Лидеры

Ну, это уже индивидуально... Из последнего. Дня 3 - 4 назад звонит знакомый с просьбой заварить легкосплавный диск его сослуживцу (вместе они работают). Привозят. Смотрю, прямо посреди полки трещина сантиметров 5-8. Удивило расположение трещины + продольная глубокая царапина более чем на половину диаметра диска. Оказывается оборвало шаровую опору ??? и с последствии получилось то, что было. Работа не сложная, подготовил, заварил.... взял меньше обычного, так, как со знакомого. Вчера снова звонок. Диск треснул..... тот, что варил.....но уже в другом месте Я им говорю, что не ко мне надо , а к батюшке Короче привозят диск, на внешней закраине в следствии удара полка загнута на глубину около сантиметра и на длинну около 5 сантиметров, а на внутренней — дело швак, часть полки длинной около 12 - 15 сантиметров аж вывернуло во внутрь и трещина длинной около 10 сантиметров Короче, нагрел резаком, отрихтовал внешнюю сторону, затем внутреннюю, подготовил разделку, заварил и зашлифовал. Отправил катать диск. Но уже этот раз за работу взял даже чуть больше обычного, благо клиент присутствовал при ремонте, даже по его просьбе дал запасной хамелеон посмотреть на процесс сваркки. Он без претензий заплатил озвученную сумму денег, так, как видел, что с диском надо было побаловаться. Через час звонок моего знакомого. Звонит и говорит, что от сегодня я имею одного нового клиента. В случае чего, обязательно будет ехать только ко мне.... приехали катать варенный диск на вулканизацию, амастер берет вставляет его в станок, крутит и говорит, что его и катать не надо, геометрия вполне нормальная. Еще и вулканизаторщик взял у них мой телефон (очень ему понравилась работа. Он видел диск до ремонта и после, а также время ремонта) В итоге, мне кажется, что сейчас не так сумма работы играет роль, как качество выполнения. А вот тут уже и выбор мастера с кого и сколько брать. За качество необходимо платить.

Как ни странно звучит, но по возможности стараюсь с друзьями и хорошими знакомыми не связываться. Что называется отношения дороже. Или их что не устроит, а из-за дружбы не скажут, но осадок останется, или мне денег просить даже за материалы не удобно... Когда настаивать будут или что-то неотложно, то конечно помогу, но в обычном режиме лучше мимо. В общем с посторонними проще )))) Как раз случай вспомнился. Надо было другу ограждение отломанное приварить. Делов на месте на 5 минут - одну точку поставить. Но при этом погрузка/разгрузка аргонника с баллоном и генератором (до электричества 300 метров почти) плюс перебазировка 50 км в одну сторону. Да еще и не подъехать толком - от машины тащить все надо метров 200. Вот в итоге и за бесплатно себе в напряг, и за реальные затраты неудобно...

Один сантехник попросил меня сделать нотчер меньше, он не врезается в трубы больше 42 мм. Решил сделать его на базе цепного клемпового зажима, использовал подобный в приспособе для сварки двух хлыстов, зарекомендовал себя хорошо. Получился довольно компактный, максимальный диаметр коронки ограничена диаметром посадки на вал до 29 мм, переходник не предусмотрен. На валу хвостовик с лысками под патрон до 10 мм, т.е.для сверления можно использовать любой шуроповёрт или дрель с небольшим патроном, единственно конечно не факт что долго такая дрель выдержит такие нагрузки. Когда всё это проектируешь в программе сразу не понятно, но в живую когда сделаешь, то реально ощутимо уменьшились размеры. Естественно пробовал сверлить, причём взял дохлый дрель/шуруповёрт за 800 руб - справился Пока отдал его на испытания, посмотрим по результатам как оно себя ведёт.

У меня основные постоянные клиенты - это мои друзья и работают они со мной, не потому, что я им делаю дешево, а потому что я делаю качественно и за свои косяки готов ответить и по срокам не подведу, и знаю как сделать дешевле и технологичнее, где материалы достать, в общем выберу оптимальную схему изготовления. Много лет обслуживаю машину в одном сервисе, с хозяином можно сказать друзья, но я никогда у него не спрашиваю - сколько стоит работа, просто отдаю машину и уверен, что все сделают как надо, он мне по факту озвучивает сумму, дополнительные работы конечно согласовывает, но обычно все сводится к указанию от меня - "Машина должна ездить! Делаем все что считаете нужным!". А уж скидывает он мне или нет - меня не волнует. Я бы на его месте мне накидывал, потому как я тот еще ездюк, вечно проблемы подкидываю, да еще бывает без оплаты что-то делает с отсрочкой...

За "спасибо" делаю только близким родственникам ( родные братья, сёстры и родители), а по факту получается "дай на дай", сегодня я им сделал, завтра они мне помогли. Всем остальным за денюшку, есть расценки от которых можно немного скинуть в зависимости от "силы дружбы"))). Пока никто не обижался. P.S. Пусть меня закидают тапками, но меня много раз жизнь учила, когда хорошему знакомому делаешь за бесплатно что-то, а спустя некоторое время этот же знакомый берёт с тебя полный ценник.

"Карнаш", "Д.Бор" и "Руко" изготавливают очень качественные борфрезы "Лям дозон" - хохма из той же оперы, только там на Авито писАла девушка

@RWS87, для "своих" должно быть дороже, иначе расскажут другим что недорого и уже не сможете устанавливать обычные цены без негативных последствий. Аргумент, тебе, как знакомому, делаю лучше чем себе, долго, качественно, из лучших материиалов, дорого. Либо сделать бесплатно (только за материалы взять), явно про это сказав, если нужно человека обязать (нужно от него что-то нематериальное) или отблагодарить.

Человек, который проболтался в моем гаражном кооперативе что я-сварщик, ты будешь гореть в аду, вечно!

Кажись нашел, у ЦАМа темп. плавления 380-390 градусов, прибавляем сюда черноту при выгорании цинка и все сходится.

Болгаркой. От алюминия искр нет. От титана искры белые. От стали желтые/оранжевые.

Сварки тут считанные миллиметры, но в итоге получился инструмент) Приспособление для замера (по усилию) клапанных пружин. Сначала делал замеры с помощью сверлильного старка и весов на станине. Потом решил сделать уже отдельную приспособу (которую и в магазин с собой можно взять. Да, поход в магазин как в старые добрые времена со своим инструментом). Это первый вариант, но безмен на 50 кг. быстро исдох (замеров 50 выдержал). А это уже второй вариант с безменом в 300 кг., пока толком не работал, посмотрим сколько проживёт. Вчера руки дошли переделать немного ворота на участке, напарник зайчиков нахватался

Довольно непростая сварка размороженного корпуса насоса.Толщина стенки 4-5мм и в замкнутом контуре "на холодную"...и элементарная сварка того же насоса полуавтоматом проволокой 1,2мм без защитного газа.

@ArGOnaft, Обратите внимание на цвет и форму искры https://www.youtube.com/watch?v=duRwmp-2hFg см с 18:50 Ситанов И.Я. Определение марки стали по искре.djvu

Если человек порядочный,то он сам заплатит,даже если денег не просить (друзья,знакомые),а так я говорю:для клиента это стоит 1 т,тебе за 500 сделаю,друзьям конечно бесплатно мелочевку,что серьезное,то только за расходку беру.

Фильм когда то был для детей " Внимание черепаха!" Там пацан порох делал. " Селитру не нашёл. Заменяю солью." ЦЛ 11 или ЦТ 15 нет. Заменяю МР 3. А то что ими не то, чтобы приварить, даже присрать нержу не вариант, это ничего. Ещё и при том, что какая нержа - один Бог знает, и тот сомневается. Общее правило - при сварке разнородных сталей электрод выбирается под наиболее легированную. Это, если нет возможности использовать специальные электроды для сварки разнородных сталей.

Проявите настойчивость. Научитесь делать фотографии и выкладывать их на форуме. Это сильно поможет.

Для такого вида работ надо иметь вентилятор под рукой или сжатым воздухом охлаждать место сварки,чтобы не перегреть. Варите,только следите за температурой.

@ArGOnaft, мр-3 не годится для такой цели, нержавейка понятие растяжимое : она делится на классы в зависимости от хим. состава.Проверьте магнитом,если магнитится ,то Вам не повезло ,если это нержавеющая сталь сварить её конечно можно,но потребуется электроды не как не мр-3 и плюс термообработка.

Сварка нержи 0.5 суровый нордический стиль орская наледь.

Всем привет, парни! Вот темку для потрындеть создал. Может чего полезного узнаю ) Думаю, почти каждый сварщик сталкивался с этим вопросом. Хороший знакомый или коллега с работы, узнав, что Вы можете изготавливать какие-то вещи из металла, просит изготовить мангал\дровницу\стол и т.д. Т.е. не просто пару раз электродом чиркнуть, а именно изготовить что-то с нуля. Причем красиво и хорошо. Вот как Вы поступаете в этом плане? Берете деньгами как обычного заказчика или делаете скидку по знакомству? Если да, то насколько меньше? Или наоборот делаете, может быть, дороже для "своих"? Если да, то насколько больше? Может Вы пользуетесь бартером по типу "услуга за услугу"? А может все делаете бесплатно? Всегда Вы так поступаете или по ситуации? Про друзей речь не идет. Т.е. у меня пара друзей всего по жизни, на которых я могу положиться. Им по умолчанию сделаю "за спасибо", если только это не будет какая-нить мега-объемная работа на полгода. Именно хорошие знакомые и коллеги по работе, с которыми приятельственные отношения. Очень интересно узнать Ваше мнение, коллеги )

Своим делаю или бесплатно или никак. Но, есть нюансы: 1. Хочешь металлическую финтифлюшку? Нет проблем. Покупай металл, у меня в гараже моим инструментом, под моим руководством, раскраиваешь, готовишь, поишь меня вкусным кофе. А я только варю - я ведь сварщик. Ну, на прихватках собираем тоже вместе. О чудо - толпа желающих бесплатно после этого удивительно редеет) 2. Если работа объемная, то возьму за расходники. Если мелочь, то сделаю за спасибо

Тоже заценил Лукас красный, зерно 40, керамика... Роману спасибо большое! Неделю я его пытался ушатать на чернухе, за это время обычных лепестковых Луга я бы уже штук 5 точно уработал, а то и больше! Что понравилось - это форма и расположение лепестков, немцы умные зараза, на крою диска слой лепестков толстый а к центру он сходит почти на 0, и конечно же из-за такой конструкции диск изнашивается равномерно. Вернее по краю идет износ больше, чем в центре, но в итоге залысины не образуются. Второй момент - гораздо меньше пыли, просто в разы меньше. Ну и грызет он просто на ура, верхний слой окалины на чернухе счищает без проблем. Обычная луга дерет эту окалину первые 2 минуты, пока диск чистый, потом буксует. Т.е. работа по зачистке ускорилась у меня в разы, что меня очень радует. Пока расход не понял - сколько мне надо, заказал 40 штук в общей сложности

Спасибо за предложение, но в понедельник буду сильно занят и времени возможно не будет, чтоб уделить его аппарату, если что так и придется через тему на форуме ремонтировать)))

Человек, который проболтался в моем гаражном кооперативе что я-сварщик, ты будешь гореть в аду, вечно!

Угу, енту болванку срезать надо было.Я ее как подкладку использую, она как раз внутренний диаметр

@selco, Валерий, на самом деле они и вправду по одному датчику смотрят разбег по компрессии). Но, точно также и штатный датчик коленвала, точнее ЭБУ с помощью одного этого датчика "смотрит" какой цилиндр отстаёт, по тому как крутится колено (другой вопрос, что ЭБУ цифры не покажет, а просто отключит форсунку в случае криминала). В общем в умелых руках и гвоздь оружие, но для этого надо постичь дзен, что не всем дано, ну или нах не нужно, бабки за "диагностику" вроде не велики и многие платят не задавая лишних вопросов). Пысы. Извиняюсь за разговоры на отвлечённые темы. Но машины есть у большинства и проблемы с ними мало кого не посещают.

Незнание места нахождения разъема не зазорно). А пальцы веером, это непременная черта "диагностов", вона у меня сколько проводов и всякие лампочки моргают - тумана нагнать они любят). У некоторых получается совмещать понт с знаниям, а некоторые только первым ограничиваются)

долго искал понимания перевода.так проще.может поможет кому.настройки аппарата очень сложный процесс.шаг в лево.шаг в право и полная жопа.осторожно с крутилками.

Вахтовый метод даёт о себе знать)))

Ну сперва однозначно ТИГ и не совсем бытовой а так скажем средний стоимости и обязательно АС/DC для сварки всего в том числе и люминия и народ понесет все что можно вообразить . Ну и со временем и ПА нужон будет , правду заборы и скамейки в контейнере особо не поваришь . ЗЫ это только мои предположения и решать конечно вам и за вас сего не кто не решит ,,,,, и главное если чувствуете "силу" и справитесь и по началу может и в убыток будет и наверняка за контейнер и место на рынке ренду драть будут а вот клиентов в начале мало будет и они со временем конечно будут прибавляться ну и тут от вас опять зависит и как сваривать будете и если качество и красиво то клиент пойдет . как то так .

Была использована присадка алюник,присланная Александром ПАНЧ 11 для проб. Сварка чугуна переменным током алюник. Предпоследний снимок -сварка постоянным током. Дело в том,что это проволока с семижильным сердечником-наружные жилы 6шт. выполнены из никеля,а центральная из алюминия - последний снимок.Плавление спокойное,смачиваемость хорошая,пор нет. В принципе алюник пригоден для сварки чугуна как переменным током,так и постоянным.

Да не было таких мостов у советского УАЗа некогда и это творение современное и советские вояки убили бы сих инженеров , редуктор по земле чертит и где такое на советских было . Гражданские половинились пополам да и проблем не было с ними . Ну а военные про эти и говорить не стоит и тоже усе достойно было .

Кто помнит это искусство? У нас все скамейки во дворе были в надписях.

Коллектор МАЗ. Пытались его сваривать электродом,но.... Это горелый чугун,но который еще может поддаваться сварке не электродом и ТИГ - сваркой,а полуавтоматом с подогревом и порошком. Цена работы примерно 2 тыс.-в кондуктор,разделка,подогрев,панч и т.д. На отломанной части был разрез на стенке ..панч полавтоматом ложиться,но тяжело.Итак,если исходить из стоимости новой детали( или с разборки),то сварка горелого чугуна -он на пределе -становиться нецелесообразной.После того,как назвал цену,то заказчик сказал,что ему все -таки лучше будет купить новый коллектор.Полностью согласен с таким решением.Заварить этот коллектор не составит труда,но это тот случай,когда этого делать не надо.

Мой приятель, желая завязать с зеленым змием, лет 20-30 назад ездил в Киев (да и сам оттуда родом) к Довженко для закодироваться. Ну вернулся, радостный, полгода держался, а потом употребил. Не знаю, то ли их там запугивали, то ли ещё что, но рванул на раскодировку. По возвращении рассказывает, что на кодировку очередь из 5 человек, а на раскодировку - 50. Уже лет 15 в рот не берет, но с головой дружить перестал. Все-таки бесследно для психики такие вещи не проходят.

Как бы не приветствую пьяную езду (особенно сейчас, с современной культурой выпивания, с современными скоростями техники, с современными правилами поведения пешеходов), но такая ситуация была: было давно, когда из машин на дороге в основном грузовые были. Ехал себе водитель со стажем, ну не совсем трезвый правда, на гружёном МАЗе (то ли трелёвщик на лафете, то ли лес в хлыстах), останавливает его молодой ГАИшник и отстраняет от вождения. Садится за руль этот молодой инспектор и говорит отгоню я твою технику и тебя отвезу в районный отдел... Проехали недолго, водитель и говорит: "Давай лучше я поведу, так мы хоть живыми доберёмся". Инспектор согласился...

Помню когда учился на сварщика,мы ездили на практику на завод и нам давали талоны на обед в заводской столовой 1руб 05 коп. и в обед в заводской столовой мы будущие сварщики покупали два бокала пива по 20 коп.и курить и обед комплексный за 40 коп.А мастер на те талоны кто не пришёл ,брал себе водочки.А на работе уже кто хотел,тот квасил хоть ежедневно.И начальство на это смотрело сквозь пальцы.Лиж бы работали и не валялись и не кривлялись.Во какое время было.А ещё когда я до армии учился на шофера,то на вождении по городу и за городом сначала подъезжали к магазину и ученик(в данном случае я)брал о,5 красненькую.Мастер наливал мне как и другим стакан,остальное он выпивал с горла и мы ехали кататься.Мастер обычно говорил-нужно научится ездить выпивши,а трезвому уже проще ездить будет.Стрес от вождения наверно с нас так снимал.Во жизнь была,на работе кто злоупотреблял в лишнее,то не выгоняли,а сначала в ЛТП.,подлечится.

Долбанём?

А на счёт плакатов помню друга моего премии лишили на заводе Ильича,ныне переименованном в завод Ильича,за то ,что он в сортирах повесил плакаты:

Эт я своими ушами слышал,речь шла про турбины,а командиры в ту-95 были не курсанты а полковники и подполковники,там только стрелок радист,что в хвосте на спарке сидит-прапор. там нас сидело на всех лавках,даже одному места не хватило и его посадили в хвост к спарке,гражданских ещё десяток в кабине за пилотской и арбузов гора в сетках.Мы из за этой горы ряда напротив не видели. Да и к тому же тот лётчик что время от времени по этому сараю шастал,говорил что лишка взяли.Я про дисциплину и порядок,какой там порядок если я зайцем пробрался на этот рейс.В отпуск отпустили и я со своего военного аэродрома,украдкой.Узнал что транспортник в Москву летит,там два взвода с разных частей,друг друга не знают,я и затесался.И из за меня одному бойцу места не хватило с маской,и его в хвост к пулемётам определили.Потому что уже взлетели и девать его некуда было,не выкидывать же. А в Москве уже на военный аэродром прилетели и когда те взвода повезли в учебку то я дорогой от них сбёг.Комично так вышло,я когда в электричку садились,сзади всех шёл и перед закрытием дверей выпрыгнул и в толпу.Помню что когда оглянулся то все эти попутчики мои стояли прильнув к окнам.Потом наверное разбирались,кто убежал,и вроде все целы. А когда в Москве билет в воинской кассе брал домой ,то тётка в кассе допытывалась как я в Москву из Казахстана попал,в требовании всё чисто.Я сказал что военные на транспортнике подбросили и она отстала.

Я когда в армии служил,то мы ездили на аэродром для разгрузки изделий из транспортных ан-12.И пока самолёт ещё не прилетел,сидели в здании ждали.И вот прилетали ту -95 и командиры экипажей зайдя в здание сразу начинали орать на техников из за того что у них (к примеру)первая турбина отказала ещё на взлёте,а вторая через час,и третья что то там ,и они еле на одной сели.И другие экипажи тоже кричали на техников.Я до службы думал что самолёты это такая надёга,а оказалось что там тоже не так всё гладко.А ещё я как то на ан-12 летел с Сем-ска до Москвы и мы только с третьего раза оторвались от земли,потому что перегруз был и нас толпой всех в хвост загнали что бы нос оторвать от полосы(так военный лётчик сказал,который нам кислород регулировал в маски)Я уже и не думал что мы долетим,в иллюминатор было видно как с турбин на взлёте чёрный дым валил как из подбитого мессера.

Хе хе,нам как показывали станцию изнутри так один чудик из нашей команды стал сразу переключатели крутить и кнопки тискать со словами-я на такой служил и всё знаю как включается.В итоге отломил ручку крутилки.Его сразу оттуда погнали с словами-какого ...ты тут все крутишь,кто тебе разрешал?В общем то да,чудаков с зудящими руками хватает.

Был был, нищие 90-ые...ограждение конечно никто не красил, станция постройки начала 80- кому оно надо на крыше серебрянку переводить? Вот наш "Кристалл". А это антенны ЗГРЛС "Дуга"- там-то и послужил несколько лет.

@Lohus, сейчас смешно, а в то время когда я танцевал с девочкой, "на пионерском расстоянии". особенно с той, что была "самая красивая в школе", я дрожжал аж.. И не о каком сексе не думали, - достаточно было её взгляда, прикоснуться к ней.... Была у нас одна такая Вика...

Что-то отдалились от названия темы. дип пёрпл, лейзи, Ричи Блэкмор https://youtu.be/KnIgXtE4K5U раньше это называлось "соляк"(соло гитара) и вообще музыканты считались людьми из другого мира. Что интересно у меня брат "ударник" барабанщик, так ему такие темы пофиг, всё больше джаз слушает. А меня заводит. Заводит, потому что....потому короче. Атмосфера 70-ых в ролике выраженна на все 100.

ну что вы говорите. Слесаря вечно обиженны на жизнь, вечно гундят и кстати с их подачи грузят сварных: "Мы тут герои труда а сварщик разлагается на топчане у батареи оттопления" Знаю. проходили, с одного такого слесаря хомно полезло... Да пошел он....работничек, чуть рожу не набил на сабантуе. Всякие пьяные предъявы начались... Эх, может и хорошо что не набил.

Тут не в стали дело, тут термист грамотный нужен. Был у меня такой знакомый. Детали, которые он калил, до сих пор работают. После того, как он работать перестал, я перестал и думать о том, чтобы что либо, требующее термообработки сделать. Или мягкое, или колется или, как Вы говорите, в дулю . Там нюансов очень много, нагреть до температуры по справочнику и сунуть в о. ж. , а потом отпустить, этого не достаточно. Он все эти нюансы знал, остальные - не знают.

Александр, как то лет 25 назад посмотрел док. фильм о японской фирме Ямаха , так вот они не ответственные детали делают на стороне и тем самым разгружают производство и кстати про качество говорили что так лучше выходит. Так вот они обеспечивают "частника " сварочным ПА кондукторами и прочим и подвозят полуфабрикаты раз в неделю , в частности в фильме было показано изготовление глушителей и фирме не важно когда и как будет варить частник им главное качество и энное количество в неделю оговоренное в контракте, и предполагается что дома качество выше будет так как человек делает когда есть свободное время и рассчитывает это время и не куды не торопится то есть он может на какое то время отложить сварку и сделать неотложные дела домашние и потом снова продолжить работу.