и согласен что дюраль клепают или точечную сварку применяют , в общем то не чего сверхъестественного нет . и т. д. Вот конечно и новое появляется и даже хорошо свариваемое . 1994-201695.pdf 2006-204647.pdf 2008-205182.pdf

@selco,да эт к слову, на фотке то часть аэро лодки. Влад всё очень точно сформулировал, почему клепки.

@selco, канешна, канешна вам виднее..... p.s. звякните Сергею Ивановичу, скажите от меня, он расскажет, почему аэроПЛАН клепают

http://websvarka.ru/talk/uploads/monthly_12_2020/post-10800-0-60729000-1608993436.jpg EN - Electrode Negative - Прямая полярность: "Прямой минус в прямых руках = прямая полярность" EP - Electrode Positive - Обратная полярность Стандартный баланс переменного тока где-то 70/30% - EN/EP, прямой/обратной полярности, «-/+» на электроде. И в видео выше все правильно показано и на рисунке тоже. Просто в видео прямая полярность нарисована в верху графика, а на рисунке - внизу. Право/Лево, верх/низ - Сено/Солома...

Сделал ещё один светильник. Высота 60см.

Очередной светильник с мотоциклом.Попросили аналог мота который делал несколько лет назад. Только мот попросили кроссовый . Как обычно начинаю с колес. На работе знающие люди подсказали что угол рулевой очень большой и задний маятник длинный. Переделка заняла не много времени. Многие вещи видны только в процессе изготовления. Как амортизатор,радиаторы. Основание размером 30 см на 15 см. На дороге набрал камушков и применил как декор.Ну вот и всё.Делал почти месяц.

Продолжение рыбной темы. На этот раз ремикс старой рыбы c небольшими доделками. Длина 68 см.

Пресс-формы из алюминиевых сплавов. В данном случае -индийское производство. Исходя из класса чистоты поверхности (11-12),то это дюралюминий -газонасыщенность сплава неизвестна. .Забоины по краям. Выборка и наплавка проволокой 1,2мм АМг5.Основная опасность заключается в том, что возможен выброс части ванны при повторной наплавке, то есть, если первоначальная наплавка не выбрана до основного металла и в ней остались цепочка близко лежащих к друг другу пор,то,в результате резкого повышения температуры при зажигании дуги на больших токах(выше 110а) водород мгновенно расширяется в объеме, следует замыкание дугового промежутка, и..мелкие капли металла разлетаются в разные стороны намертво привариваясь к поверхности. Иным словами-одним нажатием кнопки можно загубить деталь стоимостью порядка 100000-150000тыс.Порообразование довольно сильное. Иной раз приходиться наплавлять и вырезать наплавленной металл несколько раз. Оптимально будет сбалансировать температуру подогрева и силу тока. Скорее всего, это либо АД31-35 или около того..могу ошибаться. Проблематика та же, но работа проще. Итальянские пресс-формы.Ст.30Х13.С этими проще.

Альтернатива- за кордоном.Наши даже нормальную чернуху сделать не могут.

Тогда объясните, мудрейший , чем трубопровод в КТЦ на объекте Алмаз-Антея отличается от такого же на местной , гражданской ТЭЦ ?

Алексей , но они сие сделали и кстати точь в точь и у Фрониуса такая фишка есть , и наверное им виднее , ну а чо Хелви и даже Меркле не имеет то это не бяда и ручками коррекция синергии тем паче и вы правы и от проволоки сие зависит и от качества газа и т.д. Кстати вот и не только у Селко , то есть по истечении какого то срока или по потребности приезжают и корректируют параметры аппарата и это значит что что то сбивается от времени и требует регулировки то есть как и авто любой дорогой и не очень. Ну и про двойной , да такое есть но надо настроить и вот у Селко возможностей для этого полно , на Меркле двойной вообще просто включил и только выбрал ток остальное он сам выставляет то есть второй пульс подстраивается под первый сам , что изменить можно это только длину дуги и частоту двойного импульса , и вроде не плохо вот двигатель варил и особо не отстраивал но все вроде адекватно и добавлю не любит сей режим "неровностей" и вот если они на пути есть но большая вероятность "искрения" . Ну и Cold режим и искры есть и их просто не видно через темное стекло так их безусловно меньше да и не такие они "жирные" , впрочем многое от терпения в настройках зависит и можно отстроить почти без искр .

Это вы-профи! А я-так, примазался... Адаптер-это основа зуба, на который одевается твердосплавная коронка. Так? Адаптеры я там менял пару лет назад. А вот БРС, то бишь, быстроразъёмное соединение-это узел, посредством которого тот, или иной сменный инструмент фиксируется на стреле. Так вот, в данном конкретном случае-был износ поверхностей сопряжения этого самого БРС. Как на сменных инструментах (ковше и гидромолоте), так и на самой стреле. Наплавлял 69-м Аристродом и с помощью УШМок, бормашинки-возвращал поверхностям хотя бы подобие прежней формы. Купить такие узлы к Катерпиллеру-это не реально. Ни один кемерунский землеройка себе этого позволить не сможет. Разве только угле/золотодобывающий холдинг. К примеру, рабочий тормозной цилиндр на этот экскаватор (под заказ, ессно...)-с ценником более 100 круб.

@selco, 0.56 Ван Дам сииильно Федера уважает..., во взгляде все видно..

Аки - это "осень" по-ихнему, это я понял) Но она все таки, зараза, парнишку не-японца из револьвер гвозданула, и дальше пошла.

Валера, там на 2:25 Собянин что ли???? -))

Учитывая что на графиках обозначают положительную часть по оси ординат сверху, то конечно ничего.

@ВлаДон, А нужно же чтобы одна лапа стояла на фазе а вторая на "нуле". А если обе лапы на фазе шалыка не должно быть.

Из заявления: "Как меня все..." (зачеркнуто) "Как я вас всех н..." (зачеркнуто) "Да пошли бы вы все в..." (зачеркнуто) "Прошу предоставить мне очередной отпуск". – Я боюсь проснуться в гробу. Поэтому велела себя кремировать. – А в печке проснуться ты не боишься?

Вороне бог на вход подал два киловольта В шашлык ворона обратясь Свалиться, было, собралась, Но лапы вдруг вцепились в шину... Закончены той птицы дни, А лапы, вдруг каким-то чудом, На фазе друг напротив друга, Остались там... совсем одни... Мораль сей басни непроста: На фазу встань - (censored)

@Георгий 11, Цена вопроса и , если не изменяет память , размер шайбы в комбинированном соединении меньше ( пытались пробовать ) . Плюс ко всему , на других изделиях эти гайки идут уже на квадратных шайбах . Короче , так "проще"

@Георгий 11, а у нас все объекты надзорные? те же строительные конструкции, есть такое понятие как авторский надзор. контора проектировщиков за доп плату берет надзор строительства и ставит визу на получения паспорта. ну и в других сферах такая же история

Шевроле Каптива, коллектор. Крепим к плите, разделываем,подогреваем, свариваем с проковкой, медленное охлаждение. Гур с автобуса, варил без подогрева, чугун хороший, сваривался на раз.