Лидеры

Немного "послебудней сварщика" - маме ворота делаю потихоньку.

@Фунтик, День добрый, все новое это хорошо забытое старое,флюс АФ-4А и газовая горелка справляется с такими задачами до того как начала массово появляться аргонодуговая сварка.

. Добрый вечер!.. забыл ,давно забыл., помню только его достали из Красноярского телевизионного ( военного ) завода еще застойных времен , ну и Пср 60 до кучи .П.С. все это ( и еще кое что ) мой авторитет подняло значительно -первый парень на селе . , так, по секрету, на даче ковыряюсь как жук в дерьме- шустрости уже нет- ни ума, ни фантазии .лестницу ,отопление..., как один знакомый говорил : Петя туда, Петя сюда, а Петя некуда .

@Шурпет, в смысле губы у обратного валика, кромки не сплавлены.

Сопла для элеваторных тепловых узлов ООО "Центр Технической Помощи", г. Южно-Сахалинск. Подписывайтесь на наш Инстаграм

Вся логика пишется тут - И управляет вот этим -

Да его обратный валик не получить и все равно останется несплавление , тем паче Ал "избалован" соляркой . На свежеиспеченных деталях спец подготовка и фаску снимают с обратной стороны чтобы получить "обратный" И ЕСЛИ ОТВЕТСТВЕННОЕ ТО и поддув , да и то полосочка остается коя дает трещину со временем и во везде если есть доступ подваривают - переплавляют обратный или подрубка - зачистка сей полосочки. Вот не мое наварили и сверху заплатку , это я к чему вот примерно такой и будет обратный валик на избалованном солярой АЛ .

Раптор 3 (4,5), Дудис полуавтомат (4,5) лет 10 наверно увлекаюсь. Сейчас лежит, глаз радует. Младшая когда-то стреляла, осталось видео: https://youtu.be/I5smVQ6pbug https://youtu.be/BdnEk5jxeB4

@круазик,Интересно все в мире однако.Бочки,Азовмаш и Казахстан с одной стороны могли помешать моему появлению на свет,а с другой поспособствовали.Мать при Союзе работала испытателем цистерн.Ну и едут они значит в казахской степи зимой на поезде в теплушке с приборами,в составе также цистерны и платформы с орудиями и прислугой .В теплушке натопленно и все спят.И вот толи пробка открутилась,толи шов лопнул,но вода из системы отопления на перегоне вышла и теплушка начала гореть.Ну и соответственно все уже начали отъезжать.Солдаты увидели дым из теплушки,переползли по вагонам,разбили окно прикладами,потушили огонь и привели всех в чувство.Состав остановили в степи и окоченевших солдат и полудохлых слесарей мать отпаивала спиртом для протирки контактов.Вот такую она мне историю рассказывала.

Цирк с конями,или Азов Металл на плэнэре.Человеку необходимо заварить днище бочки для полива- вырвали кран вместе с куском днища.Заплату человек подгонял сам.Началось с того,что забыли кабель массы- ладно съездили.Выключили свет- полив.В итоге варил на удлинителях от соседей,суммарной длинной 60(!)м,немного с подогревом.Немного пострадал щиток и борода,но дело сделано.Заводские швы на бочке загадочны,художественны и ставят в тупик- я не знаю чем это варили.Но по стилю похоже на родной Азовмаш.

Этап следущий: кирпичная кладка котла.Хозя попросил под расшивку.Ну под расшивку, так под расшивку...Нам строителям не привыкать)))

...Видимо не существует официальных рекомендаций. здесь была изложена Ваша собственная, с которой я не соглашусь, и вот почему. Каким образом фторопласт стал традиционно кислородным материалом ? Что за симбиоз ? Не буду раздувать дальше об этом. Кислородные работы ведутся с большими давлениями чем необходимо рабочее давление с аргоном, исходя из этого использование не ограничивается только кислородом по предназначению редуктора. Кислород является сильнейшим окислителем в отличие от инертного аргона, и здесь также нет ограничений по его использованию. Таким образом ни по давлению, ни по материалу ограничений использовать "кислородный" редуктор нет. Дальше Вы соскочили на рекламу современных редукторов и пшиков, к чему ? Ведь был поставлен конкретный вопрос. Здесь несколько фото редуктора 1972 года выпуска. Принцип один и тот же : мембрана- клапан если две ступени, то вторая камера и опять же : мембрана - клапан.

День добрый эта сталь AiSI 310 аналог нашей 20Х25Н20С2 откройте нормативный документ ОСТ 26.260.3-2001 "Сварка в химическом машиностроении" https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293847/4293847328.htm пункт 5 "Сварка коррозионно стойких сталей аустенитного и аустенитно - феритного класса" смотрите сталь 20х23н18 эта сталь наиболее близко по составу со сталью 20х25н29с2 .Сталь 20Х25Н20С относится к аустенитный сталям ,особенность таких стали при таком легировании это склонность к горячим трещинам,по этому ограничивайте погонную энергию ,сварка только ниточными швами,с выдержкой меж проходной температуры:сварку начинать при температуре шва не выше 100 град цельсия. Вот еще одна ссылка https://www.czcm-weld.ru/index.php?action=content&id=50 Об особенностях сварки данной стали можете почитать в книге Николаев "Сварка в машиностроении" том 2 стр 184 т.2.djvu

Хорошо то как людям.....А тут то ли от жары, то ли еще от чего народ начал волноваться )))) Хотят все и сразу...причем на вчера.. Хоть бери в очередь записывай.....

Цены если сравнивать с Карабином-НН, на пару рублей разница, выбор больше и многие айрганеры знают этот магазин, у самого 3 единицы осталось 2 ппп и одна псп, в этом году маленько разоружился, но кит барнаульский для сборки лежит когда нибуть соберу.

Кислородные редукторы и вентили делают из огнеупорных материалов - фторопластовая прокладка в клапане не такая эластичная как полиуретановая, которую ставят в аргоновые типы редукторов. Во фторопласте быстрее выдавливается канавка от седла клапана и он быстрее начинает травить. Противодействовать этому можно устанавливая дополнительную фильтрацию (как в БКО-50-4ДМ) и при пользовании не допускать большого давления на клапан (например, при полном баллоне полностью не откручивать винт редуктора, лучше закрывать вентилем на баллоне или краником после редуктора), между сменами оставлять редуктор как был (опять же не откручивать винт и не закрывать редуктор) при смене баллонов стараться сохранять редуктор в "рабочем" положении, чтоб может какой мусор не летал внутри редуктора, и открывать баллон плавно как по ТБ. Он наверное слишком долго был "новым" - седло успело в клапане выдавить вмятину или прилипнуть к нему так что при открытии оторвало кусочек.

Мне тоже, если что-то рисовать. Если просто глянуть-повертеть, где не установлена программа - в браузере как рабочий альтернативный вариант.

Можно и так, но мне удобнее в отдельной программе.Есть еще версия для андроида, но у меня нофелет устаревший-подвисает.

Самое простое что может быть - в проблемном положении стёрлись дорожки потенциометра (если в другом положении проблемы нет). Но обычно проблемы могут быть глубже. Проверить все контакты и соединения на пути от платы до токосъёмника в горелке. По идее "искрило" бы в другом месте, а так, похоже плата не выдаёт необходимые токи.

@Lohus,Ну конечно меньше,если он вообще настроен.

Изготовление мангала ООО "Центр Технической Помощи", г. Южно-Сахалинск. Подписывайтесь на наш Инстаграм

http://pm1.narvii.com/6937/d75347d71a7611d995967fb45b1fb97052453e3cr1-1050-741v2_uhq.jpg

@Точмаш 23, соглашусь, если проварить с двух сторон или насквозь с правильным обратным валиком, но потому и не рискую, что вряд ли смогу обеспечить правильный обратный валик. Да и встык на баках, мягко сказать онанизм еще тот. Кому изврат в удовольствие, наслаждайтесь! Мы как-то по старинке ляпухами задрищем! К месту и сегодняшний бак. Латку ставил давно, не помню уж когда. Трещина сразу за швом, точнее выше шва. по всему торцу латки. Ерзает бак под хомутом, прозевали и ослабло, так бы ходил, пока латка не сгнила.

Всем привет. Возня со станком получила продолжительную остановку так как начался строительный сезон что привело к абсолютному отсутствию свободного времени. Ну а после рабочего дня возиться уже неохота. С 7 апреля ни разу не подошел к своему любимцу. Сегодня решил устроить себе разгрузочный день типа выходного и немного повозился. Занимался модернизацией оси "W". Ось "W" в заводской конфигурации висела вместе с осью "Y" на одном сервоприводе и делила данный сервопривод между собой с помощью двух электромагнитных муфт. Данный конструктив не позволял одновременного использования оси "W" и "Y", что не критично, но иногда необходимо. Так же Данная конструкция напрягала меня своей инерционностью и громыханием. Инерционность была вызвана временем требуемым на включение и отключение муфт, а громыхание было вызвано длинным шлицевым валом длинной 3м и весом в 40кг. Было решено модернизировать данный констракшн с использованием современных комплектующих. Привод Оси "W" до модернизации: Красным цветом выделены килограммы металлолома который подлежит обрезанию. Из станка была выкинута куча лишних деталей (вал уже обрезан и убран на склад). Кусок шлицевого вала был обрезан и проточен под посадку для муфты привода. На сервомотор была насажена ответная часть приводной муфты. Была изготовлена нижняя опора вала которая одновременно будет закрывать отверстие в суппорте. Просверлены крепежные отверстия и нарезаны монтажные резьбы. Произведена примерка готового вала и его окончательная установка вместе с подшипниковым узлом. После примерки приступил к изготовлению монтажной проставки для редуктора сервомотора. После 12 часового стояния у токарного станка и метания по мастерской, сервомотор был закреплен, модернизация механической части оси "W" полностью завершена. Осталось выкинуть электромагнитную муфту Оси "Y" и отодрать ненужный жгут проводов после чего оси можно будет расключать к приводам. PS: Продолжение следует.

Потому что шов рвет внутренними напряжениями. Если бы как все 99% здесь присутствующих варили латку внахлест, то шов бы не порвало и 5356 все заварилось прекрасно при соблюдении технологии. Ну и на счет меньших деформаций при сварке. Да, в определенных условиях при сварке встык деформаций будет меньше, но при этом внутренние напряжения на швах латки будут значительно больше. В этом и смысл сварки в нахлест, что часть сил, которая стремится разорвать шов от того, что металл вокруг натянулся как барабан - идет на изгиб этой самой плоскости, и уменьшается кратно. А уж как избежать деформаций при сварке внахлест - тут обсуждалось не раз. Не нужно придумывать ноу-хау, все давно придумано и исследовано, надо иногда интересоваться теорией.

@necaevsergej726, ничего не путаю, что 40 кубовых переварил сотни три, что топливных баков под пять сот. Но латки ставлю всегда внахлест, аккуратненько просто. Тянет конечно, ищу выход. Вот и без всякой подоплёки спрашиваю, как сварить встык так, чо бы не засиять румяной фиалкой на лице? И я уверен встык, натянет не меньше. Обычно, всегда предупреждаю, что без вскрытия геометрия уйдёт, и впрочем зачастую происходит: вскрытие-латка-сварка-правка-закрытие и прощайте, пока под хомутами не сгниет или протрёт.

Левый бак и надо добавить "жесткости" и искусство требует жертв . Так и будет ,,,,,, по уму надо было первоначальную латку удалить и там между ней и баком наверняка 100% дизтопливо и варить не даст как положено , все трещины подварить и наложить латку новую с перекрытием и больших размеров чем была и вот форма латки Виктор выше показал . Но главное перегородку - переборку делайте а то так и будет усе коту под хвост .

@necaevsergej726, наверное я неправильно сделал, такую латку на огромный 40 кубовый бак поставил? Да вот ещё от них хочу жесткость к раме приварить, ой я пропал!!!!!

... на дураках земля держится .

@selco,Да,люминь.На па не похоже,а там кто его знает.Вроде в прошлой жизни молочная бочка .

До колхозили мы компрессор усе работает даже автоматика на 7 ати выкрутили , свояк приехал на тракторе в ковш его и увез ,

Фирменная штуковина: https://www.youtube.com/watch?v=LyJVj3wXWIM Самоделки, сделать подобное, только побольше: https://www.youtube.com/watch?v=szqs7Q_8kUc И из кольца: https://www.youtube.com/watch?v=VIO1iWYlJEc Это больше для "скорой техпомощи".

@Kondor416,я к тому,что если создали тему,то наверное лучше полный обзор на него сделать,начиная с меню и заканчивая конечным результатом,так сказать определить все плюсы и минусы,а потенциальный покупатель сможет сделать свои выводы на конкретном и понятном примере.

@Павел163, наплавил, отдал

Косяк не Ваш, за двойную плату. Кто нагадил тот пусть и убирает до исходного металла.

Вот рабочие будни (кого-то) "с огоньком" http://warnet.ws/uploads/media/topic/2020/07/10/17/0c32dcdda7c229bfa5c3.gif

Отопительная установка создана.Дальше установка радиаторов, насосов и тд. Но это уж не моя головная боль.

Вчера трубу установил.Так же установил в кладку три больших дверки и заложив кирпичом малые-опробовал.Дымовое так сказать. Послезавтра продолжу.

Для любителей финской техники

Алмазным карандашом для правки наждаков и поднял диск.Кирпич шамотный ненадолго замачивал-пилит нормально.Обычный красный и на сухую нормально берет. Однако продолжил с котлом.Догнал до уровня перекрытия, завтра если погода не помешает-будем трубу монтировать.

Продолжил с котлом.

Немного в продолжении темы с котлом.Пока было время-сделал переход от кирпича на сендвич. Чтоб не покупать Кстати отрезок кислородного баллона подходит идеально.

По опыту обслуживания более серьезных котельных установок, типа Луга например сделал вывод: если насухую не топить и не сливать воду из системы то регистры прослужат много лет, да и я их варил из новой 1.1\4 трубы, опрессовывал 8 атм.Поживем-увидим.Разборка в случае необходимости задней стороны котла-в принципе не сложное дело. Труба дымовая будет в передней части. Однако продолжил сегодня.Сформировал до конца топливник, сделал катализатор, и выложил камеру дожига.С шамотом вроде все.Сейчас на пару дней на другой обьект.

Продолжение... Установил регистры теплообменника, начал формировать топливник. Сегодня выработка небольшая-возникли проблемы с резкой шамотного кирпича. Алмазный диск сгорает.Стали замачивать перед резкой.Вроде пошло дело.

Проволока огонь просто, огромное спасибо Металлам Урала за качественный материал. Сварка в Аргоне в|ч, обратная полярность, в качестве источника использовался сварог реал миг 200. Результатом удивлены Фото до и после.