Лидеры

Блок MerKruzer, хотели сэкономить.

Привет рабочему классу !) Наша песня хороша , начинай сначала ) Должно в итоге получиться как-то так )

Ротор 90 кВт двигателя.Наплавка посадочных мест под 308 подшипник.Полуавтомат.Токарная обработка,шлифовка.

Мазовский колокол. Мелочёвка.

С Днем Победы! ------- лично я, помяну в этот день всех своих дедов и бабушек - родных и двоюродных., воевавших и работавших в тылу. никого уже не осталось в живых. Герои былых времен.Спасибо Вам,родные.

Избавление от теплообменника двигателя опель Крашка под маслянный канал немного выпуклая, перед установкой отстучал резиновым молотком. Тем самым увеличил проходимость канала. Ну и еще немного подработал УШМ-ом. КПП ВАЗ Хм, у меня все гуд, че это перевернуло!

Было такой казус...Приехал средней тоннажности грузовичок-эвакуатор. Варил\подвариваривал алюминиевую площадку куда он загружает перевозимые авто. АКБ мы отключили сразу,но потом он приехал и сказал,что "картограф вылетел"(шайба). В чём причина ни он,ни я не знаем. Ситуация разрешилась. Но с тех пор,если надо варить на авто,то даю предварительно на подпись шаблонную расписку,что никаких претензий не будет в случае выхода из строя электроники\блоков и владелец об этом предупрежден и надо все разъемы блоков отключить и т.д. Из 10 человек примерно два-три подписывают бумагу.

Немного плазмореза))

C Днем Победы.

С праздником товарищи!

Стеб над товарищами, которые вам хотели помочь???поразительное лицимерие.А вы про материал и пол слова не сказали.Молчите как рыба.Алюмиий у вас или нержа...Алюминий какой?ФОТО?Че думаете нам самим догадываться?Умный и сообразительный -эксперементируй сам.Тут экстросенсов нет.Разочарование какое-надо же.

Всё верно,уезжают.Иной раз ворча,иногда просто уезжают. р.с. всех денег не заработать,да и кому нужна головная боль,если не случилось понимания в связке "исполнитель-заказчик".

Вот их бы обнулить пора и мне столько не к чему , да и не прилично ст оль иметь и было бы т акая функция обнулил бы до круглого 0 да и запрет поставил выше 0 не подниматься. Да не в материале дело , и усе исходя из увиденного ,,,,,,, окошко зачем то вырубили в баке и потом ПА да еще хреновым (это тема к размышлению) навалили а под швом то трещало . Так вот новая "прокладка " тут не в кайф и это может хорошо молодой "девахе" а вот старой не помохет,, а вот бак старичок еще тот и скорее под новой прокладкой будет тоже самое то есть утечка. Я поступил по иному , пусть и широко но с контролируемом проплавлением и снятием "напряжения" , то есть в середине проплав глыбже и устраниение пор с неадекват ПА и к краям все меньше и меньше проплавление и тем самым снимание напряжения , да широко но зато надежно и будет бегать , если еще и попадет ко мне но не в сих местах бюудет сварка.

@mixasib,... нехренаськи , у Вас стол с покрытием 3D .

с Праздником!!!

С праздником товарищи! Грустно конечно на душе,но надеюсь ,что таки эта зараза когда нибудь будет уничтожена.Никто не забыт,ничего не забыто! 1936-1945,1945-...

С Днём Победы!

С Великим Праздником всех!Ура!!!

С праздником!

На "допил" приехал.И такое приносят.

@Roman Romanov, тогда очень странно, что за эти годы у вас не возникло потребности в мощном трехфазном аппарате с блоком водяного охлаждения, ну и должно было хватить своего ума для токов под 200А поставить электрод потолще. Швы свои бы показали, что выполнили по этой бочке, да и вообще свои работы. Откуда кто знает, вашу компетентность, тут не форум экстрасенсов. Далее не мешало бы профиль заполнить: имя, возраст и т.д. Хотите быть участником, милости просим, а если потроллить, то давайте прощаться.

Та ради бога, я предположил исходя из того что нормальные люди целую бочку молока поганить не станут и разморозили водой. А тут вон оно че, диагноз. В остальном ... я вам советов не давал, моя бочка молочная цела и ремонту мною не подвергалась)))

А никто тут не обиделся.Делайте сами.Вам отвечали действительно профессиналы.У меня нет сомнений.Но вы и щас во второй раз всем сказали спасибо и плюнули всем в лицо за попытку вам помочь.Вы это понимаете?Сомневаюсь

Микроскопом тоже можно гвозди забивать. Сказали неподходящее, значит неподходящее, Вы пришли за советом- Вы его получили.

Ну , тут усе на усмотрение и не зря я "деваху" молодую упомянул и есть сия прокладка может в самый раз и кайф ей , а вот старой только одна беда с.прокладкой и ..... скопление нечистот и в жару сие будет распирать но при полном баке обратно в бак не загонят и давление выше чем в баке и скорее прокладка начнет пропускать .

я бы наверное все равно поставил....

Но остальные я предвижу что думают электроника дороже а с трещиной можно и дальше работать. Вот туты фура и петли на фуре "хлам" , восстановить ноль проблем , но разборки больше чем сварки по времени и деньгам и на месте можно но будет полнейшая "туфта" у любого сварного и при любом раскладе. В общем водилы дольнобольщики больше умеют крутить баранку а вот ремонтить мало кхто умеет и по сему договорились так от где то на стороне снимет и мне только петли кои я восстанавливаю до состояния новых заводских или даже чуток выше по прочности и далее мне за мою работу ну а что запросят "дверники" мне не известно.

С днём победы мужики!!!

Какая здесь может быть специальная проволока?Двигатель общепромышленного назначения.Мартенситных превращений нет.Эквивалент углерода в пределах 0,2-0,25,может быть,чуть меньше или чуть больше -точно сейчас не скажу. 08г2с достаточно.Основная проблема -это не допустить деформаций.В данном случае биение после наплавки составило 0,15.

Добрый день!Во время сварки серьезно заболел,давно со мной такого не было....Соответственно за время болезни накопилось много работы,потом начался сезон.Все некогда и некогда.Сегодня на работе ПХД,уборка,мелочевка.Времени много поэтому выполняю свое обещание-выложить фотографии. Еще были фотки на машине,но куда-то делись.Заедет-сфотографирую.Замечания-отверстия вырезал электросваркой,потом дошлифовывал сточенным кругом.Пробовал лобзиком-пилка очень туго идет,да еще на малом радиусе.Специальные твердосплавные пилки покупать не стал-экономически нецелесообразно.Металл 304,толщина 1.5.Задний выход сделал одинарный-на звуке никак не отразилось.Самый неприятный момент-зажигание дуги-продолжение шва.Плевок-и иногда получается некрасиво.Тяжело выставлять ток.Аппарат с клавишным переключением,рабочии позиции 1-2.регулировка плюс минус километр.То на первой нормально,то на вторую приходится переключаться.Тут бы конечно электроника не помешала.Металл полторашку ведет-в идеале внутренние перегородки надо варить контактной сваркой. Если отжать только время затраченное на работу(без обзвона фирм по телефону и катания за материалом)ушло где-то дней 5(с переделкой подвеса глушителя)Нержавейки ушло на 18 тысяч,трубогиб понадобился один раз-обойти мост 1000р.Моя работа 30000.Как то так.

Освежу тему. Работа на выезде. Ягуар, американец. Биток, конечно. http://i.piccy.info/i9/b6efb3002fc9b50a2ab07bbf48d47621/1551120210/10880/1304058/IMG_20190220_164953_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-02-25-18-43/i9-12996800/180x240-r/i.gif http://i.piccy.info/i9/66dd18d7794ba3f98180875f34e88f87/1551120584/8730/1304058/IMG_20190220_143829_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-02-25-18-49/i9-12996820/180x240-r/i.gif

Проект на месте не стоит...

па факту прибытия и разберешься.

@maximma,Конечно сделаете. Только не торопясь. Во первых, надо на обрезках хоть немного потренироваться. Хотя бы пол кило проволоки сжечь. Во вторых - подгонка деталей. Кромки должны быть чистыми, прилегание практически без зазоров. Ну и варить не торопясь, на жестянке сплошные швы, тем более без навыка, не получатся. Поэтому, если нужен сплошной шов, потихоньку, перекрывающимися точками , максимум, короткими стежками. И освещение. Не забывайте, при работе полуавтоматом очень желательно иметь хорошее освещение. Точками не так важно, а если нужен длинный шов, это обязательно. Дуга короткая, вокруг особо не освещает. Кромки очень плохо видно, легко в сторону съехать.

На сколько я помню, первые мобильные п/автоматы в автосервисах были Кемппи и в них канал назывался боуден, с тех времён это и прижилось. Считаю что жалоба не актуальная.

@круазик,они, насосы эти в каждом сантех. магазине есть. Работают годами от 90 до 150 ватт есть.

@mehanik1102, это утверждение. 26 не лёгкая, не гибкая, не удобная. Ровно, что и 18-я. Я бы посоветовал 9-ку, но о 150А речи быть не может, а вот используя БВО, 20-ка будет самое то! 280А держит.

Нержавейки немного.Ремонт глушителя цесна 182. Изготовление корпуса вакуумного клапана.

П/а. работали.

Не на всех авто при сварочных работах можно отключать АКБ. Например на Финиках или Фордах Субарах даже простая замена АКБ это не простая задача. Там есть такая фишка как при отключении АКБ система становится в блокрежим. И далее может помочь только офдиллер. Не давиче СубараФорстр коробка робот.Соседи-кулибины начинающие (есть у меня такие рядом) клиенту чето там на коробе подваривали(короб вытягивать пытались обратным молотком) Приварили что типа крючка (АКБ естественно отключили при сварке). Далее авто хозяин забрал на эвакуаторе. Симптоматика -заводиться работает только на холостых на педаль газа не реагирует коробку разблокировали в ручную что бы из гаража вытолкать.Естественно коробка не включается. Хозяин "лечил" авто в Ростове на СубаруЦентре. Цена вопроса(лечения) не знаю.Приезжал потом с кулибиными ругаться.... Так что перед тем как я всегда с начало "курю" Гугл или звонок другу....А уж потом лезу...

Так зачем делать из нержавейки, если сваривать проволокой чёрной?

Внедрил себе на щиток в гараже -вольтметры! Теперь знаю на какой фазе могу варить ПА. А то он не хочет нормально варить ниже 200.

Стараюсь брать немецко-польские прорезиненные тройники.На судне раньше "заимствовал",а теперь они продаются в строймаркетах.IP67 и все солидно внутри

С Днем ПОБЕДЫ!!!

Бампер тоже мешает, и его резать придется Когда все разрезано и скроено, приступаю к сварным работам Днище заварила листом металла, двойкой. Сделала заплатки, где это было необходимо. Арки изготовила из старого капота от УАЗа, использовав закругленную часть. Все обработала раствором против ржавчины с содержанием цинка. Собственно, примерно на этой стадии проект сейчас и находится. Пробовала обувать ОКУ в квадриковскую резину, задние арки придется еще подрезать и переварить, эту ошибку нужно исправлять, т.к. на ходу резина немного задевает арку. Резина от квадроцикла на 12, потому хорошо встала на разваренные диски, они тоже на 12. Единственное, пришлось ставить с камерой, т.к нет герметичности. Ну, вот пока и все, что могу рассказать. Все вышесказанное было сделано мной, без чьей либо помощи, т.к. не было места, и приходилось делать на работе в ночное время. Дальше будет много технической части, и продолжать будем уже с мужем вместе. Здесь небольшой ролик, где я показываю места переделок... http://vk.com/video?z=video116979809_171481092%2Fa9ca77aa67fe1212fb%2Fpl_updates Здесь мои швы... Чисто поржать . Понимаю, что они далеки от идеала. http://vk.com/video?z=video116979809_171480474%2F518d4c325c9a4b3f39%2Fpl_updates

И ещё пара советов которые я вбиваю в голову всем начинающим: Расстояние от глаз до сварочной ванны -- 40 см. Если дальше, то вы не видите уже ничего, и варить не научитесь. Смотреть надо под электрод. Именно там происходит то, за чем вам надо следить. Именно на площади в пол квадратного сантиметра под электродом происходит всё самое главное в сварке.